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煙臺全境邁向高鐵時代!萊榮高鐵、濰煙高鐵最高清線路示意圖來了
今天上午,濰煙、萊榮高鐵項目調度會召開最高清線路示意圖也相繼來了未來煙臺全境將邁向高鐵時代濰煙高鐵濰煙高鐵全線共設車站10座,分別為:昌邑南站(已更名為昌邑站)、濰煙鐵路位於山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內是山東半島「四橫六縱」高速鐵路網中「一橫」北部沿海高鐵通道的重要組成部分具有重要的城際鐵路功能據此前報導,濰煙鐵路已經納入了國家幹線鐵路網,新建線路起自濰萊高鐵昌邑南站,境內經過萊州、招遠、龍口、蓬萊等8個縣市區,終至煙臺南站,長236公裡,其中煙臺市境內長204公裡,設計時速
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濰萊高鐵26日將正式通車!濰煙高鐵一標段首樁在平度開鑽!
2020年11月月26日濰萊高鐵將正式通車,平度全面邁入「高鐵時代」,成為青島地區到省進京最快捷的城市,大家的出行將更加便捷,平度的發展也將全面步入快車道。,爭分奪秒勠力攻堅,所有過往在今天寫進歷史,所有夢想在此刻匯聚平度,融入膠東經濟圈一體化發展大勢扛牢突破平度攻勢歷史使命加快打造青煙濰城市群會客廳和青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡,飛馳的高鐵身後,新一輪高質量突破發展大潮,正向我們滾滾而來,濰萊已至未來已來!
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魯東大學教授 劉良忠:搶抓高鐵新機遇,為煙臺高質量發展「加速度」
原標題:魯東大學教授 劉良忠:搶抓高鐵新機遇,為煙臺高質量發展「加速度」來源:齊魯晚報論壇現場,山東省有突出貢獻的中青年專家、魯東大學教授劉良忠發表了題為
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濰坊將再添一座高鐵站,濰萊高鐵昌邑南站預計年底前建成
目前,濰萊高鐵已於2月10日全面復工,正在進行昌邑南站區域樁基工程施工,預計2020年5月底前完成鋪軌、9月1日聯調聯試、12月底前開通運營。 濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站,正線全長126公裡,經濰坊市昌邑,青島平度、萊西,接入青榮城際萊西北站,全線共設車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。
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21分鐘到濰坊,濰萊高鐵初體驗,乘客紛紛拍手稱「快」
這兩個項目的設計時速均為350公裡,途經青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區,惠及沿線人口2800萬人,力爭用3年時間建成通車,對補齊膠東半島地區高鐵發展短板,構建膠東半島環狀高鐵網,推動膠東經濟圈一體化,打造軌道上的半島城市群具有重要意義。 萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸。
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濰萊高鐵開通暨濰煙高鐵昌邑段開建儀式舉行 - 濰坊市政府門戶網站
11月26日,濰萊高鐵開通暨濰煙高鐵昌邑段開建儀式在昌邑站舉行。 據了解,濰萊高鐵是我省「三橫」快速鐵路網的「中部通道」,該線路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經昌邑市、平度市、萊西市,與青榮城際萊西北站接軌,線路全長125.4公裡,設計時速350公裡,全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西4處車站。
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濰萊高鐵開通,萊西站同步啟用將成膠東高鐵樞紐
齊魯晚報齊魯壹點記者 宋祖鋒 通訊員 魏康 李政 11月26日,萊西站改擴建完成,與濰萊高鐵同步投入運營。萊西將成為膠東地區連接濰萊高鐵、青榮城際鐵路和建設中的萊榮高鐵的重要交通樞紐站點。 小車站擴容變身樞紐站新開通的濰萊高鐵起自濟青高鐵濰坊北站,向東經昌邑市、平度市,終至萊西站,新建鐵路長度126km,設計速度為350公裡/小時,總投資161.33億元,全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。
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濰萊高鐵正式開通 昌邑邁入「高鐵時代」
濰萊高鐵初期有6趟列車,其中4趟經停濰坊北站2趟經停昌邑站濰萊高鐵是山東省內「三橫」快速鐵路網的中部通道,西起自濟青高鐵濰坊北站,東與青榮城際萊西北站接軌,是膠東半島連接內陸地區的快速便捷通道。線路全長125.4公裡,其中濰坊段長32.2公裡,線路設計時速350公裡,總投資161.33億元,全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站,項目自2018年1月開工建設。濰萊高鐵開通運營,我市又增添了一條貫通東西的高鐵大通道。
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濰煙高鐵在濰坊市設昌邑南站
山東鐵路投資控股集團有限公司日前發布《新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程環境影響評價第一次信息公告》(以下簡稱《公告》),對濰煙高鐵項目相關情況進行公示。濰煙高鐵在我市境內設昌邑南站。《公告》顯示,新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程(即濰煙高鐵)範圍為昌邑南站(含)至芝罘站(含),線路長度235.480公裡,含煙臺樞紐部分工程及部分同步實施工程。
