[中報]中國國航:2019年半年度報告

[中報]中國國航:2019年半年度報告

時間：2019年08月28日 17:50:55&nbsp中財網

原標題:

中國國航

:2019年半年度報告

中國國航

是中國唯一載國旗飛行的航空公司，是中國民航唯一一家進入「世界品牌500強」的航空企業。

中國國航

的主要基地位於中國首都北京，成都、上海和深圳為日趨重要的國際門戶。截至報告期末，透過星

空聯盟，航線網絡可以覆蓋193個國家的1,317個目的地。截至報告期末，本集團經營客機（含公務機）676架，

擁有國內最大的寬體機機隊。

中國國航

致力於為旅客提供「放心、順心、舒心、動心」的服務，以「全球領先的航空公司」為願景，積極

落實「競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升」的戰略目標。

2019年，

中國國航

亦直接或間接擁有以下航空公司的股權：深圳航空有限責任公司（含昆明航空有限公司）、

澳門航空股份有限公司、北京航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、中國國際航空內蒙古有限公司、

國泰航空有限公司、山東航空股份有限公司及西藏航空有限公司。

中國國航

是中國唯一載國旗飛行的航空公司，是中國民航唯一一家進入「世界品牌500強」的航空企業。

中國國航

的主要基地位於中國首都北京，成都、上海和深圳為日趨重要的國際門戶。截至報告期末，透過星

空聯盟，航線網絡可以覆蓋193個國家的1,317個目的地。截至報告期末，本集團經營客機（含公務機）676架，

擁有國內最大的寬體機機隊。

中國國航

致力於為旅客提供「放心、順心、舒心、動心」的服務，以「全球領先的航空公司」為願景，積極

落實「競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升」的戰略目標。

2019年，

中國國航

亦直接或間接擁有以下航空公司的股權：深圳航空有限責任公司（含昆明航空有限公司）、

澳門航空股份有限公司、北京航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、中國國際航空內蒙古有限公司、

國泰航空有限公司、山東航空股份有限公司及西藏航空有限公司。

重要提示

一、本公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證半年度報告內容的真實、準確、完

整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶的法律責任。

二、未出席董事情況

未出席董事職務未出席董事姓名未出席董事的原因說明被委託人姓名

獨立董事王小康公務劉德恆

三、本半年度報告未經審計。

四、公司負責人董事長蔡劍江先生、主管會計工作負責人總會計師肖烽先生及會計機構負責人

（會計主管人員）財務部總經理詹中先生聲明：保證半年度報告中財務報告的真實、準確、

完整。

五、經董事會審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案

無

六、前瞻性陳述的風險聲明

本報告中所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述不構成公司對投資者的實質承諾，敬請

投資者注意投資風險。

七、是否存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金情況？

否

八、是否存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況？

否

九、是否存在優先股發行與上市的情況？

否

十、重大風險提示

無

2

目錄

第一章釋義....................................................................................................................................4

第二章公司簡介和主要財務指標.................................................................................................6

第三章公司業務概要.....................................................................................................................9

第四章經營情況的討論與分析...................................................................................................12

第五章重要事項...........................................................................................................................32

第六章普通股股份變動及股東情況...........................................................................................41

第七章董事、監事、高級管理人員情況...................................................................................44

第八章

公司債

券相關情況...........................................................................................................45

第九章財務報告...........................................................................................................................51

第十章備查文件目錄...................................................................................................................52

3

第一章釋義

在本報告書中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義：

運輸能力

可用噸公裡指飛行公裡乘以可用運載噸位數量

可用座位公裡指飛行公裡乘以可出售座位數量

可用貨運噸公裡指飛行公裡乘以可載貨物及郵件噸位數量

運載規模

旅客周轉量指除另有所指外，以收入客公裡計算

收入客公裡指飛行公裡乘以收費旅客人數

貨郵周轉量指除另有所指外，以收入貨運噸公裡計算

收入貨運噸公裡指飛行公裡乘以收費運載貨物及郵件噸位

收入噸公裡指飛行公裡乘以收費運載（乘客及貨物）噸位量

收益單位

客公裡收益/每客公裡收益指旅客經營收入除以收入客公裡

貨運噸公裡收益/每貨運噸公裡收益指貨物經營收入除以收入貨運噸公裡

運輸效率

綜合載運率指以收入噸公裡除以可用噸公裡所得的百分比

客座率/客座利用率指以收入客公裡除以可用座位公裡所得的百分比

貨郵載運率/貨物及郵件載運率指以收入貨運噸公裡除以可用貨運噸公裡所得的百分比

輪擋小時指

由輪擋於飛機起飛時脫離機輪開始計算，直至輪擋再次返

回飛機的機輪的完整小時和/或部分小時

簡稱

本集團指中國國際航空股份有限公司及其控股子公司

國航、公司、本公司指中國國際航空股份有限公司

深圳航空指深圳航空有限責任公司

昆明航空指昆明航空有限公司

澳門航空指澳門航空股份有限公司

北京航空指北京航空有限責任公司

大連航空指大連航空有限責任公司

內蒙航空指中國國際航空內蒙古有限公司

AMECO 指北京飛機維修工程有限公司

中航財務指中國航空集團財務有限責任公司

山東航空/山航股份指山東航空股份有限公司

山航集團指山東航空集團有限公司

國泰航空指國泰航空有限公司

國泰航空集團指國泰航空及其子公司

中航集團公司指中國航空集團有限公司

中航集團指中國航空集團有限公司及其控股子公司（不包括本集團）

中航有限指中國航空（集團）有限公司

中航有限集團指中航有限及其子公司

國貨航指中國國際貨運航空有限公司

國貨航集團指中國國際貨運航空有限公司及其控股子公司

中國民航局指中國民用航空局

4

中國證監會指中國證券監督管理委員會

報告期指二〇一九年一月一日至二〇一九年六月三十日

報告期末指二〇一九年六月三十日

5

第二章公司簡介和主要財務指標

一、公司信息

公司的中文名稱中國國際航空股份有限公司

公司的中文簡稱

中國國航

公司的外文名稱

Air China Limited

公司的外文名稱縮寫

Air China

公司的法定代表人蔡劍江

二、聯繫人和聯繫方式

董事會秘書證券事務代表

姓名周峰楊徵

聯繫地址中國北京市順義區空港工業區天柱

路30號

中國北京市順義區空港工業區天柱

路30號

電話

86-10-61461049 86-10-61462794

傳真

86-10-61462805 86-10-61462805

電子信箱

[e-mail] [e-mail]

三、基本情況簡介

公司註冊地址中國北京市順義區空港工業區天柱路

28號藍天大廈

公司註冊地址的郵政編碼

101312

公司辦公地址中國北京市順義區空港工業區天柱路

30號

公司辦公地址的郵政編碼

101312

公司網址

www.airchina.com.cn

電子信箱

[e-mail]

四、信息披露及備置地點情況簡介

公司選定的信息披露報紙名稱中國證券報、上海證券報、證券日報

登載半年度報告的中國證監會指定網站的網址

www.sse.com.cn

公司半年度報告備置地點中國國際航空股份有限公司董事會秘書局

五、公司股票簡況

公司股票簡況

股票種類股票上市交易所股票簡稱股票代碼變更前股票簡稱

A股上海證券交易所

中國國航

601111 /

H股香港聯合交易所

中國國航

00753 /

H股倫敦證券交易所

AIRC AIRC /

6

六、公司主要會計數據和財務指標

（一）主要會計數據

單位：千元幣種：人民幣

主要會計數據本報告期上年同期本報告期比上年同期增減(%)

營業收入

65,313,087 64,242,322 1.67

歸屬於上市公司股東的淨利潤

3,139,457 3,468,519 (9.49)

歸屬於上市公司股東的扣除非

經常性損益的淨利潤

3,025,432 3,134,970 (3.49)

經營活動產生的現金流量淨額

15,803,481 13,194,922 19.77

本報告期末上年度末本報告期比上年度末增減(%)

歸屬於上市公司股東的淨資產

89,663,356 93,216,239 (3.81)

總資產

285,508,568 243,716,006 17.15

本集團自

2019年

1月

1日起執行《企業會計準則第

21號——租賃》（以下簡稱「新租賃準則

」），

調整首次執行日（

2019年

1月

1日）的歸屬於上市公司股東的淨資產，不重述比較數據，本報告

期末歸屬於上市公司股東的淨資產較年初增加

2.29%。

（二）主要財務指標

主要財務指標本報告期上年同期本報告期比上年同期增減(%)

基本每股收益（元／股）

0.23 0.25 (8.00)

稀釋每股收益（元／股）不適用不適用不適用

扣除非經常性損益後的基本

每股收益（元／股）

0.22 0.23 (4.35)

加權平均淨資產收益率(%) 3.52 3.92 (0.4個百分點)

扣除非經常性損益後的加權

平均淨資產收益率(%) 3.39 3.54 (0.15個百分點)

七、境內外會計準則下會計數據差異

（一）同時按照國際會計準則與按中國會計準則披露的財務報告中歸屬於上市公司股東的淨利潤

和歸屬於上市公司股東的淨資產差異情況

單位：千元幣種：人民幣

歸屬於上市公司股東的淨利潤歸屬於上市公司股東的淨資產

本期數上期數期末數期初數

按中國會計準則

3,139,457 3,468,519 89,663,356 93,216,239

按國際會計準則調整的項目及金額：

遞延稅項

(1,587) (2,546) 63,267 64,854

固定資產等長期資產價值差異

6,349 10,184 (257,322) (263,671)

出售港龍航空有限公司的未實

現利潤

--139,919 139,919

按國際會計準則

3,144,219 3,476,157 89,609,220 93,157,341

7

（二）境內外會計準則差異的說明：

1、遞延稅項的差異主要是由於準則差異對淨利潤及淨資產的影響而引起的。

2、固定資產等長期資產價值差異主要由以下三方面原因構成：（1）根據中國企業會計準則，在

1994年

1月

1日之前以外幣購入的固定資產均以政府當時擬定的匯率（即當時的政府價）折算為

人民幣金額記帳。根據國際財務報告準則，均以當時市場匯率（即當時的調劑價）折算為人民幣

金額記帳，因而導致根據國際財務報告準則及根據中國企業會計準則所編制的財務報表中的固定

資產原值存在差異；（2）根據國際財務報告準則下制定的會計政策，長期資產均按歷史成本記帳，

因此按中國企業會計準則所要求記帳的長期資產評估增減值及其攤銷與減值，於根據國際財務報

告準則編制的財務報表應予以衝回；（3）自有及融資租賃飛機大修理費用資本化的首次執行年份

不同而引起的差異。上述準則差異會隨相關資產的折舊、報廢或處置而遞減。

3、因國際財務報告準則與中國企業會計準則對當時出售聯營企業港龍航空有限公司給國泰航空所

產生的處置收益不同而引起的未實現利潤的差異。該準則差異會在本集團處置國泰航空的股權投

資之時消除。

八、非經常性損益項目和金額

單位：千元幣種：人民幣

非經常性損益項目金額

非流動資產處置損益

(3,997)

計入當期損益的政府補助，但與公司正常經營業務密切相關，符合

國家政策規定、按照一定標準定額或定量持續享受的政府補助除外

92,243

除同公司正常經營業務相關的有效套期保值業務外，持有交易性金

融資產、交易性金融負債產生的公允價值變動損益，以及處置交易

性金融資產、交易性金融負債和其他債權投資取得的投資收益

2,026

單獨進行減值測試的應收款項減值準備轉回

12,804

除上述各項之外的其他營業外收入和支出

120,717

少數股東權益影響額

(54,821)

所得稅影響額

(54,947)

合計

114,025

8

第三章公司業務概要

一、報告期內公司所從事的主要業務、經營模式及行業情況說明

（一）公司主要業務及經營模式

本公司主要從事國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸業務；國內、國際公務飛行

業務；飛機執管業務；航空器維修；航空公司間業務代理；與主營業務有關的地面服務和航空快

遞（信件和信件性質的物品除外）；機上免稅品；機上商品零售業務；航空意外保險銷售代理；

進出口業務。其中，定期、不定期航空客運運輸是本公司的主營業務。

公司以「全球領先的航空公司」為願景，以「安全第一、四心服務、穩健發展、成就員工、履行

責任」為使命，推崇「人本、擔當、進取、樂享飛行」的價值觀，發展「專業信賴、國際品質、

中國風範」的品牌形象。公司以北京首都國際機場為主基地，構建了以北京、成都、上海和深圳

為節點的四角菱形網絡結構，持續打造北京超級樞紐、成都國際樞紐、上海和深圳國際門戶，深

入推進全球化網絡布局，為旅客提供高品質的產品和服務。

近年來，公司緊密圍繞安全發展、結構優化、提質增效、創新變革、協同共享、效益領先的發展

原則，加快推動公司商業模式轉型，優化網絡布局，改善旅客體驗，做強做優航空運輸主業。

（二）行業發展現狀

1、國際航空運輸業概況

隨著科技和經濟的發展，航空運輸日益成為人們日常生活中最重要的交通運輸方式之一。航空運

輸業近年雖受宏觀經濟波動、國際局勢等因素影響，但總體仍呈健康發展態勢。根據國際航空運

輸協會（IATA）公布的數據，2018年全球航空運輸旅客周轉量

83,297億客公裡，旅客運輸量

43.8

億人次，同比分別增長

8.2%和

6.9%；貨郵周轉量

2,623億噸公裡，貨郵運輸量

6,249萬噸，同比

分別增長

3.4%和

2.9%。

全球航空客貨運市場需求持續增長但增速有所放緩。IATA預計，2019年全球客運量將達到

45.9

億人次，需求增速為

6%；貨運總量預計將達到

6,590萬噸，需求增速為

3.7%。報告期內，基於

油價上漲、世界貿易疲軟等因素導致航空業環境不斷惡化，IATA對航空業淨利潤的預期由

2018

年底的

355億美元下調至

280億美元。全球航空運輸市場中，北美、歐洲以及亞太地區是世界航

空運輸業的主要市場。其報告顯示，2036年全球航空客運量將達

78億人次；全球航空客運市場

9

重心東移，發展中市場成為焦點，亞太地區將成為推動需求增長的最大

驅動力

，客運總量將達到

35億人次。

2、國內航空運輸業概況

中國民航堅持「控總量、調結構」政策，加大供給側結構性改革力度，客運增速雖有所放緩，但

增速在全球範圍仍處於較高水平。通過精準調控和精細化管理，推進全行業資源配置和使用效率

的進一步提升，促使航空企業降低經營成本，提高經營效益，增強抵抗風險的能力。

中國民航全面推進高質量發展，2019年上半年完成運輸總周轉量

627.6億噸公裡，旅客運輸量

3.2

億人次，同比分別增長

7.4%、8.5%；運輸飛機

3,722架，民用運輸機場

236個，行業發展整體實

力進一步增強，民航總周轉量在綜合交通運輸體系中的比重達到

32.8%。中國航空運輸業的航線

數量和航線裡程亦有顯著發展。根據《2018年民航行業發展統計公報》，截至

2018年末，中國

民航定期航班航線

4,945條，其中：國內航線

4,096條（港澳臺航線

100條）、國際航線

849條。

按重複距離計算的航線裡程為

1,219.06萬公裡，按不重複距離計算的航線裡程為

837.98萬公裡。

中國民航已形成以本公司、中國

東方航空

股份有限公司、中國

南方航空

股份有限公司等三大航空

公司為主導，多家航空公司並存的競爭格局。三大國有控股航空集團佔據了國內航空客貨運輸市

場較大的份額，其他區域性航空公司和特色航空公司在各自專注的細分市場領域具有較強的市場

競爭力。截至

2018年底，中國內地共有運輸航空公司

60家，其中國有控股公司

45家，民營和民

營控股公司

15家；全貨運航空公司

9家，中外合資航空公司

10家，上市公司

8家。

中國民航需求仍將持續增長，發展潛力巨大。隨著人均收入提升、消費需求升級、經濟

結構調整

、

城鎮化及區域戰略的深化，中國航空需求仍將保持較快增速。中國民航局預計，到

2020年我國需

滿足旅客運輸量

7.2億人次的市場需求，這就意味著「十三五」期間我國航空市場仍有年均

10%

左右的增長速度。IATA預計，2022年中國旅客吞吐量會達到

9.8億；2035年中國旅客數量將達

到

13億人次；2040年，中國民航旅客運輸量將超越美國，成為全球最大的航空客運市場，國際

航空運輸市場比重將達到

18.8%；未來亞太地區對國際航空運輸市場增長的貢獻率將超過

40%。

（三）公司市場地位

作為中國唯一載旗航空公司，公司肩負著參與國際競爭、落實「民航強國戰略」「創建世界一流

示範企業」的歷史重任。公司現已擁有廣泛、均衡的國內國際航線網絡；最有價值的客戶群體和

最強大的品牌影響力。機隊更新改造基本完成，是世界上最年輕的機隊之一；盈利能力長期居行

業領先地位；公司規模上已躋身世界航空運輸企業第一陣營。

10

（四）報告期業績驅動因素

報告期內，本集團密切關注宏觀和行業變化，主動調整：一是緊盯市場動向，及時有效地調整航

線網絡；二是持續提高資源配置水平、優化生產組織，在全行業飛機利用率下降的情況下，同比

提升；三是把握市場營銷節奏，提高投入與市場、產品與客戶的匹配度，平均客座率提升，保持

主要基地和幹線的競爭優勢；四是積極應對部分飛機停場，通過優化航線結構、調整替代機型等

舉措，統籌航線運力資源配置，彌補運力缺口；五是加強大項成本管控，調整優化債務結構，減

少匯率波動影響。雖然受到國際局勢複雜、油價和匯率波動等不利因素的影響，本集團在報告期

業績仍保持行業領先優勢。

二、報告期內公司主要資產發生重大變化情況的說明

由於執行新租賃準則，本集團

2019年

1月

1日資產總額為

2,804.33億元，較

2018年

12月

31日

增加

367.17億元，其中固定資產及使用權資產帳面價值較

2018年

12月

31日增加

369.93億元。

截至2019年6月30日，本集團固定資產及使用權資產帳面價值為1,999.23億元，較年初的1,973.96

億元增加了25.27億元，增幅為1.28%。其中，飛機及發動機帳面價值為1,840.27億元，較年初1,811.35

億元增加了28.92億元，增幅為1.60%。截至

2019年6月30日，本集團境外資產227.13億元，佔總資

產的比例為7.96%。

三、報告期內核心競爭力分析

本集團已形成強大的品牌優勢、北京樞紐的市場領導者、均衡互補的航線網絡、高質量的客戶基

礎、領先的成本管控優勢、持續的創新管理機制等六大核心競爭力。報告期內，本集團核心競爭

力持續提升，詳情請參見第四章業務概覽部分。

11

第四章經營情況的討論與分析

一、經營情況的討論與分析

（一）業務概覽

2019年上半年，本集團客運投入1,417.28億可用座位公裡，同比增加5.93%；實現客運總周轉量

1,147.84億收入客公裡，同比增長6.60%；客座利用率為80.99%，同比上升0.51個百分點。貨運投

入55.34億可用貨運噸公裡，同比增加3.46%；實現貨郵總周轉量23.33億噸公裡，同比下降2.17%；

貨郵載運率為42.16%，同比下降2.43個百分點。

機隊發展

報告期內，本集團共引進飛機19架，包括4架A350-900、1架A330-300、2架B737-8MAX、10架

A320NEO和2架A321NEO飛機。退出飛機12架，包括8架B737-800、1架A319和3架A320飛機。截

至報告期末，本集團共有飛機676架，平均機齡6.81年。其中，本公司共有飛機415架，平均機齡

7.02年。本公司引進飛機14架，退出8架，其中2架出售給澳門航空，1架出售給大連航空，1架出

售給內蒙航空。

本集團機隊詳細情況如下表所示：

2019年

6月

30日

小計自有融資租賃經營租賃平均機齡（年）

空客系列

342 139 101 102 7.10

A319 44 32 6 6 12.02

A320/A321 223 79 77 67 6.42

A330 65 28 8 29 7.15

A350 10 0 10 0 0.54

波音系列

329 143 93 93 6.50

B737 277 119 73 85 6.72

B747 10 8 2 0 9.97

B777 28 4 18 6 5.21

B787 14 12 0 2 2.36

公務機

5 1 0 4 6.90

合計

676 283 194 199 6.81

12

引進計劃退出計劃

2019 2020 2021 2019 2020 2021

空客系列

43 40 31 6 3 1

A319 ---2 2 -

A320/A321 38 35 24 4 1 1

A330 1

A350 4 5 7 ---

波音系列

12 50 5 9 --

B737 12 50 5 9 --

商飛系列

-3 6 ---

ARJ21 -3 6 ---

合計

55 93 42 15 3 1

樞紐網絡

公司堅持四角菱形樞紐網絡戰略，國際國內航線網絡均衡發展。公司主基地位於「中國第一國門」

的北京首都國際機場，其具有得天獨厚的最佳區位優勢，同時擁有首屈一指的本土公商務客戶群

體。報告期內，公司積極推動北京首都國際機場

T3航站樓改造項目，完成相關航線網絡規劃、

「一場兩區」運營、高端休息室整體改造等項目的方案制定，同時推動第四跑道建設、陸側綜合

交通樞紐建設等工程實施。公司將持續集中資源和優勢，將北京主基地打造成為具有全球競爭力

的世界級航空樞紐。

積極響應國家「

一帶一路

」倡議，北京樞紐開通北京-喀什、北京-長治等國內航線，北京

-金邊、

北京-深圳-約翰尼斯堡等國際航線。優化調整北京-倫敦、北京-馬尼拉、北京-廣州等國際國內航

線時刻和機型，北京樞紐航班波及聯程中轉持續優化。新開

11個國家共

24個站點經北京中轉國

內全委託方式的行李直掛服務，覆蓋經北京國際中轉國內旅客總量的

96%。北京樞紐中轉聯程人

數同比增長

11%，航班規模不斷擴大，樞紐商業價值穩步提升。

航線網絡持續拓展，樞紐建設不斷推進。新開（含復航）上海

-呼和浩特-錫林浩特、成都

-鄭州

長春、成都-巴中-上海等國內航線，杭州-羅馬、杭州-大阪、天津-大阪等國際航線，增班成都-哈

爾濱、上海-西安、上海

-巴黎等國內國際航線。上海國際門戶通過聯營合作，打造國內、國際更

多網絡銜接；成都國際樞紐結合天府機場落成在即，布局更廣航線網絡。深圳國際門戶開通「一

帶一路」航線，助力粵港澳大灣區建設。

截至報告期末，本公司、深圳航空（含昆明航空）、澳門航空、北京航空、大連航空、內蒙航空

新開（含調整）國內、國際航線

28條，經營的客運航線條數達到

766條，其中國內航線

605條，

國際航線

132條，地區航線

29條。公司通航國家及地區

41個，通航城市

190個，其中國內

120

13

個，國際

67個，地區

3個。公司還積極開展國際化合作，36家合作夥伴為公司提供每周

15,436

班次代碼共享航班；通過與星空聯盟成員合作，將服務進一步拓展到全球

193個國家的

1,317個

目的地。

品牌與營銷

報告期內，公司推進全機隊優化運營，統籌航線運力資源配置，飛機日利用率提高

0.15小時，效

率提升及結構化增利近

4億元。把握市場營銷節奏，提高投入與市場、產品與客戶的匹配度，平

均客座率同比提升

0.51個百分點。細化不同航線兩艙政策，兩艙收入同比增加

4.3%。通過

A350

新機型悅享經濟艙升艙等產品，附加服務產品累計實現銷售收入

1.6億元，同比增長

73%。加快

商業模式轉型，深度挖掘營銷創新。移動平臺銷售功能與體驗雙提升，APP用戶人數達

937萬人，

實現銷售收入

35.9億元。擴大國航航旅生態圈，上線「現金+裡程」支付方式，將裡程消費滲透

至更多航旅場景中，提升旅客忠誠度及黏性。「鳳凰知音

」會員總數達

6,009萬人，貢獻收入同

比增加

6.3%。

品牌建設持續落地，品牌價值穩步增長。在歐洲重點市場開展全方位、系統化、立體化品牌整合

傳播，品牌認知度明顯提升。透過北京世界園藝博覽會「夢之翼」展廳、北京

2022年冬奧會「北

京越野滑雪大獎賽」，助力品牌價值提升。品牌傳播屢獲大獎，榮獲「《公關周刊》全球榜單最

佳企業品牌傳播獎」提名，為全球首次入圍該獎項航司；榮獲

2019年亞太公關大獎「最佳

VR/AR」

獎項、中國出海品牌卓越獎等國內外大獎。

產品與服務

立足真情服務理念，切實提升旅客體驗；踐行服務「三全方略」，推動產品服務高質量發展。全

球化對標，著力提升服務產品競爭力。對標星空聯盟服務標準體系，星空聯盟數位化、「同一屋

簷下」、行李樞紐中心等項目持續推進。機上座椅、娛樂系統、窄體機行李架、客艙燈光等產品

持續優化升級；創新機上餐具、洗漱包等產品，上線「綠水青山」新款經濟艙餐具，打造「一帶

一路」航線餐飲品牌。全流程治理，提升服務標準設計能力。建立全流程產品服務標準體系，截

止報告期末，共發布產品服務標準

75項。打通全流程服務信息流，上半年對

A320、B777等

10

架飛機進行機上

WIFI改造。全鏈條發力，全面改善旅客出行體驗。全面推廣自助值機、全自助

行李託運、人臉識別+自助登機等便捷旅行產品。豐富中轉產品，拓展中轉引導服務和中轉休息

室預訂渠道。創建機上文化娛樂場景，上半年為旅客提供超過

1,031小時、覆蓋

28種語言的機上

娛樂節目。

協同與合作

公司持續深化與旗下成員航空公司的多品牌戰略協同，完善與大規模、多品牌運行相適應的安全

審計及管理體系。統籌規劃國航系的基地布局與市場布局，完善戰略目標管理體系；加強國航系

14

時刻資源共享、運力和市場協同，深化機務成本聯動。加強聯合採購，做實數據資產整合，不斷

將國航系的戰略優勢轉化為經營優勢。

深化與德國漢莎航空公司的聯營合作，就二級市場合作、休息室與高端服務協同等加強合作。全

面啟動與加拿大航空公司的聯營合作，雙方在提升共飛航線收益品質、開展渠道和客戶整合、開

展代碼共享合作等方面取得進展，聯營協同效應初步顯現。持續深化與美國聯合航空公司、新西

蘭航空公司、新加坡航空公司等的協同聯營、雙邊或多邊合作，與星空聯盟

19家、累計

36家航

企開展代碼共享合作。

安全運行

公司牢固樹立安全發展理念，堅守安全底線，嚴格安全責任，狠抓生產全過程管控，深入推動本

集團持續安全發展的

30項措施落實落地。加強不正常情況下的應急處置能力，及時啟動運行會商

機制和應急保障。始終對安全保持高度敏感性，積極應對

B737MAX停飛、B787飛機發動機技術

問題等情況，保證了航班運行安全。持續鞏固安全基礎，推進三級風險管理體系建設，開展新危

險源資料庫構建。啟用飛行品質監控新系統，提升了數據監控的時效性。深度運用飛行訓練系統，

提高了訓練資源利用效能。實施新版飛行標準程序手冊（SOP），統一機隊飛行程序。推進質量

管理體系融合，AMECO獲得中國民航局頒發的首張「多證合一」維修許可證。報告期內，公司

實現安全飛行

112.92萬小時，實現安全起降近

41萬架次。

未來展望

下半年，本集團將繼續堅持以習近平總書記對民航工作的重要指示精神為指引，堅持穩中求進的

工作總基調，堅持高質量發展理念，矢志不渝建設世界一流航空運輸集團。本集團將進一步加強

對安全工作的管理，進一步提升風險防控能力和盈利能力，進一步優化樞紐網絡和生產組織，進

一步提升服務質量和旅客體驗，以優異的成績迎接建國

70周年。

（二）運營數據表

以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、澳門航空、北京航空、大連航空及內蒙航空的業務運

營數據匯總。

2019年

1-6月

2018年

1-6月增加/(減少)

運輸能力

可用座位公裡（百萬）

141,728.21 133,799.77 5.93%

國際

54,504.05 50,093.75 8.80%

中國內地

81,574.22 78,868.08 3.43%

中國香港、澳門及臺灣

5,649.94 4,837.94 16.78%

15

可用貨運噸公裡（百萬）

5,534.23 5,349.36 3.46%

國際

3,300.41 3,088.06 6.88%

中國內地

2,084.05 2,134.34 (2.36%)

中國香港、澳門及臺灣

149.78 126.96 17.97%

可用噸公裡（百萬）

18,319.41 17,419.72 5.16%

運輸周轉量

收入客公裡（百萬）

114,784.17 107,679.81 6.60%

國際

43,132.60 38,876.94 10.95%

中國內地

67,083.22 64,951.22 3.28%

中國香港、澳門及臺灣

4,568.34 3,851.65 18.61%

收入貨運噸公裡（百萬）

2,333.48 2,385.29 (2.17%)

國際

1,555.17 1,585.44 (1.91%)

中國內地

734.73 756.48 (2.87%)

中國香港、澳門及臺灣

43.57 43.38 0.46%

旅客人數（千）

56,483.19 53,752.20 5.08%

國際

8,577.62 7,458.54 15.00%

中國內地

45,003.00 43,831.04 2.67%

中國香港、澳門及臺灣

2,902.57 2,462.62 17.86%

貨物及郵件（噸）

688,714.87 700,086.55 (1.62%)

飛行公裡（百萬）

716.28 680.43 5.27%

輪擋小時（千）

1,129.22 1,082.02 4.36%

航班數目

364,211 349,528 4.20%

國際

49,153 44,352 10.82%

中國內地

294,523 287,128 2.58%

中國香港、澳門及臺灣

20,535 18,048 13.78%

收入噸公裡（百萬）

12,476.08 11,933.68 4.55%

載運率

客座利用率

（收入客公裡╱可用座位公裡）

80.99% 80.48% 0.51個百分點

國際

79.14% 77.61% 1.53個百分點

中國內地

82.24% 82.35% (0.11個百分點)

中國香港、澳門及臺灣

80.86% 79.61% 1.25個百分點

貨物及郵件載運率

（收入貨運噸公裡╱可用貨運噸公裡）

42.16% 44.59% (2.43個百分點)

16

國際

47.12% 51.34% (4.22個百分點)

中國內地

35.26% 35.44% (0.18個百分點)

中國香港、澳門及臺灣

29.09% 34.17% (5.08個百分點)

綜合載運率（收入噸公裡/可用噸公裡）

68.10% 68.51% (0.41個百分點)

飛機日利用率（每架飛機每日輪擋小時）

9.71 9.56 0.15小時

收益

每收入客公裡收益（人民幣元）

0.5214 0.5282 (1.29%)

國際

0.4086 0.4084 0.05%

中國內地

0.5830 0.5902 (1.22%)

中國香港、澳門及臺灣

0.6821 0.6928 (1.54%)

每收入貨運噸公裡收益（人民幣元）

1.2128 1.2145 (0.14%)

國際

1.2675 1.2846 (1.33%)

中國內地

0.9969 0.9729 2.47%

中國香港、澳門及臺灣

2.9031 2.8650 1.33%

單位成本

每可用座位公裡的營業成本（人民幣元）

0.3865 0.3900 (0.90%)

每可用噸公裡的營業成本（人民幣元）

2.9901 2.9955 (0.18%)

註：截至

2018年

12月

28日，本公司已完成就所持有的國貨航

51%股權轉讓給中國航空資本控股有限責任公司

的相關事項，本公司不再持有國貨航股權。故自

2019年

1月起，本公司定期報告將不再包含國貨航相關機隊

信息，運營數據僅為客機腹艙貨運數據；往期貨運數據、收益及單位成本水平亦不再包含國貨航全貨機貨運數

據，調整為可比口徑。

17

二、報告期內主要經營情況

（一）主營業務分析

1、財務報表相關科目變動分析表

單位：千元幣種：人民幣

科目本期數上年同期數變動比例(%)

營業收入

65,313,087 64,242,322 1.67

營業成本

54,776,800 54,252,096 0.97

銷售費用

3,322,392 3,062,586 8.48

管理費用

2,075,287 2,210,718 (6.13)

財務費用

2,587,146 1,900,218 36.15

經營活動產生的現金流量淨額

15,803,481 13,194,922 19.77

投資活動產生的現金流量淨額

(3,455,612) (8,450,599) (59.11)

籌資活動產生的現金流量淨額

(11,431,287) (1,363,011) 738.68

研發支出

87,280 40,507 115.47

2、收入分析

2019年上半年，本集團實現營業收入

653.13億元，同比增長

1.67%。其中，主營業務收入為

638.09

億元，同比增長

1.92%；其他業務收入為

15.04億元，同比減少

7.93%。

客運收入

本集團

2019年上半年實現客運收入

598.51億元，同比增長

29.57億元。其中，因運力投入增加而

增加收入

33.71億元，因客座率上升而增加收入

3.82億元，因收益水平下降而減少收入

7.96億元。

本集團

2019年上半年客運業務的運力投入、客座率及單位收益水平如下：

2019年1-6月

2018年1-6月變幅

可用座位公裡（百萬）

141,728.21 133,799.77 5.93%

客座率(%) 80.99 80.48 0.51個百分點

每收入客公裡收益（人民幣元）

0.5214 0.5282 (1.29%)

分地區客運收入

單位：千元幣種：人民幣

2019年1-6月

2018年1-6月

變幅

金額佔比金額佔比

國際

17,624,133 29.45% 15,877,693 27.91% 11.00%

中國內地

39,110,239 65.35% 38,347,915 67.40% 1.99%

中國香港、澳門及臺灣

3,116,139 5.20% 2,668,322 4.69% 16.78%

合計

59,850,511 100.00% 56,893,930 100.00% 5.20%

18

貨郵運輸收入

本集團2019年上半年貨郵運輸收入為28.30億元，同比減少22.45億元，剔除國貨航不再納入合併範

圍的影響後，貨郵運輸收入同比減少0.67億元。其中，因運力投入增加而增加收入1.00億元，因載

運率下降而減少收入1.63億元，因收益水平下降而減少收入0.04億元。2019年上半年貨郵運輸業務

的運力投入、載運率及單位收益水平如下：

2019年

1-6月

2018年

1-6月變幅

可用貨運噸公裡（百萬）

5,534.23 5,349.36 3.46%

載運率(%) 42.16 44.59 (2.43個百分點)

