新一代超音速客機XB-1測試機 預計2021年首次試飛

2020-10-11 興辰滿星空

當地時間10月7日，美國科羅拉多州森特尼爾飛機製造研發公司，在總部位於丹佛的Boom Supersonic如期召開了線上發布會，公司正式發布了超音速演示機XB-1，該機也被稱作「Baby Boom」。

經過六年的發展，Boom Supersonic推出了XB-1的測試機，該公司正在嘗試製造大半個世紀以來的又一架超音速民用客機。這架飛機是該公司的第一架超音速飛機，旨在證明該技術領先於普通客機。XB-1飛機在其框架結構中大量使用碳複合材料（用於增強耐熱性），這使得其「即使在超音速飛行的高溫和應力下，也能保證強度和剛度」。

XB-1機身非常細長，並帶有三角翼擺動裝置，該公司表示，這種三腳架已經過優化，可實現效率最大化。機翼為三角翼形狀，機身長約 21.64 米，翼展為約6.4米。這一造型「在保證高速效率的同時，確保起飛和著陸時的低速穩定性」。

XB-1採用三臺通用電氣公司的J85-15渦輪噴氣發動機提供動力，總推力超過12000磅，J85是一種戰馬發動機，自1950年代以來一直為飛機提供動力，其中包括超音速T-38 Talon訓練飛機。XB-1能夠以2.2馬赫的時速飛行。該飛機擁有「有史以來測試效率最高的民用超音速發動機進氣口之一」，可以與這些動力裝置配套使用。

為了確保XB-1不會重蹈協和式客機高油耗、高噪音、高成本的覆轍，Boom Supersonic特意使用了碳釺維複合材料和大量降噪技術，並從一開始就設計僅在海洋上空方可突破音障。根據公司執行長布拉克·索爾的成本核算，Boom Supersonic可以為旅客提供比協和科技便宜75%的票價，與目前主流的商務艙5000美元的價格相當。

當然，載客量僅為兩人的XB-1顯然還只是一架驗證機。Boom Supersonic真正的王牌則是載客量達55至75人的Overture機型，XB-1本質上其實是Overture的1：3縮小版模型。

創始人Blake Scholl說，XB-1是「開發我們的商業班輪Overture的重要裡程碑。」 超音速原型機和 XB-1 本身的製造方面都採用了 3D 列印技術。

超音速客機演示機XB-1計劃於2021年在莫哈韋沙漠中進行首次試飛，並將接受100％碳中和飛行測試程序。該公司預計首個製造工廠將於 2022 年竣工，首個 Overture 客機將於 2025 年建成，這是一個非常雄心勃勃的目標，尤其是考慮到該公司希望在2029年XB-1實現首飛。


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