近日虹橋商務區官方網站發布消息稱，管委會主要領導聽取了虹橋商務區空軌項目方案的匯報。消息顯示由中鐵建24局與鐵四院組成的聯合體以及中建八局，分別就各自方案進行了匯報。由此可見，虹橋商務區空軌項目正在穩步推進。
什麼是空軌
空軌，全稱「懸掛式空中列車」，是一種造價低、噪音小且兼具景觀性的中運量公共運輸。根據有關資料，空軌時速50公裡，每小時最高可運送3萬人次，幾十公裡的線路3-5個月即可完工，造價只是地鐵的五分之一。
懸掛式空中列車起源於德國，1901年在恩格斯的故鄉烏帕塔爾市建成第一條公交路線，1984年在多特蒙德市規模運營，28年來安全率為100%。作為一種理念全新、技術成熟的城市交通模式，其軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上，即可緩解城市道路交通擁堵的問題。
為什麼要建設空軌
虹橋商務區作為宇宙中心，一直以來都缺乏完善的軌道交通系統。現有的虹橋商務區軌道交通線，都是東西向，而且只有虹橋火車站和虹橋2號航站樓兩個地鐵站。在虹橋商務區辦公的，商務白領依靠軌道交通真的要走斷腿。由於虹橋商務區公交線路尚不發達，等車時間也不固定，交通體驗感受十分不好。要想提升虹橋商務區的整體品質，首先就要從解決南北向軌道交通入手。
可以看到，如果在中駿廣場上班，即便到了虹橋火車站，也還需至少30分鐘的公共運輸才能到達上班地點。這對於注重高效率，時間就是金錢的高端商務人士來說，特別不合理。
有人說現在不是準備修建南北向的軌交嘉閔線嗎？得益於嘉閔線的大站距市域鐵路，請大家看看嘉閔線的兩個站點位置，你覺得在虹橋商務區上班的商務人士能享受到這所謂的軌道交通嗎？
由此可見，虹橋商務區管委會也是清楚的認識到，依靠所謂精心布局的地鐵系統已完全沒有辦法服務虹橋商務區的商務人士，只能自己另起爐灶，採用區別於地鐵的另一種軌道交通。
沒辦法，這全都是被逼的。
修建空軌，虹橋早有此意
其實這並不是虹橋商務區第一次提出修建空軌系統。早在2012年，虹橋商務區就如火如荼地開展了一場關於建設空軌系統的大討論。當時的這場討論，甚至得到了原鐵道部和中國科技部相關領導的重視。
在2012年位於長寧區的虹橋臨空經濟園已就空軌項目進行了專項研究。雖然後面不了了之，但解決虹橋商務區最後1公裡出行困難的相關工作一直在穩步推進。
為什麼空軌項目又被再次重提
在放棄了對傳統地鐵系統的幻想後，虹橋商務區寄希望於通過空軌系統徹底解決虹橋核心區與東、西、南、北虹橋拓展區域之間的聯繫。這確實是一個很宏大的計劃，為了讓這個計劃能夠順利實施下去虹橋商務區，希望先建立一條示範段，連接虹橋火車站和國家會展中心。如果這一段可以順利運行的話，那麼其他區域的空軌系統鋪設也就順理成章了。
當然現有的空軌系統設想還是一個十分前期的設想和研究，到項目具體落地還有很長一段路要走，但這終究是一個好的開端。隨著虹橋商務區空軌項目的一步步深化落實，小編也將及時更新動態，為大家帶來最新消息。