每收入貨運噸公裡收益（人民幣元）

1.2128 1.2145 (0.14%)

註：2018年

1-6月數據不包含國貨航全貨機貨運數據。

分地區貨郵運輸收入

單位：千元幣種：人民幣

2019年1-6月

2018年1-6月

變幅

金額佔比金額佔比

國際

1,971,127 69.65% 3,949,732 77.84% (50.09%)

中國內地

732,437 25.88% 929,866 18.32% (21.23%)

中國香港、澳門及臺灣

126,500 4.47% 195,089 3.84% (35.16%)

合計

2,830,064 100.00% 5,074,687 100.00% (44.23%)

19

3、成本分析

2019年上半年，本集團營業成本為

547.77億元，同比增加

5.25億元，增幅

0.97%。營業成本構

成如下：

單位：千元幣種：人民幣

成本構成項目

2019年

1-6月

金額

本期佔營業

成本比例(%)

2018年

1-6月

金額

上年同期佔

營業成本比

例(%)

本期金額較

上年同期變

動比例(%)

航空油料成本

17,614,613 32.16 17,581,987 32.41 0.19

起降及停機費用

8,055,126 14.71 7,370,150 13.59 9.29

折舊及租賃費

10,438,115 19.05 10,197,151 18.79 2.36

飛機保養、維修和大

修成本

2,886,110 5.27 3,415,660 6.30 (15.50)

員工薪酬成本

9,102,346 16.62 8,755,774 16.14 3.96

航空餐飲費用

1,928,614 3.52 1,806,920 3.33 6.73

民航發展基金

1,191,145 2.17 1,164,746 2.15 2.27

其他主營業務成本

2,825,548 5.16 2,869,660 5.28 (1.54)

其他業務成本

735,183 1.34 1,090,048 2.01 (32.55)

合計

54,776,800 100.00 54,252,096 100.00 0.97

航空油料成本同比增加0.33億元，增幅為0.19%。

起降及停機費用同比增加6.85億元，主要是飛機起降架次增加的影響。

折舊及租賃費同比增加2.41億元，主要是自有及租賃飛機數量有所增加。

飛機保養、維修和大修成本同比減少5.30億元，主要是本報告期執行新租賃準則的影響。

20

員工薪酬成本同比增加3.47億元，主要是生產規模擴大及僱員數量增加的影響。

航空餐飲費用同比增加1.22億元，主要是由於載客人數增加。

民航發展基金同比增加0.26億元，增幅為2.27%。

其他主營業務成本主要包括與航空運輸主業有關的非屬上述已特指項目的日常支出，同比下降

1.54%。

其他業務成本同比下降32.55%，主要是本報告期不再合併國貨航的影響。

21

4、主營業務分行業、分產品、分地區情況

單位：千元幣種：人民幣

主營業務分行業、分產品情況

分產品營業收入營業成本毛利率

營業收入比

上年增減

營業成本比

上年增減

毛利率比上年

增減

航空客運

59,850,511

--

5.20%

--

航空貨運

及郵運

2,830,064 (44.23%)

其他

1,128,128 76.35%

合計

63,808,703 54,041,617 15.31% 1.92% 1.65% 0.22個百分點

主營業務分地區情況

分地區營業收入營業收入比上年增減(%)

中國內地

40,970,804 2.64

其他國家和中國香港、澳門及臺灣

22,837,899 0.65

5、費用

2019年上半年，本集團銷售費用為

33.22億元，同比增加

2.59億元，主要是本報告期不再合併國

貨航以及乘客人數增加帶來的訂座費用增加的影響。管理費用為

20.75億元，同比減少

1.35億元，

主要是本報告期不再合併國貨航的影響。財務費用為

25.87億元，同比增加

6.87億元，其中，利

息支出（不含資本化部分）為

24.40億元，同比增加

10.70億元，主要是執行新租賃準則的影響；

匯兌淨損失

1.19億元，同比減少

3.99億元。

6、現金流

2019年上半年，本集團經營活動產生的現金流入淨額為

158.03億元，較上年同期的

131.95億元

增長

19.77%，主要是由於執行新租賃準則，本報告期支付的經營租賃費列示於籌資活動項下；投

資活動產生的現金流出淨額為

34.56億元，較上年同期的

84.51億元減少

59.11%，主要是本報告

期內支付飛機預付款及到機尾款的現金支出同比減少所致；籌資活動產生的現金流出淨額為

114.31億元，較上年同期的

13.63億元增加

100.68億元，主要是本集團提高資金使用效率、優化

債務結構，以及執行新租賃準則的影響。截至

2019年

6月

30日，本集團現金及現金等價物為

76.25

億元，同比減少

14.91%。

7、公司利潤構成或利潤來源發生重大變動的詳細說明

□適用

√不適用

22

（二）非主營業務導致利潤重大變化的說明

□適用

√不適用

（三）資產、負債情況分析

1、資產及負債狀況

除執行新租賃準則的影響外，其他變動較大的資產負債表項目的變動情況及原因如下：

單位：千元幣種：人民幣

項目名稱本期期末數

本期期

末數佔

總資產

的比例

(%)

上期期末數

上期期

末數佔

總資產

的比例

(%)

本期期

末金額

較上期

期末變

動比例

(%)

情況說明

應收帳款

7,386,958 2.59 5,373,972 2.21 37.46

主要由於本報告期本集

團收入規模增加以及結

算期差異的影響

短期借款

9,908,046 3.47 17,561,546 7.21 (43.58)

主要是由於本報告期新

增借款少於償還借款

應付短期

融資債券

8,063,582 2.82 3,467,482 1.42 132.55

主要是由於本報告期本

集團發行超短期融資債

券所致

應交稅費

563,694 0.20 1,428,926 0.59 (60.55)

主要是由於本報告期本

集團繳納企業所得稅所

致

長期借款

1,503,840 0.53 3,185,481 1.31 (52.79)

主要是由於本報告期新

增借款少於償還借款

其他綜合

收益

(588,270) (0.21) (962,968) (0.40) 38.91

主要是由於本報告期本

集團權益法確認聯營公

司其他綜合收益變動以

及外幣財務報表折算差

額變動所致

2、資產結構分析

截至

2019年

6月

30日，本集團總資產為

2,855.09億元，較年初增加

1.81%。其中，流動資產為

23

255.87億元，佔總資產的

8.96%；非流動資產為

2,599.22億元，佔總資產的

91.04%。

流動資產中，貨幣資金為

83.74億元，佔流動資產的

32.73%，比年初增加

7.26%。

非流動資產中，固定資產及使用權資產為

1,999.23億元，佔非流動資產的

76.92%，比年初增加

1.28%，主要是本年引進飛機以及計提折舊的綜合影響；在建工程為

320.50億元，佔非流動資產

的

12.33%，比年初減少

0.40%。

3、負債結構分析

截至

2019年

6月

30日，本集團總負債為

1,884.87億元，較年初增加

1.36%。其中，流動負債為

774.48億元，佔總負債的

41.09%；非流動負債為

1,110.39億元，佔總負債的

58.91%。

流動負債中，帶息債務（短期借款、應付短期融資債券、一年內到期的長期帶息債務）為

368.94

億元，較年初下降

6.41%，主要由於本集團流動資金貸款減少所致。

非流動負債中，帶息債務（長期借款、應付債券、租賃負債）為

998.08億元，較年初增加

2.99%。

本集團的帶息債務按照幣種分類明細如下：

單位：千元幣種：人民幣

2019年

6月

30日

2019年

1月

1日

變幅金額佔比金額佔比

美元

60,410,706 44.19% 66,022,894 48.43% (8.50%)

人民幣

74,682,473 54.63% 68,549,101 50.28% 8.95%

其他

1,608,696 1.18% 1,757,348 1.29% (8.46%)

合計

136,701,875 100.00% 136,329,343 100.00% 0.27%

4、償債能力分析

本集團自

2019年

1月

1日起執行新租賃準則，年初資產負債比率（總負債除以總資產）較

2018

年

12月

31日增加

7.57個百分點至

66.31%。截至

2019年

6月

30日，本集團的資產負債比率為

66.02%，較

2019年

1月

1日降低了

0.29個百分點。由於航空運輸企業的資產負債比率普遍較高，

目前本集團的資產負債比率仍處於合理水平，而且考慮到本集團的盈利能力及所處的市場環境，

長期償債風險在可控制範圍之內。

截至

2019年

6月

30日，本集團的流動比率（流動資產除以流動負債）為

0.33，較

2019年

1月

1

日的比率

0.30有所增長。同時，本公司已獲得多家國內銀行提供數額最高為

1,312.16億元的若干

銀行授信額度，其中約

181.83億元已經使用，可以充分滿足流動資金和未來資本支出承諾的需求。

24

5、資本支出

報告期內，本集團的資本性開支共計

96.67億元。其中，用於飛機和發動機的投資總額為

89.65

億元。其他資本性開支項目投資為

7.02億元，主要包括高價周轉件、飛行模擬機、基本建設、信

息系統建設、地面設備購置及長期投資項目現金部分。

6、資產抵押

截至

2019年

6月

30日，本集團根據部分銀行貸款及融資租賃協議，共抵押了帳面淨值約為

795.80

億元（2018年

12月

31日約為

855.17億元）的飛機和建築物、帳面淨值約為

0.28億元（2018年

12月

31日約為

0.28億元）的土地使用權。同時，本集團有約

7.50億元（2018年

12月

31日約

10.44億元）的所有權受到限制的貨幣資金，主要為存放於中國人民銀行的準備金。

7、承諾及或有負債

本集團資本承諾主要為未來幾年內支付的若干飛機和有關設備的購置款項，於

2019年

6月

30日

的已籤約但未撥備的金額為

296.77億元，較

2018年

12月

31日的

392.69億元下降

24.43%。投資

承諾主要用於已籤署的投資協議，於

2019年

6月

30日的金額為

0.59億元，與

2018年

12月

31

日基本持平。

本集團或有負債的詳見財務報表附註八。

8、截至報告期末主要資產受限情況

□適用

√不適用

（四）投資狀況分析

1、對外股權投資分析

截至

2019年

6月

30日，本集團確認長期股權投資的餘額為

156.37億元，較年初增加

1.77%，主

要是由於本報告期確認分佔合、聯營企業投資收益及其他權益變動的綜合影響。其中，對國泰航

空、山航集團、山東航空的股權投資餘額分別為

120.86億元、10.55億元、5.22億元，其

2019年

上半年盈利分別為

11.83億元、0.17億元和-0.27億元。

對外股權投資總體情況詳見財務報表附註五、9。

（1）重大的股權投資

單位：千元幣種：人民幣

被投資公

司名稱

最初投資成本

佔該公司股

權比例(%)

期末帳面值報告期損益

報告期所有者

權益變動

25

國泰航空

11,324,772 29.99 12,085,540 199,141 243,555

山航集團

419,415 49.40 1,055,175 7,062 66,422

山東航空

182,119 22.80 522,068 (14,401) 72,982

合計

11,926,306 / 13,662,783 191,802 382,959

（2）重大的非股權投資

無

（3）以公允價值計量的金融資產

單位：千元幣種：人民幣

期初數本期公允價值變動期末數

其他債權投資

1,040,419 318 1,207,308

其他權益工具投資

270,114 (46,092) 205,223

（五）重大資產和股權出售

無

（六）主要控股參股公司分析

註：1、本公司自

2018年

12月

28日不再持有國貨航

51%股權。

2、中航有限是中航集團公司的全資子公司，故中航集團公司直接和間接合計持有本公司

51.70%的股份。

3、本公司持有山航集團

49.4%的股權，山航集團持有山東航空

42%的股權，故本公司直接和間接持有山東航

空

43.548%的股權。

26

1、深圳航空

深圳航空成立於

1992年，以深圳為主運營基地，主要經營航空客貨運輸業務，註冊資本為

5,360,000,000元，國航持有

51%股權。

截至報告期末，深圳航空（含昆明航空）機隊共有飛機

209架，平均機齡

6.36年。報告期內引進

飛機

2架，退出飛機

7架。

報告期內，深圳航空（含昆明航空）投入可用座位公裡達

350.28億，同比增加

9.47%；實現收入

客公裡

284.16億，同比增加

8.33%。運輸旅客

1,845.75萬人次，同比增加

6.36%；平均客座率為

81.12%，同比下降

0.86個百分點。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

6.44億，同比增長

11.09%；實現收入貨運噸公裡

3.16億，同比

增長

9.10%；運輸貨郵

18.79萬噸，同比增長

7.21%；貨郵載運率為

49.10%，同比下降

0.90個百

分點。

報告期內，深圳航空實現合併營業收入

156.10億元，同比增長

3.70%。其中，航空運輸收入為

151.45

億元，同比增長

3.19%。實現歸屬於母公司的淨利潤

4.66億元，同比下降

11.57%。

2、澳門航空

澳門航空成立於

1994年，是以澳門為基地的航空公司，註冊資本為澳門幣

442,042,000元，國航

持有

66.8995%股權。

截至報告期末，澳門航空機隊共有飛機

22架，平均機齡

7.10年。報告期內引進飛機

5架，退出

飛機

1架。

報告期內，澳門航空投入可用座位公裡

36.82億，同比上升

16.07%；實現收入客公裡

29.98億，

同比上升

15.82%。運輸旅客

179.94萬人次，同比上升

17.90%；平均客座率為

81.42%，同比下降

0.17個百分點。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

5,766.94萬，同比上升

14.41%；實現收入貨運噸公裡

1,228.69萬，

同比降低

21.83%；運輸貨郵

7,442.21噸，同比降低

23.34%；貨郵載運率為

21.31%，同比降低

9.87

個百分點。

報告期內，澳門航空實現營業收入人民幣

18.53億元，同比增長

12.85%。其中，航空運輸收入為

人民幣

18.39億元，同比增長

12.96%。稅後淨利潤人民幣

0.71億元，同比減少人民幣

0.45億元。

3、北京航空

北京航空成立於

2011年，註冊資本

10億元。國航持有

51%股權。2018年

11月

22日起，北京航

空除原有公務航空運輸業務外，正式獲批開展公共航空運輸業務。

截至報告期末，北京航空機隊共有託管公務機

4架、自有公務機

1架，平均機齡

6.90年。報告期

內，北京航空完成公務航空運輸

146班次，同比減少

35.9%；完成

519飛行小時，同比減少

33.5%；

運輸旅客

1,002人次，同比減少

19.6%。

27

截至報告期末，北京航空機隊共有運輸飛機

3架，平均機齡

9.58年。報告期內，北京航空投入可

用座位公裡

3.93億，實現收入客公裡

3.28億。運輸旅客

36.61萬人次，平均客座率為

83.45%。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

474.26萬，實現收入貨運噸公裡

188.63萬，運輸貨郵

2,286.58

噸，貨郵載運率為

39.77%。

報告期內，北京航空實現營業收入

3.67億元，同比增長

3.12億元。其中，航空運輸收入為

3.49

億元，同比增長

3.16億元；實現稅後淨利潤

0.48億元，去年同期為稅後淨虧損

0.17億元。

4、大連航空

大連航空成立於

2011年，2019年

4月底完成股東增資，註冊資本由

10億元增至

30億元，國航

持有

80%股權。

截至報告期末，大連航空機隊共有飛機

12架，平均機齡

5.65年。報告期內引進飛機

1架。

報告期內，大連航空投入可用座位公裡

16.74億，同比增長

7.58%；實現收入客公裡

14.20億，同

比增長

8.04%。運輸旅客

123.36萬人次，同比增長

4.94%；平均客座率為

84.82%，同比上升

0.37

個百分點。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

1,992.91萬，同比增長

3.13%；實現收入貨運噸公裡

827.04萬，

同比上升

12.06%；運輸貨郵

6,989.72噸，同比增長

2.42%；貨郵載運率為

41.50%，同比上升

3.31

個百分點。

報告期內，大連航空實現營業收入

8.64億元，同比增長

7.73%。其中，航空運輸收入

8.63億元，

同比增長

8.01%。實現稅後淨利潤

0.68億元，同比減少

15.00%。

5、內蒙航空

內蒙航空成立於

2013年，註冊資本為

10億元，國航持有

80%股權。

截至報告期末，內蒙航空機隊共有飛機

10架，平均機齡

7.45年。報告期內引進飛機

1架。

報告期內，內蒙航空投入可用座位公裡

13.82億，同比增長

38.54%；實現收入客公裡

11.18億，

同比增長

38.61%；運輸旅客

102.40萬人次，同比增長

24.11%；平均客座率為

80.91%，同比提升

0.04個百分點。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

1,691.17萬，同比增長

12.32%；實現收入貨運噸公裡

565.17萬，

同比增長

4.08%；運輸貨郵

5,396.68噸，同比增長

3.56%；貨郵載運率為

33.42%，同比下降

2.65

個百分點。

報告期內，內蒙航空實現營業收入

8.14億元，同比增長

33.22%。其中，航空運輸收入為

8.06億

元，同比增長

33.44%。實現稅後淨利潤

1.06億元，同比增長

58.21%。

6、AMECO

AMECO成立於

1989年，主要從事航空器、發動機及零部件的維修業務，註冊資本為

300,052,800

美元，國航持有

75%的股權。

28

報告期內，

AMECO實現營業收入

39.12億元，同比增長

11.17%。實現稅後淨利潤

0.97億元，同

比增長

36.62%。

7、中航財務

中航財務成立於

1994年，主要業務為向中航集團及本集團提供金融服務，註冊資本為

1,127,961,864元，國航持有

51%的股權。

報告期內，中航財務實現營業收入

1.40億元，同比增長

50.54%。實現稅後淨利潤

0.53億元，與

去年持平。

8、國泰航空

國泰航空成立於

1946年，於香港註冊成立並於香港聯合交易所上市，國航持有

29.99%股權。

截至報告期末，國泰航空機隊共有飛機

216架。

報告期內，國泰航空投入可用座位公裡

808.14億，同比增長

6.7%；實現收入客公裡

680.78億，

同比增長

6.7%。運輸旅客

1,826.1萬人次，同比增長

4.4%；平均客座率為

84.2%，同比持平。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

86.35億，同比增長

1.1%；實現收入貨運噸公裡

54.77億，同比

下降

6.1%；運輸貨郵

97.9萬噸，同比下降

5.7%；貨郵載運率為

63.4%，同比下降

4.9個百分點。

報告期內，國泰航空實現營業收入

470.11億元，同比增長

5.50%。其中，航空運輸收入

429.72億

元，同比增長

5.71%。實現歸屬於母公司的淨利潤

11.83億元，去年同期為歸屬於母公司的淨虧

損

2.21億元。

9、山東航空

山東航空成立於

1999年，註冊資本為人民幣

4億元，國航直接持有

22.8%股權。

截至報告期末，山東航空機隊共有飛機

124架，平均機齡

5.80年。報告期內引進飛機

2架。

報告期內，山東航空投入可用座位公裡

218.69億，同比增長

3.28%；實現收入客公裡

183.68億，

同比增長

3.48%。運輸旅客

1,239.10萬人次，同比增長

1.66%；平均客座率為

83.99%，同比提高

0.16個百分點。

貨運方面，投入可用貨運噸公裡

3.90億，同比增長

11.01%；實現收入貨運噸公裡

1.46億，同比

增長

3.59%；運輸貨郵

8.58萬噸，同比增長

1.58%；貨郵載運率為

37.49%，同比下降

2.69個百分

點。

報告期內，山東航空實現合併營業收入

89.89億元，同比增長

2.98%。其中，航空運輸收入為

86.30

億元，同比增長

2.52%。歸屬於母公司淨虧損為

0.27億元，去年同期為歸屬於母公司的淨利潤

2.04

億元。

（七）公司控制的結構化主體情況

無

29

三、其他披露事項

（一）預測年初至下一報告期期末的累計淨利潤可能為虧損或者與上年同期相比發生大幅度變動

的警示及說明

□適用

√不適用

（二）可能面對的風險

1、外部環境風險

市場波動

航空運輸市場需求與經濟增長和國民收入水平密切相關。預計

2019年中國經濟增速將保持在

6.0-6.5%的區間，伴隨著經濟

結構調整

持續深化，中國經濟增速仍將維持在合理區間。但受結構

性、周期性因素疊加、外部環境複雜嚴峻等不確定性因素影響，經濟減速壓力和市場波動性風險

依然存在。

油價波動

目前油價在相對穩定區間內運行。未來全球經濟放緩、原油供應、地緣政治等因素均存在很大的

不確定性，因此油價仍然存在一定的波動風險。航油為本集團主要的營運成本之一，本集團業績

受航油價格波動的影響較大。本報告期，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或

下降

5%，本集團航油成本將上升或下降約

8.81億元。

匯率波動

2019年以來，全球經濟增長進一步放緩，發達國家經濟增速整體性回落，世界主要經濟體貨幣政

策目前均呈現寬鬆預期。市場普遍預計美聯儲將在下半年再次降息，歐元區和日本繼續堅持寬鬆

的貨幣政策。中國經濟基本面仍然穩固，經濟運行穩中有進，政策調整工具和空間充足，對人民

幣匯率構成有力支撐，預計人民幣匯率有望在合理均衡水平附近維持雙向波動。

本集團的若干租賃負債、銀行貸款及其他貸款主要以美元、歐元和日元為單位，本集團的若干國

際收入、費用亦以人民幣以外的貨幣為單位。假定除匯率以外的其他風險變量不變，人民幣兌美

元匯率變動使人民幣升值或貶值

1%，將導致本集團於

2019年

6月

30日的淨利潤和股東權益分

別增加或減少

4.80億元人民幣；人民幣兌歐元匯率變動使人民幣升值或貶值

1%，將導致本集團

於

2019年

6月

30日的淨利潤和股東權益分別增加或減少

586萬元人民幣；人民幣兌日元匯率變

動使人民幣升值或貶值

1%，將導致本集團於

2019年

6月

30日的淨利潤和股東權益分別增加或

減少

1,077萬元人民幣。

2、競爭風險

同業競爭

30

全球大型網絡型承運人的雙邊和多邊聯營日益增強，競爭方式有所改變。受國際局勢影響，國內

三大航對包括美國在內的部分國際市場的擴張可能有所減弱；國內中型航空公司持續申請國際中

遠程航線，未來獲取國際航權資源的難度可能進一步加大。在前期市場準入放鬆的情況下，國內

市場競爭的激烈程度進一步加劇，公司未來的收益水平可能受到一定影響。

替代競爭

中國已建成全球最大的高鐵網絡，並已向中西部拓展。在中短程運輸方面，高鐵以高頻次、低票

價、準時、快速、便捷、舒適成為人們出行選擇的主要方式，航空運輸相對處於劣勢。短期來看，

高鐵既有線路的跨線經營、整體提速、增加頻次、延長運營時間等措施加劇了對航空的分流；長

遠而言，高鐵與民航的競合關係將使空鐵聯運成為打造國際樞紐的有力支撐。本公司的國內中短

程航線比重在同行業中佔比最低，雖然會受到高鐵的分流，但總體影響有限。

3、經營風險

去樞紐化

中國二線城市機場遠程航線發展迅速，去樞紐化現象明顯。以通往美洲、歐洲、澳洲、非洲的國

際遠程航線為例，2009年國內僅

3個二線城市開通了國際遠程航線，截止

2019年

6月已增至

24

個城市。隨著航線範圍的逐步擴大，國內擁有寬體飛機的航空公司均積極參與二線城市遠程市場

的發展。這將對公司的樞紐化運營帶來一定的分流影響。

（三）其他披露事項

□適用

√不適用

31

第五章重要事項

一、股東大會情況簡介

決議刊登的指定網站

會議屆次召開日期決議刊登的披露日期

的查詢索引

2018年度股東大會

2019年

5月

30日

www.sse.com.cn 2019年

5月

31日

二、利潤分配或資本公積金轉增預案

（一）半年度擬定的利潤分配預案、公積金轉增股本預案

無

三、承諾事項履行情況

（一）公司實際控制人、股東、關聯方、收購人以及公司等承諾相關方在報告期內或持續到報告

期內的承諾事項

□適用

√不適用

四、聘任、解聘會計師事務所情況

聘任、解聘會計師事務所的情況說明

經公司第五屆董事會第十次會議審議通過，並經

2018年度股東大會批准，續聘德勤.關黃陳方會

計師行為公司

2019年度國際審計師、德勤華永會計師事務所（特殊普通合夥）為公司

2019年度

國內審計師和內控審計師。

審計期間改聘會計師事務所的情況說明

□適用

√不適用

公司對會計師事務所「非標準審計報告」的說明

□適用

√不適用

公司對上年年度報告中的財務報告被註冊會計師出具「非標準審計報告」的說明

□適用

√不適用

五、破產重整相關事項

32

□適用

√不適用

六、重大訴訟、仲裁事項

本報告期公司無重大訴訟、仲裁事項。

七、上市公司及其董事、監事、高級管理人員、控股股東、實際控制人、收購人處罰及整改情況

□適用

√不適用

八、報告期內公司及其控股股東、實際控制人誠信狀況的說明

□適用

√不適用

九、公司股權激勵計劃、員工持股計劃或其他員工激勵措施的情況及其影響

□適用

√不適用

十、重大關聯交易

（一）與日常經營相關的關聯交易

1、本集團與日常經營相關的持續性重大關聯交易主要是本集團與中航集團、中航有限集團、國泰

航空集團和國貨航集團之間的關聯交易，具體如下：

與中航集團進行的交易

2015年

10月

29日，本公司與中航集團公司籤署了《政府包機服務框架協議》《房產租賃框架協

議》《相互提供服務框架協議》《空運銷售代理框架協議》，本公司與中航集團公司的全資子公

司中國航空傳媒有限責任公司籤署了《傳媒業務合作框架協議》，本公司與中航集團公司的全資

子公司中國航空集團建設開發有限公司籤署了《基本建設工程項目委託管理框架協議》。前述協

議有效期均至

2018年

12月

31日屆滿。經

2018年

10月

30日續期後，上述協議有效期至

2021

年

12月

31日。詳情請見公司於

2015年

10月

30日、2018年

10月

31日發布於上海證券交易所

網站（http://www.sse.com.cn/）及《中國證券報》《上海證券報》《證券日報》上的公告。

2015年

4月

29日，本公司控股子公司中航財務與中航集團公司籤署了《金融財務服務框架協議》，

協議自中航財務工商變更日起生效，有效期至

2017年

12月

31日屆滿。2017年

8月

30日，中航

財務與中航集團公司重新籤署了《金融財務服務框架協議》，有效期自

2018年

1月

1日至

2020

年

12月

31日。詳情請見公司於

2015年

4月

30日、2017年

8月

31日發布於上海證券交易所網

站(http://www.sse.com.cn/)及《中國證券報》《上海證券報》《證券日報》的公告。

33

2014年

10月

28日，本公司與中航集團公司籤署了《商標許可使用協議》，協議有效期自

2015

年

1月

1日至

2017年

12月

31日。經

2017年

8月

30日續期後，有效期延至

2020年

12月

31日。

詳情請見公司於

2014年

10月

29日、2017年

8月

31日發布於上海證券交易所網站

(http://www.sse.com.cn/)及《中國證券報》《上海證券報》《證券日報》的公告。

與中航有限集團進行的交易

2008年

8月

26日，本公司與中航有限籤署了《框架協議》，於

2010年

9月

10日、2013年

9月

26日及

2016年

8月

30日，經三次續期，有效期延至

2019年

12月

31日。詳情請見公司分別於

2008年

8月

27日、2010年

9月

11日、2013年

9月

27日及

2016年

8月

31日發布於上海證券交

易所網站（http://www.sse.com.cn/）及《中國證券報》《上海證券報》《證券日報》上的公告。

2018年

3月

27日，本公司與中航有限籤署了《2018-2019年飛機融資租賃服務框架協議》，有效

期至

2019年

12月

31日。詳情請見公司於

2018年

3月

28日發布於上海證券交易所網站

（http://www.sse.com.cn/）及《中國證券報》《上海證券報》《證券日報》上的公告。

與國泰航空集團進行的交易

2008年

6月

26日，本公司與國泰航空籤署了《框架協議》，於

2010年

9月

10日、2013年

9月

26日、2016年

8月

30日及

2019年

8月

28日，經四次續期，有效期延至

2022年

12月

31日。詳

情請見公司分別於

2008年

6月

27日、2010年

9月

11日、2013年

9月

27日、2016年

8月

31日

及

2019年

8月

29日發布於上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn/）及《中國證券報》《上

海證券報》和《證券日報》的公告。

與國貨航集團進行的交易：

2011年

10月

27日，因本公司與國貨航集團之間的交易構成香港聯合交易所有限公司證券上市規

則下的關連交易，本公司與國貨航籤署了《框架協議》，於

2013年

9月

26日、2016年

8月

30

日，經兩次續期，有效期延至

2019年

12月

31日。2018年

12月

28日，本公司完成向本公司控

股股東的全資子公司中國航空資本控股有限責任公司轉讓國貨航

51%股權事項，自此本公司與國

貨航集團之間的交易同時構成上海證券交易所上市規則下及香港聯合交易所有限公司證券上市規

則項下的關聯（連）交易。

上述持續關聯交易截至

2019年

6月

30日止半年度實際發生的交易額和交易額上限如下：

2019年報告期

幣種年度上限實際發生金額

（百萬元）（百萬元）

與中航集團進行的交易：

34

包機服務收入人民幣

900 220

相互提供服務支出人民幣

2,100 685

房產租賃支出（使用權資產總價值）人民幣

500 36

媒體及廣告服務支出人民幣

550 98

金融財務服務

中航財務向中航集團發放貸款及其他信貸服

務的每日最高餘額人民幣

9,000 75

與中航有限集團進行的交易：

地勤服務及其他服務支出

（除飛機融資租賃業務）人民幣

2,450 91

飛機融資租賃支出美元

1,492 495

與國泰航空集團進行的交易：

本集團向國泰航空集團支付的款項港幣

900 270

國泰航空集團向本集團支付的款項港幣

900 162

與國貨航進行的交易：

本公司向國貨航支付的腹艙銷售總額人民幣

798 180

本公司向國貨航支付的地面服務總額人民幣

1,269 283

本公司向國貨航支付的其他服務總額人民幣

259 2

國貨航向本公司支付的腹艙銷售總額人民幣

7,977 2,440

國貨航向本公司支付的地面服務總額人民幣

200 32

國貨航向本公司支付的其他服務總額人民幣

600 333

（二）資產收購或股權收購、出售發生的關聯交易

□適用

√不適用

（三）共同對外投資的重大關聯交易

□適用

√不適用

（四）關聯債權債務往來

□適用

√不適用

（五）其他重大關聯交易

□適用

√不適用

35

十一、重大合同及其履行情況

（一）託管、承包、租賃事項

報告期內，本公司無託管、承包事項。

報告期內本公司租賃事項詳見第四章「機隊發展」部分及第五章「與日常經營相關的關聯交易」

部分。

（二）擔保情況

對外擔保情況：

本公司的子公司深圳航空就該公司員工的房屋按揭銀行借款向有關銀行作出擔保。截至

2019年

6

月

30日，深圳航空為員工房屋按揭銀行借款的擔保金額為約人民幣

1,460,000元（2018年

12月

31日約為人民幣

1,635,000元）。管理層認為該等擔保相關風險較小，公允價值不重大。於

2019

年

6月

30日，除上述擔保事項以外，本集團及本公司無為其他公司借款提供的擔保。

（三）其他重大合同

□適用

√不適用

十二、上市公司扶貧工作情況

（一）精準扶貧規劃

根據國家打贏脫貧攻堅戰決策部署，堅持精準扶貧精準脫貧基本方略，統籌推進各項幫扶工作。

將精準扶貧工作納入公司級戰略管理點，研究制定全年扶貧工作計劃。深入扶貧地區考察調研，

研究審議出資幫扶項目，引入專業機構共同開展幫扶工作。扶貧與扶志扶智相結合，持續深化直

接幫扶、開發式幫扶、智力幫扶，幫助貧困地區穩定脫貧基礎，規劃長遠發展，做好脫貧攻堅戰

與鄉村振興戰略的緊密銜接。

（二）報告期內精準扶貧概要

2019年上半年，本公司深入貫徹落實習近平總書記關於扶貧工作重要論述精神，根據定點幫扶地

區需求，進一步深化定點扶貧「8+2」重點項目實施方案，以從嚴從實的工作作風承擔起中央企

業的政治責任。兩次召開扶貧工作領導小組會，研究審議並通過對內蒙古自治區錫林郭勒盟蘇尼

特右旗（以下簡稱「蘇尼特右旗」）和廣西壯族自治區賀州市昭平縣（以下簡稱「昭平縣」）幫

扶項目；調研組

6次赴兩地開展考察調研，查看脫貧實情；組織兩地開展

3次三方交流，共同啟

發脫貧發展思路；開展消費扶貧，採購兩地特色農牧產品；引入合作夥伴共同研究幫扶項目，開

展幫扶工作；多渠道、多平臺宣傳兩地自然風光、人文風貌；注重扶貧與扶志扶智有效結合，組

織開展幹部培訓、專業技能人才培訓，關心關愛扶貧招聘員工。

36

（三）精準扶貧成效

單位：萬元幣種：人民幣

指標數量及開展情況

一、總體情況

4,215.16

其中：1.資金

4,215.16

2.物資折款

二、分項投入

1.產業發展脫貧

其中：1.1產業扶貧項目類型

□旅遊扶貧

□電商扶貧

1.2產業扶貧項目個數（個）

6

1.3產業扶貧項目投入金額

4,007

1.4幫助建檔立卡貧困人口脫貧數（人）

22,205

2.轉移就業脫貧

其中：2.1職業技能培訓人數（人/次）

48

3.健康扶貧

其中：3.1貧困地區醫療衛生資源投入金額

48.66

4.生態保護扶貧

其中：4.1項目名稱

□開展生態保護與建設

4.2投入金額

159.5

三、所獲獎項

2018年度中央單位定點扶貧工作成效考核中，中航集團公司再次被評為最高等次「好」。

（四）履行精準扶貧社會責任的階段性進展情況

在本公司持續幫扶下，2019年

4月，經內蒙古自治區人民政府確認，蘇尼特右旗正式退出國家級

貧困旗縣序列，昭平縣計劃於

2019年底實現脫貧摘帽。以「生態優先、綠色發展」為導向，與中

華環保基金會、中國林科院合作，投入

159.5萬元在蘇尼特右旗開展「生態修復及生態扶貧」項

目。開展健康扶貧，與中國紅十字會合作，投入

48.66萬元在昭平縣江口村援建

2所博愛衛生站。

開展消費扶貧，採購兩地特色農牧產品

4,007萬元，幫助兩地銷售特色農牧產品

241.5萬元。開展

旅遊扶貧，輸送

6,700名旅客赴兩地觀光旅遊。開展宣傳推廣，在中央電視臺《手挽手——精準

扶貧央企在行動》大型扶貧電視節目中講述幫助蘇尼特右旗、昭平縣脫貧故事。組織媒體團深入

兩地採風、報導，推廣兩地獨特的自然風光和人文風貌。開展幹部員工、技能人才培訓，培訓兩

地各類人才

200人。常態化開展「中航藍天課堂」志願支教，12批次、122人次志願者累計支教

667課時，同時針對英語教師缺乏問題，向昭平縣江口村江口小學派駐兩名長期支教志願者，提

37

升英語教學水平。引入幫扶合作單位合力攻堅，與民航業內、外

10餘家專業機構、知名公司共同

研究幫扶項目，開展幫扶合作。

（五）後續精準扶貧計劃

2019年下半年，公司將進一步按照年初制定扶貧工作方案，推進對蘇尼特右旗、昭平縣的幫扶項

目。堅持魚漁同幫，繼續加大資金投入力度，開展旅遊扶貧、教育扶貧、醫療扶貧、宣傳推廣；

堅持志智雙扶，繼續開展黨政幹部、技術人才培訓、志願支教工作。持續引入合作夥伴共同研究、

拓展幫扶項目，幫助蘇尼特右旗不斷夯實穩定脫貧基礎，幫助昭平縣完成脫貧目標。2019年是決

勝脫貧攻堅戰關鍵之年，本公司堅決貫徹中央關於貧困地區脫貧摘帽後「四不摘」要求，繼續以

嚴謹的態度、紮實的作風、有效的舉措幫助兩地鞏固長效脫貧基礎，實現可持續發展。

十三、可轉換

公司債

券情況

□適用

√不適用

十四、環境信息情況

（一）屬於環境保護部門公布的重點排汙單位的公司及其子公司的環保情況說明

□適用

√不適用

（二）重點排汙單位之外的公司的環保情況說明

公司高度重視節能減排與生態環保工作，始終將自身發展與社會生態文明建設相結合，依託《中

航集團公司打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，開展從空中到地面的全方位節能減排項目，不斷加

