飛行員日誌——教你怎樣克服飛行恐懼症

2020-11-23 民航資源中國網

　　圖：磊磊與教官

　　民航資源網2012年9月18日消息：你有沒有在飛機起飛時，緊緊抓著座椅扶手，不管不顧地跟鄰座的陌生人說些沒什麼意義的廢話。隨著飛機引擎開始轟鳴、準備起飛，咬自己的手指甲或低下頭祈禱。這時你可能會服用抗焦慮藥物或喝酒，也可能二者兼有，只是為了熬過這段飛行旅程的經歷。

　　全美航空公司的退休機長羅恩·尼爾森（Ron Nielsen）在鳳凰城機場教授有關飛行恐懼的課程。他在課上向兩名學生演示如何使用安全設施。然而，專家說這種儀式性的行為實際上會給焦慮的乘客帶來傷害，因為這些行為會加劇他們的恐懼。

　　紐約臨床心理學家、懷特普萊恩斯醫療中心焦慮與恐懼症治療中心的副主任馬丁·賽夫（Martin Seif）說，他們通過細微的逃避行為保持了焦慮情緒雖然有很多人非常害怕，但這種情緒其實還是可控的。

　　據估計，佔所有人口10%-25%的人都害怕飛行。雖然民航旅行遠比開車更安全，但這種擔心也是可以理解的：飛行看上去太違背自然規律了，一個沉重的大鐵管子徑直飛向空中，看上去似乎不符合重力原理。畢竟我們又不是天生帶翅膀的鳥兒。

　　心理學家們說，恐懼症通常在人們快30歲時確立，而且一般來說影響的會是智商高於常人的人群。這些人或許對所有那些安全統計數據爛熟於心，然而僅僅是預定機票就足以讓他們聯想到可怕的飛機失事場面。

　　在紐約的辦公室內，羅伯特·雷內爾（Robert Reiner）博士讓他的行政助理吉諾利（Maria Gianoli）帶上虛擬情境眼罩進行演示。全美航空公司（US Airways GroupInc.）的退休機長羅恩·尼爾森（Ron Nielsen）說，你簡直不能相信人們會怕到全身僵硬的地步。他自1987年起就在鳳凰城天港國際機場（Phoenix Sky Harbor International Airport）教授有關飛行恐懼的課程。

　　對於一些人來說，害怕飛行是一種嚴重的恐懼症，它會讓人十分虛弱，以至無法承擔與旅行相關的工作、不能參加親友的婚禮或葬禮，而且只能選擇能開車去的地方度假。對於其他一些人來說，乘坐飛機還會引發別的焦慮，比如害怕密閉空間或恐高。

　　飛行恐懼課程吸引著穩定的客流。還有無數的網站、書籍和DVD光碟專門教人如何克服飛行恐懼。過去10年出現了虛擬情境療法，讓人在不離開地面的情況下體驗飛行。許多機場都會贊助由治療師或飛行員開設的課程。

　　心理學家說，對付飛行恐懼的最佳辦法是心理學與親身體驗的結合。無論恐懼的嚴重程度有多大，有飛行恐懼的人需要了解引發飛行恐懼症的原因及其症狀，以及如何應對，比如說呼吸和肌肉放鬆的技巧。緊張的肌肉會加劇焦慮，因此放鬆可以讓人擺脫恐慌的狀態，並重新調整情緒反應。，害怕飛行的人需要更好地了解飛行的物理學和機械原理，並逐漸增加親身體驗。相關課程會展現飛行並不是什麼不可思議的奇蹟。空中旅行是有其科學依據的，因此重要的是了解它的原理。讓乘客熟知機翼如何產生浮力，熟悉飛機發出的各種聲音和種種觸感，了解飛行員、機械師、空中交通管制員以及空乘人員的工作，這些有助於緩解焦慮情緒，讓他們知道自己的焦慮只是情緒上的，而不是理性的。

