中國基金報記者 吳羽
受新冠肺炎疫情和2月銷售淡季雙重影響，國內汽車行業受到巨大打擊。
近日，多家大型車企披露最新的銷售數據，一家比一家慘烈：比亞迪2月銷量下滑近8成 、本田在中國的終端銷量2月下滑了85%，上汽集團銷量下滑87%……乘車聯表示，預計2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，是近20年來的最大下降。
銷量慘澹的背景下，上汽集團也熬不住了，旗下多家公司被爆出降薪裁員，造車新勢力威馬汽車也被爆出取消獎金……
不過，業內認為，經歷過2月份的至暗時刻，3月份及二季度有所恢復是大概率事件。
比亞迪下滑80%、上汽-87%、本田-85%……2月車企銷量「比慘」
受疫情影響，這個2月，車企迎來「至暗時刻」，銷量一家比一家慘：
比亞迪：銷量下滑近8成
3月6日，比亞迪發布了2月份產銷快報。數據顯示，2月共銷量新車5501輛，而去年同期為26833輛，同比下降79.5%。其中，比亞迪的新能源汽車2月銷量2803輛，同比下降了80.6%。
1~2月份，比亞迪累計銷售30674輛，同比下降57%。
上汽集團：銷量下滑87%
上汽集團2月份銷量47365輛，同比下降了87%，上年同期是36.29萬輛。前兩個月，上汽集團累計銷售44.76萬輛，同比下降54.07%；產量45萬輛，也下降了53%。
本田：下滑85%
本田在中國的終端銷量2月下滑了85%，其中廣汽本田同比下滑81.5%，東風本田2同比下滑89.3%。
東風本田三家整車製造廠均位於湖北武漢市，疫情對其造成極大的影響。
馬自達：下滑79%
馬自達2月單月銷量為2430臺，而去年同期11544臺，2月銷售量同比降幅達79%。
其中，一汽馬自達銷量為1253臺，長安馬自達銷量為1177臺
豐田：銷量減少70.2%
在2月，由於受疫情影響，豐田汽車在華的銷量僅有23,800輛，較上年同期下降70.2%。
此外，據不完全統計，各大車企前2月的銷量如下：
北汽藍穀子公司北汽新能源1~2月銷量同比下降59%，
亞星客車1~2月累計銷量同比下降55%，
*ST安凱1~2月份客車銷量同比下降40.86%，
中通客車1~2月銷量同比下降8.8%，
華菱星馬2月份中重卡銷量同比下降49.36%，
曙光股份1~2月整車累計銷量同比下降58.30%
*ST海馬2月份生產量為0，銷售量同比下滑93%；
金龍汽車生產量下降39%，銷售量下降61%；
江鈴汽車產量下降57.22%，銷量下降65.13%；
宇通汽車生產量下降67%，銷量下降64%。
現代起亞2月在華批發銷量同比下降約95%，導致現代汽車2月份全球銷量同比下降13%，創下了10年來的新低。
2月全國乘用車市場零售
是近20年最大下降
3月4日，乘用車市場信息聯席會3月4日表示，預計2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，1~2月累計同比下降幅度達到41%，也是近20年來的最大下降。
乘聯會表示，2月前三周到店客流量很低，由於汽車產業鏈較長，生產物流跟進程度較慢，復工在緩步進行。
2月第一周的乘用車市場零售處於冰封狀態，第一周日均零售811輛，同比增速下降96%。
第一周銷量總體偏低。
2月第二周的零售達到日均4100輛，同比增速下降89%，2月的前兩周的零售同比下滑92%，零售市場的回暖較慢
2月第三周的零售達到日均5411輛，同比增速下降83%，第三周環比第二周的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。
2月第四周的零售達到日均1.6萬輛，同比增速下降63%，這其中也有開店後在月末積累訂單的上傳。
同時，2月的前三周的日均批發都處於很低的水平。部分廠家在2月初有一些出貨，主要是原有庫存的消化，並非體系性恢復。
由於只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車，加之各地經銷商的開業數量前三周緩慢回升，經銷店客流很少，因此前三周周仍是受疫情影響較大的修整期。第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。
2月全國乘用車市場零售增速初步判斷是達到去年同期20%，同比下滑達到80%，估計2月下滑80%是2020年車市的最大一次下滑。這也是前期的增速與同比概念顛倒了，過去是同比下滑20%，現在是同比達到20%，體現了市場的嚴重異常。
目前估計2020年1-2月累計同比下降幅度達到41%，這也是近20年來的最大下降。這也是春節提前因素的正常影響和受到疫情衝擊影響的綜合體現。
上汽降薪裁員威馬取消獎金
銷量慘澹，車企的日子也不好過了。近日，上汽集團旗下多家公司被爆出降薪裁員，造車新勢力威馬汽車也被爆出取消獎金……
1.上汽大通：佔工資35%的績效獎金「打折扣」
最先被爆出的是上汽集團旗下全資子公司上汽大通。因首次銷售同比負增長，企業面臨虧損。上汽大通決定從3月起對員工薪酬福利做出調整，佔工資35%的績效獎金將進行「打折扣」，級別越高折扣也越高，此外取消了年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮鬥獎，將根據產銷量安排適時發放。
