【吊打神車】其實比思域快的不一定得是邁凱倫,10幾萬pick它們更強!

說起「神車」二字，不知道您會想到誰？相信五菱宏光、思域、GK5等一系列名字會逐漸清晰地浮現在各位車迷的腦海中。而其中，目前在售的第十代思域又是平民老百姓中「神車一族」裡實力最強的一款：220TURBO CVT系列搭載1.5T地球夢發動機，最大馬力177Ps，最大扭矩220N·m。從發動機數據來看，思域確實足夠強。

不僅如此，從思域車系發展歷史來看，它也擁有足夠的談資。不管是VTEC等一系列曾經帶領潮流而廣為人知的技術，還是歷代讓人著迷的Type-R車型等等，都讓它始終得到追求速度與激情的個性年輕人的更多青睞。

當然，最重要的還是思域的價格並沒有高高在上，剛好符合年輕人購車預算的它，幾乎毫無意外地成為了爆款車型。選購回來之後，思域的車主們又會對他們的愛車進行不同程度的改裝以致敬目前在國內無法觸及的Type-R車型，或換「紅頭」車標、或貼紙拉花、或改排氣、或整車低趴……各式各樣的風格層出不窮。

年輕消費者反響如此熱烈，廠商也順勢推出了兩廂版車型，甚至還有更加符合硬核玩家需求的手動擋，同時將最大扭矩提升至226N·m，誓要把思域文化利益最大化。

正是通過車迷、消費者、媒體以及廠商的一次次推波助瀾，思域正式坐實了「神車」的名銜。但神話既然能被建立當然也可以被擊破，同級別中有沒有比思域動力更強也一樣玩味兒十足的車型呢？當然有。

長安馬自達3昂克賽拉 壓燃版

官方指導價：18.99萬元

相信思域車主，或者曾經考慮過思域的消費者，在羅列自己的選購清單時，都會把它和同樣來自東瀛的昂克賽拉一併寫進列表裡。是的，昂克賽拉對於運動和操控以及發動機技術提升的執著，都完全不亞於思域。「人馬合一」、「zoom zoom」等官方口號甚至成為馬自達粉反擊本田粉的最有力的武器。

至於為何思域成為了大部分人的選擇，昂克賽拉卻被貼上「小眾」的標籤呢？除了品牌影響力之外，我想動力的表現也確實是前者更加鋒芒畢露，更符合年輕人的口味。然而，隨著昂克賽拉壓燃版的到來，關於動力我們又可以進行一番新的討論了。

馬自達的汽油壓燃技術之所以被「技術宅男」們如此津津樂道，全因這是人類歷史上第一款將汽油液滴壓縮至燃燒的量產發動機！這對於內燃機來說，完全就是劃時代的進步。

如果你還沒把所學到的知識歸還給老師的話，那麼你肯定還記得「汽油機是需要火花塞點火的，只有柴油機才可以實現壓燃」這樣的教科書裡的定律。而如今這一切，則被馬自達所打破了。是的，這臺SKYACTIV-X發動機通過一系列突破性的技術，讓汽油也能像柴油一樣被壓燃，從而使車輛獲得更好的燃油經濟性和更快的動力響應。當然，為了抑制爆震，馬自達工程師為這臺發動機帶來了非常稀的空燃比，根據官方公布的數據顯示，其空燃比為36.8:1，這已經顛覆了傳統汽油發動機的技術界限，畢竟常規發動機理想的空燃比也不過為14.7:1。同時，SKYACTIV-X發動機更加入了全球首個量產燃油噴射壓力達到700Bar的噴油技術！要知道，目前常規汽油發動機的燃油噴射壓力僅約200Bar，部分採用最新技術的發動機也「僅」能達到350Bar。更高的壓力值代表能將汽油更好的霧化，馬自達工程師更使用了10孔噴油嘴（一般發動機為5、6孔）和多次噴射技術，論噴油控制能力，全球範圍內的發動機都難出SKYACTIV-X發動機其右。得到這一系列新技術的加持，昂克賽拉上的這臺SKYACTIV-X發動機壓縮比達到了驚人的15:1。換言之，它將擁有極為出色的燃油經濟性。

而在動力方面，昂克賽拉壓燃版也隨之得到了提升。最大馬力180Ps，最大扭矩230N·m，並且還有24V輕混系統加持，SKYACTIV-X發動機的到來讓昂克賽拉補齊了競爭思域的最後一塊「短板」。不過值得注意的是，馬自達工程師可沒想過要讓昂克賽拉賽過一眾對手才如此大費周章，他們的出發點始終為的是提升內燃機的工作效率和燃油經濟性，動力的提升不過是隨之帶來的「福利」罷了。

以數據來看，昂克賽拉壓燃版確實要優於思域，而且它配備的6擋手自一體變速箱也會比後者的CVT來得更有駕駛樂趣。不過後者所擁有的手動擋的獨特情懷，卻是前者所缺乏的。而且話說回來，昂克賽拉壓燃版售價並不便宜，如此定價甚至可以咬咬牙考慮很多B級車了。要是您，您會怎麼選？歡迎在評論區裡告訴我們答案。

