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鈦是許多航空航天應用的首選金屬。對於具有相同拉伸強度和比鋁合金強兩倍的管，它的重量是鋼的一半。鈦比鋁合金更耐疲勞和衝擊，所以它可以更好地應對顛簸。鈦制自行車是非常珍貴的。
鈦框架的另一個優點是不像鋼鐵一樣腐蝕。所以通常情況下，鈦金屬鏡架通常帶有鏡面高光部分，表現出金屬獨特的灰色光澤。
鈦制自行車是如何製造的？
公路自行車車架由鈦與其他金屬（通常為鋁和釩）以不同比例的合金製成，這取決於所需的物理性能，這改善了純金屬的耐久性和物理性能。框架製造商經常引用「航空級」管材。
鈦管套件可以進行冷拔以及液壓成型，如鋁合金。因此，儘管鈦金屬框架可能帶有帶有外部電纜布線的圓形主管，但管套件可以具有其他形狀並且也允許內部布線。一個極端的例子是Lynskey的Helix框架套件，它使用螺旋扭曲的管材，Lynskey說有助於抵抗扭轉力。
與任何金屬框架一樣，框架管在焊接前被切割成長度和斜度。由於鈦與氧反應，焊接鈦套管比製造合金框架更複雜。因此完成焊縫可能需要長達五個小時的勞動。然後必須輕敲管件以適合用螺栓連接並擰緊到框架上的部件，並添加最終飾面和標誌。
儘管大多數鈦框架都是焊接的，但還有其他選擇。法國定製車架製造商Caminade剛剛推出其AllRoad框架組件，該組件使用粘貼在碳凸耳上的鈦管，比全鈦焊接框架更經濟。
鈦制自行車如何騎行？
與用於自行車車架的其他金屬相比，鈦具有更高的響應路面缺陷而變形的能力。這意味著精心設計的鈦金屬框架可以更好地處理顛簸的表面，從而帶來更舒適的駕乘體驗。鈦框架通常與碳叉配對，以增強道路舒適度。
一個在其鋁合金系列中具有鈦框架的製作商是MasonProgressive Cycles。從合金換成鈦，SRAM Force 1 的價格從3100英鎊增加到5200英鎊。
但是，為了耐力，AdventureSport，像BokehTi這樣的多地形自行車，鈦幾乎是理想的製造材料。它輕便，堅韌，舒適，如果設計合適，它會給你難以置信的響應和推進力。
現在可供使用的管套件日益複雜，這意味著可以調整行程以提供處理地形類型所需的品質。
通過與管制造商Dedacciai以及3D列印我們的通軸式/平面安裝式鈦金屬剔除器的雷諾英國公司密切合作，這才設計出人們想要的完美騎行體驗。
好了，這期推送就到這了，如果你有更多對鋁製自行車的看法，那麼就瘋狂留言給我們吧。
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