現代汽車品牌向上 i-GMP平臺展現核心競爭力

隨著科技與技術的不斷進步，汽車工業正處在高速發展和不斷變革中，創新技術已成為推動品牌前進的第一要素。而平臺或架構則成為當下汽車產業最為重要的技術之一，平臺或架構的成熟與否也直接關係到一臺新車最終成品的優劣。對車企而言，打造出一套靈活且先進的模塊化平臺已成為必然趨勢，一個平臺或架構不單單只為一款車而生，而是決定著未來幾代產品的根基，不僅可以確保車輛的產品質量，同時也提高生產效率降低生產成本。在這樣的理念下，例如大眾MQB、豐田TNGA等優秀的平臺/架構孕育而生，實實在在的銷量也足以說明新平臺對於產品力的提升有多麼重要。

作為平臺化浪潮的推進者之一，現代汽車也於2019年推出了第三代平臺——i-GMP平臺，這是現代汽車平臺技術的一次革新，汲取了自2008年以來第一、二代平臺的優勢，力求在加速的造車變革中打破韓系品牌傳統的束縛，在提升產品競爭力的同時，重塑品牌價值理念，開啟全新格局。

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低成本高效率 平臺化生產大勢所趨

雖然各家車企都在強調著平臺的重要性，但消費者對於平臺的了解卻知之甚少，甚至有人把平臺理解為車輛的底盤。那究竟什麼是平臺？平臺其實就是汽車從開發階段到生產製造階段過程中的設計方法、設備基礎、生產工藝、製造流程、汽車核心零部件和質量控制的完整體系。

平臺的模塊化，意味著將組成平臺的部分組合為一個或多個，以「模塊」進行劃分。採用這樣的生產模式，無需改變整體車輛形態，只需要更換各個模塊就可以實現平臺的升級。車企只需根據規劃將模塊進行組合，即可實現一款新車的量產，並且生產的新車級別可跨越小型車到中大型SUV，在滿足消費者需求的同時，優化了車企產品的生產效率。採用模塊化生產平臺後，車企生產的各個車型都將具有標定化，確保了每款產品質量的穩定性。

2008年，現代汽車的第一代造車平臺正式誕生，實現了發動機艙、底盤、外觀內飾等模塊的標準化和共享化，基於第一代平臺分別誕生了朗動、名圖以及第八代索納塔等明星車型，也正是從那時，現代汽車的平臺化概念開始展露雛形。經過7年的發展，到2015年的第二代平臺，現代汽車的平臺化生產概念已逐步完善，不僅擴大了標準零部件的適用範圍，還以高安全性、高完成度在全球聞名，國內消費者所熟知的第九代索納塔、全新途勝、領動等均是來自第二代平臺的車型。在歐美國家的安全性測試中，均獲得過5星佳績，優秀的安全品質獲得了全球市場的認可，成功通過了行業和消費者的考驗。

在2019年的廣州車展上，北京現代發布了全新技術品牌「HSMART+」戰略，其目的是從「智+環保、智+互聯、智+自由」三大層面為消費者帶來更全方位的智慧汽車生活，並且進一步全面提升現代汽車的品牌實力。在HSMART+戰略的願景下，在汽車行業平臺化生產的大趨勢下，現代汽車創新的全球模塊化平臺i-GMP平臺應運而生，其全稱為「innovative-Global Modulararchitecture Platform」。它融合了現代汽車最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發，在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個領域進行了創新性的改變，是融合未來技術的移動性平臺。作為現代汽車創新的全球模塊化平臺，不僅提高了企業研發效率，同時也最大程度地發揮現代汽車的技術實力。而作為i-GMP平臺的首款車型，北京現代第十代索納塔也在全新平臺的加持下完成了從偶像派到技術流的完美蛻變。

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五大核心優勢 i-GMP後來者居上

說了這麼多，模塊化平臺的應用，在消費者購車用車層面上能帶來哪些顯著的改變呢?以最早引入模塊化概念的大眾MQB平臺來說，模塊化的應用降低了設計製造成本，並將高級別車輛的科技配置下放到更多車型上，實現車輛價格的下降和產品競爭力的提升。但作為模塊化概念的初期平臺，大眾MQB雖然對車輛的造型、配置、軸距等部分進行了模塊化布局，但整體模塊化部分零部件關聯性不大，距離真正成熟的模塊化平臺還有一定的距離。

