很多「老鳥」都能以最少的減速完成過彎，
這都得益於良好的轉彎技巧，
讓他們高速、平穩地轉過一個又一個發卡彎，
馳騁蜿蜒的賽道。
第一課 轉彎與離心力的處理
下面會為你介紹五種轉彎方法，也就是處理離心力的五種基本姿勢和技巧。學習轉彎，主要是學習如何處理離心力：通過創造向心力來消除離心力。
◎ 轉彎時，離心力與轉彎半徑成反比。換句話說，轉彎半徑越小，離心力就越大，越容易造成脫離軌跡。
◎ 離心力與騎行者的體重成正比。體重越重，離心力就越大。
◎ 離心力與騎行速度的平方成正比。轉彎時速度越快，離心力就越大。
因此在轉彎前，先減緩車速，加大轉彎半徑，創造向心力來消除自行車的離心力，這就是減少離心力的要領。
Ω（omega）轉彎
轉彎時會產生離心力，採用Ω（omega）轉彎方法會加大轉彎半徑，減少離心力，以降低行車危險。
Ω（omega）轉彎方法：看見前方出現轉彎時，先向相反的方向行駛，再轉向欲轉的方向。舉例來說，當你看到要向右轉時，此時必須根據自己的車速（如果速度較快就要提先做這個動作，如果速度較慢則可以晚一點再轉），騎至適當距離時讓自行車向左邊繞騎，稍繞大一些的彎度再向右轉。同樣，欲向左轉彎時，先將車子向右側靠，再向左轉。這樣的好處是可以避免下坡轉彎時，因切線方向離心力過強，導致轉彎時偏至車道中線，甚至偏至對方車道，與對方來車相撞。
1. 單側滑輪
側身站在自行車旁邊，右腳站在左側腳踏上，身體靠著車座，雙手握車把，左腳蹬地滑出。這是培養平衡感與順暢感的訓練，首先以自行車滑板技巧滑下緩坡，熟悉一下曲道的感覺，同時也練習一下剎車滑行的要領，屬於初級自行車操控技術。
2.上下腳——公路車的慣用技巧
騎行途中要轉彎時，轉彎一側的腳踏要位於上方。舉例來說，騎行途中要向右轉時，你的右腳要位於上方；而要向左轉時，你的左腳要位於上方，重心則要放在用力踩在下方的右腳踏上，力量貫注於輪胎並壓向地面。這種轉彎技巧會讓你在轉彎時重心較低，自行車也會自然產生傾斜度，可以安全地抵抗離心力，降低離心力。相反，在轉彎時，若轉彎一側的腳踏位於下方，就非常容易出現因腳踏碰觸地而摔倒的危險。
當自行車的傾斜角度為25°時，腳踏不可以觸碰地面，這是由自行車的基本設計決定的。可是有些騎友在轉彎時，還是會錯誤地讓轉彎一側的曲柄位於下方。因為車速太快，向心力會導致自行車的傾斜角度超過25°，這樣就會因腳踏觸地而導致摔車。
3.平行腳——山地車的慣用技巧
行車轉彎時，曲柄保持水平狀態稱之為平行腳（因一腳在前，一腳在後，所以也稱作前後腳）。當雙腳呈這種姿勢時，兩腳的重心會均勻地落在兩個腳踏上，這種姿勢比較穩定。轉彎時，不必每次轉彎腳都位於上方。採用平行腳的姿勢，大腿可以用力夾緊車座，讓騎行更穩定。
進階的平行腳姿勢：向前蹬，人後移，大腿後靠並夾車座，臀部浮在車座上方1～2cm。這個姿勢可用雙腿吸收不平坦路面傳來的震動，減輕會陰部位的壓力。
4.壓彎
我們觀看摩託車比賽時，經常會看到選手在轉彎時，採用張開膝蓋的壓車技巧。基本姿勢和上下腳一樣，右轉時右腳位於上方，只是在轉彎的前一刻，右膝張開，人的重心會向右移；反之亦然，以達到快速轉彎的目的。壓彎英文名稱為「swing」，有「有韻律地搖擺「之意，所以有韻律的轉彎，也是騎行時重要的感覺。
上下腳是公路騎行時慣用的轉彎技巧；平行腳是騎山地車的選手為了適應越野路段，避開地面的障礙物，而採用的方便又實用的技巧。利用平行腳轉彎，近年也逐漸在公路車的轉彎技巧上風行開來。
5.神龍擺尾
神龍擺尾是五種轉彎技巧中最簡單、最穩定的轉彎技巧。神龍擺尾的基本姿勢和平行腳一樣，在轉彎時，一腳在前向前蹬，一腳在後。只是轉彎時，頭部伸向轉彎方向，同時轉移重心。右轉時，頭部向右移，整個人的重心也移向右邊，自行車自然快速通過彎道；左轉亦然。