快綠色發展的腳步。保持節能減排成效在行業的領先優勢，努力建設資源節約型、環境友好型企

業。

優化機隊結構，提高機隊能效。

報告期內，本集團持續引進更為節油和環保的新機型，報告期內引進

A350-900、A320NEO系列

等

19架飛機，機隊結構持續優化，機隊燃油效率提升。

深度挖掘節油措施，加強節油項目管控。

公司通過深化二次放行、推進飛機性能監控管理、實施飛機減重、提高航班預配載精準性、深化

國際航路優選優化、優化國內航路結構、推行

EFB（電子飛行包）無紙化運行等措施，報告期內

實現節油

6,609.9噸，降低二氧化碳排放

20,821.2噸。

加大地面設備替代

APU管理力度，提升使用率。

38

公司持續推動地面設備替代APU節油項目，完成國內多家機場橋載項目。報告期內公司在國內機

場地面設備替代APU使用率維持在85%以上。

規模化推廣「油改電」，加快地面用能結構轉變。

公司通過加強多方溝通合作，在主要運營區域自建充電設備，柴油車改電動車已基本涵蓋飛機牽

引車、大型旅客擺渡車、客梯車、行李牽引車等全部機場內部特種車，電動車保有量位於國內航

空公司前列；同時，積極探索地面牽引滑行代替飛機發動機滑行技術措施，通過使用電動遙控飛

機牽引車，進一步實現地面設備電動化，有效減少地面排放，優化航班保障流程，提高航班保障

效率。

積極推進碳排放相關工作。

公司繼續參加歐盟碳排放及北京市碳排放交易工作，積極推進碳排放系統建設，致力於提升碳排

放科學管理水平。同時，公司參與中國民航以及國際民航組織碳排放相關政策研討工作、中國航

協及國際航協碳排放工作組會，持續提升碳排放應對能力。

開展公司節能環保宣傳，履行企業社會責任。

公司圍繞「綠色發展，節能先行」「藍天保衛戰，我是

行動者

」等各類主題，相繼開展了形式多

樣的宣傳活動，通過公司內刊、外刊、社會媒體、主題航班等形式，積極發揮服務窗口作用，向

廣大旅客宣傳綠色環保理念，倡導旅客「節能降耗、低碳生活」，積極踐行《公民生態環境行為

規範》。

未來，公司將繼續深刻把握「綠水青山就是金山銀山」的重要發展理念，構建綠色低碳循環發展

產業體系，秉持「綠色營運，可持續發展

」發展理念，按照「綠色、低碳、循環、可持續」的發

展方式，以降低單位能耗來實現低碳增長、以優化用能結構來推進綠色升級、以實施體系管控來

確保環保達標、以推進環保公益來體現央企擔當。

（三）重點排汙單位之外的公司未披露環境信息的原因說明

□適用

√不適用

（四）報告期內披露環境信息內容的後續進展或變化情況的說明

□適用

√不適用

十五、其他重大事項的說明

（一）與上一會計期間相比，會計政策、會計估計和核算方法發生變化的情況、原因及其影響

本集團自

2019年

1月

1日（「首次執行日」）起執行財政部於

2018年修訂的《企業會計準則第

21號——租賃》。新租賃準則完善了租賃的定義，增加了租賃的識別、分拆和合併等內容；取消

39

承租人經營租賃和融資租賃的分類，要求在租賃期開始日對所有租賃（短期租賃和低價值資產租

賃除外）確認使用權資產和租賃負債。改進了承租人對租賃的後續計量，增加了選擇權重估和租

賃變更情形下的會計處理；並增加了相關披露要求。

本集團執行新租賃準則的具體影響詳見財務報表附註三、33。

（二）報告期內發生重大會計差錯更正需追溯重述的情況、更正金額、原因及其影響

□適用

√不適用

（三）期後事項

經本公司第五屆董事會第十三次會議批准，本公司及全資子公司國航進出口有限公司與空中巴士

公司於

2019年

7月

11日籤訂協議，向空中巴士公司購買

20架空中巴士

A350-900飛機。詳情請

見公司於

2019年

7月

12日發布於上海證券交易所網站(http://www.sse.com.cn/)及《中國證券報》

《上海證券報》《證券日報》的公告。

40

第六章普通股股份變動及股東情況

一、股本變動情況

（一）股份變動情況

1、股份變動情況表

報告期內，公司股份總數及股本結構未發生變化。

2、股份變動情況說明

□適用

√不適用

3、報告期後到半年報披露日期間發生股份變動對每股收益、每股淨資產等財務指標的影響

□適用

√不適用

4、公司認為必要或證券監管機構要求披露的其他內容

□適用

√不適用

（二）限售股份變動情況

□適用

√不適用

二、股東情況

（一）股東總數

截止報告期末普通股股東總數（戶）159,245（其中H股登記股東3,248）

截止報告期末表決權恢復的優先股股東總數（戶）/

（二）截止報告期末前十名股東、前十名流通股東（或無限售條件股東）持股情況表

單位：股

前十名股東持股情況

股東名稱（全稱）

報告期內

增減

期末持股

數量

比例

（%）

持有有限售

條件股份數

量

質押或凍結情況

股東

性質

股份

狀態

數量

中國航空集團有

限公司

0 5,952,236,697 40.98 513,478,818凍結

127,445,536

國有

法人

41

國泰航空有限公

司

0 2,633,725,455 18.13 0無

0

境外

法人

香港中央結算（代

理人）有限公司

359,969 1,688,108,428 11.62 0無

0

境外

法人

中國航空（集團）

有限公司

0 1,556,334,920 10.72 0凍結

36,454,464

境外

法人

中國航空油料集

團有限公司

-1,902,600 466,583,102 3.21 0無

0

國有

法人

中國證券金融股

份有限公司

0 311,302,365 2.14 0無

0

國有

法人

中原股權投資管

理有限公司

-128,369,700 128,369,705 0.88 0未知

128,369,705

國有

法人

香港中央結算有

限公司

27,297,238 75,066,323 0.52 0無

0

境外

法人

招商銀行

股份有

限公司－博時中

證央企

結構調整

交易型開放式指

數證券投資基金

15,770,505 37,660,905 0.26 0無

0

境內

非國

有法

人

招商銀行

股份有

限公司－光大保

德信優勢配置混

合型證券投資基

金

31,119,800 31,119,800 0.21 0無

0

境內

非國

有法

人

單位：股

前十名無限售條件股東持股情況

股東名稱

持有無限售條件

流通股的數量

股份種類及數量

種類數量

中國航空集團有限公司

5,438,757,879人民幣普通股

5,438,757,879

國泰航空有限公司

2,633,725,455境外上市外資股

2,633,725,455

香港中央結算（代理人）有限公司

1,688,108,428境外上市外資股

1,688,108,428

中國航空（集團）有限公司

1,556,334,920

人民幣普通股

1,332,482,920

境外上市外資股

223,852,000

中國航空油料集團有限公司

466,583,102 人民幣普通股

466,583,102

中國證券金融股份有限公司

311,302,365 人民幣普通股

311,302,365

42

中原股權投資管理有限公司

128,369,705 人民幣普通股

128,369,705

香港中央結算有限公司

75,066,323 人民幣普通股

75,066,323

招商銀行

股份有限公司－博時

中證央企

結構

調整交易型開放式指數證券投資基金

37,660,905 人民幣普通股

37,660,905

招商銀行

股份有限公司－光大保德信優勢配

置混合型證券投資基金

31,119,800 人民幣普通股

31,119,800

上述股東關聯關係或一致行動的說明中航有限是中航集團公司的全資子公司，故中航集團公

司直接和間接合計持有本公司

51.70%的股份。

表決權恢復的優先股股東及持股數量的說明無

1、香港中央結算（代理人）有限公司是香港聯合交易所下屬子公司，其主要業務為以代理人身份代其他公司或個

人股東持有股票。其持有本公司

1,688,108,428股

H股中不包含代中航有限持有的

166,852,000股。

2、依據《境內證券市場轉持部分國有股充實全國社會保障基金實施辦法》（財企〔2009〕94號）和財政部、國

務院國有資產監督管理委員會、中國證監會、全國社會保障基金理事會公告（

2009年第

63號）規定，公司控股

股東中航集團公司和中航有限分別持有的

127,445,536和

36,454,464股股份目前處於凍結狀態。

單位：股

前十名有限售條件股東持股數量及限售條件

序

號

有限售條件股東名稱

持有的有限

售條件股份

數量

有限售條件股份

可上市交易情況

限售條件

可上市交易

時間

新增可上市交

易股份數量

1 中國航空集團有限公司

513,478,818 2020-03-10 513,478,818

非公開發行

股份限售股

上述股東關聯關係或一致行動的說明無

（三）戰略投資者或一般法人因配售新股成為前

10名股東

□適用

√不適用

三、控股股東或實際控制人變更情況

□適用

√不適用

43

第七章董事、監事、高級管理人員情況

一、持股變動情況

（一）現任及報告期內離任董事、監事和高級管理人員持股變動情況

□適用

√不適用

（二）董事、監事、高級管理人員報告期內被授予的股權激勵情況

□適用

√不適用

二、公司董事、監事、高級管理人員變動情況

姓名擔任的職務變動情形

侯緒倫紀委書記免職

譚煥民紀委書記任命

曹建雄

副總裁解聘

董事聘任

公司董事、監事、高級管理人員變動的情況說明

1、2019年

1月

19日，侯緒倫先生因工作變動，不再擔任本公司紀委書記職務。同日任命譚煥民

先生為公司紀委書記。

2、2019年

3月

27日，曹建雄先生不再擔任本公司副總裁職務。經董事會管理人員培養及薪酬委

員會審查，第五屆董事會第十次會議提名曹建雄先生為公司非執行董事候選人。2019年

5月

30

日，經公司

2018年度股東大會審議批准，選舉曹建雄先生為公司非執行董事。

三、員工情況

截至報告期末，本公司共有員工

28,261名，本公司子公司共有員工

57,341名。

公司堅持「為崗位價值付薪、為個人能力付薪、為績效結果付薪」的理念，以增強企業活力、提

升效益效率為中心，不斷建立健全薪酬分配工效聯動機制，工資總額預算實行差異化管理。報告

期內，公司持續建設崗位薪酬市場對標體系，推進薪酬市場化人才機制改革試點，充分調動員工

勞動積極性和創造性。

44

第八章

公司債

券相關情況

一、

公司債

券基本情況

單位：億元幣種：人民幣

債券名稱簡稱代碼發行日到期日

債券

餘額

利率

(%)

還

本

付

息

方

式

交易

場所

中國國際航

空股份有限

公司

2012

年

公司債

券

（第一期）

12國

航

01

122218 2013年

1月

18日

2023年

1月

18日

51.42 5.10

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

中國國際航

空股份有限

公司

2012

年

公司債

券

（第二期）

12國

航

03

122269 2013年

8月

16日

2023年

8月

16日

15.42 5.30

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

中國國際航

空股份有限

公司

2016

年

公司債

券

（第一期）

16國

航

01

136642 2016年

8月

18日

2019年

8月

18日

40.99 2.84

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

中國國際航

空股份有限

公司

2016

年

公司債

券

（第二期）

16國

航

02

136776 2016年

10月

20日

2021年

10月

20日

40.86 3.08

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

深圳航空有

限責任公司

2018年公

18深

航

02

143499 2018年

3月

13日

2021年

3月

14日

5.06 5.27

按

年

付

上海

證券

交易

45

司債券（第

一期）

息所

深圳航空有

限責任公司

2018年公

司債券（第

二期）

18深

航

04

143601 2018年

4月

23日

2021年

4月

24日

8.09 4.55

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

深圳航空有

限責任公司

2018年公

司債券（第

三期）

18深

航

06

143793 2018年

9月

6日

2021年

9月

7日

6.07 4.35

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

深圳航空有

限責任公司

2019年公

司債券（第

一期）

19深

航

01

155388 2019年

4月

25日

2022年

4月

26日

10.12 4.00

按

年

付

息

上海

證券

交易

所

公司債

券付息兌付情況

2019年

1月

18日，本公司支付了

2012年

公司債

券（第一期）的當期利息；

2019年

8月

16日，本公司支付了

2012年

公司債

券（第二期）（10年期）的當期利息；

2019年

8月

19日，本公司支付了

2016年

公司債

券（第一期）的當期利息並兌付了本金。

2019年

3月

14日，深圳航空支付了

2018年

公司債

券（第一期）的當期利息；

2019年

4月

24日，深圳航空支付了

2018年

公司債

券（第二期）的當期利息。

二、

公司債

券受託管理聯繫人、聯繫方式及資信評級機構聯繫方式

國航債券受託管理人

名稱

中信證券

股份有限公司

辦公地址北京市朝陽區亮馬橋路

48號

中信證券

大廈

聯繫人聶磊

聯繫電話

010-60833521

名稱

中信建投

證券股份有限公司

辦公地址北京市朝陽區安立路

66號

4號樓

聯繫人鄭欣

聯繫電話

010-65608410

國航債券資信評級機構名稱中誠信證券評估有限公司

46

辦公地址上海市黃浦區西藏南路

760號安基大廈

8樓

深圳航空債券受託管理人

名稱

中信建投

證券股份有限公司

辦公地址北京市東城區朝內大街

2號

B座

2層

聯繫人焦希波、錢程

聯繫電話

010-85130719

深圳航空債券資信評級機構

名稱中誠信證券評估有限公司

辦公地址上海市黃浦區西藏南路

760號安基大廈

8樓

註：1. 「12國航

01」「12國航

03」

公司債

券受託管理人為

中信證券

股份有限公司；

2. 「16國航

01」「16國航

02」「18深航

02」「18深航

04」「18深航

06」「19深航

01」

公司債

券受託管

理人為

中信建投

證券股份有限公司。

三、

公司債

券募集資金使用情況

「12國航

01」「12國航

03」「16國航

01」「16國航

02」

公司債

券募集資金用於補充流動資金、償

還銀行貸款以滿足公司日常生產經營。以上募集資金已按募集說明書上列明的用途使用完畢，報

告期末募集資金餘額為零。

「16國航

01」「16國航

02」募集所得資金的流入及使用完全在募集資金專戶內進行，並嚴格履行

《帳戶及資金三方監管協議》的相關程序運作募集資金。「12國航

01」「12國航

03」發行時並未

有募集資金專戶及《帳戶及資金三方監管協議》的監管要求，因此並未設立專戶及籤署資金三方

監管協議。

「18深航

02」「18深航

04」「18深航

06」「19深航

01」

公司債

券募集資金用於補充流動資金、

償還銀行貸款以滿足公司日常生產經營。以上募集資金已按募集說明書上列明的用途使用完畢，

報告期末募集資金餘額為

4.11萬元。

「18深航

02」「18深航

04」「18深航

06」「19深航

01」募集所得資金的流入及使用完全在募

集資金專戶內進行，並嚴格履行《帳戶及資金三方監管協議》的相關程序運作募集資金。

四、

公司債

券評級情況

2019年

5月

24日，中誠信證券評估有限公司出具了《中國國際航空股份有限公司

2012年

公司債

券（第一期、第二期）跟蹤評級報告（

2019）》《中國國際航空股份有限公司

2016年公開發行公

司債券（第一期、第二期）跟蹤評級報告（

2019）》，維持本公司

AAA的主體信用等級，評價

展望為穩定，維持「12國航

01」「12國航

03」「16國航

01」「16國航

02」AAA的債項信用等

級。詳情請見公司於

2019年

5月

25日在上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn）上刊登的

公告。

47

2019年

4月

12日，中誠信證券評估有限公司出具了《深圳航空有限責任公司

2019年公開發行公

司債券（第一期）信用評級報告》，維持深圳航空

AAA的主體信用等級，評價展望為穩定，授

予本期債券「19深航

01」的債項信用等級為

AAA，詳情請見

2019年

4月

23日上海證券交易所

網站（http://www.sse.com.cn）上刊登的公告。

2019年

6月

24日，中誠信證券評估有限公司出具了《深圳航空有限責任公司

2018年公開發行公

司債券（第一期、第二期、第三期）跟蹤評級報告（

2019）》，維持深圳航空

AAA的主體信用

等級，評價展望為穩定，維持「18深航

02」「18深航

04」「18深航

06」AAA的債項信用等級。

詳情請見

2019年

6月

24日在上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn）上刊登的公告。

五、報告期內

公司債

券增信機制、償債計劃及其他相關情況

本公司發行的「

12國航

01」「12國航

03」

公司債

券由中航集團公司提供全額無條件不可撤銷的

連帶責任保證擔保，報告期內未新增其他增信機制。2019年

5月

31日，聯合信用評級有限公司

出具了《中航集團公司

公司債

券

2019年跟蹤評級報告》，維持中航集團公司

AAA的主體長期信

用等級，評價展望為穩定，詳情請見上海證券交易所網站(http://www.sse.com.cn)及聯合信用評級

有限公司於其網站(http://www.unitedratings.com.cn)上發布的相關評級報告。

報告期末中航集團公司未經審計的財務報告請見其於

2019年

8月

31日前在上海證券交易所網站

（http://www.sse.com.cn）發布的相關報告。

本公司發行的「

16國航

01」和「16國航

02」

公司債

券及本公司子公司發行的「

18深航

02」「18

深航

04」「18深航

06」「19深航

01」

公司債

券為無擔保債券。償債資金將主要來源於公司日常

經營所產生的現金流，公司較好的盈利能力將為

公司債

券本息的償付提供有力保障。

本公司已按時履行「12國航

01」「12國航

03」「16國航

01」「16國航

02」

公司債

券年度付息

義務，償債資金主要來源於公司日常經營所產生的現金流。

六、

公司債

券持有人會議召開情況

本公司發行的

公司債

券報告期內未召開過持有人會議。

七、

公司債

券受託管理人履職情況

本公司發行的「

12國航01

」「

12國航03

」的

公司債

券的債券受託管理人為

中信證券

股份有限公司。

報告期內，

中信證券

股份有限公司嚴格按照《債券受託管理人協議》約定履行受託管理人職責。

根據《債券受託管理協議》，上述債券的2018年度債券受託管理報告已於2019年6月28日披露。詳

情請見公司於2019年6月28日在上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn）及《中國證券報》

《上海證券報》和《證券日報》上刊登的公告。

48

本公司發行的「16國航01」「

16國航02

」

公司債

券的債券受託管理人為

中信建投

證券股份有限公

司。報告期內，

中信建投

證券股份有限公司嚴格按照《債券受託管理人協議》約定履行受託管理

人職責。根據《債券受託管理協議》，上述債券的2018年度債券受託管理報告已於2019年6月28

日披露。詳情請見公司於

2019年6月28日在上海證券交易所網站（http://www.sse.com.cn）及《中

國證券報》《上海證券報》和《證券日報》上刊登的公告。

本公司子公司深圳航空發行的「

18深航02

」「

18深航04

」「

18深航06

」

公司債

券的債券受託管理

人為

中信建投

證券股份有限公司。報告期內，

中信建投

證券股份有限公司嚴格按照《債券受託管

理人協議》約定履行受託管理人職責。根據《債券受託管理協議》，上述債券的2018年度債券受

託管理報告已於

2019年

6月

11日披露。詳情請見

2019年

6月

11日在上海證券交易所網站

（http://www.sse.com.cn）及《中國證券報》《上海證券報》和《證券日報》上刊登的公告。

八、截至報告期末和上年末（或本報告期和上年同期）下列會計數據和財務指標

主要指標本報告期末上年度末

本報告期末比上

年度末增減(%)

變動原因

流動比率

0.33 0.33 -

速動比率

0.30 0.30 -

資產負債率

66.02% 58.74% 7.28

主要是本集團自

2019年

1月

1日起

執行新租賃準則的影響

貸款償還率

100% 100% --

本報告期上年同期

本報告期比上年

同期增減(%)

變動原因

EBITDA利

息保障倍數

6.40 8.06 (20.60)

主要是本期

EBITDA的增幅低於利

息支出的增幅

利息償付率

100% 100% -

九、關於逾期債項的說明

本公司報告期內未發生債項逾期。

十、公司其他債券和債務融資工具的付息兌付情況

2019年

1月

11日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第二期超短期融資券（18深航

空

SCP002，債券代碼：011800725）的付息和兌付工作。

2019年

2月

18日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第三期超短期融資券（18深航

空

SCP003，債券代碼：011800999）的付息和兌付工作。

49

2019年

3月

16日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第五期超短期融資券（18深航

空

SCP005，債券代碼：011801181）的付息和兌付工作。

2019年

4月

21日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第六期超短期融資券（18深航

空

SCP006，債券代碼：011801396）的付息和兌付工作。

2019年

4月

25日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第八期超短期融資券（18深航

空

SCP008，債券代碼：011801530）的付息和兌付工作。

2019年

5月

10日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第七期超短期融資券（18深航

空

SCP007，債券代碼：011801516）的付息和兌付工作。

2019年

5月

14日，本公司控股子公司深圳航空按時完成了

2018年第九期超短期融資券（18深航

空

SCP009，債券代碼：011801553）的付息和兌付工作。

十一、公司報告期內的銀行授信情況

本公司已獲得多家國內銀行提供數額最高為1,312.16億元的若干銀行授信額度，其中約181.83億元

已經使用，報告期內需償還的銀行貸款均已按時償還。

十二、公司報告期內執行

公司債

券募集說明書相關約定或承諾的情況

截至本報告公布之日，公司無須予披露的執行

公司債

券募集說明書相關約定或承諾的情況。

十三、公司發生重大事項及對公司經營情況和償債能力的影響

無

50

第九章財務報告

財務報告未經審計。內容詳見附件。

51

第十章備查文件目錄

一載有法定代表人籤名的2019年半年度報告文本

二載有法定代表人、總會計師、財務部總經理籤名並蓋章的2019年半年度財務報表

三報告期內在中國證監會指定報紙上公開披露過的所有公司文件的正本及公告的原稿

四在香港聯合交易所網站發布的

2019年中期業績及中期報告文本

董事長：蔡劍江先生

中國國際航空股份有限公司

董事會批准報送日期：2019年

8月

28日

52

附件

中國國際航空股份有限公司

截至

2019 年

6 月

30 日止六個月期間

半年度財務報表

中國國際航空股份有限公司

目錄

頁次

一、審閱報告

二、未審財務報表

1.合併資產負債表

1-3

2.合併利潤表

4-5

3.合併股東權益變動表 6

4.合併現金流量表

7-8

5.資產負債表

9-10

6.利潤表

11

7.股東權益變動表

12

8.現金流量表

13-14

9.財務報表附註

15-146

財務報表補充資料

1.非經常性損益明細表

2.按中國企業會計準則及國際財務報告準則編報差異調節表

3.淨資產收益率和每股收益

中國國際航空股份有限公司

合併資產負債表

2019年 6 月

30 日

(金額單位：人民幣千元

)

2019年

2018 年

資產附註五

6 月

30 日

12 月

31 日

(未經審計

) (經審計

)

流動資產

貨幣資金

1 8,374,494 7,807,572

應收票據

648 403

應收帳款

2 7,386,958 5,373,972

預付款項

3 740,145 1,188,879

其他應收款

4 2,824,768 3,031,157

存貨

5 2,286,569 1,877,494

其他流動資產

6 3,973,750 4,446,630

流動資產合計

25,587,332 23,726,107

非流動資產

其他債權投資

7 1,207,308 1,040,419

長期應收款

8 1,143,232 1,142,235

長期股權投資

9 15,637,355 16,540,888

其他權益工具投資

10 205,223 270,114

投資性房地產

11 167,284 170,942

固定資產

12 88,910,026 160,402,819

使用權資產

13 111,012,701 -

在建工程

14 32,050,407 32,179,581

無形資產

15 3,784,794 3,759,144

商譽

16 1,102,185 1,102,185

長期待攤費用

17 500,297 606,105

遞延所得稅資產

18 4,200,424 2,775,467

非流動資產合計

259,921,236 219,989,899

資產總計

285,508,568 243,716,006

第

1 頁

中國國際航空股份有限公司

合併資產負債表 (續)

2019年 6 月

30 日

(金額單位：人民幣千元

)

2019年

2018 年

負債及股東權益附註五

6 月

30 日

12 月

31 日

(未經審計) (經審計

)

流動負債

短期借款

19 9,908,046 17,561,546

應付短期融資債券

20 8,063,582 3,467,482

應付帳款

21 18,043,333 16,174,121

國內票證結算

2,306,898 3,238,429

國際票證結算

6,452,120 5,647,845

合同負債

22 1,350,239 1,301,518

應付職工薪酬

23 2,498,321 2,806,901

應交稅費

24 563,694 1,428,926

其他應付款

25 9,095,220 7,162,819

一年內到期的非流動負債

26 19,166,342 13,441,489

流動負債合計

77,447,795 72,231,076

非流動負債

長期借款

27 1,503,840 3,185,481

應付債券

28 15,398,232 12,400,000

長期應付款

29 4,110,995 4,208,771

租賃負債/應付融資租賃款

30 82,905,959 45,848,095

長期應付職工薪酬

31 254,736 263,862

預計負債

32 2,787,921 431,705

遞延收益

33 487,092 647,973

遞延所得稅負債

18 693,432 879,372

其他非流動負債

22 2,896,557 3,062,739

非流動負債合計

111,038,764 70,927,998

負債合計

188,486,559 143,159,074

第

2 頁

中國國際航空股份有限公司

合併利潤表

(未經審計

)

截至

2019年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

附註五6 個月期間6 個月期間

一、營業收入

39 65,313,087 64,242,322

減：營業成本

39 54,776,800 54,252,096

稅金及附加

40 132,990 110,032

銷售費用

41 3,322,392 3,062,586

管理費用

42 2,075,287 2,210,718

研發費用

43 87,280 40,507

財務費用

44 2,587,146 1,900,218

其中：利息費用

2,439,582 1,370,145

利息收入

63,462 59,682

加：其他收益

45 1,749,242 1,679,916

投資收益

46 292,163 378,131

其中：對聯營企業和合營企業

的投資收益

257,762 192,776

公允價值變動收益

-2,058

資產減值損失

-(440)

信用減值轉回

47 9,483 183,337

資產處置收益

48 47 72,184

二、營業利潤

4,382,127 4,981,351

加：營業外收入

147,757 33,247

減：營業外支出

31,084 18,731

三、利潤總額

4,498,800 4,995,867

減：所得稅費用

49 1,003,208 1,099,007

四、淨利潤

3,495,592 3,896,860

(一)按經營持續性分類

持續經營淨利潤

3,495,592 3,896,860

(二)按所有權歸屬分類

歸屬於母公司股東的淨利潤

3,139,457 3,468,519

少數股東損益

356,135 428,341

第

4 頁

中國國際航空股份有限公司

合併利潤表

(未經審計

) (續)

截至

2019年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

附註五

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

五、其他綜合收益的稅後淨額

歸屬母公司股東的其他綜合收益稅後淨額

(一) 不能重分類進損益的

其他綜合收益

1.重新計量設定受益計劃變動額

2.權益法下不能轉損益的

其他綜合收益

3.其他權益工具投資公允價值變動

(二) 將重分類進損益的

其他綜合收益

1.權益法下可轉損益的其他綜合收益

2.其他債權投資公允價值變動

3.外幣財務報表折算差額

歸屬於少數股東的其他綜合收益的

稅後淨額

六、綜合收益總額

36 361,657

376,537

169

135,529

(17,170)

181,405

(871)

77,475

(14,880)

3,857,249

1,094,2111,093,446

(6,022)

(1,436)

(4,285)

936,330

2,007

166,8527654,991,071

其中：

歸屬於母公司股東的綜合收益總額

歸屬於少數股東的綜合收益總額

七、每股收益

(人民幣元

/股)

基本及攤薄每股收益

50

3,515,994

341,255

0.23

4,561,965429,1060.25

第

5 頁

中國國際航空股份有限公司

合併股東權益變動表

(未經審計

)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間歸屬於母公司股東權益

其他一般風險少數股東權益

股本資本公積綜合收益盈餘公積未分配利潤準備金小計股東權益合計

一、上期期末餘額

14,524,815 26,270,841 (962,968) 10,409,470 42,880,893 93,188 93,216,239 7,340,693 100,556,932

加：會計政策變更(附註三、33) ---(456,307) (5,104,546) -(5,560,853) (528,826) (6,089,679)

二、本期期初餘額

14,524,815 26,270,841 (962,968) 9,953,163 37,776,347 93,188 87,655,386 6,811,867 94,467,253

三、本期增減變動金額

(一) 綜合收益總額

--376,537 -3,139,457 -3,515,994 341,255 3,857,249

(二) 所有者投入和減少資本

1.所有者投入的資本

--400,000 400,000

(三) 利潤分配

1.提取任意盈餘公積及其他

---535,760 (543,661) -(7,901) (2,631) (10,532)

2.對股東的分配

----(1,500,123) -(1,500,123) (191,838) (1,691,961)

(四) 所有者權益內部結轉

1.其他綜合收益結轉留存收益

--(1,839) -1,839 ----

四、本期期末餘額

14,524,815 26,270,841 (588,270) 10,488,923 38,873,859 93,188 89,663,356 7,358,653 97,022,009

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間歸屬於母公司股東權益

其他一般風險少數股東權益

股本資本公積綜合收益盈餘公積未分配利潤準備金小計股東權益合計

一、本期期初餘額

14,524,815 26,270,841 (1,891,427) 9,177,905 38,473,455 69,742 86,625,331 8,829,092 95,454,423

二、本期增減變動金額

(一) 綜合收益總額

--1,093,446 -3,468,519 -4,561,965 429,106 4,991,071

(二) 利潤分配

1.提取任意盈餘公積及其他

---695,805 (695,805) ----

2.對股東的分配

----(1,669,918) -(1,669,918) (147,128) (1,817,046)

三、本期期末餘額

14,524,815 26,270,841 (797,981) 9,873,710 39,576,251 69,742 89,517,378 9,111,070 98,628,448

第

6 頁

中國國際航空股份有限公司

合併現金流量表

(未經審計)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

附註五6 個月期間6 個月期間

一、經營活動產生的現金流量

銷售商品、提供勞務收到的現金

66,035,355 67,137,901

收到的稅費返還

12,174 67,650

收到其他與經營活動有關的現金

51 3,595,957 3,202,701

現金流入小計

69,643,486 70,408,252

購買商品、接受勞務支付的現金

(34,651,204) (36,762,887)

支付給職工以及為職工支付的現金

(12,109,026) (11,532,928)

支付的各項稅費

(3,944,458) (4,431,342)

支付其他與經營活動有關的現金

51 (3,135,317) (4,486,173)

現金流出小計

(53,840,005) (57,213,330)

經營活動產生的現金流量淨額

52 15,803,481 13,194,922

二、投資活動產生的現金流量

收回已質押的銀行存款

180,610 4,341

取得投資收益收到的現金

371,395 210,158

處置固定資產和無形資產所收回

的現金淨額

608,842 304,998

收回投資收到的現金

-253,936

收到其他與投資活動有關的現金

51 120,573 82,430

現金流入小計

1,281,420 855,863

購建固定資產和其他長期資產支付的現金

(4,586,434) (9,138,014)

