瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放
本期特邀嘉賓
我們邀請他來解答駕車技術的問題
CLS原本是旗艦級無框運動型轎車，是成功人士的代表車型，但是現在有了AMG GT四門版之後，CLS的地位就被架空了。以前CLS是有63 AMG車型，而現在卻取消了CLS 63AMG車型。
CLS車型能吸引到一些想要個性又需要兼顧一點實用性的人群，因為像E Coupe是雙門的，實用性稍差。
所以CLS就是迎合了那些想要四門，但又不想太商務的人。我們猜測奔馳推出CLS 1.5T版本之後，價格會下探到50萬左右。
而奔馳S取消2.0T發動機之後，並不會影響原本的受眾群，而且整個車型的品牌高度還得到提升。
另外，現在奔馳推了很多小排量發動機，所以即使S級最低都是3.0排量，也不會影響奔馳在每個國家的企業積分。
正式的問答時間
其實剎車是一個非常耐用的部件，正常檢查保養就可以了。
需要留心的是，如果是鋁製的活塞就不容易生鏽，但鋼製的活塞會比較容易生鏽，如果生鏽需要除鏽再重新打磨，同時防塵套、密封圈這些橡膠件是容易老化的。
而冷車踩剎車會有尖叫聲，可能是剎車盤和剎車皮不匹配造成的，像Jacky的207CC剛買回來的時候就有這個問題，但只要換個400到600度的剎車皮就會有比較明顯的改善。
你可以先看一下你的剎車盤表面是否足夠光滑，如果像鏡子一樣平整，那就能排除剎車盤的問題。
如果不是很平整的話，那有可能是有小石子之類的東西進入到剎車盤裡面，然後把剎車盤磨出坑紋，也會出現異響，解決的辦法就是把剎車盤打磨光滑。
後扭力梁的車後懸掛本來就有一個扭力梁，相當於一個很粗的防傾杆，另外加了一根很細的防傾杆是沒有什麼作用的。
如果後扭力梁的車配上很硬的避震，那麼在過彎的時候，後輪容易出現一個輪子離地的現象，在後輪抓地力降低之後，車尾能就通過慣性很靈活的跟著車身一起過彎。
如果後獨立懸掛加了很粗的防傾杆，可以起到類似非獨立懸掛的效果，但是車輛過彎會不會更快，還得看賽道路況了。但想通過改裝來調整車輛的行駛動態效果，還是得先從避震開始改，再改防傾杆，以及調整配重。
如果特指換擋頓挫且無力，有可能是離合排空沒做好，那麼踩下去前段會先壓縮空氣，離合不能得到很好的分離，就會造成頓挫，甚至燒離合。
油門無力的話，可能是機油粘稠度過高，有的時候跑賽道的朋友喜歡用標號比較高的機油，溫度沒起之前，油門的響應是真的很慢；
領克05的外觀是不錯的，內飾是好看的，而且動力系統跟領克03+是一樣，它們的售價區間是重疊的，但沒人會說03+賣得貴。
這時候看看隔壁的吉利星越，它的售價也跟領克05差不多，是不是瞬間感覺領克05不貴了。
但領克的問題在於保修的費用比較高，不過據我們所知領克05是終身免費保修，但這個免費保修包含了哪些項目，你需要檢查清楚。
之前我們做的極速傑說就有詳細講解改裝避震。
點擊→你真的要改避震嗎？觀看精彩視頻
原廠的短彈簧，做的實驗比較多，質量和匹配度基本不需要擔心。但更換短彈簧不可避免會讓避震變硬，所以你要考慮清楚這是不是你要的感覺。
而最近Jacky的標緻207 CC換了一套不可調軟硬的絞牙避震，整臺車的變得更緊緻了，在高速變線的時候尾部更靈活了，雖然通過性會有一點影響，但解決了之前我們說的太多可調的絞牙避震難調好和不穩定的問題，也算是一種新的解題思路。
但最重要的是，換避震不是越貴越好，而是要適合自己的車，適合自己的需求。
其實日常開車用左腳剎車是不太方便的。因為日常開車，左腳用來固定身體，如果用左腳剎車的話，那麼肌肉所有的力量都集中在左腳上，容易造成肌肉緊張。
其次，日常家用車的座椅包裹性沒賽車桶椅那麼強，所以當你用左腳踩剎車的話，身體的上部容易失去平衡，左搖右擺，在這種情況下你很難掌控剎車的力度。
所以日常駕駛是不推薦用左腳踩剎車的。
上期互動問題
微信網友的看法
用戶1806671：我建議買一部浩影，外觀設計好，層次分明且清晰可以買到cvt版本兩驅。
還可以等長安的UNI-T那車有雷車的前臉主要還是看你多大，有什麼需求，如果年輕可以上wey5那車的模擬聲浪和換擋撥片和平底方向盤真的很嗨，家用rav4必選。
熊超：當然是領克了，我就是寶馬一系兩箱118，領克02頂配，和Model3標續車主，領克的舒適感這個20w以內的區間吊打所有人，什麼音響 手機無線充電 車內wifi 高德導航 qq音樂 都是車帶的，即使是特斯拉這種網際網路的外資車也趕不上國產車的舒適度。
B站網友的看法 濯翼：卡羅拉的安全性是同級別數一數二的存在，目前已經自主申請中保研的碰撞，不著急的話可以等等看結果。領克作為換殼沃爾沃，實際成績也優秀，而且首任車主終身質保的條例讓人比較放心。
CS75 PLUS也接受了中保研碰撞，成績也沒問題，CS75的優點在於空間和配置性價比，它的外觀個人覺得更好看，而且整輛車是屬於外觀運動，實際駕駛取向家用舒適的。
本期互動問題