澎湃新聞報導，對於降薪一事，上汽大通方面回應，疫情之下，汽車行業受到了嚴重的衝擊，市場環境愈加艱巨，上汽大通抓緊時間復工復產，鼓勵全員營銷創新，努力恢復正常運行。薪酬調整，是上汽大通面對市場的響應，每年都會進行；上汽大通將員工的薪酬跟經營同向掛鈎。根據目前公司的經營情況，上汽大通計劃對員工薪酬福利進行適度調整。目前，圈群流傳的上汽大通薪酬調整信息，僅用於企業與工會及員工協商，尚未形成最終方案。
上海匯眾：稅前月收入下調22.2%
上汽集團另一家子公司上海匯眾也將從3月份起對員工稅前月收入下調22.2%，恢復期將根據公司後續發布通知為準。
上汽乘用車：降薪
上汽乘用車也以非書面形式通知了調薪。根據流傳的方案，此次上汽乘用車降薪調整主要包括4大方面：高級經理以下減發75%的績效工資，高級經理及以上全部減發、減發時效為三月到六月，後續視公司經營情況再定、績效獎金與公司經營狀況強相關、居家辦公，隔離觀察的按天扣發用車補貼。
泛亞技術中心：裁員
除了降薪外，上汽集團旗下與通用合資的泛亞技術中心還被爆出裁員。據網友稱，泛亞技術中心全體員工今年有被動離職率要求，管理崗位也將有3%淘汰率。
公司還暫停了所有晉升、招聘，也取消了加班費。此外，因2月份績效不好，3月份工資I崗以上績效工資將被扣三分之二，G崗及以下績效工資被扣二分之一。
上汽集團：基層員工已降薪20%
此外，有消息稱，上汽集團層面的基層員工在月初工資發放時已經下調20%，不過集團層面同樣未下發具體降薪通知。
據澎湃新聞，上汽集團相關人士表示：集團正在研究發布聲明中。此次薪酬調整是根據相關政策，建立與企業業績掛鈎的薪酬激勵方式，業績不好時降薪，業績變好時也會漲。上汽通用一名員工表示：「目前還未收到具體的降薪通知，但肯定會降薪，聽說降薪後普通員工收入會打八五折，領導會更多。不過也能理解集團降薪行為，畢竟這個時候車賣不出去。
威馬汽車：取消全體員工年終獎
造車新勢力威馬汽車被爆出取消全體員工年終獎，13薪也被延後至今年6月份發放。據了解，威馬汽車此前的年終獎約為3.5-3.7個月工資，再加上勞動合同中明確規定的13薪，威馬汽車員工在年底時可以4.5倍月薪作為年終獎。但2019年的年終獎卻已經取消，而13薪也被延後到今年6月才會發放。
對於「降薪」威馬汽車做出回應，稱2019年威馬未達到公司目標，公司決定取消發放「年終績效獎金」，員工「十三薪」和「員工購車補貼」等福利將延後至6月以後如數發放。
此外，包括優信、大搜車、瓜子等多家知名平臺被傳出裁員、降薪等消息。
復工+政策促進汽車消費
汽車行業「元氣」逐漸恢復
不過，業內認為，經歷過2月份的至暗時刻，3月份及二季度有所恢復是大概率事件。
一方面，由於疫情影響減弱，經銷商和廠商逐步復工，乘聯會預計3月乘用車銷量或同比下滑36%，跌幅較2月明顯收窄，3月行業開始復甦。乘聯會此前表示，2月第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。
另一方面，汽車行業也受到政策的支持。
2月25日， 工信部印發了《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意 見》提出要在確保疫情防控到位的前提下，推動非疫情防控重點地 區企業復工復產，優先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、工具機等產業鏈長、帶動能力強的產業。
作為國民經濟的支柱型產業，汽車行業在《指導意見》中被提至「優先支持」的位置。
同時，已有多地出臺促進汽車消費的政策。
廣州市要求加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標。2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州市註冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標準新車，每輛給予3000元補助。
此外，湖南省3月4日也提出，鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設。
佛山此前也發文，對市內購買「國六」標準排量汽車給予資金補助，補助標準為單車2000-5000元不等。
在更早前，天津、海南等地也適當放寬了汽車限購政策。吉林、湘潭等地亦給予了一定的購車補貼，其他地方也有可能繼續跟進。
商務部：汽車銷售反彈較為明顯
券商：二季度購車需求或爆發
商務部市場運行司副司長王斌3月5日表示，近期全國消費市場運行出現積極變化，市場銷售觸底回升。
2月下旬，商務部重點監測的1000家零售企業日均銷售額比2月中旬增長5.6%，這是自1月下旬環比連續負增長後，開始恢復正增長。其中，汽車反彈較為明顯，環比增幅達14.8%；通訊器材、家電環比分別增長11.7%和11.1%。
小互動：猜「車型」
猜到的老鐵可以把答案在下方留言，會隨機抽取一名，贈送精美挪車碼一份