做這個姿勢時，除了重心轉移之外，視線的方向很重要，視線要隨著轉彎的方向轉移。右轉前，先確認後方無車，開始可採用Ω轉彎方式，先向外繞再轉回來。此時視線要盯著前方至少15米之外的右邊車道邊線，自行車自然會隨著視線而走，所以也有人稱之為視線轉彎。左彎時，視線要盯在前方至少15米之外的中心線而行走。
神龍擺尾的最大好處是，轉彎時利用頭部轉移重心，以側向力來創造向心力，去抵抗離心力，而不必以大幅度傾斜車身的方式來抵抗離心力，所以不易滑倒。這本來是山地車在越野路段上騎行的慣用技巧，用於公路騎行時也很帥。
第二課 繞八字、繞圈轉彎以及穿越障礙
繞八字與繞圈轉彎，都是強調視線位置的訓練，通常在平地上進行。練習過程就是訓練眼睛看向哪裡，身體就跟到哪裡的視線轉彎。繞八字（figure 8）其實是劃冰運動的訓練課程，它與劃冰的原地旋轉訓練一樣，最重要的是視線方向。原地旋轉通常為逆時針旋轉，所以頭要轉向左側，眼睛一直看向左側，人才能原地旋轉；如果此時看向右側，就會無法旋轉。這是心意身三合一，人車一體的練習。
初學者經常會撞上電線桿的原因，正是因為生怕會撞到電線桿，所以一直看著電線桿，結果就撞上了。同樣，在山區高速下坡轉彎時，視線的位置一定要落在前方的預設軌跡——中心線上。通常為前方15米處，但速度越快，就需要看得越遠。開始時，一般人都會害怕，所以要訓練視線轉彎，也就是聯繫 繞八字與繞圈轉彎。
1.繞八字
在沒有坡度的平地上，分開放置兩個交通圓錐A 和B，相距3～5米。當繞行A圓錐一半時，眼睛就要提前看向B圓錐，反之亦然，需要多次練習。
2.繞圈轉彎
將一個錐桶擺放在空地中間，先練習逆時針左轉，繞完兩大圈後，逐漸傾斜車身，縮小圓圈。最後一定要伸出內側的腳，用腳尖點地，再繞3圈。轉頭，眼睛盯著圓心不放。熟練了，再練習難度較高的順時針右轉。
3.穿越障礙時的平衡與操控技巧
（1）抬前輪（ Front Lift）
車上站立，平行腳，腿微彎曲，體重先壓向車把，利用反作用，人向後仰，重心迅速後移，順勢抬起前輪（切記，力度勿過猛，以防後翻）。
（2）勾後輪（Rear Lift）
車上站立，平行腳，人往下蹲，雙腿彎曲。突然間人往前移並立起，將重心移至車把上，同時雙腳向後上方勾起腳踏，後輪會隨之被勾起（切記，力度勿過猛，以防前滾翻）。
（3）兔子跳（Bunny Hop）
車上站立，平行腳，腿微彎曲，體重先壓向車把，利用反彈，手掌向後勾車把，同時雙腳勾起後輪，前後輪一起離地，如兔子跳（又叫平行跳）（切記，力度勿過猛，以防翻倒）。
（4）定車（Track Standing）
定車的功夫是每位騎友必學的技巧，更是穿鎖鞋的騎友非學不可的安全技巧。在陡坡多的路段騎行時，進也不是，退也不是，此時如果掌握了定車的功夫，就有從容脫鎖的時間，不至於摔車。建議找一處可以頂的地方練習定竿，練到可以隨心所欲定車，至少保持3分鐘才算及格。
練習定車的方法有兩種，分別為抵牆法和三角法。
抵牆法：
前輪90°抵住牆壁，車身向左或右傾斜45°，形成斜角三角形。利用體重壓前輪，手用力握緊前剎車。前後腳，身體離開車座站立，人向前傾，視線和重心均放在前輪上。重心壓向牆壁，抵住30秒。
三角法：
練習抵牆法可撐30秒後，就離開牆壁練習三角法。同樣前輪和車體呈斜側45°，形成斜角三角形。手用力握緊前後剎車，前後腳平行，身體離開車座站立，人向前傾，視線和重心均放在前輪上。定竿時間從合格的3秒，練習至能保持30秒以上。若能自由自在的定竿等綠燈，那會更好玩。
（5）安全技巧之臺階落地
身體浮坐在車座上，前後腳平行，腿微彎曲，滑行到段差時，雙手將前輪向前推，同時臀部向後移，大腿夾緊車座衝下臺階，不可以剎車。
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（來源：中鐵協）