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山東兩條新高鐵10月正式開工!還有這些高鐵的進展
今年山東提出——將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅遊高鐵等5個高鐵項目。——力爭在年內開工德州至商河、京雄商高鐵山東段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道4個高鐵項目。——全力推進濰萊高鐵、濟鄭高鐵、魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵5個在建高鐵項目。
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一日迎來高鐵高速「雙線」開通
濰萊高鐵和濰日高速濰坊連接線通車儀式於26日舉行。昌邑結束了不通火車的歷史,我市繞城高速也正式合龍。一日之內,可以說是「雙喜臨門」,不僅展現了我們濰坊「交通樞紐城市」的底氣和風採,同時也預示著濰坊交通發展美好的未來。
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濰煙高鐵規划起點或再變:由壽光改回昌邑,接入濰萊高鐵
濰煙高鐵在濰坊起點的規劃位置或已調整。3月31日,山東省工程諮詢院在其網站發布「新建濰坊至煙臺鐵路社會穩定風險評估公眾參與信息公示」。濰萊高鐵預留接口在濰坊起點的規劃位置改回昌邑後,濰煙高鐵計劃與濰萊高鐵在昌邑接頭。濰萊高鐵全長126公裡,設計時速350公裡,總投資154億元,是山東省「三縱三橫」快速鐵路網的重要組成部分,設濰坊北站、昌邑站、平度北站、萊西北站4個站點。
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濟南至煙臺再提速 兩小時內直達 濰萊高鐵26日通車
濰萊高鐵起自濟青高鐵濰坊北站,向東經山東昌邑市、平度市、萊西市,與青榮城際萊西站接軌,線路全長125.97公裡,設計時速350公裡。全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站,2017年12月開工建設,初期運營時速300公裡。
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煙臺大連海底隧道方案出爐 耗資堪比三峽工程
煙大海底隧道 原標題:煙臺大連海底隧道方案出爐 耗資堪比三峽工程(圖) 近日,國務院正式審議2016年重點工程,其中煙臺到大連海底隧道施工方案正式出爐。 一個規劃了二十多年的方案再一次「熱」了起來 今年8月19日,國務院公布的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》提出「下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作」。短短的一句表述,讓沉寂多時的渤海跨海通道項目再次成為各方熱議的焦點。
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中科院煙臺產業技術創新與育成中心揭牌啟動
(推進委員會)第一次會議並舉行啟動揭牌儀式。張代令表示,科技創新是高質量發展的強大動力,中科院為煙臺市的經濟發展提供了重要的智力支持,中心的建立必將為煙臺市新一輪創新發展注入新動能,有力驅動煙臺市經略海洋的發展進程,煙臺市將不遺余力為煙臺育成中心建設提供全方位支持,推動科技與產業有效結合,院市聯動,群策群力,在更廣的領域實現互利共贏。
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萊州高鐵站最新消息!平面布置示意圖發布!
山東鐵投消息:6月29日,山東省發展改革委正式批覆了濰坊至煙臺鐵路可研報告,為項目年內開工建設創造了有利條件。項目線路全長236.44公裡,設車站10座,總投資524億元。濰坊市交通運輸局消息:7月9日,省交通運輸廳在煙臺市召開了加快濰煙高鐵、萊榮高鐵開工建設會議。
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今天山東1條高鐵、4條高速正式通車!
該項目西連濟青高鐵,東接青榮城際、萊榮高鐵,是國家「八縱八橫」高鐵網青銀通道向半島地區的延伸,是山東「四橫六縱」高鐵網的重要連接線,對於打通膠東半島至內陸腹地的便捷通道、打造「軌道上的膠東半島」,意義重大。該項目建成通車,結束了平度市不通高鐵的歷史,青島在山東率先實現了「縣縣通高鐵」。
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濰萊高鐵全線站房具備通車條件 11月26日通車運營
11月21日,由中鐵建工集團山東有限公司承建的濰萊高鐵沿線的三座新建站房萊西站、平度站、昌邑站全部完成靜態驗收工作,具備通車條件,計劃11月26日正式通車運營。此次濰萊高鐵的順利通車,將徹底結束平度、昌邑無高鐵的歷史。
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站房北挪22米花1.2億,為了個高鐵站昌邑為啥這麼拼?
昌邑市位於濰坊市區的偏東北一點,2004年以來,其城市拓展的主方向是西和南,也呈現出向濰坊主城區靠近的特點。中國城市規劃學會諮詢部和昌邑市人民政府編制的《昌邑市城市總體規劃(2004-2020)》指出,「綜合考慮影響城市發展的各項因素,確定城市發展方向主要向西和向南。」
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524億高鐵獲批,環渤海高鐵加快建設,全長125公里海底隧道呼之欲出!
據了解,濰坊至煙臺鐵路項目線路全長236.44公裡,設車站10座,總投資524億元,設計速度目標值 350km/h,有望年內開工建設。儘管從鐵路建設規模看,這並不能算是一條投資巨大的超級工程;從建設難度看,也不算是一條世界級的鐵路項目。