上汽名爵6 1.5T車型

官方指導價：9.38-13.98萬元

合資裡面選思域，國產裡面選名爵6，這是追求極致動力表現的年輕消費者的真實寫照。確實，不管是動力還是各項運動化的配置上，名爵6相比思域都有過之而無不及，下面我們逐一分析。

首先在外觀設計上，名爵6就足以為車主賺夠了回頭率。目前在售的名爵6車型幾經改款之後，變得越來越運動化，個性越發鮮明，諸如燻黑的類似於紡錘形的中網、凌厲而精緻的全LED前大燈、亮黑的輪轂和紅色剎車卡鉗以及遛背的造型和尾部巨大的擾流板等等，就外觀已經足夠唬人，甚至有點原廠「改裝車」的味道。

其次是名爵6強勁的動力。今天介紹的是名爵6 1.5T版本，有別於20T版本，兩者雖然都是1.5T發動機，但前者是在後者的基礎上改進技術而來的，動力表現確實更加出色。最大馬力181Ps，最大扭矩285N·m，而且換裝7擋溼式雙離合變速箱，名爵6 1.5T版本車型確實具備不俗的動力水準。

最後配置方面，名爵6在很多方面都是致力服務於追求極致運動的消費者的。坐到車裡來，名爵6真皮打孔三輻式方向盤就足夠讓人充滿駕駛欲望，同時在其之上更配備紅色的SUPER SPORT按鍵，以及一體化的運動座椅，先不管實際的駕乘體驗如何，性能車既視感首先已經做到了；按下SUPER SPORT按鍵後，中控屏幕會顯示更為詳細的關於動力的車輛信息，包括渦輪、機油壓力等，同時儀錶盤也會增加動態駕駛管理功能，實時監測馬力以及扭矩輸出，還有加速G值顯示等功能，頗具可玩性。不得不提的還有名爵6更配備了排氣閥門開關鍵，打開之後，排氣聲浪自然明顯了很多，聽起來足夠帶感，同時也免去了後期自己加裝的麻煩。

關於手動擋的樂趣，名爵6甚至比思域更早發現了這一點。在舊款車型上，配置豐富的手動擋車型就已經被推出，新款車型同樣延續了這一亮點。

對比思域，名爵6顯然更有價格優勢，但不得不承認的是，思域在人車駕控、懸掛質感的表現上是要稍勝一籌的，畢竟在技術沉澱和調校經驗方面，是多數國產品牌的不足之處。那麼您開過名爵6嗎？您又認為它是不是要比合資的思域更好呢？歡迎在評論區裡跟各位車友探討一下。

領克03

官方指導價：11.38-24.88萬元

估計不少車迷朋友內心已經默念了無數遍：要打贏思域，選領克03+啊！實際上我想說的是，還不需要領克03+的登場，除卻領克03最低配版本（1.5T低功率手動擋），其餘車型在數據上都要比思域強大。所以領克03就完勝了嗎？我們不妨做更細緻的對比後再下定論。

首先我們來看看領克03的1.5TD車型。這臺1.5T發動機最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，就一款三缸機來說，這樣的數據足夠亮眼。是的，您沒看錯，領克03 1.5TD車型搭載的就是一臺三缸機，如果您對這一點特別介意的話，那麼不妨看看2.0TD車型。領克03 2.0TD車型搭載的是一臺四缸2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，所匹配的變速箱也升級為了愛信的6擋手自一體，加上其優良的血統（誕生于吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺），整體實力確實與思域在伯仲之間。

當然，如果想一步到位，別說是同級別車型，甚至馬路上80%的車都要賽過的話，您可以考慮一下這款「國產小鋼炮」——領克03+。四缸2.0L渦輪增壓發動機，被壓榨出最大馬力254Ps，最大扭矩達350N·m，匹配愛信第三代8擋手自一體變速箱，推動這麼一臺標準的緊湊級轎車，可謂綽綽有餘。而且在很多零部件上，領克03+也足夠有誠意，包括前保險槓和後擾流板等多處採用的碳纖維、內飾Alcantara真皮的包裹以及原廠的鋁合金橫向穩定加強杆（頂吧）等，妥妥的性能範兒。

最讓人難以忍住不動心的我覺得是領克03+的價格。相比昂克賽拉壓燃版，領克03+的18萬多切切實實用在了性能的全面提升上，而前者更多的是為馬自達品牌對高效能的理念買單。不過相對遺憾的是，領克03目前全系有且只有1.5T低功率車型配備手動擋，要是領克03+再配個手動擋，估計又能掀起一個熱點。

實際上，運動細胞不輸思域，且比它動力更強勁的同級別車型也還是不少的。這只能說明思域未必就那麼的神乎其神，當然其它車型也有自身的缺點與不足。那麼如果是您，思域與今天介紹的三款車型相比，您更pick哪一款呢？評論區裡告訴我們答案吧！

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