　　虛擬情境眼罩會模仿飛行中的體驗，讓患者適應飛行過程中的情景，從而保持冷靜。在紐約大學醫學中心（New York University Medical Center）任教的羅伯特·雷內爾（Robert Reiner）說，這屬於腦子短路的情況，才會對空中旅行這種司空見慣的事情出現「對抗或逃跑」的反應。他同時還在曼哈頓一家名為「行為夥伴」（Behavioral Associates）的私人心理診所擔任執行董事。

　　雷內爾見過的有飛行恐懼的人是害怕當眾發言者數量的四倍。他使用虛擬情境訓練來對患者進行治療。由電腦驅動的眼罩會模仿飛行中的體驗，讓患者適應飛行過程中的景象、聲音和動作。

　　吉爾·格林伯格（Jill Greenberg）從小就經常坐飛機，但跟許多人一樣，她也在二十八九歲的時候突然開始恐懼飛行。她的焦慮始於她有一次乘坐的飛機被閃電擊中，其實飛機本身可以毫無問題地承受閃電。在接下來的一次飛行中，她緊緊抓著一家全家福照片，覺得自己再也見不到親人了。

　　經過了虛擬情境治療並學習了控制呼吸的技巧後，她又重新開始了空中旅行。她說，我不喜歡飛機出現顛簸，不過我的表現也不比鄰座的人差。

　　艾默利大學（Emory University）的研究人員對飛行恐懼的虛擬情境療法進行了研究，發現它與傳統治療方法具有同樣的效果，在讓人們重新接受飛行方面的成功率為93%左右。針對恐懼症，醫生們不會說「治癒」，只會探討有效的療法。

　　艾默利大學醫學院的精神病學教授芭芭拉·羅斯鮑姆（Barbara Rothbaum）說，我們希望改變他們的想法和恐懼，同時也希望改變他們的身體反應。他同時也參與治療飛行恐懼症。