投資支付的現金

(150,394)

增加已質押的銀行存款

(204) (168,448)

現金流出小計

(4,737,032) (9,306,462)

投資活動產生的現金流量淨額

(3,455,612) (8,450,599)

第

7頁

中國國際航空股份有限公司

合併現金流量表

(未經審計) (續)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

附註五6 個月期間6 個月期間

三、籌資活動產生的現金流量

發行債券收到的現金

11,000,000 3,500,000

吸收投資收到的現金

400,000

取得借款收到的現金

1,155,425 16,268,570

現金流入小計

12,555,425 19,768,570

償還借款支付的現金

(10,723,608) (15,235,046)

償還債券支付的現金

(3,400,000) (1,200,000)

償付利息、分配股利支付的現金

(2,803,623) (1,630,048)

其中：子公司支付給少數股東的股利

(32,952) (147,128)

租賃支付的現金

(7,059,481) (3,066,487)

現金流出小計

(23,986,712) (21,131,581)

籌資活動產生的現金流量淨額

(11,431,287) (1,363,011)

四、匯率變動對現金及現金等價物的影響

(55,264) 16,285

五、現金及現金等價物增加淨額

861,318 3,397,597

加：期初現金及現金等價物餘額

52 6,763,183 5,562,907

六、期末現金及現金等價物餘額

52 7,624,501 8,960,504

第

8頁

中國國際航空股份有限公司

資產負債表

2019年

6 月

30 日

(金額單位：人民幣千元

)

2019 年

2018 年

資產附註十三

6 月

30 日

12 月

31 日

(未經審計) (經審計

)

流動資產

貨幣資金

5,390,983 7,179,671

應收帳款

1 6,241,851 4,399,059

其他應收款

2 2,430,215 1,612,383

預付款項

464,244 787,964

存貨

92,414 90,329

其他流動資產

1,805,150 1,986,693

流動資產合計

16,424,857 16,056,099

非流動資產

長期應收款

1,021,923 477,016

長期股權投資

3 25,481,008 24,707,500

其他權益工具投資

22,783 22,783

固定資產

63,778,036 114,433,435

使用權資產

78,235,952 -

在建工程

20,212,349 21,300,211

無形資產

2,659,783 2,687,038

長期待攤費用

288,895 294,316

遞延所得稅資產

3,611,572 2,340,262

非流動資產合計

195,312,301 166,262,561

資產總計

211,737,158 182,318,660

第

9頁

負債及股東權益

流動負債

短期借款

應付帳款

國內票證結算

國際票證結算

合同負債

應付職工薪酬

應交稅費

其他應付款

一年內到期的非流動負債

流動負債合計

非流動負債

長期借款

應付債券

長期應付款

租賃負債/應付融資租賃款

預計負債

遞延收益

其他非流動負債

非流動負債合計

負債合計

股東權益

股本

資本公積

其他綜合收益

盈餘公積

未分配利潤

股東權益合計

負債及股東權益總計

中國國際航空股份有限公司

資產負債表 (續)

2019 年

6 月

30 日

(金額單位：人民幣千元

)

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

(未經審計

) (經審計

)

5,456,174 7,988,81414,218,076 12,793,1791,783,354 2,297,5625,949,044 5,111,873833,669 767,900893,486 1,166,450337,823 1,112,4659,836,537 8,310,25014,601,670 10,432,21653,909,833 49,980,709755,738 1,523,38810,500,000 10,500,0001,959,818 2,175,07958,892,615 30,729,2021,803,134 88,705355,432 371,4942,579,736 2,654,79376,846,473 48,042,661130,756,306 98,023,37014,524,815 14,524,81530,618,680 30,618,680345,642 206,23810,451,817 10,372,36425,039,898 28,573,19380,980,852 84,295,290211,737,158 182,318,660

第

10頁

中國國際航空股份有限公司

利潤表

(未經審計)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

附註十三6 個月期間6 個月期間

一、營業收入

減：營業成本

稅金及附加

銷售費用

管理費用

研發費用

財務費用

其中：利息費用

4

4

45,168,395

38,084,098

69,991

2,388,086

832,018

63,895

1,892,512

1,749,239

43,482,13936,834,36538,3452,313,991842,692

25,0831,213,782913,765

利息收入

77,713 43,192

加：其他收益

投資收益

其中：對聯營企業和

5

1,195,733

293,235

1,211,076484,872

合營企業的投資收益

信用減值損失

資產處置收益

二、營業利潤

加：營業外收入

減：營業外支出

三、利潤總額

減：所得稅費用

四、淨利潤

五、其他綜合收益的稅後淨額

(一) 不能重分類進損益的其他綜合收益

1.權益法下不能轉損益的

31,437

(1,469)

13,444

3,338,738

9,183

24,947

3,322,974

713,622

2,609,352

139,404

333,584(3,616)

72,0343,978,2474,3587,0003,975,605822,2543,153,351(1,436)

其他綜合收益

(二) 將重分類進損益的其他綜合收益

1.權益法下可轉損益的其他綜合收益

135,529

3,875

(1,436)

-

六、綜合收益總額

2,748,756 3,151,915

第

11頁

中國國際航空股份有限公司

股東權益變動表

(未經審計

)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

股本資本公積其他綜合收益盈餘公積未分配利潤合計

一、上期期末餘額

14,524,815 30,618,680 206,238 10,372,364 28,573,193 84,295,290

加：會計政策變更 (附註三、33) ---(456,307) (4,106,764) (4,563,071)

二、本期期初餘額

14,524,815 30,618,680 206,238 9,916,057 24,466,429 79,732,219

三、本期增減變動金額

(一) 綜合收益總額

--139,404 -2,609,352 2,748,756

(二) 利潤分配

1.提取任意盈餘公積

---535,760 (535,760) -

2.對股東的分配

----(1,500,123) (1,500,123)

四、本期期末餘額

14,524,815 30,618,680 345,642 10,451,817 25,039,898 80,980,852

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

股本資本公積其他綜合收益盈餘公積未分配利潤合計

一、本期期初餘額

14,524,815 30,618,680 219,029 9,140,799 26,117,080 80,620,403

二、本期增減變動金額

(一) 綜合收益總額

--(1,436) -3,153,351 3,151,915

(二) 利潤分配

1.提取任意盈餘公積

---695,805 (695,805) -

2.對股東的分配

----(1,669,918) (1,669,918)

三、本期期末餘額

14,524,815 30,618,680 217,593 9,836,604 26,904,708 82,102,400

第

12頁

中國國際航空股份有限公司

現金流量表

(未經審計

)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間6 個月期間

一、經營活動產生的現金流量

銷售商品、提供勞務收到的現金

44,773,781 44,410,680

收到其他與經營活動有關的現金

2,104,193 2,434,494

現金流入小計

46,877,974 46,845,174

購買商品、接受勞務支付的現金

(25,579,454) (25,278,756)

支付給職工以及為職工支付的現金

(5,853,078) (5,341,524)

支付的各項稅費

(2,466,479) (2,387,274)

支付其他與經營活動有關的現金

(2,544,710) (2,639,104)

現金流出小計

(36,443,721) (35,646,658)

經營活動產生的現金流量淨額

10,434,253 11,198,516

二、投資活動產生的現金流量

取得投資收益收到的現金

157,513 295,818

處置固定資產和無形資產所收回

的現金淨額

1,158,461 706,426

收到其他與投資活動有關的現金

77,718 45,713

現金流入小計

1,393,692 1,047,957

購建固定資產和其他長期資產

支付的現金

(1,935,919) (7,792,887)

投資支付的現金

(1,600,000) -

現金流出小計

(3,535,919) (7,792,887)

投資活動產生的現金流量淨額

(2,142,227) (6,744,930)

第

13頁

中國國際航空股份有限公司

現金流量表

(未經審計

) (續)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

(金額單位：人民幣千元

)

截至

2019 年

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間6 個月期間

三、籌資活動產生的現金流量

取得借款收到的現金

-11,075,493

現金流入小計

-11,075,493

償還借款支付的現金

(3,368,120) (8,764,244)

償付利息、分配股利支付的現金

(1,717,497) (899,125)

租賃支付的現金

(5,001,954) (2,058,286)

現金流出小計

(10,087,571) (11,721,655)

籌資活動產生的現金流量淨額

(10,087,571) (646,162)

四、匯率變動對現金及現金等價物的影響額

6,804 3,006

五、現金及現金等價物(減少)增加淨額

(1,788,741) 3,810,430

加：期初現金及現金等價物餘額

7,149,360 3,172,520

六、期末現金及現金等價物餘額

5,360,619 6,982,950

第

14 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

一、本公司的基本情況

中國國際航空股份有限公司 (以下簡稱「本公司」) 是經國務院國有資產監督管理委員會

(以下簡稱「國資委」) 於

2004 年 9 月

20 日以國資改革[2004]872 號文批覆同意設立，

並於2004 年

9 月

30 日在中華人民共和國 (以下簡稱「中國」) 註冊成立的股份有限

公司。本公司所發行的人民幣普通股A股及境外上市H股已在上海證券交易所、香港

聯合交易所有限公司及倫敦證券交易所上市。本公司總部位於中國北京市順義區空

港工業區天柱路

28 號藍天大廈。本公司統一社會信用代碼為

911100007178710060，

本公司及其子公司 (以下統稱「本集團」) 主要從事提供中國內地、港澳臺地區及國際

航空客運、貨運郵運及維修業務。

本集團的母公司和最終母公司為於中國成立的中國航空集團有限公司 (以下簡稱「中航集

團」)。

二、財務報表的編制基礎

本集團執行財政部頒布的企業會計準則及相關規定編制本財務報表。此外，本集團還

按照《公開發行證券的公司信息披露編報規則第15號——財務報告的一般規定(2014

年修訂)》披露有關財務信息。

於

2019 年

6 月 30 日，本集團和本公司淨流動負債金額分別約為人民幣

519 億元和

人民幣

375 億元。本集團及本公司償付到期債務的能力主要取決於經營活動產生的現金流

入和取得外部融資的能力。考慮到本集團及本公司預期的經營現金流量以及於2019 年

6

月

30 日本公司尚有已獲得未使用的銀行信貸額度約為人民幣

1,130 億元，在編制本財

務報表時，本公司管理層相信本集團可以獲得充足的資金滿足償還債務和資本性支出的需

要。因此，本財務報表以持續經營為基礎編制。

本集團會計核算以權責發生制為記帳基礎。除某些金融工具以公允價值計量外，本財務報

表以歷史成本作為計量基礎。資產如果發生減值，則按照相關規定計提相應的減值準備。

在歷史成本計量下，資產按照購置時支付的現金或者現金等價物的金額或者所付出的對價

的公允價值計量。負債按照因承擔現時義務而實際收到的款項或者資產的金額，或者承擔

現時義務的合同金額，或者按照日常活動中為償還負債預期需要支付的現金或者現金等價

物的金額計量。

公允價值是市場參與者在計量日發生的有序交易中，出售一項資產所能收到或者轉移一項

負債所需支付的價格。無論公允價值是可觀察到的還是採用估值技術估計的，在本財務報

表中計量和披露的公允價值均在此基礎上予以確定，公允價值的計量參見附註三、27。

第

15 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、

重要會計政策和會計估計

1.

遵循企業會計準則的聲明

本財務報表符合企業會計準則的要求，真實、完整地反映了本公司於

2019 年

6 月

30 日

的合併及公司財務狀況以及截至

2019 年

6 月

30 日止六個月期間的合併及公司經營成果

和合併及公司現金流量。

2.

會計期間

會計年度自公曆

1 月

1 日起至

12 月

31 日止。

3.

記帳本位幣

本公司記帳本位幣和編制本財務報表所採用的貨幣均為人民幣。本財務報表中，除有特別

說明外，均以人民幣千元為單位列示。

本集團下屬子公司及聯營/合營企業根據其經營所處的主要經濟環境自行決定其記帳本位

幣，編制本財務報表時，這些子公司及聯營/合營企業的外幣財務報表按照附註三、8進行

了折算。

4.

同一控制下和非同一控制下企業合併的會計處理方法

(1)

同一控制下的企業合併

參與合併的企業在合併前後均受同一方或相同的多方最終控制，且該控制並非暫時性的，

為同一控制下的企業合併。

在企業合併中取得的資產和負債，按合併日其在被合併方的帳面價值計量。合併方取得

的淨資產帳面價值與支付的合併對價的帳面價值(或發行股份面值總額)的差額，調整資本

公積中的股本溢價，股本溢價不足衝減的則調整留存收益。

為進行企業合併發生的各項直接費用，於發生時計入當期損益。

(2)

非同一控制下的企業合併及商譽

參與合併的各方在合併前後不受同一方或相同的多方最終控制的，為非同一控制下的企

業合併。

第

16 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計

(續)

4. 同一控制下和非同一控制下企業合併的會計處理方法 (續)

(2) 非同一控制下的企業合併及商譽 (續)

合併成本指購買方為取得被購買方的控制權而付出的資產、發生或承擔的負債和發行的

權益性工具的公允價值。通過多次交易分步實現非同一控制下的企業合併的，合併成本

為購買日支付的對價與購買日之前已經持有的被購買方的股權在購買日的公允價值之和。

購買方為企業合併發生的審計、法律服務、評估諮詢等中介費用以及其他相關管理費用，

於發生時計入當期損益。

購買方在合併中所取得的被購買方符合確認條件的可辨認資產、負債及或有負債在購買

日以公允價值計量。

合併成本大於合併中取得的被購買方可辨認淨資產公允價值份額的差額，作為一項資產

確認為商譽並按成本進行初始計量。合併成本小於合併中取得的被購買方可辨認淨資產

公允價值份額的，首先對取得的被購買方各項可辨認資產、負債及或有負債的公允價值

以及合併成本的計量進行覆核，覆核後合併成本仍小於合併中取得的被購買方可辨認淨

資產公允價值份額的，計入當期損益。

因企業合併形成的商譽在合併財務報表中單獨列報，並按照成本扣除累計減值準備後的

金額計量。

5. 合併財務報表的編制方法

合併財務報表的合併範圍以控制為基礎予以確定。控制是指投資方擁有對被投資方的權

力，通過參與被投資方的相關活動而享有可變回報，並且有能力運用對被投資方的權力

影響其回報金額。一旦相關事實和情況的變化導致上述控制定義涉及的相關要素發生了

變化，本集團將進行重新評估。

子公司的合併起始於本集團獲得對該子公司的控制權時，終止於本集團喪失對該子公司

的控制權時。

對於本集團處置的子公司，處置日(喪失控制權的日期)前的經營成果和現金流量已經適當

地包括在合併利潤表和合併現金流量表中。

對於通過非同一控制下的企業合併取得的子公司，其自購買日(取得控制權的日期)起的經

營成果及現金流量已經適當地包括在合併利潤表和合併現金流量表中。

第

17 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計

(續)

5. 合併財務報表的編制方法 (續)

對於通過同一控制下的企業合併取得的子公司，無論該項企業合併發生在報告期的任一

時點，視同該子公司同受最終控制方控制之日起納入本集團的合併範圍，其自報告期最

早期間期初起的經營成果和現金流量已適當地包括在合併利潤表和合併現金流量表中。

子公司採用的會計政策或會計期間與本公司不一致，在編制合併財務報表時，本公司已

按照本公司的會計政策或會計期間對子公司的財務報表進行了必要的調整。

本公司與子公司及子公司相互之間發生的內部交易對合併財務報表的影響於合併時抵銷。

子公司所有者權益中不屬於母公司的份額作為少數股東權益，在合併資產負債表中股東

權益項目下以「少數股東權益

」項目列示。子公司當期淨損益中屬於少數股東權益的份

額，在合併利潤表中淨利潤項目下以「少數股東損益

」項目列示。

少數股東分擔的子公司的虧損超過了少數股東在該子公司期初所有者權益中所享有的份

額，其餘額仍衝減少數股東權益。

對於購買子公司少數股權或因處置部分股權投資但沒有喪失對該子公司控制權的交易，

作為權益性交易核算，調整歸屬於母公司股東權益和少數股東權益的帳面價值以反映其

在子公司中相關權益的變化。少數股東權益的調整額與支付/收到對價的公允價值之間的

差額調整資本公積，資本公積不足衝減的，調整留存收益。

6. 合營安排分類及會計處理方法

合營安排分為共同經營和合營企業，該分類通過考慮該安排的結構、法律形式以及合同

條款等因素根據合營方在合營安排中享有的權利和承擔的義務確定。共同經營，是指合

營方享有該安排相關資產且承擔該安排相關負債的合營安排。合營企業是指合營方僅對

該安排的淨資產享有權利的合營安排。

本集團的合營安排全部為合營企業。本集團對合營企業的投資採用權益法核算，具體參

見附註三「12.3.2 按權益法核算的長期股權投資」。

7. 現金及現金等價物的確定標準

現金是指庫存現金以及可以隨時用於支付的存款。現金等價物是指本集團持有的期限短、

流動性強、易於轉換為已知金額現金、價值變動風險很小的投資。

第

18 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計

(續)

8. 外幣業務和外幣財務報表折算

8.1 外幣業務

外幣交易在初始確認時採用交易發生日的即期匯率折算。

於資產負債表日，外幣貨幣性項目採用該日即期匯率折算為人民幣，因該日的即期匯率

與初始確認時或者前一資產負債表日即期匯率不同而產生的匯兌差額，除符合資本化條

件的外幣專門借款的匯兌差額在資本化期間予以資本化計入相關資產的成本外，均計入

當期損益。

編制合併財務報表涉及境外經營的，如有實質上構成對境外經營淨投資的外幣貨幣性項

目，因匯率變動而產生的匯兌差額，列入其他綜合收益的「外幣財務報表折算差額」項

目；處置境外經營時，計入處置當期損益。

以歷史成本計量的外幣非貨幣性項目仍以交易發生日的即期匯率折算的記帳本位幣金額

計量。以公允價值計量的外幣非貨幣性項目，採用公允價值確定日的即期匯率折算，折

算後的記帳本位幣金額與原記帳本位幣金額的差額，作為公允價值變動(含匯率變動

)處理，

計入當期損益或確認為其他綜合收益。

8.2 外幣財務報表折算

為編制合併財務報表，境外經營的外幣財務報表按以下方法折算為人民幣報表：資產負

債表中的所有資產、負債類項目按資產負債表日的即期匯率折算；除「未分配利潤」項

目外的股東權益項目按發生時的即期匯率折算；利潤表中的所有項目及反映利潤分配發

生額的項目按交易發生當期平均匯率折算；年初/期初未分配利潤為上一年折算後的年末

未分配利潤；年末/期末未分配利潤按折算後的利潤分配各項目計算列示；折算後資產類

項目與負債類項目和股東權益類項目合計數的差額確認為其他綜合收益並計入股東權益。

外幣現金流量以及境外經營的現金流量，採用與現金流量發生日即期匯率近似的匯率折

算，匯率變動對現金及現金等價物的影響額，作為調節項目，在現金流量表中以「匯率

變動對現金及現金等價物的影響」單獨列示。

年初/期初數和上年/期實際數按照上年/期財務報表折算後的數額列示。

在處置本集團在境外經營的全部所有者權益或因處置部分股權投資或其他原因喪失了對

境外經營控制權時，將資產負債表中股東權益項目下列示的、與該境外經營相關的歸屬

於母公司所有者權益的外幣財務報表折算差額，全部轉入處置當期損益。

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

8. 外幣業務和外幣財務報表折算 (續)

8.2 外幣財務報表折算 (續)

在處置部分股權投資或其他原因導致持有境外經營權益比例降低但不喪失對境外經營控

制權時，與該境外經營處置部分相關的外幣財務報表折算差額將歸屬於少數股東權益，

不轉入當期損益。在處置境外經營為聯營企業或合營企業的部分股權時，與該境外經營

相關的外幣財務報表折算差額，按處置該境外經營的比例轉入處置當期損益。

9. 金融工具

本集團在成為金融工具合同的一方時確認一項金融資產或金融負債。對於以常規方式購

買或出售金融資產的，在交易日確認將收到的資產和為此將承擔的負債，或者在交易日

終止確認已出售的資產。金融資產和金融負債在初始確認時以公允價值計量。對於以公

允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產和金融負債，相關的交易費用直接計入當

期損益；對於其他類別的金融資產和金融負債，相關交易費用計入初始確認金額。當本

集團按照《企業會計準則第

14號——收入》(以下簡稱「收入準則」)初始確認未包含重

大融資成分或不考慮不超過一年的合同中的融資成分的應收帳款時，按照收入準則定義

的交易價格進行初始計量。

金融資產或金融負債的攤餘成本是以該金融資產或金融負債的初始確認金額扣除已償還

的本金，加上或減去採用實際利率法將該初始確認金額與到期日金額之間的差額進行攤

銷形成的累計攤銷額，再扣除累計計提的損失準備(僅適用於金融資產)。

實際利率法是指計算金融資產或金融負債的攤餘成本以及將利息收入或利息費用分攤計

入各會計期間的方法。

實際利率，是指將金融資產或金融負債在預計存續期的估計未來現金流量，折現為該金

融資產帳面餘額或該金融負債攤餘成本所使用的利率。在確定實際利率時，在考慮金融

資產或金融負債所有合同條款(如提前還款、展期、看漲期權或其他類似期權等)的基礎上

估計預期現金流量，但不考慮預期信用損失。

9.1 金融資產的分類與計量

金融資產初始確認後，分別以攤餘成本、以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益或

以公允價值計量且其變動計入當期損益進行後續計量。

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.1 金融資產的分類與計量 (續)

9.1.1 分類為以攤餘成本計量的金融資產

金融資產的合同條款規定在特定日期產生的現金流量僅為對本金和以未償付本金金額為

基礎的利息的支付，且本集團管理該金融資產的業務模式是以收取合同現金流量為目標，

則本集團將該金融資產分類為以攤餘成本計量的金融資產。

該金融資產採用實際利率法，按攤餘成本進行後續計量，發生減值時或終止確認產生的

利得或損失，計入當期損益。本集團此類金融資產包括貨幣資金、應收票據、應收帳款、

其他應收款、其他流動資產

-對關聯方發放貸款和長期應收款等。

本集團對分類為以攤餘成本計量的金融資產按照實際利率法確認利息收入。本集團根據

金融資產帳面餘額乘以實際利率計算確定利息收入，除非該金融資產在後續期間成為已

發生信用減值的金融資產，本集團在後續期間，按照該金融資產的攤餘成本和實際利率

計算確定其利息收入。若該金融工具在後續期間因其信用風險有所改善而不再存在信用

減值，本集團轉按實際利率乘以該金融資產帳面餘額來計算確定利息收入。

9.1.2 分類為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產

金融資產的合同條款規定在特定日期產生的現金流量僅為對本金和以未償付本金金額為

基礎的利息的支付，且本集團管理該金融資產的業務模式既以收取合同現金流量為目標

又以出售該金融資產為目標的，則該金融資產分類為以公允價值計量且其變動計入其他

綜合收益的金融資產。

與此類金融資產相關的減值損失或利得、採用實際利率法計算的利息收入及匯兌損益計

入當期損益，除此以外該金融資產的公允價值變動均計入其他綜合收益。該金融資產終

止確認時，之前計入其他綜合收益的累計利得或損失從其他綜合收益中轉出，計入當期

損益。本集團此類金融資產在其他債權投資下列報。

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21 頁

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.1 金融資產的分類與計量 (續)

9.1.3 指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產

初始確認時，本集團可以單項金融資產為基礎不可撤銷地將非交易性權益工具指定為以

公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產。

進行指定後，該金融資產的公允價值變動在其他綜合收益中進行確認，該金融資產終止

確認時，之前計入其他綜合收益的累計利得或損失從其他綜合收益中轉出，計入留存收

益。本集團持有該權益工具投資期間，在本集團收取股利的權利已經確立，與股利相關

的經濟利益很可能流入本集團，且股利的金額能夠可靠計量時，確認股利收入並計入當

期損益。本集團此類金融資產在其他權益工具投資下列報。

9.2 金融工具減值

本集團對分類為以攤餘成本計量的金融資產、分類為以公允價值計量且其變動計入其他

綜合收益的金融資產以及財務擔保合同以預期信用損失為基礎確認損失準備。

本集團對由收入準則規範的交易形成的應收帳款按照相當於整個存續期內預期信用損失

的金額計量損失準備。

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.2 金融工具減值 (續)

對於其他金融工具，本集團在每個資產負債表日評估相關金融工具的信用風險自初始確

認後的變動情況。若該金融工具的信用風險自初始確認後已顯著增加，本集團按照相當

於該金融工具整個存續期內預期信用損失的金額計量其損失準備；若該金融工具的信用

風險自初始確認後並未顯著增加，本集團按照相當於該金融工具未來12個月內預期信用

損失的金額計量其損失準備。信用損失準備的增加或轉回金額，作為減值損失或利得計

入當期損益。除分類為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產外，本集

團將信用損失準備抵減相關金融資產的帳面餘額；對於分類為以公允價值計量且其變動

計入其他綜合收益的金融資產，本集團在其他綜合收益中確認其信用損失準備，不減少

該金融資產在資產負債表中列示的帳面價值。

本集團在前一會計期間已經按照相當於金融工具整個存續期內預期信用損失的金額計量

了損失準備，但在當期資產負債表日，該金融工具已不再屬於自初始確認後信用風險顯

著增加的情形的，本集團在當期資產負債表日按照相當於未來12個月內預期信用損失的

金額計量該金融工具的損失準備，由此形成的損失準備的轉回金額作為減值利得計入當

期損益。

9.2.1 信用風險顯著增加

本集團利用可獲得的合理且有依據的前瞻性信息，通過比較金融工具在資產負債表日發

生違約的風險與在初始確認日發生違約的風險，以確定金融工具的信用風險自初始確認

後是否已顯著增加。對於財務擔保合同，本集團在應用金融工具減值規定時，將本集團

成為做出不可撤銷承諾的一方之日作為初始確認日。

本集團在評估信用風險是否顯著增加時會考慮如下因素：

(1)

同一金融工具或具有相同預計存續期的類似金融工具的信用風險的外部市場指標是

否發生顯著變化；

(2)

金融工具外部信用評級實際或預期是否發生顯著變化；

(3)

預期將導致債務人履行其償債義務的能力是否發生顯著變化的業務、財務或經濟狀

況的不利變化；

(4)

債務人經營成果實際或預期是否發生顯著變化；

(5)

債務人所處的監管、經濟或技術環境是否發生顯著不利變化；

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.2 金融工具減值 (續)

9.2.1 信用風險顯著增加

(續)

本集團在評估信用風險是否顯著增加時會考慮如下因素：(續)

(6)

合同付款是否發生逾期超過(含) 30 日，除非本集團無需付出過多成本或努力即可獲

得合理且有依據的信息，證明雖然超過合同約定的付款期限

30天，但信用風險自初

始確認以來並未顯著增加。

於資產負債表日，若本集團判斷金融工具只具有較低的信用風險，則本集團假定該金融

工具的信用風險自初始確認後並未顯著增加。如果金融工具的違約風險較低，借款人在

短期內履行其合同現金流量義務的能力很強，並且即使較長時期內經濟形勢和經營環境

存在不利變化但未必一定降低借款人履行其合同現金義務，則該金融工具被視為具有較

低的信用風險。

9.2.2 已發生信用減值的金融資產

當本集團預期對金融資產未來現金流量具有不利影響的一項或多項事件發生時，該金融

資產成為已發生信用減值的金融資產。金融資產已發生信用減值的證據包括下列可觀察

信息：

(1)

發行方或債務人發生重大財務困難；

(2)

債務人違反合同，如償付利息或本金違約或逾期等；

(3)

債權人出於與債務人財務困難有關的經濟或合同考慮，給予債務人在任何其他情況

下都不會做出的讓步；

(4)

債務人很可能破產或進行其他財務重組；

(5)

發行方或債務人財務困難導致該金融資產的活躍市場消失。

本集團認為如果一項金融工具逾期超過

90日，則已發生違約，除非本集團有合理且有依

據的信息，表明以更長的逾期時間作為違約標準更為恰當。

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

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)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.2 金融工具減值 (續)

9.2.3 預期信用損失的確定

本集團對已經發生信用減值的應收帳款按照單項考慮預期信用損失，對於其他應收帳款

在組合基礎上採用減值矩陣確定相關信用損失。本集團以共同風險特徵為依據，將按組

合考慮的應收帳款分為不同組別，採用的共同信用風險特徵包括：應收帳款對應的業務

類型和業務渠道、債務人所處地理位置等。

本集團對於其他應收款項(包括應收票據、其他應收款、其他流動資產

-對關聯方發放貸款、

長期應收款等)和其他債權投資按照單項考慮預期信用損失。

本集團按照下列方法確定相關金融工具的預期信用損失：

.

對於金融資產，信用損失為本集團應收取的合同現金流量與預期收取的現金流量之

間差額的現值。

.

對於財務擔保合同，信用損失為本集團就該合同持有人發生的信用損失向其做出賠

付的預計付款額，減去本集團預期向該合同持有人、債務人或任何其他方收取的金

額之間差額的現值。

.

