車主都知道，冬天開車都很容易碰到一些問題。北方容易遇到雪天，南方容易遇到路滑路段。但儘管這樣，我們也不能夠因為冬天寒冷就不駕駛汽車，那麼，冬天開著一輛電動汽車到底是一種什麼樣的體驗呢？
一、能夠明顯感覺到汽車的續航降低：老實說，小編試過的車，不管是鐵電池還是三元電池，冬季續航降低不少。基本上是5-6折左右，可能會少一些。有些人說，三元耐寒一些，至少從這一點上來說，真的感覺不到。儘管說續航下降不一定令人焦慮，但花錢確實比正常情況下多了，確實是這樣的(沒算過比燃油車少)
二、汽車的充電時間變長：通常常溫下， 從5%到100%需要1.5 h，在低溫下，充電時間變短，大約2.2 h。要是開車後馬上充電的話，確實還是可以節省一點時間的，不過比平時還要長一點。還有電瓶加熱，不過還是沒有差特別多的。就我所知，有些工廠為了充氣快，會不充電池，但顯示的充電池，減少了最後的滴流時間。
三、動力稍有下降：主要在冷車時，畢竟電芯冷放電功率受到影響，各系統阻力相對較大，車熱有所改善，但也有一定程度的下降，影響不大。也有遇凍太狠，冷車行駛時電機呼嘯，熱車後消除。
四、空調功率不足：這並不絕對，畢竟有些汽車確實加熱能力有限，比發動機還險些，要達到同樣的效果，就得付出代價。如有朋友所說，空調自動開了24度，我還沒遇到能保證舒適的…
五、低溫靜置放電：如果沒有熱儲藏室，停在室外，很可能第二天，汽車就會低於停在室內的。特別是如今許多汽車都普遍安裝了小電池電量管理器(這是為了防止小電池不能接上車，當小電池電量低於某一值時就通過動力電池給小電池充電)，這可能會發生，特別是在低溫下，小電池的饋電更容易。
六、低溫不能啟動：這主要是針對一些沒有電池保溫功能的車，如果室外溫度太低，車在外停車時間過長，電芯溫度低於-30時(通常設置在-20~-30區間內不允許充放電)就無法充放電了，只能等電芯溫度上升後再充放。儘管情況有些極端，但這種可能性還是存在的。試試看最好的牛皮燃料車，冷啟動的最低溫度-45…
七、除霜問題：冬季在戶外停車，早晨玻璃都會結霜，你想開車走的話就得靠路邊。燃料車燒點油不會對續航有太大影響，但電動車除了這一段還是很耗電。解決方法是你自己動手去除霜…
關於冷啟動什麼的問題，小編認為電動車冷啟動比燃油車有優勢，畢竟電動車啟動主要是各種繼電器的吸合，燃油車要靠起動機才能拉起引擎，耗電更多。但是這些問題，溫度相對較低，不一定都適用，僅供參考。北部用戶一般都有暖氣庫，能解決不少問題。
很多人都說電動汽車已經發展很多年了，的確是這樣，但以上這些問題從冬季開始就一直存在，唯一的變化就是車的可靠性提高了。