41薦聞榜

（供稿：山東齊翔通用航空有限公司， ）

相關焦點

  • 7個克服飛行恐懼症的小辦法
    海外網5月15日電 《讀者文摘》（Reader’s Digest）加拿大版網站近期發表了題為《7個克服飛行恐懼症的小辦法》的文章。 全文摘譯如下： 你有飛行恐懼症嗎？如果你一想到登上飛機就緊張，呼吸困難，眩暈，那麼你不是一個人在擔憂著，每年有數百萬人因為恐懼而取消飛行。
  • 教你如何克服飛機恐懼症
    世界上有很多人深受飛機恐懼症的影響，在最新的一項十大恐懼症的排名中，飛行恐懼症高居第三位。從統計學上來說，乘飛機出行比開車出行安全29倍。在全球每天有數以千計的飛機安全得起起落落。儘管如此飛行恐懼症依舊困擾著數以百萬的人。
  • 如何克服對飛行的恐懼
    也就是說，除非你對飛行有實際的恐懼，也就是所謂的恐懼症。有恐懼症的人對飛行有一種根深蒂固的、持續的恐懼感，這種恐懼感遠不止是短暫的不安感。 是什麼引起了對飛行的恐懼？ 有幾種可能會導致你對飛行的恐懼。它可能是由單一的直接影響或綜合因素造成的。
  • 如何克服對飛行的恐懼
    也就是說，除非你對飛行有實際的恐懼，也就是所謂的恐懼症。有恐懼症的人對飛行有一種根深蒂固的、持續的恐懼感，這種恐懼感遠不止是短暫的不安感。是什麼引起了對飛行的恐懼？有幾種可能會導致你對飛行的恐懼。直接的影響可能是你經歷的一次特別糟糕的飛行，或者與經歷過創傷性飛行事故。感覺失控是一種常見的焦慮觸發因素，也是恐懼症的常見影響因素。
  • 專家教你5招克服社交恐懼症
    重慶九五醫院賈曉強教授表示：出現這樣的情況就說明患上了社交恐懼症，社交恐懼症會給患者生活帶來諸多不便，下面教大家5招克服社交恐懼症：1、當你感到十分害羞時，不妨進行深呼吸，慢慢調節呼吸節奏，幫助緩解緊張情緒，提高自信心。2、學會正視他人眼睛。對社交感到恐懼的人，常常因為自卑、恐懼、緊張等心理因素影響而逃避別人視線，不敢與他人進行交流。
  • 克服飛行恐懼
    草根影響力新視野 喬依絲編譯雖然飛機失事概率遠遠低於汽車，但是對於有著飛行恐懼的人來說，這些數據恐怕仍然無法有效克服內心的恐懼。另外，現今技術已可以預測亂流區域，以便飛行員可以避開這些區域並提供儘可能平穩的飛行。
  • 密集恐懼症如何克服 克服恐懼症的方法有哪些
    恐懼是人與生俱來的本能，在生活中很多人都存在密集恐懼症這種情況，今天就讓我們來看一看密集恐懼症如何克服、密集恐懼症的原因以及生活中還有哪些恐懼症，希望可以讓大家都擺出這種心理症狀的煩惱。密集恐懼症如何克服密集恐懼症讓人十分煩惱，當我們發現自己存在這種情況時要如何克服才好呢?
  • 怎樣看待密集恐懼症 消除密集恐懼症的3個方法
    原標題：怎樣看待密集恐懼症 消除密集恐懼症的3個方法 　　密集恐懼症就是人們看到非常密集的事物首先在視覺上感到疲勞，從而導致心理煩躁甚至惡習的現象，其實本身圖片是毫無問題的，只是看見他的人在心理上有一些不舒服的反應，覺得他揪心。輕度的密集恐懼症患者在生活中還可以自我克服，但是嚴重的患者這種極度敏感的心理反應可能影響他們的生活。
  • 我們該怎樣克服選擇恐懼症?
    好像從某一時刻起，開始頻繁的出現一種叫做「選擇恐懼症」的東西，好像每個人都會因為各種各樣的大事小情做不出選擇，後來慢慢地發現連吃飯都會有人說：「哎呀我有選擇恐懼症，你們說吧。」連吃飯都變得難以抉擇了嗎？這種問題該怎麼解決呢？
  • 飛行恐懼症
    原標題：飛行恐懼症 近年來乘客登機時向飛機拋扔硬幣的事件接二連三地發生，剛剛過去的4月又發生了多起。 據事後詢問肇事者的行為目的，幾乎異口同聲地回答是為了祈福。其實他們是對飛機旅行的恐懼：拋幣方向十有八九是朝飛機發動機方向。這些膽戰心驚的乘客們把飛機發動機當做了投幣祈福的許願池和菩薩的蓮花座。
  • 馬航事件後 如何減輕飛行恐懼症