對於資產負債表日已發生信用減值的金融資產，信用損失為該金融資產帳面餘額與

按原實際利率折現的估計未來現金流量的現值之間的差額。

本集團計量金融工具預期信用損失的方法反映的因素包括：通過評價一系列可能的結果

而確定的無偏概率加權平均金額；貨幣時間價值；在資產負債表日無須付出不必要的額

外成本或努力即可獲得的有關過去事項、當前狀況以及未來經濟狀況預測的合理且有依

據的信息。

9.2.4 減記金融資產

當本集團不再合理預期金融資產合同現金流量能夠全部或部分收回的，直接減記該金融

資產的帳面餘額。這種減記構成相關金融資產的終止確認。

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.3 金融資產的轉移

滿足下列條件之一的金融資產，予以終止確認：(1)收取該金融資產現金流量的合同權利

終止；(2)該金融資產已轉移，且將金融資產所有權上幾乎所有的風險和報酬轉移給轉入

方；(3)該金融資產已轉移，雖然本集團既沒有轉移也沒有保留金融資產所有權上幾乎所

有的風險和報酬，但是未保留對該金融資產的控制。

金融資產整體轉移滿足終止確認條件的，針對分類為以攤餘成本計量的金融資產與分類

為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產，將所轉移金融資產的帳面價

值及因轉移而收到的對價與原計入其他綜合收益的公允價值變動累計額之和的差額計入

當期損益。針對指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的非交易性權益工具，

之前計入其他綜合收益的累計利得或損失從其他綜合收益中轉出，計入留存收益。

金融資產整體轉移未滿足終止確認條件的，本集團繼續確認所轉移的金融資產整體，因

資產轉移而收到的對價在收到時確認為負債。

9.4 金融負債的分類及計量

本集團根據所發行金融工具的合同條款及其所反映的經濟實質而非僅以法律形式，結合

金融負債和權益工具的定義，在初始確認時將該金融工具或其組成部分分類為金融負債

或權益工具。

金融負債在初始確認時劃分為以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融負債和其他

金融負債。本集團的金融負債全部為其他金融負債。

9.4.1 其他金融負債

除財務擔保合同外的其他金融負債分類為以攤餘成本計量的金融負債，按攤餘成本進行

後續計量，終止確認或攤銷產生的利得或損失計入當期損益，攤餘成本參見附註三、9。

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

9. 金融工具 (續)

9.4 金融負債的分類及計量 (續)

9.4.1 其他金融負債

(續)

財務擔保合同是指當特定債務人到期不能按照最初或修改後的債務工具條款償付債務時，

要求發行方向蒙受損失的合同持有人賠付特定金額的合同。財務擔保合同，在初始確認

後按照損失準備金額以及初始確認金額扣除依據收入準則相關規定所確定的累計攤銷額

後的餘額孰高進行計量。

9.5 金融負債的終止確認

金融負債的現時義務全部或部分已經解除的，終止確認該金融負債或其一部分。本集團

(借入方)與借出方之間籤訂協議，以承擔新金融負債方式替換原金融負債，且新金融負債

與原金融負債的合同條款實質上不同的，本集團終止確認原金融負債，並同時確認新金

融負債。

金融負債全部或部分終止確認的，將終止確認部分的帳面價值與支付的對價

(包括轉出的

非現金資產或承擔的新金融負債)之間的差額，計入當期損益。

9.6 權益工具

權益工具是指能證明擁有本集團在扣除所有負債後的資產中的剩餘權益的合同。本集團

發行(含再融資)、回購、出售或註銷權益工具作為權益的變動處理。本集團不確認權益工

具的公允價值變動。與權益性交易相關的交易費用從權益中扣減。

本集團對權益工具持有方的分配作為利潤分配處理，發放的股票股利不影響股東權益總

額。

9.7 金融資產和金融負債的抵銷

當本集團具有抵銷已確認金融資產和金融負債的法定權利，且該種法定權利是當前可執行

的，同時本集團計劃以淨額結算或同時變現該金融資產和清償該金融負債時，金融資產和

金融負債以相互抵銷後的金額在資產負債表內列示。除此以外，金融資產和金融負債在資

產負債表內分別列示，不予相互抵銷。

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(續)

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(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

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10. 存貨

10.1 存貨的分類

存貨包括航材消耗件、機上供應品、普通器材、低值易耗品、委託加工材料及其他。各種

存貨按實際成本進行初始計量。

10.2 發出存貨的計價方法

存貨發出時按加權平均法核算。

10.3 存貨可變現淨值的確定依據

資產負債表日，存貨按照成本與可變現淨值孰低計量。當其可變現淨值低於成本時，提取

存貨跌價準備。可變現淨值是指在日常活動中，存貨的估計售價減去至完工時估計將要發

生的成本、估計的銷售費用以及相關稅費後的金額。在確定存貨的可變現淨值時，以取得

的確鑿證據為基礎，同時考慮持有存貨的目的以及資產負債表日後事項的影響。

存貨按單個存貨項目的成本高於其可變現淨值的差額提取存貨跌價準備。

計提存貨跌價準備後，如果以前減記存貨價值的影響因素已經消失，導致存貨的可變現

淨值高於其帳面價值的，在原已計提的存貨跌價準備金額內予以轉回，轉回的金額計入

當期損益。

10.4 存貨的盤存制度

存貨的盤存制度採用永續盤存制。

10.5 低值易耗品的攤銷方法

低值易耗品採用一次轉銷法進行攤銷。

11. 持有待售的非流動資產及處置組

當本集團主要通過出售(包括具有商業實質的非貨幣性資產交換)而非持續使用一項非流動

資產或處置組收回其帳面價值時，將其劃分為持有待售類別。

分類為持有待售類別的非流動資產或處置組需同時滿足以下條件：(1)根據類似交易中出

售此類資產或處置組的慣例，在當前狀況下即可立即出售；(2)出售極可能發生，即本集

團已經就一項出售計劃作出決議且獲得確定的購買承諾，預計出售將在一年內完成。

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11. 持有待售的非流動資產及處置組

(續)

本集團以帳面價值與公允價值減去出售費用後的淨額孰低計量持有待售的非流動資產或

處置組(除金融資產和遞延所得稅資產外)。帳面價值高於公允價值減去出售費用後的淨額

的，減記帳面價值至公允價值減去出售費用後的淨額，減記的金額確認為資產減值損失，

計入當期損益，同時計提持有待售資產減值準備。後續資產負債表日持有待售的非流動

資產公允價值減去出售費用後的淨額增加的，恢復以前減記的金額，並在劃分為持有待

售類別後確認的資產減值損失金額內轉回，轉回金額計入當期損益。

持有待售的非流動資產或處置組中的非流動資產不計提折舊或攤銷，持有待售的處置組

中負債的利息和其他費用繼續予以確認。

12. 長期股權投資

12.1 共同控制、重大影響的判斷標準

控制是指投資方擁有對被投資方的權力，通過參與被投資方的相關活動而享有可變回報，

並且有能力運用對被投資方的權力影響其回報金額。共同控制是指按照相關約定對某項

安排所共有的控制，並且該安排的相關活動必須經過分享控制權的參與方一致同意後才

能決策。重大影響是指對被投資方的財務和經營政策有參與決策的權力，但並不能夠控

制或者與其他方一起共同控制這些政策的制定。在確定能否對被投資單位實施控制或施

加重大影響時，已考慮投資方和其他方持有的被投資單位當期可轉換

公司債

券、當期可

執行認股權證等潛在表決權因素。

12.2 初始投資成本的確定

對於同一控制下的企業合併取得的長期股權投資，在合併日按照被合併方所有者權益在

最終控制方合併財務報表中的帳面價值的份額作為長期股權投資的初始投資成本。長期

股權投資初始投資成本與支付的現金、轉讓的非現金資產以及所承擔債務帳面價值之間

的差額，調整資本公積；資本公積不足衝減的，調整留存收益。通過多次交易分步取得

同一控制下被合併方的股權，最終形成同一控制下企業合併的，分別是否屬於「一攬子

交易」進行處理：屬於「一攬子交易」的，將各項交易作為一項取得控制權的交易進行

會計處理。不屬於「一攬子交易」的，在合併日按照應享有被合併方所有者權益在最終

控制方合併財務報表中的帳面價值的份額作為長期股權投資的初始投資成本，長期股權

投資初始投資成本與達到合併前的長期股權投資帳面價值加上合併日進一步取得股份新

支付對價的帳面價值之和的差額，調整資本公積；資本公積不足衝減的，調整留存收益。

合併日之前持有的股權投資因採用權益法核算或為指定為以公允價值計量且其變動計入

其他綜合收益的非交易性權益工具投資而確認的其他綜合收益，暫不進行會計處理。

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12. 長期股權投資 (續)

12.2 初始投資成本的確定

(續)

對於非同一控制下的企業合併取得的長期股權投資，在購買日按照合併成本作為長期股

權投資的初始投資成本。

合併方或購買方為企業合併發生的審計、法律服務、評估諮詢等中介費用以及其他相關

管理費用，於發生時計入當期損益。

除企業合併形成的長期股權投資外其他方式取得的長期股權投資，按成本進行初始計量。

對於因追加投資能夠對被投資單位實施重大影響或實施共同控制但不構成控制的，長期

股權投資成本為按照《企業會計準則第

22號——金融工具確認和計量》確定的原持有股

權投資的公允價值加上新增投資成本之和。

12.3 後續計量及損益確認方法

12.3.1 按成本法核算的長期股權投資

公司財務報表採用成本法核算對子公司的長期股權投資。子公司是指本集團能夠對其實

施控制的被投資主體。

採用成本法核算的長期股權投資按初始投資成本計量。追加或收回投資調整長期股權投

資的成本。當期投資收益按照享有被投資單位宣告發放的現金股利或利潤確認。

12.3.2 按權益法核算的長期股權投資

本集團對聯營企業和合營企業的投資採用權益法核算。聯營企業是指本集團能夠對其施

加重大影響的被投資單位，合營企業是指本集團僅對該安排的淨資產享有權利的合營安

排。

採用權益法核算時，長期股權投資的初始投資成本大於投資時應享有被投資單位可辨認

淨資產公允價值份額的，不調整長期股權投資的初始投資成本；初始投資成本小於投資

時應享有被投資單位可辨認淨資產公允價值份額的，其差額計入當期損益，同時調整長

期股權投資的成本。

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12. 長期股權投資 (續)

12.3 後續計量及損益確認方法

(續)

12.3.2 按權益法核算的長期股權投資

(續)

採用權益法核算時，按照應享有或應分擔的被投資單位實現的淨損益和其他綜合收益的

份額，分別確認投資收益和其他綜合收益，同時調整長期股權投資的帳面價值；按照被

投資單位宣告分派的利潤或現金股利計算應享有的部分，相應減少長期股權投資的帳面

價值；對於被投資單位除淨損益、其他綜合收益和利潤分配以外所有者權益的其他變動，

調整長期股權投資的帳面價值並計入資本公積。在確認應享有被投資單位淨損益的份額

時，以取得投資時被投資單位各項可辨認資產等的公允價值為基礎，對被投資單位的淨

利潤進行調整後確認。被投資單位採用的會計政策及會計期間與本公司不一致的，按照

本公司的會計政策及會計期間對被投資單位的財務報表進行調整，並據以確認投資收益

和其他綜合收益。對於本集團與聯營企業及合營企業之間發生的交易，投出或出售的資

產不構成業務的，未實現內部交易損益按照享有的比例計算歸屬於本集團的部分予以抵

銷，在此基礎上確認投資損益。但本集團與被投資單位發生的未實現內部交易損失，屬

於所轉讓資產減值損失的，不予以抵銷。

在確認應分擔被投資單位發生的淨虧損時，以長期股權投資的帳面價值和其他實質上構

成對被投資單位淨投資的長期權益減記至零為限。此外，如本集團對被投資單位負有承

擔額外損失的義務，則按預計承擔的義務確認預計負債，計入當期投資損失。被投資單

位以後期間實現淨利潤的，本集團在收益分享額彌補未確認的虧損分擔額後，恢復確認

收益分享額。

12.4 長期股權投資處置

處置長期股權投資時，其帳面價值與實際取得價款的差額，計入當期損益。

13. 投資性房地產

投資性房地產是指為賺取租金或資本增值，或兩者兼有而持有的房地產，包括已出租的

土地使用權和已出租的建築物。

投資性房地產按照成本進行初始計量。與投資性房地產有關的後續支出，如果與該資產

有關的經濟利益很可能流入且其成本能夠可靠地計量，則計入投資性房地產成本。其他

後續支出，於發生時計入當期損益。

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13. 投資性房地產

(續)

本集團採用成本模式對投資性房地產進行後續計量。

投資性房地產的折舊採用年限平均法計提，各類資產的預計使用壽命、預計淨殘值率及

年折舊率如下：

類別預計使用壽命預計淨殘值率年折舊率

房屋及建築物

20-35 年

5% 2.71%-4.75%

土地使用權

50 年

-2%

採用成本模式進行後續計量的投資性房地產減值測試方法及減值準備計提方法，詳見附

注三、18。

投資性房地產出售、轉讓、報廢或毀損的處置收入扣除其帳面價值和相關稅費後的差額

計入當期損益。

14. 固定資產

14.1 確認條件

固定資產是指為生產商品、提供勞務、出租或經營管理而持有的，使用壽命超過一個會

計年度的有形資產。固定資產僅在與其有關的經濟利益很可能流入本集團，且其成本能

夠可靠地計量時才予以確認。

固定資產按照成本進行初始計量。購置固定資產的成本包括購買價款、相關稅費、以及

為使固定資產達到預定可使用狀態前所發生的可直接歸屬於該資產的其他支出。

在購買飛機或相關設備時，本集團會從製造商處取得各種記帳回扣。該記帳回扣會在飛

機或相關設備交付時，用於抵減購買飛機或相關設備成本。

與固定資產有關的後續支出，如果與該固定資產有關的經濟利益很可能流入且其成本能

可靠地計量，則計入固定資產成本，並終止確認被替換部分的帳面價值。除此以外的其

他後續支出，在發生時計入當期損益。

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14. 固定資產

(續)

14.2 折舊方法

固定資產的折舊釆用年限平均法計提，各類固定資產的預計使用壽命、預計淨殘值率及

年折舊率如下：

類別預計使用壽命預計淨殘值率年折舊率

飛機發動機核心件及

發動機輔助動力裝置

15-30 年

5% 3.17% - 6.33%

飛機替換件

5-12 年

-8.33% - 20%

發動機替換件

3-15 年

-6.67% -33.33%

房屋及建築物

5-50 年

3% -5% 1.90% -19.40%

高價周轉件

3-15 年

-6.67% -33.33%

其他設備

3-20 年

0 -5% 4.75% -33.33%

固定資產的各組成部分具有不同使用壽命或者以不同方式為企業提供經濟利益的，適用

不同折舊率。

預計淨殘值是指假定固定資產預計使用壽命已滿並處於使用壽命終了時的預期狀態，本

集團目前從該項資產處置中獲得的扣除預計處置費用後的金額。

14.3 其他說明

當固定資產處置時或預期通過使用或處置不能產生經濟利益時，終止確認該固定資產。

固定資產出售、轉讓、報廢或毀損的處置收入扣除其帳面價值和相關稅費後的差額計入

當期損益。

本集團至少於年度終了對固定資產的使用壽命、預計淨殘值和折舊方法進行覆核，如發

生改變則作為會計估計變更處理。

15. 在建工程

在建工程按實際成本計量。實際成本包括在建期間發生的各項工程支出、工程達到預定可

使用狀態前的資本化的借款費用以及其他相關費用等。在建工程不計提折舊。在建工程在

達到預定可使用狀態後結轉為固定資產。

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16. 借款費用

可直接歸屬於符合資本化條件的資產的購建或者生產的借款費用，在資產支出已經發生、

借款費用已經發生、為使資產達到預定可使用或可銷售狀態所必要的購建或生產活動已

經開始時，開始資本化；構建或者生產的符合資本化條件的資產達到預定可使用狀態時，

停止資本化。如果符合資本化條件的資產在購建或生產過程中發生非正常中斷、並且中

斷時間連續超過3個月的，暫停借款費用的資本化，直至資產的購建或生產活動重新開始。

其餘借款費用在發生當期確認為費用。

專門借款當期實際發生的利息費用，減去尚未動用的借款資金存入銀行取得的利息收入

或進行暫時性投資取得的投資收益後的金額予以資本化；一般借款根據累計資產支出超

過專門借款部分的資產支出加權平均數乘以所佔用一般借款的資本化率，確定資本化金

額。資本化率根據一般借款的加權平均利率計算確定。資本化期間內，外幣專門借款的

匯兌差額全部予以資本化；外幣一般借款的匯兌差額計入當期損益。

17. 無形資產

17.1 無形資產

無形資產主要包括土地使用權、電腦軟體、星空聯盟入盟權等。

無形資產按成本進行初始計量。使用壽命有限的無形資產自可供使用時起，對其原值減

去預計淨殘值和已計提的減值準備累計金額在其預計使用壽命內採用直線法分期平均攤

銷。使用壽命不確定的無形資產不予攤銷。本集團各類無形資產預計淨殘值為零。無形

資產按照其能為本集團帶來經濟利益的期限確定使用壽命，無法預見其受益年限的作為

使用壽命不確定的無形資產。

各項主要無形資產的使用壽命如下：

使用壽命

土地使用權

40-67 年

電腦軟體

5-10 年

星空聯盟入盟權不確定

星空聯盟入盟權於本公司加入該聯盟期間內持續有效，因此使用壽命不確定。

期末，對使用壽命有限的無形資產的使用壽命和攤銷方法進行覆核，必要時進行調整。

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17. 無形資產 (續)

17.2 內部研究開發支出

研究階段的支出，於發生時計入當期損益。開發階段的支出同時滿足下列條件的，確認

為無形資產，不能滿足下述條件的開發階段的支出計入當期損益：

(1)完成該無形資產以使其能夠使用或出售在技術上具有可行性；

(2)具有完成該無形資產並使用或出售的意圖；

(3)無形資產產生經濟利益的方式，包括能夠證明運用該無形資產生產的產品存在市場或

無形資產自身存在市場，無形資產將在內部使用的，能夠證明其有用性；

(4)有足夠的技術、財務資源和其他資源支持，以完成該無形資產的開發，並有能力使用

或出售該無形資產；

(5)歸屬於該無形資產開發階段的支出能夠可靠地計量。

無法區分研究階段支出和開發階段支出的，將發生的研發支出全部計入當期損益。

18. 長期資產減值

本集團在每一個資產負債表日檢查長期股權投資、採用成本法計量的投資性房地產、固

定資產、使用權資產、在建工程、使用壽命確定的無形資產是否存在可能發生減值的跡

象。如果該等資產存在減值跡象，則估計其可收回金額。使用壽命不確定的無形資產，

即使不存在減值跡象，每年均進行減值測試。

估計資產的可收回金額以單項資產為基礎，如果難以對單項資產的可收回金額進行估計

的，則以該資產所屬的資產組為基礎確定資產組的可收回金額。可收回金額為資產或者

資產組的公允價值減去處置費用後的淨額與其預計未來現金流量的現值兩者之中的較高

者。

如果資產或資產組的可收回金額低於其帳面價值，按其差額計提資產減值準備，並計入

當期損益。

商譽至少在每年年度終了進行減值測試。對商譽進行減值測試時，結合與其相關的資產

組或者資產組組合進行。即，自購買日起將商譽的帳面價值按照合理的方法分攤到能夠

從企業合併的協同效應中受益的資產組或資產組組合，如包含分攤的商譽的資產組或資

產組組合的可收回金額低於其帳面價值的，確認相應的減值損失。減值損失金額首先抵

減分攤到該資產組或資產組組合的商譽的帳面價值，再根據資產組或資產組組合中除商

譽以外的其他各項資產的帳面價值所佔比重，按比例抵減其他各項資產的帳面價值。

上述資產減值損失一經確認，在以後會計期間不予轉回。

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19. 長期待攤費用

長期待攤費用為已經發生但應由本期和以後各期負擔的分攤期限在一年以上的各項費用，

包括固定資產改良支出和制服費等。長期待攤費用在預計受益期間分期平均攤銷。

20. 職工薪酬

20.1 短期薪酬的會計處理方法

本集團在職工為其提供服務的會計期間，將實際發生的短期薪酬確認為負債，並計入當

期損益或相關資產成本。本集團發生的職工福利費，在實際發生時根據實際發生額計入

當期損益或相關資產成本。

本集團為職工繳納的醫療保險費、工傷保險費、生育保險費等社會保險費和住房公積金，

以及本集團按規定提取的工會經費和職工教育經費，在職工為本集團提供服務的會計期

間，根據規定的計提基礎和計提比例計算確定相應的職工薪酬金額，確認相應負債，並

計入當期損益或相關資產成本。

20.2 離職後福利的會計處理方法

離職後福利分類為設定提存計劃和設定受益計劃。

本集團在職工為其提供服務的會計期間，將根據設定提存計劃計算的應繳存金額確認為

負債，並計入當期損益或相關資產成本。本集團參與的設定提存計劃包括基本養老保險

和企業年金計劃。

按照中國有關法規要求，本集團職工參加由政府機構設立管理的社會保障體系中的基本

養老保險。基本養老保險的繳費金額按國家規定的基準和比例計算。

本公司、深圳航空有限責任公司(以下簡稱「深圳航空」) 、北京航空有限責任公司 (以下

簡稱「北京航空」) 、大連航空有限責任公司 (以下簡稱「大連航空」) 、北京金鳳凰人力

資源服務有限公司 (以下簡稱「金鳳凰」) 、浙江航空服務有限公司 (以下簡稱「浙江航

服」) 、國航進出口有限公司 (以下簡稱「國航進出口」) 、上海國航航空服務有限公司

(以下簡稱「上海航服」) 、成都富凱飛機工程服務有限公司 (以下簡稱「成都富凱」)、北

京飛機維修工程有限公司 (以下簡稱「飛機維修公司」)、中國國際航空內蒙古有限公司

(以下簡稱「內蒙航空」) 及中國航空集團財務有限責任公司 (以下簡稱「中航財務公司

」)

已實施企業年金計劃，員工可自願參加。詳見附註五、23。

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(續)

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三、

重要會計政策和會計估計 (續)

20.

職工薪酬 (續)

20.2 離職後福利的會計處理方法 (續)

本公司子公司飛機維修公司為其年金計劃實施前的退休人員每月提供企業養老補貼(「退

休後福利計劃」)。該項退休後福利屬於設定受益計劃。

對於設定受益計劃，本集團根據預期累計福利單位法確定的公式將設定受益計劃產生的

福利義務歸屬於職工提供服務的期間，並計入當期損益或相關資產成本。設定受益計劃

產生的職工薪酬成本劃分為下列組成部分：

(1) 服務成本(包括當期服務成本、過去服務成本和結算利得和損失)；

(2) 設定受益計劃義務的利息費用；

(3) 重新計量設定受益計劃淨負債所產生的變動。

服務成本及設定受益計劃義務的利息費用計入當期損益。重新計量設定受益計劃淨負債

所產生的變動(包括精算利得或損失)計入其他綜合收益，該部分其他綜合收益在以後期間

不能重分類計入損益。

20.3 辭退福利的會計處理方法

本集團向職工提供辭退福利的，在下列兩者孰早日確認辭退福利產生的職工薪酬負債，

並計入當期損益：本集團不能單方面撤回因解除勞動關係計劃或裁減建議所提供的辭退

福利時；本集團確認與涉及支付辭退福利的重組相關的成本或費用時。

21.

預計負債

當與或有事項相關的義務是本集團承擔的現時義務，且履行該義務很可能導致經濟利益

流出，以及該義務的金額能夠可靠地計量，則確認為預計負債。

在資產負債表日，考慮與或有事項有關的風險、不確定性和貨幣時間價值等因素，按照

履行相關現時義務所需支出的最佳估計數對預計負債進行計量。如果貨幣時間價值影響

重大，則以預計未來現金流出折現後的金額確定最佳估計數。

如果清償預計負債所需支出全部或部分預期由第三方補償的，補償金額在基本確定能夠

收到時，作為資產單獨確認，且確認的補償金額不超過預計負債的帳面價值。

22.

股份支付

本集團的高級管理人員被授予只以現金結算的股票增值權(以現金結算的股份支付) 。

本集團依據《企業會計準則第

11 號——股份支付》確定股份支付相關的公允價值。

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財務報表附註

(續)

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22. 股份支付

(續)

以現金結算的股票增值權，按照本集團承擔的以股份為基礎計算確定的負債的公允價值

計量。初始按照授予日的公允價值計量，並考慮授予股份的條款和條件。完成等待期內

的服務或達到規定業績條件才可行權的股票增值權，在等待期內以對可行權情況的最佳

估計為基礎，按照承擔負債的公允價值，將當期取得的服務計入相關成本或費用，增加

相應負債。在相關負債結算前的每個資產負債表日以及結算日，對負債的公允價值重新

計量，其變動計入當期損益。

23. 收入

本集團的收入主要來源於如下業務類型：

(1) 提供運輸服務收入，包括客運和貨郵運輸收入；

(2) 其他提供勞務和銷售商品收入。

本集團在履行了合同中的履約義務，即在客戶取得相關商品或服務控制權時，按照分攤

至該項履約義務的交易價格確認收入。履約義務，是指合同中本集團向客戶轉讓可明確

區分商品或服務的承諾。交易價格，是指本集團因向客戶轉讓商品或服務而預期有權收

取的對價金額，但不包含代第三方收取的款項以及本集團預期將退還給客戶的款項。

滿足下列條件之一的，屬於在某一時間段內履行的履約義務，本集團按照履約進度，在

一段時間內確認收入：(1)客戶在本集團履約的同時即取得並消耗本集團履約所帶來的經

濟利益；(2)客戶能夠控制本集團履約過程中在建的商品；(3) 本集團履約過程中所產出

的商品具有不可替代用途，且本集團在整個合同期間內有權就累計至今已完成的履約部

分收取款項。否則，本集團在客戶取得相關商品或服務控制權的時點確認收入。

合同中包含兩項或多項履約義務的，本集團在合同開始日，按照各單項履約義務所承諾

商品或服務的單獨售價的相對比例，將交易價格分攤至各單項履約義務。

本集團主要提供客運和貨郵運輸服務，將所出售的客票票證或籤訂的貨郵訂單作為一項

合同，並將除下述常旅客獎勵計劃外的提供運輸服務作為一項履約義務，於本集團提供

運輸服務時按照分攤至該項履約義務的交易價格確認收入。本集團出售的機票在尚未承

運時計入流動負債，通過「國內票證結算

」或「國際票證結算」進行核算。

合同資產，是指本集團已向客戶轉讓商品或服務而有權收取對價的權利，且該權利取決

於時間流逝之外的其他因素。本集團擁有的無條件(即，僅取決於時間流逝)向客戶收取對

價的權利作為應收款項單獨列示。

第

38 頁

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(續)

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(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

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23. 收入

(續)

客戶額外購買選擇權

客戶額外購買選擇權指本集團常旅客獎勵計劃，對於向客戶提供了重大權利的額外購買

選擇權，本集團將其作為單項履約義務，在客戶未來行使購買選擇權取得相關商品或服

務控制權時，或者該選擇權失效時，確認相應的收入。

在本集團執行的常旅客獎勵計劃下，根據累計飛行裡程提供飛行或產品獎勵予會員。本

集團建立了較為複雜的信息技術系統，追蹤每項銷售的服務提供時點，並追蹤派發的常

旅客裡程及後續的兌換及使用裡程數的情況。在提供運輸服務時，根據運輸服務與獎勵

裡程單獨售價的相對比例，將收到的價款在運輸服務和獎勵裡程之間進行分配，將獎勵

裡程所分配的金額列報為合同負債（一年內到期部分計入其他非流動負債）。合同負債

在會員兌換裡程並取得相關獎勵商品或服務的控制權或裡程失效時結轉計入當期損益。

客戶未行使的合同權利

本集團出售的機票款在尚未承運時通過「國內票證結算

」或「國際票證結算

」科目核算，

待履行了相關履約義務時再轉為收入。當本集團出售的機票款項無需退回，且客戶可能

會放棄其全部或部分合同權利時，本集團預期將有權獲得與客戶所放棄的合同權利相關

的金額的，按照客戶行使合同權利的模式按比例將上述金額確認為收入；否則，本集團

只有在客戶要求履行剩餘履約義務的可能性極低時，才將上述負債的相關餘額轉為收入。

本集團的其他收入主要包括地面服務、飛機維修等提供勞務收入及機上商品銷售等銷售

商品收入，收入在客戶取得相關商品或服務的控制權時確認。

24. 政府補助

政府補助是指本集團從政府無償取得貨幣性資產和非貨幣性資產。政府補助在能夠滿足

政府補助所附條件且能夠收到時予以確認。

政府補助為貨幣性資產的，按照收到或應收的金額計量。政府補助為非貨幣性資產的，

按照公允價值計量；公允價值不能可靠取得的，按照名義金額計量。按照名義金額計量

的政府補助，直接計入當期損益。

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(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

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三、

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24.

政府補助

(續)

24.1 與資產相關的政府補助判斷依據及會計處理方法

本集團與資產相關的政府補助主要是用於飛機改造或其他形成長期資產相關的政府補助。

與資產相關的政府補助確認為遞延收益，並在相關資產的使用壽命內平均分配計入當期

損益。

24.2 與收益相關的政府補助判斷依據及會計處理方法

本集團與收益相關的政府補助主要為各類航線補貼。

與收益相關的政府補助，用於補償以後期間的相關成本費用或損失的，確認為遞延收益，

並在確認相關成本費用或損失的期間計入當期損益；用於補償已經發生的相關成本費用

或損失的，直接計入當期損益。

與本集團日常活動相關的政府補助，按照經濟業務實質，計入其他收益。與本集團日常

活動無關的政府補助，計入營業外收支。

25.

遞延所得稅資產/遞延所得稅負債

所得稅費用包括當期所得稅和遞延所得稅。

25.1 當期所得稅

資產負債表日，對於當期和以前期間形成的當期所得稅負債(或資產)，以按照稅法規定計

算的預期應交納(或返還)的所得稅金額計量。

25.2 遞延所得稅資產及遞延所得稅負債

對於某些資產、負債項目的帳面價值與其計稅基礎之間的差額，以及未作為資產和負債

確認但按照稅法規定可以確定其計稅基礎的項目的帳面價值與計稅基礎之間的差額產生

的暫時性差異，採用資產負債表債務法確認遞延所得稅資產及遞延所得稅負債。

一般情況下所有暫時性差異均確認相關的遞延所得稅。但對於可抵扣暫時性差異，本集

團以很可能取得用來抵扣可抵扣暫時性差異的應納稅所得額為限，確認相關的遞延所得

稅資產。此外，與商譽的初始確認相關的，以及與既不是企業合併、發生時也不影響會

計利潤和應納稅所得額(或可抵扣虧損)的交易中產生的資產或負債的初始確認有關的暫時

性差異，不予確認有關的遞延所得稅資產或負債。

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25. 遞延所得稅資產/遞延所得稅負債 (續)

25.2 遞延所得稅資產及遞延所得稅負債 (續)

對於能夠結轉以後年度的可抵扣虧損及稅款抵減，以很可能獲得用來抵扣可抵扣虧損和

稅款抵減的未來應納稅所得額為限，確認相應的遞延所得稅資產。

本集團確認與子公司、聯營企業及合營企業投資相關的應納稅暫時性差異產生的遞延所

得稅負債，除非本集團能夠控制暫時性差異轉回的時間，而且該暫時性差異在可預見的

未來很可能不會轉回。對於與子公司、聯營企業及合營企業投資相關的可抵扣暫時性差

異，只有當暫時性差異在可預見的未來很可能轉回，且未來很可能獲得用來抵扣可抵扣

暫時性差異的應納稅所得額時，本集團才確認遞延所得稅資產。

資產負債表日，對於遞延所得稅資產和遞延所得稅負債，根據稅法規定，按照預期收回

相關資產或清償相關負債期間的適用稅率計量。

除與直接計入其他綜合收益或股東權益的交易和事項相關的當期所得稅和遞延所得稅計

入其他綜合收益或股東權益，以及企業合併產生的遞延所得稅調整商譽的帳面價值外，

其餘當期所得稅和遞延所得稅費用或收益計入當期損益。

資產負債表日，對遞延所得稅資產的帳面價值進行覆核，如果未來很可能無法獲得足夠

的應納稅所得額用以抵扣遞延所得稅資產的利益，則減記遞延所得稅資產的帳面價值。

在很可能獲得足夠的應納稅所得額時，減記的金額予以轉回。

25.3 所得稅的抵銷

當擁有以淨額結算的法定權利，且意圖以淨額結算或取得資產、清償負債同時進行時，

本集團當期所得稅資產及當期所得稅負債以抵銷後的淨額列報。

當擁有以淨額結算當期所得稅資產及當期所得稅負債的法定權利，且遞延所得稅資產及

遞延所得稅負債是與同一稅收徵管部門對同一納稅主體徵收的所得稅相關或者是對不同

的納稅主體相關，但在未來每一具有重要性的遞延所得稅資產及負債轉回的期間內，涉

及的納稅主體意圖以淨額結算當期所得稅資產和負債或是同時取得資產、清償負債時，

本集團遞延所得稅資產及遞延所得稅負債以抵銷後的淨額列報。

26. 租賃

租賃，是指在一定期間內，出租人將資產的使用權讓與承租人以獲取對價的合同。

對於首次執行日後籤訂或變更的合同，在合同開始/變更日，本集團評估該合同是否為租

賃或者包含租賃。除非合同條款和條件發生變化，本集團不重新評估合同是否為租賃或

者包含租賃。

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26. 租賃

(續)

26.1 本集團作為承租人

使用權資產

除短期租賃和低價值資產租賃外，本集團在租賃期開始日對租賃確認使用權資產。租賃

期開始日，是指出租人提供租賃資產使其可供本集團使用的起始日期。使用權資產按照

成本進行初始計量。該成本包括：

.

租賃負債的初始計量金額；

.

在租賃期開始日或之前支付的租賃付款額，存在租賃激勵的，扣除已享受的租賃

激勵相關金額；

.

本集團發生的初始直接費用；

.

本集團為拆卸及移除租賃資產、復原租賃資產所在場地或將租賃資產恢復至租賃

條款約定狀態預計將發生的成本。

在租賃期開始日後，發生重新計量租賃負債時，相應調整使用權資產帳面價值。

本集團能夠合理確定租賃期屆滿時取得租賃資產所有權的，使用權資產在租賃資產剩餘

使用壽命內計提折舊。無法合理確定租賃期屆滿時能夠取得租賃資產所有權的，在租賃

期與租賃資產剩餘使用壽命兩者孰短的期間內計提折舊。

本集團按照《企業會計準則第

8號——資產減值》的相關規定來確定使用權資產是否已發

生減值並進行會計處理。

租賃負債

除短期租賃和低價值資產租賃外，本集團在租賃期開始日按照該日尚未支付的租賃付款

額的現值對租賃負債進行初始計量。在計算租賃付款額的現值時，本集團採用租賃的內

含利率作為折現率，無法確定租賃內含利率的，採用增量借款利率作為折現率。

租賃付款額是指本集團向出租人支付的與在租賃期內使用租賃資產的權利相關的款項，

包括：

.

固定付款額及實質固定付款額，存在租賃激勵的，扣除租賃激勵相關金額；

.

取決於指數或比率的可變租賃付款額；

.

本集團合理確定將行使的購買選擇權的行權價格；

.

租賃期反映出本集團將行使終止租賃選擇權的，行使終止租賃選擇權需支付的款

項；

.

根據本集團提供的擔保餘值預計應支付的款項。

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26. 租賃 (續)

26.1 本集團作為承租人

(續)

租賃負債 (續)

取決於指數或比率的可變租賃付款額在初始計量時根據租賃期開始日的指數或比率確定。

未納入租賃負債計量的可變租賃付款額在實際發生時計入當期損益。

租賃期開始日後，本集團按照固定的周期性利率計算租賃負債在租賃期內各期間的利息

費用。

在租賃期開始日後，發生下列情形的，本集團重新計量租賃負債，並調整相應的使用權

資產：

.

因租賃期變化或購買選擇權的評估結果發生變化的，本集團按變動後租賃付款額

和修訂後的折現率計算的現值重新計量租賃負債；

.

根據擔保餘值預計的應付金額或者用於確定租賃付款額的指數或者比率發生變動，

本集團按照變動後的租賃付款額和原折現率計算的現值重新計量租賃負債。租賃

付款額的變動源自浮動利率變動的，使用修訂後的折現率。

短期租賃和低價值資產租賃

本集團對房屋及建築物和其他設備的短期租賃以及低價值資產租賃，選擇不確認使用權

資產和租賃負債。短期租賃，是指在租賃期開始日，租賃期不超過12個月且不包含購買

選擇權的租賃。低價值資產租賃，是指單項租賃資產為全新資產時價值較低的租賃。本

集團將短期租賃和低價值資產租賃的租賃付款額，在租賃期內各個期間按照直線法計入

當期損益。

租賃變更

租賃發生變更且同時符合下列條件的，本集團將該租賃變更作為一項單獨租賃進行會計

處理：

.

該租賃變更通過增加一項或多項租賃資產的使用權而擴大了租賃範圍；

.

