南航空難黑匣子錄音11年之後重現 慘狀言猶在耳
稱網上錄音和真相有一定出入，機長救了多人命
7日，家住重慶江北好家園小區的蔣萬渝寢食難安。因為最近網絡上到處都在瘋傳「1997年南航深圳『5·8』空難黑匣子最後12分鐘錄音」。而作為那次空難倖存者之一，對網上「最後12分鐘錄音」裡提到的一些事情，他認為錄音和真相有一定的出入。在小區辦公室裡，蔣萬渝坐在椅子上，慢慢地向記者講述起11年前那個驚心動魄的夜晚：
整個人嗖的一下飛起來
1997年5月8日的重慶，天空中下著淅淅瀝瀝的小雨。晚上7點半左右，我在江北機場登上了飛往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整個飛機很空，後面很多排位置上都沒有人。前面幾排聽說坐的都是泰國的一個旅行團，全是些上了年紀的老人。
晚上的天空漆黑一片，只有地面上有點稀疏的燈光。沒一會，我就靠在座位靠背上睡著了。也不知道過了多久，空姐過來敲敲我的肩膀說要到深圳了，叫我扣好安全帶，準備降落。窗子上掛滿了雨滴，外面看上去灰濛濛的。
馬上要著地了，突然，我感覺飛機的頭先觸及跑道，整個機身一顛，然後飛機又猛地往上一拉，我整個人嗖的一下飛了起來，頭狠狠地撞在行李隔板上。緊跟著聽見飛機後輪觸及跑道發出砰的一聲巨響，機身開始止不住地抖動。就像開車起不了步，強行起步的感覺。空姐站在飛機尾部大聲地叫大家不要驚慌，但我看到前面的乘客把頭轉過來望向空姐的眼神什麼都沒有，唯一剩下的，只有恐慌。
飛機拉起來後開始在機場上空盤旋尋找機會再次降落。整個機身不斷地發出「咔嚓，咔嚓」的聲音，就像金屬斷了又合，合了又斷一樣。空姐在過道上來回把艙頂掉落的扣板按回去，可前面弄好了，後面的扣板又開始掉。我看到這一切，明白了，飛機已經變形。
空姐臉色蒼白手在顫抖
我覺得事情有點麻煩了，站了起來，可能是求生的本能吧，我想要到機尾去，我覺得那裡更安全一些。空姐見我站了起來，就走過來要求我坐下扣好安全帶。無奈中，我又坐下，但我發現我這排座椅，已經開始前後移動。一種不安的思緒在我腦海中遊蕩，我想從窗子裡看看外面的情況，可一看，本來兩層的窗戶，裡面這一層已經脫落了下來。空氣中瀰漫著一種味道，一種怪怪的，不知道是什麼味道。我想，我要活分分鐘了（只能活幾分鐘的意思）……
飛機還在空中尋找降落的機會，機身已經不能保持平衡了。我轉過頭，傾斜的機身讓機尾補給艙的帘子露了一個口。正好看到空姐在給機長打電話，她臉色蒼白，拿著話筒的手，抖個不停。這個時候，廣播裡響起了飛機要著陸的聲音，空姐要求大家坐在座椅上，扣好安全帶，低頭，雙手環抱在頭頂上。我當時覺得不能再坐在這裡，心裡有個聲音叫我，去後面，去後面。我忍不住了，起身，離開我所在的飛機中部，跑到最後一排去。坐在椅子上，雙腳抬起來用力地蹬住前面的椅背，頭低著，雙手緊緊地握住前面的靠背。
飛機還在下降，越來越快。我感覺血直往上湧，腦子裡一片空白，什麼都聽不到，什麼聲音都沒有，只有自己的心跳發出砰砰砰的聲音。突然，本來還在閃爍的燈光呼的一下沒了蹤影，整個機艙一片黑暗，只有電線不時噼啪發出火花。「砰！嗤！唰——」著地了，感覺整個飛機開始在什麼東西上滑行。機身左右劇烈地搖晃，我當時心裡想，完了，要死了。
短短的幾十秒，好像過了一萬年那麼漫長，我睜開眼，看到前面黑暗中發出一陣反光。是水，我告訴自己。難道飛機掉進海裡去了？我心裡不禁一陣慌張。爬起來，揉了揉發酸的雙腿，我開始朝外面跑，什麼都不顧，沒幾米，看到飛機尾部和中部斷開，整個機艙開了一個大口子。
互相攙扶著走出飛機殘骸
我慌慌張張地往斷口外面衝，「砰！」斷口處的鐵皮刮到大腿，人一下跌到斷口外面的泥地上，不曉得疼，一臉的泥，什麼都看不見。我爬起來，雙手捧著空中的雨水，邊狂奔邊用這些雨水擦臉。一直跑，一直跑，直到腳都抬不動了，我才敢往回看。只見天空被火光映得通紅，飛機整個斷成三截。
回過神來，我才想到，飛機尾部斷裂後滑飛出來，離燃燒的飛機中部還有段距離，目前還沒有燒起來，裡面好像還有人。想到這裡，我又開始往回跑，深一腳淺一腳地踩在泥地裡。在尾部斷口處，我大聲地朝裡面喊：「還有人嗎？」不一會，裡面有人哭著大喊：「有人，有人！」
我進去扶了一個人出來後，另幾個人也開始陸陸續續走出來，最後一個小個子男人扶著一個穿著淺色連衣裙的女孩，兩個人跌跌撞撞往外面挪。我走過去，和那個男人一起扶住女孩的腰，我們三個最後走出飛機殘骸。到了草地上，我一鬆手，懷裡的女孩一下就癱倒在地上，臉上和連衣裙上到處都是泥。原來，她已經嚇暈了過去。大家互相攙扶著走到跑道的邊緣，我一下累得癱倒在地面上，看看表，正好21：30，然後聽到機場上空開始拉起震天的警報聲。
機長救了我們一命
蔣萬渝認為，「最後12分鐘錄音」把大家的痛苦回憶翻了出來，是對死者的不敬，是對死難者家屬的不敬，也是對航班機長的不敬。因為，蔣萬渝始終認為，第二次緊急迫降，如果不是機長決定在草地上迫降，他自己也許就是遇難者了。
「第一次肯定是飛機頭先著地了，駕駛員對地面高度估計不夠。」蔣萬渝11年後，再次提及問題癥結時說，「機長第一次降落是有操作失誤的因素，但人家難道就不想活嗎！」蔣萬渝說，有人聽到錄音後，認為飛機是在15跑道上降落的，但事實是飛機是在跑道旁邊的草地上緊急迫降的。「機長救了我們一命。」蔣萬渝認為，如果機長讓飛機在堅硬的跑道上降落，「我們這些倖存的人肯定都活不了！」
「那次空難，誰都不願意發生，機長不願意，我不願意，那些遇難者更不願意。最後事情發生了，過去這麼多年了，誰的責任，誰的過錯，沒有必要去追究了。只希望大家能吸取那次空難的教訓，避免以後再發生此類的事情就好了。」蔣萬渝說，死裡逃生，讓他學會了寬容。（據重慶晨報）