調查顯示氣候科學家「最愛」坐飛機！

2020-11-04 中國數字科技館

近年來，越來越多的氣候變化研究人員決定，不坐飛機或減少飛行從而減少他們的碳足跡。但一項分析表明，儘管做出了這些努力，與其他學科的研究人員相比，氣候研究人員的旅行和飛行次數還是更多。

這項研究發表在近日的《全球環境變化》上，研究人員調查了來自59個國家、不同學科的1400多名科學家，以了解他們飛行的頻率和原因。這些調查是在2017年進行的，當時新冠疫情還沒有造成廣泛的旅行限制。大多數受訪者來自荷蘭、英國和澳大利亞。

研究發現，氣候專家（佔受訪者17%）平均每年乘坐5次飛機，而其他研究領域的科學家平均每年搭乘4次飛機。氣候科學家也比他們的同齡人更經常乘飛機，但由於個人原因較少乘坐國際航班。

與其他領域的科學家相比，氣候學者平均每年乘坐更多的飛機。圖片來源：Andrew McCarenLNPShutterstock

在所有學科中，資歷豐富的教授坐飛機旅行的頻率越來越高，氣候變化領域的教授平均每年坐9次飛機，而非氣候學科的教授坐8次飛機。

領導這項研究的英國巴斯大學環境心理學家Lorraine Whitmarsh說，雖然每個人差別不大，但加起來卻「很大」。Whitmarsh說，出現這一結果的部分原因可以用氣候研究需要大量實地工作來解釋，這些地方通常是在偏遠地區。Whitmarsh和同事在研究中排除了這一因素，但是依然發現氣候研究人員會更頻繁地乘飛機旅行。

「國際會議也可能產生影響。」美國喬治亞理工學院的氣候科學家Kim Cobb說。協調全球緩解氣候變化努力的會議——例如政府間氣候變化專門委員會——有來自不同國家的數百名研究人員參加。

Cobb說：「你需要經常參加一系列會議，以跟上數據，推進發現。」她震驚地意識到，2017年自己80%的碳排放都來自航空旅行。從那時起，她就開始減少飛行次數。「我甚至不打算再坐飛機了。」

作者：唐一塵

本文來自：中國科學報

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