馬斯克：中國也意識到了火箭回收的重要性，一個時代即將終結

2020-11-13 Space火星學長

伴隨著SpaceX公司一次次的直播，一次次的將燒的焦黑的火箭再一次發射升空再回收。SpaceX的火箭回收‬可以說‬是‬賺‬足了‬大眾‬的‬眼球‬，而‬SpaceX也‬從‬‬被‬質疑‬到‬被模仿的‬過程中‬成長‬。‬近日‬馬斯克‬在‬一條‬關於‬中國‬研發‬可‬回收火箭‬的‬推文下‬回復了‬這樣一句話‬

讓火箭回收的問題再一次引發熱議，火箭回收真的這麼意義嗎？除了SpaceX又有哪些公司在研發可回收火箭呢？

‬在質疑中起步

馬斯克提出火箭回收的時候，曾經就有國內專家提出質疑，認為這是不可取的是一種看起來很經濟但不實用的技術。而國外華爾街大亨們更是認為這是一種資本的手段，來賺取資本家們的錢認為馬斯克是騙子。但隨著一次次的成功，低於市場價好幾倍的費用和NASA的鼎力扶持，讓他們紛紛被馬斯克打臉。

為什麼馬斯克會研發回收火箭？因為窮啊！發射火箭是一個比燒錢還燒錢的活動，剛開始馬斯克砸進去所有的身家才夠獵鷹一號測試四次，正是第四次的成功讓SpaceX拿到了「救命」錢，也就是NASA的16億美元國際空間站貨運合同。之後在獵鷹九的越發成熟，SpaceX也進入了一次任務回本，多次任務穩賺的模式。獵鷹九一舉成為性價比最高的重型火箭，這也為馬斯克的Starlink星鏈的部署成為可能。

面對SpaceX發射費用的瘋狂壓價，導致了一些國家的商業發射訂單越來越少，歐空局、俄羅斯航天、中國航天、包括美國的藍色起源和火箭實驗室也紛紛投入了火箭回收技術的研發當中。所以說如果太空梭的退役是一個時代的結束，那麼SpaceX獵鷹九的成功意味著火箭回收時代的開始！

‬為求市場，爭相模仿

啪啪打臉最痛的，還是屬曾經質疑過馬斯克的航天機構，例如俄羅斯航天專家，在馬斯克的火箭因為天氣因素而經常推遲發射時就表示自家的火箭可以在任何天氣情況下進行發射，而這也是火箭回收最受限制的地方，不但要顧及發射場上空的天氣還要考慮回收區域的天氣，這就導致了原本就位於海岸邊發射的SpaceX經常推遲發射。但俄羅斯如果需要研發可回收的火箭，肯定也會面臨這個問題，現在來看一下俄羅斯的可回收火箭！

  • 俄羅斯的回收方案，採用5臺推力100噸級的發動機RD-0169A，採用液氧甲烷作為燃料，在未來液氧甲烷會成為航天發射的主流！回收運力10.5噸，不回收12.5噸。因為火箭較小，著陸後火箭用直升飛機運回工廠。而這一計劃的首飛要到2026年。

  • 歐空局的「忒彌斯」運載火箭，歐空局暫時還沒有對該火箭有更多的描述，目前停留的階段，還在SpaceX研發蚱蜢時的階段，但最終目標確實要超過獵鷹九，單發運載能力達到30噸的水平，想想現在的阿麗亞娜，Emmm…


  • 美國火箭實驗室，可回收電子火箭。相比於上面兩款火箭，這款火箭可以說是枚微型火箭。也會是第二款軌道級回收火箭，由於體積較小，一級火箭結束工作後，在再入的過程中打開降落傘，然後用直升機去接。

  • 藍色起源新格倫，作為曾經的首富貝索斯也有著航天夢，一手創立了藍色起源，新格倫在未來將會是SpaceX獵鷹九最強硬的對手，近地軌道運載能力達到了45噸，而回收的方案也比獵鷹九的垂直著陸更保險，新格倫火箭的設計與獵鷹不同，其有多個可旋轉的空氣動力側翼，這些側翼將可以起到減速和控制飛行方向的作用。而最重要的是還具有平移功能，如果落點距離回收船還有一定距離，可以制動平移到落點！


‬中國長徵8R

為什麼馬斯克表示中國也意識到了火箭回收的重要性，要知道在太原、西昌發射的火箭落點往往會掉落在居民區，這給火箭發射前序工作造成了一些麻煩，也會完成一定的財產損失。所以，中國研發回收型火箭的計劃也提上了日程，長徵8R，也就是長徵八號的改進型號。

長徵八號是基於長徵七號開發的搭載液氧煤油發動機的火箭。而回收的是長徵八改，根據此前公開的動畫表明，第一階段將降落在海上平臺上，側面助推器的並不會分離而是隨著一起回收，長徵八號遙一已經運抵海南島文昌衛星發射中心。未來可回收型還需等待一些時日。

長徵六號——長徵六號是比較小型的運載火箭，上海航天技術學院在研發回收版本的長徵六號，技術與火箭實驗室的類似在空中進行直升機回收。這涉及了可部署空氣動力學減速、直升機空中檢索、智能鉤系統設計和再入飛行器分離技術。在最近的IAC上發表的一篇論文的作者聲稱，測試結果表明，與推進著陸和海上著陸恢復相比，空中回收具有許多優勢，包括無損壞、精度、速度和靈活性。但這種回收也僅限於小型的運載火箭！

‬結語

看完這些未來的可回收運載火箭，你們還是否覺得回收火箭不過是花裡胡哨的吸人眼球的手段呢？感謝大家閱讀，有什麼想法歡迎大家討論！

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