最後一屆冬季北美車展:寒冬裡的堅守與撤離

與傳統汽車產業進入「寒冬」相對應的是，曾經紅紅火火的底特律車展也有點意興闌珊了。歐洲車企除了與福特剛剛結盟的大眾表現還算積極外，BBA集體缺席。同樣是在寒冷的一月，與車企對參加CES的熱情高漲相比，最後一屆底特律冬季車展的確已經走到了盡頭。

2019北美（底特律）車展在當地時間1月14日正式拉開帷幕，今年的北美車展是最後一屆冬季展。從2020年開始，北美車展將改為每年6月舉行。

一月份的寒冷，讓公眾對底特律這座昔日的工業城市憑空削減了幾分熱情。當然這只是次要的，在2013年因180億債務危機而破產後，尤其是2018年以來汽車行業陡轉急下的情況下，底特律對汽車廠商和公眾的的吸引力愈發捉襟見肘。

其他行業展會也對北美車展隔空施壓，比如在拉斯維加斯剛剛舉行的消費電子展，越來越多的汽車廠商更願意在那裡秀肌肉。

本屆北美車展上，歐洲豪華車企三巨頭BBA集體消失，保時捷也沒有設立展位，與福特建立全球戰略聯盟的大眾則代表歐洲車企如期而至。

雖然BBA以及不少奢華品牌整齊劃一地缺席北美車展，但是一些日韓系、美系汽車品牌仍堅守住了陣地，國內自主品牌廣汽集團則擁有了比往年更大的展位，來自印度的馬恆達汽車公司還首次亮相了底特律車展，帶來了它的吉普車Roxor。

美系品牌的主戰場

作為東道主，美國本土品牌自然是北美車展最大的追捧者，凱迪拉克、雪佛蘭以及福特等都有重磅車型推出。

凱迪拉克XT6的關注度是比較高的，這款車在車展前夕就已經正式亮相。新車與雪佛蘭Traverse採用相同平臺打造而來，採用6座或7座布局，定位於一款中大型SUV。該車採用全新家族式設計語言，橫向Matrix矩陣式LED大燈組搭配縱向LED日行燈，網狀格柵設計也在新車前臉得到應用。此外，新車將於今年年內國產並上市銷售。

福特汽車也帶來了第六代探險者車型，該車基於全新的CD6後驅平臺打造，全新架構將會讓新車擁有更多鋁製材料來降低車身重量。新車還採用全新的前臉造型設計，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側收窄，並與硬朗的車頭線條相呼應。內飾部分，新車採用了對稱式中控臺布局，懸浮式中控屏或將搭載最新SYNC車機系統。據了解，全新探險者將於今年年內由長安福特實現國產化。

在本屆北美車展現場，林肯大陸Coach Door特別版正式亮相，該車限量80輛，採用對開門設計，為紀念林肯品牌誕生80周年而打造。

美國人酷愛的皮卡車型當然少不了，在車展現場，道奇正式發布了全新道奇Ram 2500 HD車型。道奇宣稱新車將會是「The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever」（直譯：有史以來最能幹的重型皮卡），這也表明了新車將擁有不俗的載重和拖掛能力。

日韓車企依舊熱情不減

除了美系堅守之外，日韓系恐怕是北美車展最忠實的守護者了，從2018年美國汽車銷量的榜單中就能察覺一二。

從上圖可以看到，美國汽車銷量前十排名榜，已經完全被美國本土品牌以及日韓系包攬，可見美國對於日韓系品牌來說是一個非常可觀的市場，理應重視。

代號A90的全新一代豐田Supra在2019北美車展上正式發布，該車汲取了此前豐田FT-1概念跑車的設計語言，GT跑車的車身造型和比例致敬了曾經的豐田Supra車型。新車搭載3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動系統方面與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時間為4.1秒。

斯巴魯WRX STi S209也在車展正式發布，新車採用了大量空氣動力學套件，動力方面也有一定的提升。新車基於現款斯巴魯WRX STi車型打造，配備了BBS打造的19寸輪圈，其輪胎規格為265/35 R19，同時搭配Bilstein特製的減振器以及Brembo剎車。動力方面，新車搭載了代號EJ25的水平對置四缸發動機，其最大功率為345馬力。

此外，起亞旗下的全新旗艦SUV，起亞Telluride車型也正式亮相2019北美車展。作為定位於8座的大型SUV，起亞Telluride外觀造型方正大氣，車頭採用起亞最新的虎嘯式格柵設計，兩側縱置的四邊形前燈組個性十足。新車未來將與大眾Atlas（途昂）、馬自達CX-9展開直接競爭。

此外，在北美車展上，現代汽車正式發布了伊蘭特GT N-line，該車是現代在美國市場首次投放的一款N-line系列車型，在外觀和內飾方面增加了更多運動化元素。伊蘭特GT可以看做是現代i30在美國市場的換標版本，伊蘭特GT N-line的前臉、輪圈造型，包括尾部的樣式都與現代i30 N的設計風格較為相近。

廣汽傳祺計劃明年在美投放

在北美車展的舞臺上，還有一家來自中國的汽車企業，那就是廣汽傳祺。從2013年開始，今年已經是廣汽傳祺第五次參加北美車展，同時也是傳祺在2017年之後連續三年參加北美車展。

車展期間，廣汽還組織了底特律研發中心的揭牌儀式。據廣汽乘用車總經理鬱俊透露，傳祺計劃在明年上半年，正式開始在美國投放產品。

在車展現場，廣汽傳祺發布了全新的電動概念車Enverge。根據官方介紹，ENTRANZE是由廣汽洛杉磯前瞻設計中心主創的「家用電能新物種」。它的設計靈感源自一場設計師集體出動的公路旅行，創新性地將7座MPV和SUV車型進行了跨界融合。

在不少一線品牌缺席的情況下，廣汽傳祺藉助北美車展舞臺大秀了一把，一方面為廣汽傳祺提供了更廣闊的發展空間和更高的關注度，另一方面也是廣汽傳祺「北美戰略」進一步的深化和展現，展示出了廣汽傳祺推進全球化進程的決心。

在行業下行陰霾的籠罩下，北美車展在盡最大的努力來提高自己的聲量。雖然諸多一線品牌並未參展，但它們留下的空間被其他車企最大程度的利用了起來，至少我們已經看到了自主品牌已經開始真正的走出去。這對於中國品牌來說也是一個機遇，因為只有走出去，才能真正躋身世界強林。

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