太焦高鐵實現「晉豫連」!太焦高鐵山西段計劃於6月30日全部鋪通!

2020-12-08 騰訊網

4月18日15時30分，隨著太行隧道晉豫交界處最後一組長鋼軌精準就位，由中鐵十二局集團鋪設的太焦高鐵山西段軌道線正式與河南省內線路連通，太行山革命老區人民距離實現「高鐵夢」又近了一步。

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中央主流媒體多次報導太焦高鐵鋪軌施工

太焦高鐵起自太原樞紐太原南站，終點為鄭焦城際鐵路焦作站，全長358.76公裡，設計時速250公裡。中鐵十二局集團當前承擔太焦高鐵山西境內631.5公裡的鋪軌任務，包括武鄉西站向南至省界411.4公裡、向北至太原樞紐220.1公裡兩部分，其中有砟軌道333.9公裡，無砟軌道297.6公裡。線路坡度大、彎道急、無砟和有砟軌道轉換次數多，需要在8個月內完成，確保太焦高鐵年底通車目標不受影響。

太焦高鐵平縱斷面示意圖

自2019年9月26日開鋪以來，中鐵十二局集團加強工地智慧化、信息化建設，採用國內先進鋪軌施工設備，發揚「實幹」精神，累計完成518公裡的鋪軌任務，佔山西境內鋪軌總裡程的82%。疫情防控期間，建設者面對工期短時間緊、工作量大的實際情況，一手抓防疫工作，一手抓施工進度，優化組織施工方案，提高科學管理水平，在復工時間推遲24天的情況下，依舊實現省界鋪軌節點比疫情前預定工期提前12天，跑出了「加速度」。

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信息「領航」

鐵路工程線運輸調度系統

「鐵路工程線運輸調度系統」實現了列車運行監控實時化、作業工點安全防護信息化、運輸調度指揮精準化、運行分析智能化，形成管理制度與信息化預警監控技術的雙保險和雙預防，防止現場工程線機車不按計劃行車、無計劃施工、列車超速、作業工點防護不到位等現象發生，確保軌道鋪設按計劃安全有序向前推進。

智慧工地設備管理系統

「智慧工地設備管理系統」充分結合公司業務需求，以「智能、共享、快捷、可視、節能」為設計原則，構建項目設備管理平臺，實現了雲端「設備運行軌跡、工作狀況、油料消耗、保養維修」等數據的監控和施工過程管理，達到提效降本的作用。

「智慧工地」車聯網方案

兩套信息系統為太焦高鐵鋪軌加裝了「智慧大腦」，即使鋪軌至距離基地209.7公裡的省界，仍然可以持續保持高效的運輸效率和行車能力，物資輸送與現場鋪軌速度「神同步」。

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機械「硬核」

挑燈夜戰

太焦高鐵鋪軌項目部採用的CPG500型高速鐵路鋪軌機，是我國自主研發的最先進鋪軌設備，在國際上屬於領先水平，適用於有砟軌道高速鐵路無縫線路鋪設，施工作業採用單枕連續法，實現鋼軌鋪設和軌枕布設一體化施工。

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布枕收軌

CPG500型高速鐵路鋪軌機具有機械化程度高、連續作業時間長及功效指標高等特點，僅需30人操作90分鐘就可以完成一對500米長鋼軌的鋪設。鋪軌過程中，經過人員與機械的磨合與調整，單臺CPG500型鋪軌機以日均鋪軌2公裡的速度向前推進。

CPG500型鋪軌機施工流程

項目部掛圖作戰、緊密排班，在CPG500型鋪軌機完成4個「循環」後，合理利用材料運輸、機械調換、維修保養等鋪軌「空檔」時間安排作業人員休息，使鋪軌施工始終保持「全速」狀態。

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強韌「內驅」

因為鋪軌施工的特殊性，作業人員不僅身處荒郊野嶺，並且隨著鋪軌進程不斷向前推進，平均每10天就要更換新的住宿點。項目部專人負責，在隊伍前方找好場地，安裝好住宿貨櫃，提前兩天達到「拎包入住」條件。

千里舖軌披風雪

鋪軌路線從晉A到晉D再到晉E，從冬日棉襖鋪到春夏薄衫，鋪軌人員始終鬥志昂揚，衝鋒在前。太焦高鐵鋪軌跑出「加速度」，離不開「實幹文化」的引領支撐，離不開建設者「艱苦奮鬥，志在四方」的優良作風。

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記者現場採訪鋪軌作業人員

據悉，太焦高鐵山西段計劃於6月30日全部鋪通，7月31日前完成線路精調，9月1日開始聯調聯試，年底正式開通運營。作為中國重要的南北運輸通道，太焦高鐵將與鄭焦城際鐵路貫通，不僅直接聯通太原和中原兩個城市群，還可形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，對進一步促進我國城市群尤其是中西部欠發達城市群的發展具有重要意義。（來源：中鐵十二局）

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