    對於那些有「飛行恐懼症多掌握一些放鬆技巧 你肯定以前也聽過這樣的建議，但是記住它很有益處，簡單的飛行放鬆技巧大有裨益。呼氣有助於激活副交感神經系統，它是大腦的一部分，可以加快心率。尋求專業人員的幫助 飛行恐懼心理是可以克服的，該恐懼症是可以得以治療的。SOAR會在每周三晚22：00提供免費集體電話治療，有些人還會找通靈者做心理諮詢。
  • 思想工作:飛行恐懼症
    飛行恐懼症，亦稱懼飛症，與駕車恐懼、空曠恐懼、性交恐懼以及寵物恐懼一樣，屬於心理疾病。其實飛行恐懼算不算病，醫學界說法不一，但最起碼有一點是肯定的，即這種病乃出現在飛機發明以後。據估計，美國有10%的人口患有程度不同的飛行恐懼症，嚴重的根本不敢搭乘飛機，輕度的只好在機上以鎮定劑或酒精來安定自己。
  • 初教機直上高教機：開啟飛行員培養新模式
    專業人士告訴我們，這一變化被通俗地稱為「初教機直上高教機」，「直上」也成為一個新名詞。所謂「直上」，就是指飛行員在完成初教6的訓練後，直接接受教10科目的訓練，然後轉入作戰部隊。不久前，空軍石家莊飛行學院某旅組織了一場2020屆新期班開飛訓練，首批初教6直上教10飛行學員整裝登機、依次滑出、陸續升空，率先邁出了我軍飛行員培養體系新模式的第一步。
  • 空軍特級飛行員王文常——飛行,一輩子追求的事業
    王文常的5290小時來之不易，是我們殲擊機飛行員的一個極限……」2018年初春的一個清晨，南部戰區空軍航空兵某旅政委丁震找到王文常，告訴他一個消息：「你馬上要破紀錄了，空軍殲擊機安全飛行突破5000小時第一人！」王文常有點意外。飛行20多年，對於突破5000小時，他其實並沒有什麼概念。王文常只關注自己每年200多小時的飛行任務。
  • 航空親子營丨資深飛行員教你成為王牌飛行員！模擬飛行、應急救援、航模製作，滑翔傘體驗，圓孩子一個飛行夢
    這個國慶，洋洋特地為大家安排了2天1夜的航空親子營，我帶上你，你帶上孩子，一起實現心中的飛行夢吧！1、充滿了故事的廣東唯一的航空文化展館2、臨危不懼的應急救援知識科普3、雷鳥飛機DIY競賽4、手把手教你如何成為飛行員
  • 飛行噩夢之飛行員黑視和紅視
    作為一種陸地生物人類雖然藉助飛行器成功實現了飛行，可即便有各種防護裝具的保護人類在駕駛飛機進行快速爬升和俯衝時依然會由於無法適應環境的突然改變而出現不適。在現實中哪怕是身體素質過硬且訓練有素的飛行員照樣會在飛行中遇到黑視和紅視現象，黑視和紅視的出現也代表了人類生理的極限，如果沒有快速脫離生理極限同樣能夠造成機毀人亡。
  • 李雅芬:飛行恐懼症
    飛行恐懼症「九萬裡風鵬正舉」，只有我這樣「飛行恐懼症患者」才會擔憂。 胡思亂想著，飛機已經駛達平坦美麗的銀川平原，陽光照耀，水田裡波光粼粼，隨著飛機的下降，公路彎曲如蛇，汽車有如長腳的房屋…… 落地了，感慨，倦鳥歸巢，有家之處是心安。飛行再恐懼，也擋不住遊子的嚮往。
  • 飛行員常見的的夢魘「飛行錯覺」
    其實，出現這種差異與人體感知事物的坐標系有關，再簡單講就是參照物，參照物決定你的感官。如果參照物是錯誤的，你的感官就要受欺騙，相信感官就是相信假的事實真相，難免要犯錯誤。人總是相信眼見為實（第一感覺），規避耳聽為虛（二手信息），實踐證明眼見未必是實，像魔術師的手法、騙子的伎倆都能讓你信以為真。飛行中千變萬化，一定條件下飛行員通過身體部分器官的感知，就可能是錯誤的。
  • 8.23國際資深飛行員手把手教你成為王牌飛行員！飛天探索、應急救援、模擬飛行、塔臺指揮、航模製作全都有
    課程亮點√ 國際認證的專業機長手把手教你成為飛行員展館分為自然界的飛行、萊特兄弟區、達文西的飛行密碼、世界航空史、無人機科技區、未來飛行世界等17個知識區，在設計上運用了大量的現代科技展現手段3.航空器飛行知識本堂課中，導師將為孩子們揭秘航空器的種類以及不同航空器的飛行原理與區別，如熱氣球、三角翼、旋翼機、固定翼飛機、通航私人飛機、民航飛機等。