增加的對價與租賃範圍擴大部分的單獨價格按該合同情況調整後的金額相當。

租賃變更未作為一項單獨租賃進行會計處理的，在租賃變更生效日，本集團重新分攤變

更後合同的對價，重新確定租賃期，並按照變更後租賃付款額和修訂後的折現率計算的

現值重新計量租賃負債。

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26. 租賃 (續)

26.2 本集團作為出租人

租賃的分類

實質上轉移了與租賃資產所有權有關的幾乎全部風險和報酬的租賃為融資租賃。融資租

賃以外的其他租賃為經營租賃。

本集團作為出租人記錄經營租賃業務

在租賃期內各個期間，本集團採用直線法，將經營租賃的租賃收款額確認為租金收入。

本集團發生的與經營租賃有關的初始直接費用於發生時予以資本化，在租賃期內按照與

租金收入確認相同的基礎進行分攤，分期計入當期損益。

本集團取得的與經營租賃有關的未計入租賃收款額的可變租賃收款額，在實際發生時計

入當期損益。

轉租賃

本公司作為轉租出租人，將原租賃及轉租賃合同作為兩個合同單獨核算。本公司基於原

租賃產生的使用權資產，而不是原租賃的標的資產，對轉租賃進行分類。

租賃變更

經營租賃發生變更的，本集團自變更生效日起將其作為一項新租賃進行會計處理，與變

更前租賃有關的預收或應收租賃收款額視為新租賃的收款額。

26.3 售後租回交易

本集團作為賣方及承租人

本集團按照收入準則的規定，評估確定售後租回交易中的資產轉讓是否屬於銷售。該資

產轉讓不屬於銷售的，本集團繼續確認被轉讓資產，同時確認一項與轉讓收入等額的金

融負債，並按照《企業會計準則第

22 號——金融工具確認和計量》對該金融負債進行會

計處理。該資產轉讓屬於銷售的，本集團按原資產帳面價值中與租回獲得的使用權有關

的部分，計量售後租回所形成的使用權資產，並僅就轉讓至出租人的權利確認相關利得

或損失。

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27. 公允價值的計量

除特別聲明外，本集團按下述原則計量公允價值：

公允價值是指市場參與者在計量日發生的有序交易中，出售一項資產所能收到或者轉移

一項負債所需支付的價格。

本集團估計公允價值時，考慮市場參與者在計量日對相關資產或負債進行定價時考慮的

特徵 (包括資產狀況及所在位置、對資產出售或者使用的限制等) ，並採用在當前情況下

適用並且有足夠可利用數據和其他信息支持的估值技術。使用的估值技術主要包括市場

法和收益法。

公允價值計量基於公允價值的輸入值的可觀察程度以及該等輸入值對公允價值計量整體

的重要性，被劃分為三個層次：

·第一層次輸入值是在計量日能夠取得的相同資產或負債在活躍市場上未經調整的報價。

·第二層次輸入值是除第一層次輸入值外相關資產或負債直接或間接可觀察的輸入值。

·第三層次輸入值是相關資產或負債的不可觀察輸入值。

28. 日常維修及飛機大修準備

本集團持有的若干以租賃方式租入飛機，根據相關租賃協議，本集團需要對其定期開展

維修工作，以保證歸還飛機時達到約定狀態。為此，本集團在每個資產負債表日估計該

等租入飛機的退租大修準備，與此相關的大修成本按飛機已飛行小時為基準計算並在租

賃期間內計提。計提的退租大修準備與大修實際支出之間的差額計入進行大修期間的當

期損益。

飛機及發動機需要在大修時更換的大修件的成本及相關人工支出等予以資本化，並在預

計大修周期內計提折舊。上一次大修支出的任何剩餘帳面金額一次性計入當期損益。

例行保養、維修費用在發生時於當期損益內列支。

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29. 利潤分配

資產負債表日後，經審議批准的利潤分配方案中擬分配的股利或利潤，不確認為資產負

債表日的負債，在附註中單獨披露。

30. 關聯方

一方控制、共同控制另一方或對另一方施加重大影響，以及兩方或兩方以上同受一方控

制、共同控制的，構成關聯方。關聯方可為個人或企業。僅僅同受國家控制而不存在其

他關聯方關係的企業，不構成關聯方。

此外，本公司同時根據中國證券監督管理委員會(以下簡稱「證監會」)頒布的《上市公司

信息披露管理辦法》確定本集團或本公司的關聯方。

31. 分部報告

本集團以內部組織結構、管理要求、內部報告制度為依據確定經營分部。如果兩個或多

個經營分部存在相似經濟特徵且同時在各單項產品或勞務的性質、生產過程的性質、產

品或勞務的客戶類型、銷售產品或提供勞務的方式、生產產品及提供勞務受法律及行政

法規的影響等方面具有相同或相似性的，可以合併為一個經營分部。本集團以經營分部

為基礎考慮重要性原則後確定報告分部。

本集團在編制分部報告時，分部間交易收入按實際交易價格為基礎計量。編制分部報告

所採用的會計政策與編制本集團財務報表所採用的會計政策一致。

32. 主要會計判斷和估計

編制財務報表時，本集團管理層需要運用估計和假設，這些估計和假設會對會計政策的

應用及資產、負債、收入及費用的金額產生影響。實際情況可能與這些估計不同。本集

團管理層對估計涉及的關鍵假設和不確定因素的判斷進行持續評估，會計估計變更的影

響在變更當期和未來期間予以確認。

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32. 主要會計判斷和估計

(續)

除附註五、31載有關於設定受益計劃類的離職後福利和附註十載有關於金融工具公允價

值的假設和風險因素的數據外，其他主要估計金額的不確定因素如下：

商譽減值

本集團至少每年測試商譽是否發生減值。這要求對分配了商譽的資產組或者資產組組合

的未來現金流量的現值進行預計。對未來現金流量的現值進行預計時，本集團需預計未

來該資產組或者資產組組合產生的現金流量，同時選擇恰當的折現率確定未來現金流量

的現值。

除金融資產之外的非流動資產減值 (除商譽外

)

本集團於資產負債表日對除金融資產之外的非流動資產判斷是否存在可能發生減值的跡

象，當存在減值跡象時進行減值測試。除此之外，對使用壽命不確定的無形資產每年進

行減值測試。資產或資產組的可收回金額根據資產或資產組的使用價值與其公允價值減

去處置費用後的淨額之間較高者確定。在估計其使用價值時，預計資產或資產組的未來

現金流量並採用折現率折現後確定。管理層在合理和有依據的基礎上對資產的使用情況

進行會計估計並預測未來現金流量，並採用反映當前市場的貨幣時間價值和與該資產有

關的特定風險的折現率確定未來現金流量的現值。

飛機退租大修準備

飛機的退租大修準備在租賃期間進行預提並記入當期損益，退租大修準備的計算涉及多

項可變因素及假設，包括飛機的預計使用情況和預計維修成本等。這些可變因素及假設

在很大程度上是根據以往修理相同或相似型號的飛機的歷史數據進行判斷及估計的。不

同的判斷及估計可能會影響預提的退租大修準備金額並影響當期損益。

常旅客獎勵計劃

因本集團實行常旅客獎勵計劃，本集團根據運輸服務與獎勵裡程單獨售價的相對比例，

將收到的價款在運輸服務和獎勵裡程之間進行分配，將獎勵裡程分配的金額列報為合同

負債(一年後到期部分計入其他非流動負債

)，運輸服務分配的金額在服務提供時確認為當

期收入，因此需要對獎勵裡程的單獨售價進行估計。獎勵裡程單獨售價的釐定涉及對預

期兌換率的估計。預計兌換率是根據歷史數據並考慮未來年度預計兌換的情況確定的，

因此不同的判斷及估計可能會影響合同負債、其他非流動負債及當期損益的金額。

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32. 主要會計判斷和估計 (續)

預計超期票證收入

超期票證是旅客購票後並未按照票面所載的承運日期旅行且未改籤為新的日期，但旅客

仍有權利在未來一定時期內使用該客票並要求本集團提供運輸服務。當本集團出售的機

票款項無需退回，且客戶可能會放棄其全部或部分合同權利時，本集團預期將有權獲得

與客戶所放棄的合同權利相關的金額按照客戶行使合同權利的模式按比例確認為收入。

本集團根據過往的歷史經驗估計旅客最終未行使的合同權利的比例，不同的判斷及估計

可能會影響當期預計的超期票證收入金額，本集團於

2019 年

6 月

30 日的票證結算金額

已考慮相關調整的影響。

遞延所得稅資產

在估計未來期間能夠取得足夠的應納稅所得額用以利用可抵扣暫時性差異時，本集團以

很可能取得用來抵扣可抵扣暫時性差異的應納稅所得額為限，並以預期收回該資產期間

的適用所得稅稅率為基礎計算並確認相關遞延所得稅資產。本集團需要運用判斷來估計

未來取得應納稅所得額的時間和金額，並根據現行的稅收政策及其他相關政策對未來的

適用所得稅稅率進行合理的估計和判斷，以決定應確認的遞延所得稅資產的金額。如果

未來期間實際產生的利潤的時間和金額或者實際適用所得稅稅率與管理層的估計存在差

異，該差異將對遞延所得稅資產的金額產生影響。

33. 重要會計政策變更

新租賃準則

本集團自

2019 年

1 月

1 日(「首次執行日」)起執行財政部於

2018 年修訂的《企業會計

準則第21 號——租賃》(以下簡稱「新租賃準則」，修訂前的租賃準則簡稱「原租賃準

則」)。新租賃準則完善了租賃的定義，增加了租賃的識別、分拆和合併等內容；取消承

租人經營租賃和融資租賃的分類，要求在租賃期開始日對所有租賃（短期租賃和低價值

資產租賃除外）確認使用權資產和租賃負債。改進了承租人對租賃的後續計量，增加了

選擇權重估和租賃變更情形下的會計處理；並增加了相關披露要求。本集團修訂後的作

為承租人和出租人對租賃的確認和計量的會計政策參見附註三、26。

對於首次執行日前已存在的合同，本集團在首次執行日選擇不重新評估其是否為租賃或

者包含租賃。

新租賃準則依據合同中一方是否讓渡了在一定期間內控制一項或多項已識別資產使用的

權利以換取對價來確定合同是否為租賃或者包含租賃。新租賃準則中租賃的定義並未對

本集團滿足租賃定義的合同的範圍產生重大影響。

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33. 重要會計政策變更 (續)

新租賃準則 (續)

本集團作為承租人

本集團根據首次執行新租賃準則的累積影響數，調整首次執行日留存收益及財務報表其

他相關項目金額，不調整可比期間信息。

對於首次執行日前除低價值租賃外的經營租賃，本集團根據每項租賃選擇採用下列一項

或多項簡化處理：

.

將於首次執行日後12 個月內完成的租賃，作為短期租賃處理；

.

計量租賃負債時，具有相似特徵的租賃採用同一折現率；

.

使用權資產的計量不包含初始直接費用；

.

存在續租選擇權或終止租賃選擇權的，本集團根據首次執行日前選擇權的實際行使及其他

最新情況確定租賃期；

.

作為使用權資產減值測試的替代，本集團根據《企業會計準則第

13 號——或有事項》評估

包含租賃的合同在首次執行日前是否為虧損合同，並根據首次執行日前計入資產負債表的

虧損準備金額調整使用權資產。

對於首次執行日前的經營租賃，本集團按照下列方法計量使用權資產：

-對於飛機及發動機租賃，假設自租賃期開始日即採用本準則的帳面價值（採用首次執行

日的承租人增量借款利率作為折現率）；

-對於除飛機及發動機租賃外的其他租賃，採用與租賃負債相等的金額，並根據預付租金

進行必要調整。

對於首次執行日前的融資租賃，本集團在首次執行日按照融資租入資產和應付融資租賃

款的原帳面價值，分別計量使用權資產和租賃負債。

本集團於

2019 年

1 月

1 日確認租賃負債人民幣93,548,961千元、使用權資產人民幣

106,281,400千元。對於首次執行日前的經營租賃，採用本公司及本集團內相關子公司作

為承租人在首次執行日增量借款利率折現後的現值計量租賃負債，本公司及本集團內相

關子公司使用的加權平均增量借款利率範圍為3.90%-4.89%。

第

49 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、

重要會計政策和會計估計 (續)

33.

重要會計政策變更 (續)

新租賃準則

(續)

本集團作為承租人

(續)

本集團於

2019 年

1 月

1 日確認的租賃負債與2018年度財務報表中披露的重大經營租賃

承諾的差額信息如下：

項目注

2019年1月1日

一、2018年12月31日經營租賃承諾

51,395,439

減：增值稅

6,067,742

不含增值稅的

2018年12月31日經營租賃承諾

45,327,697

按首次執行日增量借款利率折現計算的租賃負債

41,209,140

減：確認豁免——短期租賃

633,655

確認豁免——低價值資產租賃

205

執行新租賃準則確認的與原經營租賃相關的租賃負債

40,575,280

加：2018年12月31日應付融資租賃款

1 52,973,681

二、2019年1月1日租賃負債

93,548,961

列示為：

流動負債

12,224,913

非流動負債

81,324,048

2019年1月1日本集團使用權資產的帳面價值構成如下：

項目注

2019年1月1日

使用權資產：

對於首次執行日前的經營租賃確認的使用權資產

34,107,831

重分類預付租金

559,580

原租賃準則下確認為固定資產的融資租入資產

1 69,288,713

售後租回確認的使用權資產

2 (52,522)

復原成本

2,377,798

合計

106,281,400

按類別構成如下：

項目

2019年1月1日

飛機及發動機

105,128,019

房屋及建築物

1,141,040

其他

12,341

合計

106,281,400

第

50 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

33. 重要會計政策變更 (續)

新租賃準則

(續)

本集團作為承租人

(續)

注1：本集團將原租賃準則下分類為融資租賃且尚在租賃期內的帳面價值為人民幣

69,288,713千元資產確認為使用權資產。同時，本集團將人民幣7,125,586千元和

人民幣45,848,095千元的應付融資租賃款重分類為一年內到期的非流動負債和租

賃負債。

注2：本集團將原租賃準則下作為銷售和經營租賃進行會計處理的售後租回交易按照與

首次執行日存在的其他經營租賃相同的方法進行會計處理，根據首次執行日前計

入長期待攤費用和遞延收益的金額調整使用權資產。

本集團作為出租人

本集團對於作為出租人的租賃不做過渡調整，自首次執行日起按照新租賃準則進行會計

處理。

售後租回交易

對於首次執行日前已存在的售後租回交易，本集團在首次執行日不重新評估資產轉讓是

否符合收入準則作為銷售進行會計處理的規定。對於首次執行日後的交易，本集團作為

賣方和承租人按照收入準則的規定，評估確定售後租回交易中的資產轉讓是否屬於銷售。

第

51 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、

重要會計政策和會計估計 (續)

33.

重要會計政策變更 (續)

新租賃準則

(續)

執行新租賃準則對本集團

2019 年

1 月

1 日未分配利潤的影響列示如下：

項目

2019年1月1日執行新租賃準則的影響

對於首次執行日前的經營租賃確認使用權資產

34,107,831

對於首次執行日前的經營租賃確認租賃負債

(40,575,280)

本集團的聯營公司首次執行新租賃準則的影響

(1,175,623)

所得稅影響

1,553,393

盈餘公積

456,307

少數股東權益

528,826

合計

(5,104,546)

於

2019 年

1 月

1 日，首次施行新租賃準則對本集團資產、負債和股東權益的影響匯總

如下：

項目

2018年

12月31日

施行新租賃

準則影響

2019年1月1日

預付款項

1,188,879 (559,580) 629,299

使用權資產

106,281,400 106,281,400

固定資產

160,402,819 (69,288,713) 91,114,106

長期待攤費用

606,105 (93,994) 512,111

遞延所得稅資產

2,775,467 1,553,393 4,328,860

長期股權投資

16,540,888 (1,175,623) 15,365,265

一年內到期的非流動負債

13,441,489 5,099,327 18,540,816

租賃負債

81,324,048 81,324,048

應付融資租賃款

45,848,095 (45,848,095)

預計負債

431,705 2,377,798 2,809,503

遞延收益

647,973 (146,516) 501,457

未分配利潤

42,880,893 (5,104,546) 37,776,347

盈餘公積

10,409,470 (456,307) 9,953,163

少數股東權益

7,340,693 (528,826) 6,811,867

第

52 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、重要會計政策和會計估計 (續)

33. 重要會計政策變更 (續)

新租賃準則

(續)

於

2019 年

1 月

1 日，首次施行新租賃準則對本公司資產、負債和股東權益的影響匯總

如下：

項目

2018年

12月31日

施行新租賃

準則影響

2019年1月1日

預付款項

787,964 (381,990) 405,974

使用權資產

74,105,033 74,105,033

固定資產

114,433,435 (48,526,018) 65,907,417

遞延所得稅資產

2,340,262 1,238,419 3,578,681

長期股權投資

24,707,500 (847,813) 23,859,687

長期應收款

477,016 579,965 1,056,981

一年內到期的非流動負債

10,432,216 3,590,133 14,022,349

租賃負債

56,136,927 56,136,927

應付融資租賃款

30,729,202 (30,729,202)

預計負債

88,705 1,732,809 1,821,514

未分配利潤

28,573,193 (4,106,764) 24,466,429

盈餘公積

10,372,364 (456,307) 9,916,057

財務報表列報格式

本集團從編制2019年度中期財務報表起執行財政部於2019年4月30日頒布的《關於修訂

印發2019年度一般企業財務報表格式的通知》(財會〔2019〕6 號，以下簡稱「財會6 號

文件」)。財會6號文件對資產負債表、利潤表、現金流量表和股東權益變動表的列報項

目進行了修訂，將「應收票據及應收帳款」項目分拆為「應收票據」和「應收帳款」兩

個項目，將「應付票據及應付帳款

」項目分拆為「應付票據

」和「應付帳款

」兩個項目，

新增了「應收款項融資」和「專項儲備」項目，明確或修訂了「其他應收款」、「一年

內到期的非流動資產

」、「其他應付款

」、「遞延收益」、「其他權益工具」、「研發

費用」、「財務費用」項目下的「利息收入」、「其他收益」、「營業外收入」「營業

外支出

」、「其他權益工具持有者投入資本」的列報內容，同時規定了對貸款承諾、財

務擔保合同等項目計提的損失準備的列報要求，在「投資收益

」項目下新增「以攤餘成

本計量的金融資產終止確認收益」項目，調整了利潤表部分項目的列報位置，明確了政

府補助在現金流量表的填列項目。對於上述列報項目的變更，本集團對上年/期比較數據

進行了重述。

第

53 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

四、稅項

1. 主要稅種及稅率

稅種計稅依據

稅率

企業所得稅應納稅所得額注1

按稅法規定計算的銷售貨物和應稅勞務收入 (主要包括6%、10%或16%

增值稅運輸及地面服務收入)為基礎計算銷項稅額，在扣除當2019年4月1日後採用

期允許抵扣的進項稅額後，差額部分為應交增值稅

6%、9%或13%(注2)

城市維護建設稅按應交增值稅計徵

5%或

7%

教育費附加按應交增值稅計徵

3%

地方教育基金按應交增值稅計徵

2%

關稅租賃飛機及進口的飛機整機

-25-45 噸

5%

1%

-45 噸以上

按《關於調整若干商品進出口

飛機機載設備、機艙設備及零部件

關稅稅率的通知》的稅率

民航發展基金根據航線類別、飛機最大起飛全重、按《民航發展基金徵收使用

飛行裡程的徵收標準計徵管理暫行辦法》徵收

注1：本集團內除附註四、2(3) 所載的分公司以及附註四、2(4)、附註四、2(5)所

載的子公司適用15%的優惠稅率政策外，所有位於中國大陸的集團內公司均

適用25%的企業所得稅率。

本公司的子公司中航興業有限公司 (以下簡稱

「中航興業」)、Total Transform

Group Ltd (以下簡稱

「國航海外控股」)及Air China Development Corporation

(Hong Kong) Limited (以下簡稱

「香港發展」) 於中國香港註冊成立。按中國香港

法定的所得稅稅率8.25%或16.5% 計算繳納企業所得稅。Air Macau Company

Limited (以下簡稱

「澳門航空」) 於澳門註冊成立，按澳門法定的所得稅率12%

計算繳納企業所得稅。

注2：根據《財政部、稅務總局、海關總署關於深化增值稅改革有關政策的公告》

(財政部稅務總局海關總署公告2019年第39號)，增值稅一般納稅人發生增

值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用16%和10%稅率的，稅率分別調整

為13%和9%。

第

54 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

四、

稅項 (續)

2.

稅收優惠及批文

(1)

根據《財政部、國家稅務總局關於將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改徵增值稅試點的通

知》(財稅[2013]106 號) ，2013 年

8 月

1 日起，國際及地區運輸服務收入的國際及地區

段適用增值稅零稅率。根據《國家稅務總局關於發布稅管理辦法> 的公告》(國家稅務總局公告[2014]11 號) ，自

2014 年

1 月

1 日起，國際

及地區運輸服務的國內段部分同樣適用增值稅零稅率。2016 年全面「營改增」後，根據

《財政部、國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅[2016]36 號)

要求，相關政策繼續適用。

(2)

根據《財政部、國家稅務總局關於飛機維修增值稅問題的通知》(財稅[2000]102號)，本

公司的子公司飛機維修公司的飛機維修勞務增值稅實際稅負超過

6% 的部分享受稅務機

關即徵即退的政策。

(3)

根據《國家稅務總局關於深入實施西部大開發戰略有關企業所得稅問題的公告》(國家稅

務總局[2012]12號)，本公司的西南及重慶分公司因符合西部大開發減免條件，2018年和

預期2019 年均享受企業所得稅減按15%徵收的優惠政策。

(4)

根據《內蒙古自治區發展和改革委員會關於確認中國國際航空內蒙古有限公司等

8 家

企業相關業務屬於國家鼓勵類產業企業的復函》(內發改西開函[2016]124號)，本公

司的子公司內蒙航空在

2016 年至

2020 年期間享受西部大開發企業所得稅稅收優惠

政策，稅率減按15%徵收。

(5)

根據《財政部海關總署國家稅務總局關於深入實施西部大開發戰略有關稅收政策問題的通

知》(財稅

[2011] 58號)，本公司的子公司成都富凱因符合西部大開發減免條件，2018 年和

預期2019年均享受企業所得稅減按15%徵收的優惠政策。

第

55 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋

1. 貨幣資金

2019年 6 月

30日

2018 年12月31日

庫存現金

2,467 4,125

銀行存款

8,295,704 7,628,513

其他貨幣資金

76,323 174,934

合計

8,374,494 7,807,572

其中：存放在境外的款項總額

753,944 1,235,256

於

2019年

6 月

30 日，本集團的所有權受到限制的貨幣資金約為人民幣 749,993 千元

(2018 年

12 月 31 日：約人民幣

1,044,389千元)，其中存放中國人民銀行準備金約為

人民幣

643,694千元，質押銀行存款約為人民幣

65,785 千元，保證金約為人民幣

40,514 千元。

其他貨幣資金主要為在途貨幣資金和保證金。

貨幣資金中主要包括以下外幣餘額：

2019年

6 月30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣原幣金額匯率

折合人民幣

美元

316,958 6.8747 2,178,990 408,711 6.8632 2,805,065

歐元

8,920 7.8170 69,725 5,571 7.8473 43,717

港幣

771,645 0.8797 678,816 110,147 0.8762 96,511

2. 應收帳款

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

應收帳款

7,591,035 5,590,112

減：壞帳準備

(204,077) (216,140)

7,386,958 5,373,972

第

56 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

2. 應收帳款 (續)

(1) 應收帳款的帳齡分析如下：

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月 31 日

1 年以內

1 至 2 年

2 至 3 年

3 年以上

減：壞帳準備

7,395,588

53,362

22,309

119,776

7,591,035

(204,077)

7,386,958

5,411,687

50,416

26,212

101,797

5,590,112(216,140)

5,373,972

(2) 應收帳款的壞帳準備變動如下：

整個存續期

預期信用損失

(未發生

信用減值)

整個存續期

預期信用損失

(已發生

信用減值)合計

2019年

1月

1日

轉入已發生減值

減記金融資產而轉出

外幣財務報表折算差額

本期預期信用損失調整

2019年

6月

30日

30,253

(33)

-

12

1,150

31,382

185,887

33

(2,608)

-

(10,617)

172,695

216,140-

(2,608)

12(9,467)

204,077

第

57 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、

合併財務報表主要項目注釋 (續)

2.

應收帳款 (續)

(3)

本期間減記已發生信用減值的應收帳款帳面餘額為人民幣

2,608 千元，壞帳準備金額為人

民幣

2,608 千元。

(4)

本集團應收帳款的風險敞口分布在多個合同方和多個客戶。於2019年6月30日，本集團對

前五大客戶的應收帳款餘額為人民幣5,042,197 千元，佔應收帳款餘額的67%。

於

2019 年

6 月

30 日，按欠款方歸集的期末餘額前五名的應收帳款情況：

佔應收帳款餘額

與本集團關係金額帳齡的比例

(%)

中國國際貨運航空有限公司

(以下簡稱「國貨航」)

(附註七、7(1)) 關聯方

3,336,272 1年以內

44

客戶

1 第三方

1,067,906 1年以內

14

中航集團 (附註七、7(1)) 關聯方

426,044 1年以內

6

客戶

2 第三方

132,797 1-5年以上

2

客戶

3 第三方

79,178 1年以內

1

5,042,197

67

(5)

應收帳款中主要包括以下外幣餘額：

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣原幣金額匯率折合人民幣

美元

78,370 6.8747 538,770 69,824 6.8632 479,216

歐元

13,940 7.8170 108,969 4,818 7.8473 37,808

港幣

68,996 0.8797 60,696 70,719 0.8762 61,964

日元

836,981 0.0638 53,399 897,953 0.0619 55,583

第

58 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

3. 預付款項

(1) 預付款項按性質分類如下：

2019 年

2018年

6 月

30 日

12 月

31 日

預付設備採購款

391,282 288,368

預付航油採購款

93,254 71,983

預付租賃飛機租金

47,686 652,846

其他

207,923 175,682

740,145 1,188,879

(2) 預付款項的帳齡情況如下：

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

帳面餘額比例帳面餘額比例

%%

1 年以內

729,185 98 1,157,422 97

1 至

2 年

5,132 1 23,937 2

2 至

3 年

1,658 -2,370

3 年以上

4,170 1 5,150 1

740,145 100 1,188,879 100

(3) 按預付對象歸集的期末餘額前五名的預付款項情況

與本集團關係金額帳齡未結算原因

供應商

1 第三方

58,231一年以內預付航油款

供應商

2 第三方

36,450一年以內預付設備採購款

供應商

3 第三方

20,905一年以內預付航材款

供應商

4 第三方

6,140一年以內預付設備採購款

供應商

5 第三方

5,236一年以內預付航油款

126,962

第

59 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

4. 其他應收款

(1) 其他應收款按性質分類如下：

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月 31 日

應收購買飛機及發動機回扣款

租賃押金

其他

減：壞帳準備

1,105,680

233,454

3,484,245

4,823,379

(1,998,611)

2,824,768

821,725238,3323,969,723

5,029,780(1,998,623)

3,031,157

(2) 其他應收款的帳齡情況如下：

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月 31 日

1 年以內

1 至 2 年

2 至 3 年

3 年以上

減：壞帳準備

1,827,107

413,125

110,145

2,473,002

4,823,379

(1,998,611)

2,824,768

2,075,728

366,027

114,075

2,473,950

5,029,780(1,998,623)

3,031,157

第

60 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

4. 其他應收款 (續)

(3) 其他應收款減值準備的變動如下：

整個存續期預整個存續期預期

未來

12個月期信用損失

信用損失

預期(未發生(已發生

信用損失信用減值)信用減值

)合計

2019年

1月

1日

25,312 5,319 1,967,992 1,998,623

外幣財務報表折算差額

4--4

本期預期信用損失調整

-(16) -(16)

2019年

6月

30日

25,316 5,303 1,967,992 1,998,611

已發生信用減值的其他應收款主要為本公司子公司深圳航空應收深圳市匯潤投資有限公司

(以下簡稱「匯潤投資」) 及應收深圳市深航房地產開發有限責任公司 (以下簡稱「深航房

地產」) 及其下屬子公司的往來款項。其中應收匯潤投資和應收深航房地產及其下屬子公

司款項分別為人民幣774,820千元和人民幣

649,486千元，均已全額計提壞帳準備。

(4) 按欠款方歸集的期末帳面淨值前五名的其他應收款情況：

與本集團佔其他應收款

關係金額帳齡餘額的比例

(%)

供應商

1 第三方

740,351 5年以內

15

國貨航(附註七、7(2)) 關聯方

449,092 5年以內

9

供應商

2 第三方

292,792 1年以內

6

供應商

3 第三方

106,028 2年以內

2

供應商 4第三方

81,950 2年以內

2

1,670,213 34

第

61 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

4. 其他應收款 (續)

(5)

其他應收款中主要包括以下外幣餘額：

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣

原幣金額匯率折合人民幣

美元

182,881 6.8747 1,257,252 231,815 6.8632 1,590,993

歐元

1,702 7.8170 13,305 1,740 7.8473 13,654

港幣

1,190 0.8797 1,047 3,336 0.8762 2,923

5.

存貨

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

帳面金額跌價準備帳面價值帳面金額跌價準備帳面價值

航材消耗件

機上供應品

普通器材

其他

1,647,276

85,358

14,418

1,003,565

2,750,617

(461,669)

-

(414)

(1,965)

(464,048)

1,185,607

85,358

14,004

1,001,600

2,286,569

1,405,178

83,444

10,850

861,386

2,360,858

(480,985)

-

(414)

(1,965)

(483,364)

924,19383,44410,436859,421

1,877,494

本期存貨跌價準備的變動情況如下：

航材消耗件普通器材其他合計

2019年

1 月

1 日

本期轉銷

外幣財務報表折算差額

2019 年

6 月

30 日

480,985

(19,400)

84

461,669

414

-

-

414

1,965

-

-

1,965

483,364(19,400)

84

464,048

本集團的存貨主要為航材消耗件，其可存放的時間一般較長。本集團於

2019 年

6 月

30日沒有用於債務擔保和其他所有權受到限制的存貨。

第

62 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

6. 其他流動資產

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

增值稅留抵稅額

2,167,492 2,467,442

對關聯方發放貸款(附註七、7(3)) 639,600 1,054,600

其他

1,198,931 956,861

4,006,023 4,478,903

減：壞帳準備

(32,273) (32,273)

3,973,750 4,446,630

對關聯方發放貸款為本公司之子公司中航財務公司發放予中航集團及其子公司和本集

團的聯營企業的貸款，其中一年以上到期部分計入「長期應收款」，貸款年利率範圍

為3.70%至4.28% (2018 年

12 月

31 日：3.92%至4.35%)。

7. 其他債權投資

2019年

2018年

6 月

30 日

12 月 31 日

已上市債務工具

1,207,308 941,192

其他債務工具

-99,227

合計

1,207,308 1,040,419

累計計入其他綜合收益的公允價值變動金額

11,457 13,733

-歸屬本公司股東部分

5,843 7,004

-歸屬少數股東部分

5,614 6,729

應計利息

23,699 21,045

已計提減值準備金額

6,827 6,827

第

63 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋

(續)

8. 長期應收款

2019年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

經營性租賃飛機押金

679,178 650,662

對關聯方發放貸款 (附註七、7(3)，7(4)) 207,611 222,409

應收關聯方款項 (附註七、7(4)) 335,136 335,136

其他

5,499 5,491

1,227,424 1,213,698

減：壞帳準備

(4,546) (4,546)

1,222,878 1,209,152

減：一年內到期的長期應收款

(79,646) (66,917)

1,143,232 1,142,235

9. 長期股權投資

2019 年

2018年

6 月

30 日

12 月 31 日

長期股權投資

按權益法核算的股權投資

-佔合營企業之權益

(1) 1,407,803 1,427,063

-佔聯營企業之權益

(2) 14,229,552 15,113,825

15,637,355 16,540,888

本集團於

2019 年

6 月

30日的長期股權投資中，不存在重大的由於被投資單位經營狀況變

化等原因而導致其可收回金額低於投資的帳面價值並且這種降低的價值在可預計的未來期間

內不可能恢復的情況，故無需計提長期投資減值準備。

各長期股權投資的變現及境外投資收益匯回不存在重大限制。

第

64 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

9. 長期股權投資

(續)

(1) 佔合營企業之權益

截至

2019 年

6 月

30 日止六個月期間本集團應佔合營企業之權益明細：

合營企業

2019年

1月

1 日

追加或

減少投資

本期增減變動

權益法下確認

的投資收益現金股利

其他

綜合收益本期減少

2019年

6 月

30 日

在被投資

單位持股

比例

(%)

SkyWorks Capital Asia Ltd.

(以下簡稱「

SkyWorks Capital」)

上海浦東國際機場西區公共貨運站有限公司

(以下簡稱「上海貨站」)

四川國際航空發動機維修有限公司

(以下簡稱「四川維修公司」)

北京集安航空資產管理有限公司

(以下簡稱「北京集安」)

上海國際機場地面服務有限公司

(以下簡稱「上海地服」)

無錫市祥翼發展有限公司

(以下簡稱「無錫祥翼」)

合計

-

489,587

715,405

6,645

99,455

115,971

1,427,063

-

-

-

-

-

-

-

-

54,270

54,179

(958)

1,541

2,989

112,021

-

(128,881)

-

-

(2,400)

-

(131,281)

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

414,976

769,584

5,687

98,596

118,960

1,407,803

33.33

39.00

60.00

50.00

24.00

46.30

注 1

注 1

注 2

注 1

注 1

注 3

注 1：按公司章程規定，對公司經營活動中重大事項的決議均需本公司或本公司子公司與合營方一致通過方可生效，為此認定為合營企業。

注 2：按公司章程規定，對公司經營活動中重大事項的決議均需本公司與合營方達到或超過

80%表決權通過方可生效，為此認定為合營企業。

注 3：根據本集團與合營方籤署的合作協議，本集團與合營方對無錫祥翼形成共同控制，為此認定為合營企業。

第

65 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

9.