再來看看近年火熱的豐田TNGA平臺，與大眾MQB相比，豐田TNGA平臺可以實現通用零部件自由組合的生產模式，出自該平臺的每一款產品的通用部件，都可在標準化標定下進行隨意更換，以更靈活、更自由的生產模式，為消費者帶來個性化與多元化的新產品。

作為現代汽車的第三代平臺技術，i-GMP平臺以全球化、模塊化、平臺化的優勢集成了眾多基本要素模塊，大幅提高車輛的基本性能，實現了多動力系統的適配與多車型共享，擁有著設計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優勢。

面對當下年輕消費群體，購車最在意的就是車輛的顏值，現代汽車利用全新i-GMP平臺，打造兼具時尚外觀與豐富功能的駕駛艙，盡顯全新設計理念。i-GMP平臺具有短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點。出自i-GMP平臺的第十代索納塔，軸距達到同級最大的2890mm，越級而立的車身尺寸和超長軸距為用戶帶來極為尊崇的空間體驗。在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，車身高度相比上一代車型降低了40mm，整車造型更加靈動，更加年輕化和運動化。

整車安全性是i-GMP平臺的重中之重，i-GMP採用多重骨骼發動機艙設計，可有效分散吸收碰撞過程中產生的衝擊力。出自i-GMP平臺的產品在車身輕量化的同時提高了車身強度，採用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上。車身的重量相較於同級別車型平均重量減少了75公斤以上，在提升車輛安全的同時還減輕了車身重量，在未來的日常使用過程中將進一步降低的油耗，節省用車開銷。

為實現動力性能和燃油效率的平衡，現代汽車在i-GMP上搭載了新一代SmartStream動力總成系統，其核心技術CVVD（Continuously Variable Valve Duration，連續可變氣門持續期技術）是現代汽車一項全球唯一的頂尖技術，它突破了迄今為止發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，被認為是可變氣門控制技術研發領域中近30年最值得關注的技術之一。現代汽車研發的CVVD技術解決了無法同時控制氣門開閉時長和時機的痛點，可根據駕駛情況的不同，其可以在500ms的時間內進行1400步超精密吸氣氣門開啟狀態的調整，以達到氣門開啟持續時間的最優狀況，從而同時實現阿特金森、奧託、米勒三種發動機循環的優質效果。CVVD技術的出現讓以往顧此失彼的發動機性能與燃油效率得到同步提升，使北京現代確立了在發動機領域的強者地位。

i-GMP平臺還通過重量的合理分配與重心的降低，保障車輛在各種路況下穩定行駛。優化改善後的前懸架和後懸架幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性，帶來更加澎湃的動力體驗以及賽道般的駕駛感受。將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，將動力總成布局進一步優化，提高了車輛運動性能，讓駕駛者體會到「一切盡在掌握」的快感。

全新的平臺也讓空間利用率得到了極大的提升，在車身高度、車廂地板及座椅位置下調的同時，最大限度保持車廂地板平坦，極大地提升車內空間利用率。底盤重新進行了調校，將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低車輛經過凹凸路面時所吸收的衝擊量，改善後座的乘坐舒適性。在重心更低、軸距更長的基礎上，打造出更加寬敞的車內空間，更好地展現了現代汽車Sensuous Sportiness 「感性運動」的設計理念。

總結：成為未來汽車行業的核心發展方向一定是平臺化，無論是大眾MQB、豐田TNGA還是現代汽車新一代i-GMP平臺都給出了完美的解釋。對於現代汽車來說，作為其多年以來堅持不斷的突破與進取的產物，i-GMP平臺將讓現代品牌旗下的車型有著更驚豔的顏值、更先進的動力技術以及更舒適安全的駕乘體驗。未來，現代汽車也將以技術優勢重塑品牌價值，讓品牌迸發出新的活力，讓產品的競爭力得到質的飛躍，秉持以人為本的理念，順應時代變化，為消費者打造專屬定製的個性化、多元化、智能化新產品，推動中國汽車產業不斷革新。