(2)

長期股權投資

(續)

佔聯營企業之權益

截至

2019 年

6 月

30 日止六個月期間本集團應佔聯營企業之權益明細：

聯營企業

國泰航空有限公司 (以下簡稱「國泰航空」)

山東航空集團有限公司 (以下簡稱「山航集團」)

山東航空股份有限公司 (以下簡稱「山航股份

」)

Menzies Macau Airport Services Limited

(以下簡稱「明捷澳門」)

雲南空港飛機維修服務有限公司

(以下簡稱「雲南空港」)

重慶民航凱亞信息技術有限公司

(以下簡稱「重慶凱亞」)

成都民航西南凱亞有限責任公司

(以下簡稱「西南凱亞「)

西藏航空有限公司 (以下簡稱「西藏航空」)

其他

合計

2018年

12 月

31 日

12,177,802

1,385,649

925,581

44,502

31,884

15,767

38,941

475,433

18,266

15,113,825

執行新租賃

準則調整

(327,810)

(403,958)

(443,855)

-

-

-

-

--

(1,175,623)

2019年

1 月

1 日

11,849,992

981,691

481,726

44,502

31,884

15,767

38,941

475,433

18,266

13,938,202

追加或

減少投資

-

-

-

-

-

-

-

--

-

本期增減變動

權益法下確認

的投資收益現金股利

199,141 (207,148)

7,062 -

(14,401) (18,239)

24,195 (12,141)

836 -

725 -

(4,550) -

(67,843) -

576 -

145,741 (237,528)

其他

綜合收益

243,555

66,422

72,982

178

-

-

-

--

383,137

本期減少

-

-

-

-

-

-

-

--

-

2019 年

6 月

30日

12,085,540

1,055,175

522,068

56,734

32,720

16,492

34,391

407,590

18,842

14,229,552

在被投資

單位持股

比例

(%)

29.99

49.40

22.80

41.00

40.00

24.50

35.00

31.00

第

66 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

10. 其他權益工具投資

項目

2019年

6月

30日

2018年

12月

31日

期末本期確認的年末本年確認的

公允價值股利收入公允價值股利收入

國航投資控股公司

---

深圳民航凱亞有限公司

2,588 558 2,588 2,012

海南民航凱亞有限公司

512 -512

民航數據

1,331 2,481 1,331

蘇南碩放國際機場有限公司

--15,193

航聯保險經紀有限公司

8,300 600 8,300 600

河南航空有限公司 (以下簡稱

「河南航空」) (注

1) ---

翡翠國際貨運航空有限責任公

司 (以下簡稱「翡翠航空」) (注

2) ---

中國民航信息網絡股份

有限公司

173,347 5,036 223,045 4,736

其他

19,145 -19,145 70

合計

205,223 8,675 270,114 7,418

上述投資屬於非交易性權益工具並且本集團預計不會在可預見的未來出售，因此本集團將

上述權益工具投資指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的金融資產。

注 1：河南航空原為本公司之子公司深圳航空的合營企業。2011年，河南省鄭州市中級

人民法院裁定準許河南航空進行破產重整程序。由此深圳航空與其他股東喪失了對

河南航空的財務和經營政策施加共同控制或重大影響的權力。截至本財務報表批准

日，河南航空破產重組仍處於破產重整階段。根據河南航空的公司章程規定，深圳

航空對河南航空的負債以其出資額為限承擔償付責任。

注 2：翡翠航空原為本公司之子公司深圳航空的合營企業。翡翠航空由於經營困難，經翡

翠航空股東一致同意，決定對該公司進行清算註銷。法院於2013年裁定受理翡翠

航空破產清算，並指定廣東晟典律師事務所為管理人。深圳航空與其他股東已喪失

了對翡翠航空的財務和經營政策施加共同控制或重大影響的權力。根據翡翠航空的

公司章程的規定，深圳航空對翡翠航空的負債以其出資額為限承擔償付責任。

第

67 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

11. 投資性房地產

房屋及建築物土地使用權合計

原值

2019年 1 月

1 日及

2019年 6 月

30 日餘額

225,860 9,094 234,954

累計折舊和累計攤銷

2019年 1 月

1 日餘額

本期計提

2019 年 6 月 30 日餘額

61,416

3,524

64,940

2,596

134

2,730

64,0123,658

67,670

帳面價值

2019 年 6 月 30 日

2019 年 1 月

1 日

160,920

164,444

6,364

6,498

167,284

170,942

第

68 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

12. 固定資產

飛機及發動機房屋及建築物高價周轉件其他設備合計

原值：

2019年

1 月1 日

133,259,600 11,725,825 9,987,776 9,958,934 164,932,135

本期增加

51,088 1,252 464,323 139,746 656,409

在建工程轉入

1,107,137 8,264 7,953 103,221 1,226,575

使用權資產轉入

2,230,830 ---2,230,830

本期處置或報廢

(1,495,727) (15,141) (15,850) (329,071) (1,855,789)

外幣財務報表折算差額

3,019 -1,237 493 4,749

2019 年

6 月30 日

135,155,947 11,720,200 10,445,439 9,873,323 167,194,909

累計折舊：

2019年

1 月

1 日

56,604,855 4,110,043 6,296,375 6,120,904 73,132,177

本期增加

3,777,307 233,219 348,847 286,019 4,645,392

使用權資產轉入

1,066,113 ---1,066,113

本期處置或報廢

(977,275) (32) (11,650) (172,437) (1,161,394)

外幣財務報表折算差額

770 -931 400 2,101

2019年

6 月

30 日

60,471,770 4,343,230 6,634,503 6,234,886 77,684,389

減值準備：

2019 年

1 月

1 日

647,539 -38,313 -685,852

本期處置或報廢

(85,286) -(72) -(85,358)

2019年

6 月

30 日

562,253 -38,241 -600,494

固定資產帳面價值：

2019年

6 月

30 日

74,121,924 7,376,970 3,772,695 3,638,437 88,910,026

2019年

1 月

1 日

76,007,206 7,615,782 3,653,088 3,838,030 91,114,106

於

2019 年

6 月

30 日，本集團以帳面價值約為人民幣

4,448,224千元

(2018 年

12 月

31 日：約人民幣7,937,755千元) 的固定資產 (飛機及建築物)作為銀行借款的抵押。

於

2019 年

6 月

30 日，本集團正在為帳面價值總計約人民幣

3,617,717 千元

(2018年12

月

31 日：約人民幣3,696,713千元) 的若干房屋申請產權證明及登記過戶房產至本集團

名下。本公司管理層認為本集團有權合法、有效地佔用並使用上述房屋，並且本公司管理

層認為上述事項不會對本集團於2019 年6月30日的整體財務狀況構成任何重大不利影

響。

第

69 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

13. 使用權資產

飛機及發動機房屋及建築物其他合計

原值：

2019年

1 月1 日

145,410,794 1,141,040 12,341 146,564,175

本期增加

10,538,900 47,683 144,556 10,731,139

在建工程轉入

719,561 --719,561

本期減少

(290,730) (234) -(290,964)

轉入固定資產

(2,230,830) --(2,230,830)

外幣財務報表折算差額

466 20 -486

2019 年

6 月30 日

154,148,161 1,188,509 156,897 155,493,567

累計折舊：

2019年

1 月

1 日

40,282,775 --40,282,775

本期增加

5,314,075 227,299 10,166 5,551,540

本期減少

(287,318) (57) -(287,375)

轉入固定資產

(1,066,113) --(1,066,113)

外幣財務報表折算差額

2811 -39

2019年

6 月

30 日

44,243,447 227,253 10,166 44,480,866

減值準備：

2019年1月1日及

2019年

6 月

30 日

---

使用權資產帳面價值：

2019年

6 月

30 日

109,904,714 961,256 146,731 111,012,701

2019年

1 月

1 日

105,128,019 1,141,040 12,341 106,281,400

本集團租賃了多項資產，主要為飛機及發動機。本集團有在租賃期結束時可按低於

市價的價格行使購買部分飛機及發動機的選擇權。

本期間計入當期損益的簡化處理的短期租賃費用為人民幣

883,094千元，低價值資產

租賃費用為人民幣114千元。

於2019年6月30日，本集團與出租人已籤訂租賃合同但租賃期尚未開始的不可撤銷

租賃的未折現租賃付款承諾為人民幣1,064,687千元。

本期間與租賃相關的總現金流出為人民幣8,888,635千元。

第

70 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、

14.

合併財務報表主要項目注釋 (續)

在建工程

預算款

(人民幣

百萬元)

2019 年

1 月

1 日本期增加

本期轉入

固定資產

附註五、12

本期轉入

使用權資產

附註五、13

本期轉入

無形資產

附註五、15

其他減少

注22019年

6 月

30 日資金來源

工程

投入佔

預算比例

飛機預付款

47,146 21,303,650 2,900,957 (9,306) --(4,012,763) 20,182,538

發動機替換件

8,029 7,329,015 2,145,286 (841,031) (649,154) --7,984,116

發動機預付款

1,148 670,089 233,980 (215,324) ---688,745

成都新機場建設

1,541 213,324 90,024 ----303,348

其他

2,663,503 585,708 (160,914) (70,407) (104,896) (21,334) 2,891,66032,179,581 5,955,955 (1,226,575) (719,561) (104,896) (4,034,097) 32,050,407

注 1：於

2019 年

6 月

30 日，本集團在建工程中沒有用作銀行借款的抵押品

(2018 年 12 月

31 日：無)。

注 2：本期的其他減少主要是飛機的引進方式轉變所致。

借款及自籌

借款及自籌

借款及自籌

借款及自籌

借款及自籌

不適用

不適用

不適用

20%

不適用

第

71 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

14. 在建工程 (續)

在建工程利息資本化情況如下：

利息資本化本期本期利息

累計金額利息資本化資本化率

(注) (附註五、44)

飛機預付款

861,406 243,799 3.80%-4.75%

其他項目

51,159 25,284 3.88%-4.10%

912,565 269,083

註：該金額為截至 2019 年

6 月

30 日止在建工程中的利息資本化的累計金額。

於

2019 年

6 月

30 日，本集團各在建工程項目不存在重大預計可收回金額低於其帳面

價值的情況，故不需計提在建工程減值準備。

15. 無形資產

土地使用權電腦軟體星空聯盟入盟權其他合計

原值：

2019年

1 月1 日

3,695,274 1,162,769 35,589 648,940 5,542,572

在建工程轉入

55,737 49,159 --104,896

本期購置

1,066 3,423 -27,462 31,951

本期減少

-(172) (213) -(385)

2019年

6 月30 日

3,752,077 1,215,179 35,376 676,402 5,679,034

累計攤銷：

2019年

1 月

1 日

731,093 884,563 -167,772 1,783,428

本期增加

38,673 63,359 -8,952 110,984

本期減少

-(172) --(172)

2019年

6 月

30 日

769,766 947,750 -176,724 1,894,240

無形資產淨值：

2019年

6 月

30 日

2,982,311 267,429 35,376 499,678 3,784,794

2019年

1 月

1 日

2,964,181 278,206 35,589 481,168 3,759,144

第

72 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

15. 無形資產

(續)

於

2019 年

6 月

30日，本集團有帳面價值約為人民幣

27,843千元

(2018 年

12 月31

日：約人民幣 28,238千元) 的土地使用權用作銀行借款的抵押。

於

2019年

6 月

30 日，本集團不存在無形資產預計可收回金額低於其帳面價值的情

況，故無需計提無形資產減值準備。

16. 商譽

2019 年

6 月 30 日及

2018 年12 月

31 日

成本

1,231,920

減值準備

(129,735)

帳面價值

1,102,185

於

2019 年6月30 日，商譽的成本主要為本集團對深圳航空進行企業合併時產生的商譽。

17. 長期待攤費用

固定資產

改良支出制服費其他合計

2019 年 1 月

1 日

122,118 91,738 298,255 512,111

本期增加

24,875 45,311 311 70,497

本期攤銷

(46,116) (25,773) (10,485) (82,374)

外幣財務報表折算差額

62 -163

2019 年 6 月

30 日

100,939 111,276 288,082 500,297

第

73 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

18. 遞延所得稅資產

/ 負債

(1)未經抵銷的遞延所得稅資產

2019 年

6 月 30 日

2019 年

1 月

1 日

可抵扣遞延可抵扣遞延

暫時性差異所得稅資產暫時性差異所得稅資產

資產減值準備/信用減值準備

可抵扣虧損

集團內部交易未實現利潤

未支付的預提費用

使用權資產

/租賃負債

其他債權投資信用減值損失

1,728,736

24,596

517,384

12,988,420

6,487,852

6,827

21,753,815

432,184

6,149

129,346

3,247,105

1,621,963

1,707

5,438,454

1,845,336

97,464

493,384

13,313,112

6,213,572

6,827

21,969,695

461,33424,366123,3463,328,2781,553,3931,707

5,492,424

(2) 未經抵銷的遞延所得稅負債

2019 年

6 月 30 日

2019 年

1 月

1 日

應納稅遞延應納稅遞延

暫時性差異所得稅負債暫時性差異所得稅負債

固定資產折舊稅會差異

其他權益工具投資公允價值變動

其他債權投資公允價值變動

其他債權投資信用減值損失

其他

6,436,412

166,048

11,468

6,827

1,105,092

7,725,847

1,609,103

41,512

2,867

1,707

276,273

1,931,462

6,830,336

215,748

13,740

6,827

1,105,092

8,171,743

1,707,58453,9373,4351,707276,273

2,042,936

第

74 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

18. 遞延所得稅資產

/ 負債 (續)

(3)未確認遞延所得稅資產的項目如下：

2019 年

2018 年

注

6 月

30 日

12 月 31 日

可抵扣虧損

(i) 105,366 106,166

可抵扣暫時差異

4,864 4,864

110,230 111,030

(i) 未確認遞延所得稅資產的可抵扣虧損將於以下年度到期：

2019年

2018年

6 月

30 日

12 月

31 日

2019 年

10,689 11,489

2020 年

70,687 70,687

2021 年

11,582 11,582

2022 年

8,219 8,219

2023 年

4,189 4,189

105,366 106,166

(4)抵銷後的遞延所得稅資產和遞延所得稅負債淨額列示如下：

2019 年 6 月 30 日

互抵金額抵銷後金額

遞延所得稅資產

1,238,030 4,200,424

遞延所得稅負債

1,238,030 693,432

第

75 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

19. 短期借款

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣原幣金額折合人民幣原幣金額折合人民幣

信用借款美元

15,499 106,554 331,693 2,276,478

歐元

25,214 197,098

人民幣

9,604,394 14,986,625

9,908,046

17,263,103

質押借款澳門幣

-350,162 298,443

9,908,046 17,561,546

於

2019 年

6 月

30 日，本集團的短期借款年利率為1.95% 至4.79% (2018 年

12 月31

日：3.08% 至4.79% ) ，沒有任何未按期償還的短期借款。

向關聯方借入的短期借款詳見附註七、9 (5)。

20.

應付短期融資債券

2019年

2018年

6 月

30 日

12 月

31 日

應付短期融資債券

8,063,582 3,467,482

該金額為本公司的子公司深圳航空發行的短期融資債券，年利率範圍為2.98%至4.70%

(2018年12月31日：3.67%至4.73%)。

第

76 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋

(續)

21. 應付帳款

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

應付起降服務款

5,357,445 4,743,433

應付航材及修理款

3,784,906 3,714,314

應付油料款

2,933,080 2,605,317

應付電腦訂座費等暫估款

2,314,959 1,882,925

應付餐食供應品款

805,628 729,096

應付銷售折讓款

703,030 554,141

其他

2,144,285 1,944,895

18,043,333 16,174,121

應付帳款不計息，並通常在

3 個月內清償。

於

2019 年

6 月

30 日，帳齡超過

1 年的應付帳款約人民幣 20.0 億元

(2018年

12 月

31 日：約人民幣

15.0億元)，主要為應付航材及修理款、起降服務款、電腦訂座費和

訓練費等，本集團與對方繼續發生業務往來，上述帳款尚未結清。

應付帳款中主要包括以下外幣餘額：

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣原幣金額匯率折合人民幣

美元

347,730 6.8747 2,390,539 346,583 6.8632 2,378,668

歐元

77,553 7.8170 606,232 93,069 7.8473 730,340

日元

6,501,862 0.0638 414,819 6,556,538 0.0619 405,850

港幣

197,046 0.8797 173,341 218,817 0.8762 191,727

第

77 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

22. 合同負債

合同負債按照合同的類型列示如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

常旅客積分獎勵計劃 (一年內到期的部分) 1,034,353 731,267

其他

315,886 570,251

1,350,239 1,301,518

常旅客積分獎勵計劃變動如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

期初 / 年初餘額

3,794,006 3,529,763

本期 / 本年增加

983,419 1,965,381

本期 / 本年減少

(846,515) (1,701,138)

期末 / 年末餘額

3,930,910 3,794,006

減：一年內到期的部分

(1,034,353) (731,267)

2,896,557 3,062,739

一年以後到期的常旅客積分獎勵計劃產生的合同負債計入其他非流動負債。

23. 應付職工薪酬

(1) 應付職工薪酬列示

2019年

2019年

1月

1 日餘額本期增加本期減少

6 月

30 日餘額

短期薪酬

2,573,174 10,206,788 10,531,225 2,248,737

離職後福利

-設定提存計劃

204,785 1,342,661 1,326,260 221,186

因解除勞動關係給予的補償

1,626 1,723 1,969 1,380

一年內到期的離職後福利 (附註五、31) 27,316 13,450 13,748 27,018

合計

2,806,901 11,564,622 11,873,202 2,498,321

第

78 頁

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

23. 應付職工薪酬 (續)

(2)短期薪酬

2019年

2019年

1月

1 日餘額本期增加本期減少

6 月

30 日餘額

工資、獎金、津貼

2,303,008 8,597,520 8,966,940 1,933,588

職工福利費

80,263 174,355 138,682 115,936

社會保險費

41,324 642,669 643,629 40,364

其中：醫療保險費

35,332 561,026 561,852 34,506

工傷保險費

3,023 43,574 43,602 2,995

生育保險費

2,969 38,069 38,175 2,863

住房公積金

900 600,705 600,035 1,570

工會經費和職工教育經費

147,679 191,539 181,939 157,279

合計

2,573,174 10,206,788 10,531,225 2,248,737

(3) 離職後福利

-設定提存計劃

2019 年

2019年

1 月

1 日本期增加本期減少

6 月

30 日

基本養老保險費

69,731 981,280 996,883 54,128

失業保險費

3,256 33,152 33,318 3,090

企業年金計劃 (注) 131,798 328,229 296,059 163,968

合計

204,785 1,342,661 1,326,260 221,186

註：根據國資委

2009 年

12 月

30 日對中航集團試行定額供款的企業年金制度的

批覆，中航集團及所屬的航空主業及相關專業公司及其在職員工自

2009 年

1

月

1 日起，可自願加入企業年金計劃。企業按不超過上一年度企業工資總額

的5%向年金計劃繳款，在企業成本中稅前列支。中航集團於2011年批准通過了

本公司根據《中國航空集團公司企業年金方案》制定的《中國國際航空股份有

限公司企業年金實施細則》。本公司及子公司深圳航空、北京航空、大連航空、

金鳳凰、浙江航服、國航進出口、上海航服、成都富凱、飛機維修公司、內蒙

航空及中航財務公司已建立企業年金帳戶。

第

79 頁

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

24. 應交稅費

2019年

2018年

6 月

30 日

12 月 31 日

企業所得稅

263,467 1,023,938

民航發展基金

204,019 211,594

增值稅

9,431 11,210

其他

86,777 182,184

563,694 1,428,926

25. 其他應付款

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

吸收存款 (注)(附註七、9(2)) 3,128,157 3,102,233

應付中航集團款項(附註七、9(2)) 53,363 53,248

應付股利

1,616,491

代理商押金

1,023,837 789,871

應付代收稅金

381,370 383,198

應付工程款

207,741 198,668

公共住房維修基金

111,130 111,024

其他

2,573,131 2,524,577

9,095,220 7,162,819

註：於

2019 年

6 月

30 日，吸收存款為中航集團及其他關聯方存放於本公司之子公

司中航財務公司的款項，存款按年利率

0.35%至2.10% (2018 年

12 月

31 日：

0.35%至2.10%) 計息。

其他應付款中主要包括以下外幣餘額：

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣原幣金額匯率折合人民幣

美元

15,482 6.8747 106,434 16,234 6.8632 111,417

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋

(續)

26. 一年內到期的非流動負債

一年內到期的非流動負債分項目情況如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

一年內到期的長期借款 (附註五、27) 1,455,699 1,771,697

一年內到期的應付債券 (附註五、28) 4,426,340 4,394,176

一年內到期的長期應付款 (附註五、29) 41,692 29,104

一年內到期的租賃負債/

應付融資租賃款

(附註五、30)

13,040,177 7,125,586

一年內到期的遞延收益

41,275 86,726

一年內到期的預計負債

161,159 34,200

19,166,342 13,441,489

於

2019 年6 月30 日，本集團沒有任何未按期償還的逾期借款。

27. 長期借款

2019年6月30日

2018年12月31日

原幣原幣金額折合人民幣原幣金額折合人民幣

抵押借款美元

187,498 1,288,996 253,660 1,740,917

歐元

15,474 120,958 15,474 121,428

人民幣

525,033 856,275

1,934,987

2,718,620

信用借款人民幣

1,024,552 2,238,558

2,959,539 4,957,178

減：一年內到期的長期借款

(附註五、26) (1,455,699) (1,771,697)

1,503,840 3,185,481

注

1：於 2019 年6 月30 日及2018年12月31日，本集團無從關聯方借入的長期借款。

第

81 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

27. 長期借款

(續)

於

2019年

6 月

30 日，本集團的長期借款年利率為2.29%至5.02% (2018 年

12 月

31

日：2.17%至5.47% ) ，沒有任何未按期償還的逾期借款。

28. 應付債券

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

應付債券

19,824,572 16,794,176

減：一年內到期的應付債券 (附註五、26) (4,426,340) (4,394,176)

15,398,232 12,400,000

於

2019 年

6 月

30 日，應付債券餘額列示如下：

發行人發行面值發行日期債券期限期末餘額

2012 第一期

公司債

(注) 本公司

5,000,000 2013 年

1 月

18 日

10 年

5,141,582

2012 第二期

公司債

(注) 本公司

1,500,000 2013 年

8 月

16 日

10 年

1,542,474

2016 第一期

公司債

本公司

4,000,000 2016 年

8 月

18 日

3 年

4,098,661

2016 第二期

公司債

本公司

4,000,000 2016 年

10 月

20 日

5 年

4,085,734

2018 第一期

公司債

深圳航空

500,000 2018 年

3 月

13 日

3 年

505,909

2018 第二期

公司債

深圳航空

800,000 2018 年

4 月

23 日

3 年

809,455

2018 第二期

公司債

深圳航空

600,000 2018 年

9 月

6 日

3 年

607,091

2019年第一期中期票據深圳航空

1,000,000 2019 年

3 月

14 日

3 年

1,010,952

2019年第一期

公司債

深圳航空

1,000,000 2019 年

4 月

25 日

3 年

1,011,818

2019年第二期中期票據深圳航空

1,000,000 2019 年

5 月

21 日

3 年

1,010,896

合計

19,400,000 19,824,572

註：於

2019 年

6 月

30 日，本公司發行的面值共計人民幣

65億元的

公司債

由中航

集團提供擔保，擔保期限為各期債券的發行首日至各期債券的到期日後6個月

止。

第

82 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

29. 長期應付款

2019年

2018 年

6 月 30 日

12 月 31 日

飛機退租大修準備

5,291,561 5,622,091

吸收存款 (附註七、9(3))(注1) 32,000 10,000

其他

51,059 53,477

5,374,620 5,685,568

減：一年內到期的飛機退租

大修準備 (注

2) (1,221,933) (1,447,693)

一年內到期的其他非流動負債

(附註五、26) (41,692) (29,104)

4,110,995 4,208,771

注

1：於

2019 年

6 月

30 日，吸收存款為中航集團及其子公司存放於本公司之子公司

中航財務公司的款項，存款按年利率

2.73% (2018年

12 月

31 日：2.73% ) 計

息。

注

2：一年內到期的飛機退租大修準備已含在應付帳款中。

30. 租賃負債/應付融資租賃款

2019年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

租賃負債/應付融資租賃款

95,946,136 52,973,681

減：一年內到期的租賃負債/

應付融資租賃款 (附註五、26) (13,040,177) (7,125,586)

82,905,959 45,848,095

第

83 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

30. 租賃負債/應付融資租賃款 (續)

租賃負債/應付融資租賃款的到期期限分析如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

未折現租賃付款額

1 年以內 (含

1 年) 16,191,307 8,690,029

1 至

2 年以內 (含

2 年) 15,244,334 8,149,776

2 至

3 年以內 (含

3 年) 14,512,831 7,847,898

3 年以上

63,965,808 35,261,592

小計

109,914,280 59,949,295

減：未確認融資費用

(13,968,144) (6,975,614)

95,946,136 52,973,681

本集團於

2019 年 6 月

30 日及

2018 年

12 月

31 日的租賃負債/應付融資租賃款包括

以下外幣餘額：

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣原幣金額匯率折合人民幣

美元

8,584,397 6.8747 59,015,156 3,613,025 6.8632 24,796,914

日元

17,113,746 0.0638 1,091,857 17,407,609 0.0619 1,077,531

港幣

24,218 0.8797 21,305 ---

歐元

4,982 7.8170 38,942 ---

本集團租賃負債/應付融資租賃款主要為就租賃飛機而應付出租方的款項，這些租賃安排通

常為期

5-20 年。於

2019 年

6 月

30 日，本集團租賃負債使用的折現率為為0.29%至

5.83% (2018年12月31日：應付融資租賃款的年利率為0.37%至5.45%)。

本集團未面臨重大的與租賃負債/應付融資租賃款相關的流動性風險。

第

84 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

31. 長期應付職工薪酬

2019年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

離職後福利

-設定受益計劃負債

281,754 291,178

減：將於一年內支付部分 (附註五、23)

(27,018) (27,316)

254,736 263,862

本公司的子公司飛機維修公司為其年金計劃實施前的退休人員每月提供企業養老補貼

(「退休後福利計劃」)。該項退休後福利計劃屬於設定受益計劃。

(1) 設定受益計劃負債在財務報表中確認的金額及其變動如下:

2019 年

2018年

6 月

30 日

12 月

31 日

期初 / 年初餘額

291,178 291,451

計入當期損益的設定受益成本：

-利息淨額

4,549 10,822

計入其他綜合收益的設定受益成本：

-精算(利得)損失

(225) 16,840

本期已支付的福利總額

(13,748) (27,935)

期末 / 年末餘額

281,754 291,178

減：將於一年內支付部分 (附註五、23) (27,018) (27,316)

254,736 263,862

第

85 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

31. 長期應付職工薪酬

(續)

(2) 精算假設分析

本集團承擔上述退休人員精算福利計劃導致的精算風險，主要包括利率風險和死亡率降低

風險。

利率風險：設定受益計劃義務現值參照政府債券的市場收益率作為折現率進行計算，因此

政府債券的利率降低會導致設定受益計劃義務現值增加。

死亡率降低風險：設定受益計劃負債的現值參照原有退休人員的死亡率水平進行計算，因

此死亡率的降低等因素導致的福利剩餘期限的增加會導致負債金額的增加。

最近一期對於設定受益計劃負債現值進行的精算估值由獨立精算評估師針對截至2019年6

月30日止時點的數據進行，以預期累計福利單位法確定設定受益計劃的現值和相關的服務

成本。

估算設定受益計劃義務現值時採用的主要精算假設列示如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

折現率

3.20% 3.20%

預計平均剩餘福利期限(注) 13.6年

14.0年

註：死亡率參照中國保險監督管理委員會於 2016 年發布的《中國人身保險業經

驗生命表(2010-2013) -養老類業務表》確定。

用於確定設定受益計劃負債的主要精算假設為折現率和平均死亡率。敏感性分析基於其他

假設不變的基礎上，上述假設於資產負債表日進行合理波動得出，當然下述敏感性分析並

不能代表設定受益計劃負債的實際變化。

·折現率減少0.5%，設定受益計劃負債增加人民幣

11,277 千元；

·死亡率假設改為原假設的95%，設定受益計劃負債增加人民幣5,438 千元。

第

86 頁

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

32. 預計負債

2019年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

河南航空未投入的資本 (注) 204,000 204,000

深圳航空未決訴訟 (附註八

(ii)) 130,000 130,000

租賃資產的復原成本

2,382,477

其他

71,444 97,705

2,787,921 431,705

註：河南航空註冊資本為人民幣

500,000千元，本集團之子公司深圳航空認繳註冊

資本人民幣255,000千元，截至

2019 年

6 月

30 日，深圳航空共投入資本金為人

民幣51,000千元，尚未投入資本金為人民幣

204,000千元。2011 年河南航空進入

破產重整程序。截至本財務報表批准日，尚未獲取法院判決。根據目前破產重整

的進程，深圳航空管理層認為，鑑於深圳航空資本未完全投入，深圳航空很可

能需按持股比例 (即 51%) 繼續承擔河南航空的累計損失，並以應繳納的出資金額

為限。因此，深圳航空根據持股比例累計確認預計負債人民幣

204,000千元。

33. 遞延收益

2019年

2018 年

6月30日

12 月 31 日

與資產相關的政府補助 (注) 412,155 425,102

飛機售後租回

-86,434

其他

74,937 136,437

487,092 647,973

註：該政府補助為財政部下發的飛機改裝經費支出，用於本集團飛機改裝以滿足其特

定的標準，作為與資產相關的政府補助，因此確認為遞延收益。該遞延收益在相關

資產使用壽命內平均攤銷，計入當期損益。

第

87 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、

合併財務報表主要項目注釋 (續)

34.

股本

本公司的股份每股面值人民幣

1元，其種類及其結構如下：

截至

2019年

6 月

30 日止

6 個月期間

期初數期末數

股數比例本期增加解除限售股數比例

—、有限售條件股份

1 國有法人持股

513,478,818 3.54% --513,478,818 3.54%

二、無限售條件股份

1 人民幣普通股

9,448,653,003 65.05% --9,448,653,003 65.05%

2 境外上市的外資股

4,562,683,364 31.41% --4,562,683,364 31.41%

無限售條件股份合計

14,011,336,367 96.46% --14,011,336,367 96.46%

三、股份總數

14,524,815,185 100.00% --14,524,815,185 100.00%

35.

資本公積

公司成立時

折合的資本公積股本溢價其他合計

2019年

1月

1日及

2019年

6月

30日

2,518,414 23,325,142 427,285 26,270,841

第

88 頁

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

36. 其他綜合收益

2019年

1月1日

本期

發生額

減：

前期計入

其他綜合

收益當期

轉入損益

截至

2019年

6 月

30 日止

6 個月

減：

所得稅費用

稅後

歸屬於

母公司

稅後

歸屬於

少數股東

減：

其他綜合

收益結轉

留存收益

2019年

6月30日

不能重分類進損益的其他綜合收益

其中：重新計量設定受益計劃變動額

權益法下不能轉損益的其他綜合收益

其他權益工具投資公允價值變動

其他綜合收益轉入留存收益

將重分類進損益的其他綜合收益

其中：權益法下可轉損益的其他綜合收益

外幣財務報表折算差額

其他債權投資公允價值變動

其他債權投資信用減值準備

合計

(36,675)

209,496

56,810

-

505,086

(1,705,555)

5,259

2,611

(962,968)

225

135,529

(46,092)

-

181,405

79,873

318

-

351,258

-

-

-

-

-

-

2,594

-

2,594

-

-

(12,424)

-

-

-

(569)

-

(12,993)

169

135,529

(17,170)

-

181,405

77,475

(871)

-

376,537

56

-

(16,498)

-

-

2,398

(836)

-

(14,880)

-

-

-

1,839

-

-

-

-

1,839

(36,506)

345,02539,640(1,839)

686,491(1,628,080)

4,3882,611(588,270)

第

89 頁

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財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

37. 盈餘公積

法定盈餘公積任意盈餘公積合計

2018年12月31日

5,598,038 4,811,432 10,409,470

會計政策變更

(456,307) -(456,307)

2019 年 1 月

1 日

5,141,731 4,811,432 9,953,163

本期增加

-535,760 535,760

2019 年 6 月

30 日

5,141,731 5,347,192 10,488,923

38. 未分配利潤

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月

31 日

上年年末未分配利潤

42,880,893 38,473,455

加：會計政策變更

(5,104,546)

期初

/ 年初未分配利潤

37,776,347 38,473,455

歸屬於母公司股東的淨利潤

3,139,457 7,336,327

減：提取法定盈餘公積

-535,760

提取任意盈餘公積及其他

543,661 699,765

提取一般風險準備

-23,446

對股東的分配

1,500,123 1,669,918

加：其他綜合收益結轉留存收益

1,839

期末

/ 年末未分配利潤

38,873,859 42,880,893

根據本公司的公司章程，可供分配利潤為按中國企業會計準則編制的報表數與按國際財

務報告準則編制的報表數兩者中孰低的金額。

經本公司股東大會審議通過本公司按照母公司淨利潤的10%計提了任意盈餘公積金

人民幣535,760千元(2018年：人民幣

695,805千元)。

本公司於2019年5月30日召開股東大會審議通過了2018年度利潤分配方案，以截至股東

周年大會日止公司股份總數14,524,815,185股為基數計算，每10股派發現金紅利人民幣

1.0328元(含適用稅項

)。

第

90 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

39. 營業收入及成本

營業收入列示如下：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

主營業務收入

其他業務收入

63,808,703

1,504,384

65,313,087

62,608,3331,633,989

64,242,322

營業成本列示如下：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

主營業務成本

其他業務成本

54,041,617

735,183

54,776,800

53,162,0481,090,048

54,252,096

營業收入的類別如下：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

與客戶之間的合同產生的商品及服務收入

租賃收入(計入航空營運分部收入)

65,164,538

148,549

65,313,087

64,130,789111,533

64,242,322

第

91 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、

39.

合併財務報表主要項目注釋 (續)

營業收入及成本

(續)

與客戶之間的合同產生的商品及服務收入按類型分類如下：

航空營運其他

截至

2019 年截至

2018 年截至

2019 年截至

2018 年

6 月 30 日止

6 月 30 日止

6 月 30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

6 個月期間

6 個月期間

客運

59,850,511 56,893,930 --

貨運及郵運

2,830,064 5,074,687 --

飛機維修收入

--959,212 569,539

地面服務收入

358,834 478,686 --

其他

940,996 1,023,959 224,921 89,988

63,980,405 63,471,262 1,184,133 659,527

與客戶之間的合同產生的商品及服務收入按地區分類如下：

航空營運其他

截至

2019 年

6 月 30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月 30 日止

6 個月期間

截至

2019 年

6 月 30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

中國內地

中國香港、澳門及

臺灣

國際

41,142,506

3,242,639

19,595,260

40,780,426

2,863,411

19,827,425

1,184,133

-

-

659,527-

-

63,980,405 63,471,262 1,184,133 659,527

本期末，分攤至尚未履行的常旅客獎勵計劃的交易價格為人民幣約3,930,910千元(2018

年12月31日：人民幣約3,794,006千元)。預計將在三年有效期內會員兌換裡程或裡程

失效時結轉至當期損益。

第

92 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

40. 稅金及附加

截至

2019年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

房產稅

城巿維護建設稅

教育費附加

其他

54,903

26,679

13,969

37,439

132,990

54,3949,1726,90639,560

110,032

計繳標準參見附註四。

41. 銷售費用

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

代理業務手續費

工資、薪金及福利

電腦訂座費等

租賃費

其他

1,018,654

838,948

805,631

81,444

577,715

3,322,392

779,968838,404716,80997,774629,631

3,062,586

第

93 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

42. 管理費用

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

工資、薪金及福利

折舊費

辦公、能源及系統維護費

租賃費

其他

1,454,535

179,468

149,624

41,082

250,578

2,075,287

1,545,415

145,123146,26072,439301,481

2,210,718

43. 研發費用

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

工資、薪金及福利

其他

59,361

27,919

87,280

32,8487,659

40,507

第

94 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

44. 財務費用

截至 2019 年截至 2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

利息支出

2,708,665 1,671,149

減：利息收入

63,462 59,682

減：利息資本化 (附註五、14) 269,083 301,004

匯兌損失淨額

118,863 517,697

其他

92,163 72,058

2,587,146 1,900,218

利息資本化金額已從利息支出中扣除，並計入在建工程。

財務費用中於本期間確認租賃負債利息費用為人民幣1,829,154千元。

45. 其他收益

種類截至 2019 年截至 2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止計入當期非經常

6 個月期間

6 個月期間性損益的金額

合作航線收入 (注1) 1,307,214 1,087,072

航線補貼 (注2) 349,785 378,480

其他

92,243 214,364 92,243

1,749,242 1,679,916 92,243

注1：合作航線收入系本集團為支持地方經濟發展，加強和地方政府合作，根據雙方

協議約定開闢的合作航線，並依據協議所獲得的收益。

注2：航線補貼包含相關主管部門給予的若干國際國內航線的補貼資金。

第

95 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

46. 投資收益

截至

2019年截至 2018年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

佔合營企業本期淨利潤 (附註五、9(1))

112,021 115,289

佔聯營企業本期淨利潤 (附註五、9(2))

145,741 77,487

其他債權投資在持有期間的投資收益及

處置產生的投資收益

25,726 15,173

其他權益工具投資的投資收益

8,675 2,053

股權投資處置收益

-161,894

交易性金融資產的投資收益

-5,567

其他

-668

292,163 378,131

本集團投資收益的匯回均無重大限制。

47. 信用減值轉回

截至 2019 年截至 2018年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

應收帳款壞帳損失(轉回) (9,467) 6,293

其他應收款減值轉回

(16) (189,630)

(9,483) (183,337)

48. 資產處置收益

截至

2019年截至 2018年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

出售劃分為持有待售的非流動資產或處置組

-62,540

處置未劃分為持有待售的固定資產

47 9,644

47 72,184

第

96 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、

49.

合併財務報表主要項目注釋 (續)

所得稅費用

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

本期所得稅費用

對以前年度所得稅的調整

遞延所得稅的變動

所得稅費用與利潤總額的關系列示如下：

1,049,665

(2,006)

(44,451)

1,003,208

1,363,947(3,367)

(261,573)

1,099,007

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

利潤總額

按法定稅率計算的所得稅費用

歸屬於合營企業和聯營企業的收益的影響

某些附屬公司適用不同稅率的影響

無須納稅的收入

不可抵扣的費用

利用以前年度未確認遞延所得稅資產的

可抵扣虧損

未確認遞延所得稅資產的可抵扣暫時性差異

和可抵扣虧損的影響

對以前年度所得稅的調整

本期所得稅費用

4,498,800

1,124,700

(64,441)

(62,940)

(5,974)

14,069

(200)

-

(2,006)

1,003,208

4,995,8671,248,967(48,194)

(80,791)

(3,448)

13,806(50,852)

22,886(3,367)

1,099,007

第

97 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

50. 每股收益

基本每股收益按照歸屬於本公司普通股股東的本期淨利潤，除以發行在外普通股的加權平

均數計算。

基本及攤薄每股收益的具體計算如下：

截至 2019年截至 2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

收益

歸屬於本公司普通股股東的本期淨利潤

3,139,457 3,468,519

股份 (千股)

本公司發行在外普通股的股數

14,524,815 14,524,815

因與國泰航空交叉持股抵銷的股數

(789,854) (789,854)

13,734,961 13,734,961

每股收益(人民幣元

) 0.23

截至

2019 年

6 月

30 日，本公司不存在稀釋性潛在普通股，因此基本及攤薄每股收益

相同。

於

2019 年

6 月

30 日，本集團擁有國泰航空29.99% 的股權(2018 年

12 月

31 日：

29.99%)，而國泰航空則擁有本公司

18.13% 的股權(2018 年

12 月

31 日：18.13%)。

因此，國泰航空持有本公司股權中的

29.99% 部分以股本扣減形式作為庫存股計入本

集團合併財務報表。

第

98 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

51. 現金流量表項目注釋：

(1)收到的其他與經營活動有關的現金：

其中大額的現金流量列示如下：

截至

2019年截至 2018年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

發放貸款的淨減少

429,800 229,800

補貼收入

1,743,116 1,492,755

地面服務收入

346,080 489,902

存放央行準備金的淨減少

114,677

吸收存款的淨增加

46,277

其他雜項收入

166,121 127,742

2,846,071 2,340,199

(2)支付的其他與經營活動有關的現金：

其中大額的現金流量列示如下：

截至

2019年截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

吸收存款的淨減少

-1,066,288

存放央行準備金的淨增加

-49,117

系統及代理業務手續費

869,765 644,597

電腦訂座費、印刷費

341,765 437,398

系統維護使用費

181,920 248,343

租賃費及地面運輸費等

128,492 176,667

銀行手續費

92,163 72,059

廣告及推廣費

3,155 84,663

支付其他銷售及管理費用

202,159 205,583

1,819,419 2,984,715

第

99 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

51. 現金流量表項目注釋：

(續)

(3)收到的其他與投資活動有關的現金：

其中大額的現金流量列示如下：

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

利息收入

120,573 82,430

52. 現金流量表補充資料

(1)現金流量表補充資料

將淨利潤調節為經營活動現金流量：

附註五

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

淨利潤

加：資產減值損失

信用減值轉回

投資性房地產折舊

固定資產折舊

使用權資產折舊

無形資產攤銷

長期待攤費用攤銷

處置非流動資產淨損失(淨收益

)

公允價值變動收益

財務費用

投資收益

遞延所得稅資產減少(增加)

遞延所得稅負債減少

存貨的增加

經營性應收項目的增加

經營性應付項目的增加

經營活動產生的現金流量淨額

47

11

12

13

15

17

46

3,495,592

-

(9,483)

3,658

4,645,392

5,551,540

110,984

82,374

3,997

-

2,494,983

(292,163)

128,436

(172,947)

(389,759)

(1,471,078)

1,621,955

15,803,481

3,896,860440(183,337)

9,1836,907,263-

119,44867,552(69,259)

(2,058)

1,828,159(378,131)

(87,871)

(173,702)

(313,649)

(123,905)

1,697,92913,194,922

第

100頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

五、合併財務報表主要項目注釋 (續)

52.現金流量表補充資料

(續)

(1)現金流量表補充資料 (續)

不涉及現金的重大投資和籌資活動

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

租入固定資產

9,436,059 3,462,130

(2)現金和現金等價物

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

貨幣資金

庫存現金

可隨時用於支付的銀行存款

可隨時用於支付的其他貨幣資金

使用受限制的貨幣資金

期末

/ 年末貨幣資金餘額

減：使用受限制的貨幣資金

期末

/ 年末可隨時變現的現金及現金等價物

餘額

2,467

7,555,861

66,173

749,993

8,374,494

(749,993)

7,624,501

4,1256,599,877159,1811,044,3897,807,572(1,044,389)

6,763,183

第

101頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、在其他主體中的權益

1. 在子公司中的權益

(1)於

2019年

6 月

30 日，本公司重要子公司的情況如下：

業務性質

被投資單位名稱註冊地及經營範圍

通過設立或投資等方式取得的子公司：

中航興業中國香港投資控股

國航進出口中國北京產品及技術

進出口業務

浙江航服中國杭州客艙

及餐飲服務

上海航服中國上海機票代理及

地面服務

香港發展中國香港機票代理服務

金鳳凰中國北京招聘

/ 管理

/ 諮詢

等勞務服務

國航海外控股英屬維爾京投資控股

群島

澳門航空中國澳門航空運輸

及航空器代管

北京航空中國北京航空運輸

及航空器代管

大連航空中國大連航空運輸

及相關服務業務

內蒙航空中國國內航空客貨

呼和浩特運輸業務

註冊資本持股

/ 實收資本比例

港幣

331,268,000 元

100%

人民幣

95,080,786 元

100%

人民幣

20,000,000 元

100%

人民幣

2,000,000 元

100%

港幣

9,379,010 元

95%

人民幣

2,000,000 元

100%

港幣

13,765,440,000 元

100%

澳門幣

442,042,000 元

66.9%

人民幣

1,000,000,000 元

51%

人民幣

3,000,000,000.元

80%

人民幣

1,000,000,000 元

80%

第

102 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、在其他主體中的權益 (續)

1.在子公司中的權益 (續)

(1)於

2019 年 6 月

30 日，本公司重要子公司的情況如下 (續)：

被投資單位名稱註冊地

業務性質

及經營範圍

註冊資本

/ 實收資本

持股

比例

同一控制下企業合併取得的子公司：

中航財務公司中國北京非銀行

金融機構

人民幣

1,127,961,864 元

51%

非同一控制下企業合併取得的子公司：

成都富凱

深圳航空

昆明航空有限公司

(以下簡稱「昆明航空

」)

飛機維修公司

中國成都

中國深圳

中國昆明

中國北京

飛機設備

維修服務

航空運輸

航空運輸

飛機發動機

修理

人民幣

80,000,000 元

人民幣

5,360,000,000 元

人民幣

80,000,000 元

美元

300,052,800 元

60%

51%

80%

75%

(2)重要的非全資子公司

子公司名稱

少數股東

的持股比例

本期

歸屬於少數

股東的損益

本期

向少數股東

支付的股利

期末

累計少數

股東權益

深圳航空

49% 213,874 122,598 3,811,900

第

103 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、在其他主體中的權益 (續)

1. 在子公司中的權益 (續)

(3) 重要非全資子公司的主要財務信息

下表列示了上述子公司的主要財務信息，這些子公司的主要財務信息是集團內部交易抵銷

前的金額，但是經過了合併日公允價值以及統一會計政策的調整：

深圳航空

2019 年

2018 年

6 月

30日

12 月31 日

流動資產

3,232,332 4,197,351

非流動資產

61,412,474 52,213,407

資產合計

64,644,806 56,410,758

流動負債

26,849,663 26,949,407

非流動負債

30,043,747 21,038,684

負債合計

56,893,410 47,988,091

深圳航空

截至 2019 年

截至 2018年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間6 個月期間

營業收入

15,609,650 15,053,221

淨利潤

450,307 527,039

綜合收益總額

413,080 518,738

第

104 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、在其他主體中的權益 (續)

2. 在合營企業和聯營企業中的權益

2019年

6 月 30 日

2018年

12 月 31 日

合營企業

-不重要的合營企業

聯營企業

-重要的聯營企業

-不重要的聯營企業

1,407,803

12,085,540

2,144,012

15,637,355

1,427,06312,177,802

2,936,023

16,540,888

第

105 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、

2.

(1)

在其他主體中的權益 (續)

在合營企業和聯營企業中的權益 (續)

合營企業和聯營企業：

註冊地業務性質註冊資本

合營企業

SkyWorks Capital

上海貨站

四川維修公司

北京集安

上海地服

無錫祥翼

聯營企業

國泰航空

山航集團

山航股份

明捷澳門

雲南空港

重慶凱亞

西南凱亞

西藏航空

中國香港

中國上海

中國成都

中國北京

中國上海

中國無錫

中國香港

中國濟南

中國濟南

中國澳門

中國昆明

中國重慶

中國成都

中國拉薩

財務諮詢港幣

30 元

貨運服務人民幣

680,000,000 元

飛機發動機維修美元

88,000,000 元

航空器、

零部件批發和進口美元

10,000,000 元

地面服務人民幣

360,000,000 元

房地產開發與經營人民幣

20,000,000 元

航空運輸港幣

787,139,514 元

航空相關業務人民幣

580,000,000 元

航空運輸人民幣

400,000,000 元

地面服務澳門幣

10,000,000 元

民用航空器航線維修人民幣

10,000,000 元

航空信息技術諮詢人民幣

14,800,000 元

航空信息技術諮詢人民幣

10,000,000 元

航空運輸人民幣

280,000,000 元

第

106 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、在其他主體中的權益 (續)

2. 在合營企業和聯營企業中的權益 (續)

(2) 重要聯營企業的主要財務信息：

下表列示了本集團重要聯營企業的主要財務信息，其主要財務信息是在按投資時公允價

值為基礎的調整以及統一會計政策調整後的金額。此外，下表還列示了這些財務信息按

照權益法調整至本集團對聯營企業投資帳面價值的調節過程：

國泰航空

2019年

2018年

6 月

30 日

12 月 31 日

流動資產

23,426,225 25,951,292

非流動資產

158,132,080 140,784,311

資產合計

181,558,305 166,735,603

流動負債

47,611,598 42,359,889

非流動負債

78,907,261 68,352,362

負債合計

126,518,859 110,712,251

淨資產

55,039,446 56,023,352

-歸屬於國泰航空普通股股東權益

55,036,808 56,020,723

-歸屬於國泰航空子公司少數股東的權益

2,638 2,629

按持股比例計算的淨資產份額

16,505,539 16,800,615

加：取得投資時形成的商譽

2,496,448 2,486,629

減：未實現的內部交易損益抵銷

(139,919) (139,919)

交叉持股抵銷

(6,776,528) (6,969,523)

對聯營企業投資的帳面價值

12,085,540 12,177,802

存在公開報價的對聯營企業投資的公允價值

12,121,360 11,515,482

第

107 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

六、在其他主體中的權益 (續)

2. 在合營企業和聯營企業中的權益 (續)

(2) 重要聯營企業的主要財務信息 (續)：

國泰航空

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

營業收入

淨利潤

其他綜合收益

綜合收益總額

本期收到的來自聯營企業的股利

47,010,518

1,182,572

365,219

1,547,791

207,148

44,559,246(62,963)

3,176,6873,113,72449,513

(3) 不重要合營企業和聯營企業的匯總財務信息如下：

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

投資帳面價值合計：

不重要合營企業

不重要聯營企業

1,407,803

2,144,012

1,427,0632,936,023

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

下列各項按持股比例計算的合計數：

不重要合營企業

-淨利潤

-綜合收益總額

112,021

112,021

115,289

115,289

不重要聯營企業

-淨利潤

-其他綜合收益

-綜合收益總額

(53,400)

139,582

86,182

234,361

(1,107)

233,254

第

108 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易

1. 母公司

對本公司對本公司統一社會

母公司名稱企業類型註冊地法人代表業務性質註冊資本持股比例表決權比例信用代碼

中航集團有限責任北京蔡劍江投資控股、人民幣

40.98% 40.98% 91110000710930392Y

國有獨資飛機租賃

15,550,000,000元

及設備維修

另外，中航集團通過其全資子公司中國航空

(集團)有限公司

(以下簡稱「中航有限

」)持有

本公司另外的

10.72%的股權。本公司的母公司和最終控制方均為中航集團。

2. 子公司

本公司的重要子公司詳見附註六、

1。

3. 合營企業和聯營企業情況

合營企業和聯營企業的基本情況及相關信息詳見附註六、

2。

4. 其他關聯方情況

公司名稱關聯方關係

中航有限本公司的另一股東及屬同一母公司控制

國泰航空

(注)本公司的另一股東同時亦為本公司的聯營企業

國貨航母公司控制的公司

浙江中宇航空發展有限公司

(以下簡稱「浙江中宇」)母公司控制的公司

北京航空貨運公司

(以下簡稱「北京航空貨運」)母公司控制的公司

中國航空集團建設開發有限公司

(以下簡稱「中航建設開發」)母公司控制的公司

民航快遞有限責任公司

(以下簡稱「民航快遞」)母公司控制的公司

中航

(澳門) 航空有限公司

(以下簡稱「中航澳門」)母公司控制的公司

北京國鳳航空旅遊服務公司

(以下簡稱「國鳳旅遊」)母公司控制的公司

Easy Advance Ltd. 母公司控制的公司

中國航空集團旅業有限公司

(以下簡稱「中航旅業」)母公司控制的公司

中國航空傳媒有限責任公司(以下簡稱「中航傳媒」)母公司控制的公司

上海國航酒店管理有限公司

(以下簡稱「上海國航酒店」)母公司控制的公司

成都中航貨站有限公司

(以下簡稱「成都中航貨站」)母公司控制的公司

北京航空印刷廠母公司控制的公司

機場貨運站

(香港) 有限公司

(以下簡稱「機場貨運站」)母公司控制的公司

第

109 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易

(續)

4. 其他關聯方情況 (續)

公司名稱關聯方關係

天大旅運

(澳門) 有限公司

(以下簡稱「天大旅運」)母公司控制的公司

北京世紀鳳航物業管理有限公司 (以下簡稱「北京世紀鳳航」) 母公司控制的公司

中國航空集團資產管理公司

(以下簡稱「中航資管」)母公司控制的公司

重慶中航食品有限責任公司 (以下簡稱「重慶航食」) 母公司控制的公司

中國航空快遞

(香港) 有限公司

(以下簡稱「中航快遞香港」)母公司控制的公司

中航旅業酒店管理有限公司

(以下簡稱「中航旅業酒店」)母公司控制的公司

重慶中航航空貨站有限公司

(以下簡稱「重慶中航」)母公司控制的公司

杭州雲品航空食品有限公司

(以下簡稱「杭州雲品」)母公司控制的公司

Fortune Sign Property Corp. 母公司控制的公司

北京航空食品有限公司

(以下簡稱「北京航食」)母公司控制的公司

西南航空食品有限公司 (以下簡稱「西南航食」) 母公司控制的公司

四川中航建開物業管理有限責任公司 (以下簡稱「四川中航建開」) 母公司控制的公司

國航物業酒店管理有限公司

(以下簡稱「國航物業」) 母公司控制的公司

北京鳳凰航空實業公司 (以下簡稱「鳳凰實業」) 母公司控制的公司

上海浦東國際機場佳美航空食品配餐有限公司

(以下簡稱

「佳美航食」) 母公司控制的公司

中航(北京)融資租賃有限公司

(以下簡稱

「中航融資租賃」) 母公司控制的公司

中國航空器材有限責任公司 (以下簡稱「中航器材」) 母公司的聯營企業

中銀三星人壽保險有限公司 (以下簡稱

「三星人壽」) 母公司的聯營企業

成都雙流國際機場股份有限公司 (以下簡稱

「成都雙流」) 母公司的聯營企業

西安鹹陽國際機場股份有限公司 (以下簡稱

「西安鹹陽」) 母公司的聯營企業

怡中航空服務有限公司 (以下簡稱

「怡中航服」) 母公司的聯營企業

中國飛機服務有限公司 (以下簡稱

「中飛服務」) 母公司的聯營企業

德國漢莎航空膳食服務 (香港) 有限公司 (以下簡稱

「漢莎航食」) 母公司的聯營企業

上海新航空印務有限公司 (以下簡稱

「上海印務」) 母公司的聯營企業

大通空運 (香港) 有限公司 (以下簡稱

「大通空運」) 母公司的聯營企業

大連民航快遞有限公司 (以下簡稱

「大連民航快遞」) 母公司的聯營企業

中航假期有限公司 (以下簡稱

「中航假期」) 母公司的聯營企業

中國民航信息網絡股份有限公司 (以下簡稱

「中航信」) 母公司的聯營企業

太古股份有限公司 (以下簡稱

「太古」) 由本集團的董事擔任董事的公司

註：本集團與國泰航空的關聯方交易額及餘額在聯營企業項下披露。

第

110 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、

5.

(1)

關聯方關係及其交易 (續)

本集團與關聯方的主要交易

出售商品

/ 提供勞務

關聯交易

內容

關聯交易

類型

提供機票和

機票銷售

代理服務提供勞務

提供貨運

艙位銷售服務提供勞務

提供勞務

提供勞務

提供政府

包機服務提供勞務

提供商業

包機服務提供勞務

提供飛機

維修服務提供勞務

提供勞務

銷售餐食、

機上供應品

和航材出售商品

提供地勤

服務提供勞務

提供勞務

提供勞務

提供勞務

關聯方

其他關聯方

國貨航

民航快遞

其他關聯方

中航集團

國貨航

國貨航

其他關聯方

其他關聯方

國貨航

山航股份

國泰航空

其他關聯方

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

2,614 19,9782,440,442

1,616

-

2,442,058

-

25,0911,096

26,187220,483 178,332550 -

146,384

79,846

226,230

-

42,585

42,58512,178 10,41630,988

30,129

26,306

19,946

107,369

-

26,70928,25017,767

72,726

第

111 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

5.本集團與關聯方的主要交易 (續)

(1)出售商品

/ 提供勞務

(續)

截至

2019 年截至

2018年

關聯交易關聯交易

6 月

30 日止

6 月

30 日止

內容類型關聯方

6 個月期間

6 個月期間

媒體佔用提供勞務中航傳媒

6,518 7,155

租出房屋及土

地使用權租賃收入國貨航

68,566

其他關聯方

1,720 1,758

70,286 1,758

租出發動機及

航材租賃收入國貨航

17,334

常旅客收入提供勞務西藏航空

15,830 19,432

提供勞務國泰航空

4,187 3,397

提供勞務山航股份

61 6

20,078 22,835

其他勞務收入提供勞務國貨航

74,610

提供勞務中航集團

1,756 957

提供勞務其他關聯方

6,498 27,283

82,864 28,240

保險代理手續費

收入提供勞務三星人壽

6,524 4,307

航空通訊費

收入提供勞務國貨航

9,302

本集團向關聯方出售商品或提供勞務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確定。

除上述各項外，本集團還向中航集團若干業務單位及其他關聯方提供其他服務，所涉及之

交易金額相對本集團各期之業績並不重大。

第

112 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

5.本集團與關聯方的主要交易 (續)

(2)採購商品

/ 接受勞務

關聯交易關聯交易

內容類型關聯方

航線聯營支出接受勞務國泰航空

接受貨運銷售

代理服務接受勞務國貨航

接受客運銷售

代理服務接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

西藏航空

國泰航空

山航股份

民航快遞

其他關聯方

採購航食及

機上用品採購商品

採購商品

採購商品

採購商品

採購商品

採購商品

北京航食

西南航食

浙江中宇

佳美航食

重慶航食

其他關聯方

行政管理

服務支出接受勞務中航有限

中航澳門

接受飛機發動機及

航材等維修服務接受勞務

接受勞務

四川維修公司

其他關聯方

截至

2019年截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

16,575

32,022

180,340

484 823182 114117 1,505-55337 74

820 3,069

378,937 339,45682,730 78,74237,047 33,50136,809 40,86834,179 31,97249,730 36,126

619,432 560,665

2,637 2,5291,585 1,521

4,222 4,050

597,720 442,57242,320 40,672

640,040 483,244

第

113 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、

5.

(2)

關聯方關係及其交易 (續)

本集團與關聯方的主要交易 (續)

採購商品

/ 接受勞務

(續)

關聯交易

內容

關聯交易

類型

接受機場和

地勤服務接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

其它採購與

維修支出接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

接受勞務

媒體廣告製作費接受勞務

航空通訊費接受勞務

接受勞務

關聯方

國貨航

成都雙流

怡中航服

上海地服

西安鹹陽

明捷澳門

成都中航貨站

國泰航空

上海貨站

鳳凰實業

其他關聯方

四川中航建開

中航旅業

西南航食

中航器材

其他關聯方

中航傳媒

中航信

其他關聯方

截至

2019 年截至

2018年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

6 個月期間

6 個月期間

281,772 276,814

274,483152,226 63,849115,008 107,53068,907 61,00352,158 40,22620,051 22,4709,957 9,867347 65,077-51,34343,001 31,042

1,020,241 726,890

19,584 13,48011,389 7,1127,837 7,824

4,278 7,128

38,092 25,299

81,180 60,843

97,560 80,016

325,854 286,2113,036 2,987

328,890 289,198

第

114 頁

七、關聯方關係及其交易 (續)

5.本集團與關聯方的主要交易 (續)

(2)採購商品

/ 接受勞務

(續)

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

截至

2019 年截至

2018年

關聯交易關聯交易

6 月

30 日止

6 月

30 日止

內容類型關聯方

6 個月期間

6 個月期間

建設工程管理費接受勞務中航建設開發

4,578 4,669

接受物業管理服務接受勞務

接受勞務

四川中航建開

其他關聯方

62,698

961

63,659

57,32013,610

70,930

勞務費支出接受勞務四川中航建開

763 972

常旅客支出接受勞務國泰航空

其他關聯方

1,930

71

2,001

2,03042

2,072

利息支出借款

借款

中航集團

國泰航空

33,441

-

33,441

-

10,780

10,780

支付關鍵管理人員

勞務薪酬接受勞務關鍵管理人員

7,876 7,630

本集團採購關聯方產品或接受關聯方提供的勞務的價格由交易雙方參照市場價格後協商確

定。

除上述各項外，中航集團若干業務單位及其他關聯方向本集團提供運輸、酒店及其他服務，

所涉及之交易金額相對本集團各期之業績並不重大。

第

115 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

5.本集團與關聯方的主要交易 (續)

(3)關聯方租賃情況

本集團作為出租人的關聯方租賃交易參見附註七、5（1）；本集團作為承租人的關聯方

租賃交易如下：

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間：

關聯交易內容關聯方

租入房屋及中航建設開發

19,930

土地使用權費用成都雙流

22,166

國航物業

13,211

中航旅業

7,085

Easy Advance Ltd. 5,400

其他關聯方

3,092

70,884

租入飛機、

發動機及航材費用中航融資租賃

7,965

其他關聯方

28

7,993

支付融資租賃款中航融資租賃

16,459

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間：

關聯交易內容關聯方

短期租賃租金支出國航物業

13,211

西藏航空

2,933

其他關聯方

875

17,019

支付房屋及土地成都雙流

22,164

使用權租金中航建設開發

14,914

中航旅業

6,820

Easy Advance Ltd. 5,838

國航物業

2,975

其他關聯方

2,350

55,061

支付飛機、發動機

及航材租金中航融資租賃

459,582

第

116 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

5.本集團與關聯方的主要交易 (續)

(3)關聯方租賃情況 (續)

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間： (續)

關聯交易內容關聯方

使用權資產

當期新增中航融資租賃

3,399,678

其他關聯方

8,514

3,408,192

租賃負債當期新增中航融資租賃

3,399,678

其他關聯方

8,514

3,408,192

租賃利息支出中航融資租賃

122,291

本集團與關聯方之間的租賃交易由雙方參照市場價格後協商確定。

(4)中航財務公司與關聯方的關聯交易

截至

2019 年截至

2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

關聯交易內容

6 個月期間

6 個月期間

吸收存款淨增加/(減少)額

46,277 (1,066,288)

發放貸款的淨減少

429,800 229,800

發放貸款利息收入

21,103 25,982

吸收存款利息支出

16,757 16,763

上述關聯方交易為本公司之子公司中航財務公司與本集團關聯方之間的關聯交易，其貸

款利率由交易雙方參照中國人民銀行該類型貸款規定的利率上限後協商確定；存款利率

由交易雙方參照中國人民銀行就該種類存款規定的利率下限後協商確定。

(5)其他關聯交易

於

2004 年

8月

25日，中航有限與中航興業訂立兩項許可協議，據此，中航有限同意

向中航興業授出許可，給予中航興業按免收使用費基準分別在中國香港及澳門使用若干

商標的權利，前提是中航興業為中航集團的直接或間接子公司。2018 年及截至

2019

年

6 月

30 日止

6 個月期間均未支付該商標使用費。

第

117 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、

關聯方關係及其交易 (續)

5.

本集團與關聯方的主要交易 (續)

(5)

其他關聯交易 (續)

本公司與中航集團訂立數項協議，對本公司將商標授予中航集團使用、中航建設開發提

供建築工程管理服務、向中航集團提供分包包機服務、財務服務、與中航集團之間的物

業租賃、提供訂票及貨運服務、與中航傳媒訂立的傳媒業務合作、與中航集團訂立的相

互提供服務協議、與中航有限訂立的服務協議以及與中航有限訂立的飛機租賃協議作出

限定。

6.

本集團與關聯方之承諾

(1)

投資承諾

本集團對聯營企業和合營企業承擔的投資承諾詳見附註九、2。

(2)

資本承諾

資本承諾主要為本集團與中航建設開發籤署的建築承包合同。

2019年

2018 年

已籤約但未撥備

6 月

30 日

12 月31 日

對其他關聯方的資本承諾

835,703 236,919

7.

關聯方應收款項餘額

(1)

應收帳款

2019 年

2018 年

關聯方性質關聯方

6 月

30 日

12 月

31 日

合營企業翡翠航空

3,663 3,663

四川維修公司

1,296

4,959 3,670

聯營企業山航股份

61,871 67,954

國泰航空

13,831 9,026

其他聯營企業

30,362 25,284

106,064 102,264

第

118 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易

(續)

7. 關聯方應收款項餘額 (續)

(1)應收帳款 (續)

2019 年

2018 年

關聯方性質關聯方

6 月

30 日

12 月

31 日

股東中航集團

(注) (附註五、2) 426,044 205,358

其他關聯方國貨航

(附註五、2) 3,336,272 2,624,274

其他關聯方

13,185 4,957

3,349,457 2,629,231

註：應收股東款主要為中航集團提供包機服務所產生的應收款項。

(2) 其他應收款

2019年

2018 年

關聯方性質關聯方

6 月

30 日

12 月

31 日

聯營企業山航股份

26,944 27,458

其他聯營企業

12,377 1,801

39,321 29,259

其他關聯公司國貨航

(附註五、4) 449,092 394,728

其他關聯方

79,212 76,729

528,304 471,457

2019年

2018 年

關聯方性質

6 月

30 日

12 月

31 日

聯營公司發放貸款應收利息

231 273

其他關聯方發放貸款應收利息

663 1,169

894 1,442

第

119 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易

(續)

7. 關聯方應收款項餘額 (續)

(3)其他流動資產

(附註五、6)

關聯方性質

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

國貨航

聯營企業

其他關聯方

發放貸款

發放貸款

發放貸款

600,000

29,600

10,000

639,600

950,00029,60075,000

1,054,600

(4)長期應收款(附註五、8)

關聯方性質

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

聯營企業

合營企業

其他關聯方

發放貸款

其他

發放貸款

177,600

335,136

411

513,147

192,400335,136409

527,945

8. 關聯方預付款項及合同負債餘額

(1)預付款項

關聯方性質關聯方

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

其他關聯方其他關聯方

-2,448

(2)合同負債

關聯方性質關聯方

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

聯營企業

其他關聯方

其他聯營企業

其他關聯方

57,403

29,203

29,7882,512

第

120 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

9. 關聯方應付款項餘額

(1)應付帳款

關聯方性質關聯方

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

合營企業四川維修公司

其他合營企業

358,263

57,369

415,632

241,32650,787

292,113

聯營企業山航股份

國泰航空

其他聯營企業

2,454

125,830

29,103

157,387

5,37663,43921,314

90,129

其他關聯方國貨航

中航信

北京航食

其他關聯方

1,934,290

939,207

154,941

411,679

3,440,117

1,614,743612,417135,136500,069

2,862,365

(2)其他應付款

關聯方性質關聯方

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

聯營企業鄭州飛機維修工程

有限公司

其他聯營企業

18,319

1

18,320

18,1761

18,177

第

121 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

9.關聯方應付款項餘額 (續)

(2)其他應付款 (續)

2019年

2018 年

關聯方性質關聯方

6 月

30 日

12 月

31 日

股東中航集團

53,363 53,248

其他關聯方國貨航

162,397 204,805

中航傳媒

92,505 103,920

北京航食

53,447 33,189

成都雙流

23,241 1,216

其他關聯方

49,173 43,677

380,763 386,807

關聯方性質

中航集團吸收存款

820,430 402,744

合營企業吸收存款

198 47,018

聯營企業吸收存款

268 15

其他關聯方吸收存款

2,307,261 2,652,456

3,128,157 3,102,233

(3)長期應付款

(附註五、29)

2019 年

2018 年

關聯方性質

6 月

30 日

12 月

31 日

其他關聯方吸收存款

32,000 10,000

吸收存款和發放貸款為中航財務公司為中航集團及其關聯方提供的金融財務服務，該類

金融財務服務基於正常商業條款。

除吸收存款和發放貸款以外，上述各項應收及應付合營企業款項、聯營企業款項、股東

款項及其他關聯方款項均不計利息及無抵押。此外，除部分款項有固定還款期外，其他

款項均無固定還款期。

第

122 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

七、關聯方關係及其交易 (續)

9.關聯方應付款項餘額 (續)

(4) 租賃負債/應付融資租賃款

關聯方性質關聯方

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

其他關聯方中航融資租賃

其他關聯方

8,808,978

27,207

8,836,185

6,469,328-

6,469,328

(5) 向關聯方借入的款項餘額

關聯方性質

2019年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

中航集團短期借款

1,501,631 1,500,000

八、或有事項

(i) 根據中航集團為籌備本公司H 股在香港聯合交易所有限公司及倫敦證券交易所上市而進

行的重組，本公司與中航集團及中航有限

(中航集團於中國香港註冊成立的全資子公司)

於

2004 年11月20 日訂立重組協議

(以下簡稱「重組協議」) 。根據重組協議，除由本公

司於重組後所從事業務構成或產生或與其有關的負債外，本公司並無承擔任何負債及無

需對中航集團與中航有限重組前引致的債務(無論獨自或共同) 承擔責任。本公司亦承諾

就中航集團及中航有限因本公司違反任何重組協議條文而蒙受或引致的任何損失向中航

集團及中航有限提供補償保證。

(ii) 本公司的子公司深圳航空於

2011 年

5 月收到由廣東省高級人民法院發出的傳票，內

容為匯潤投資向一家第三方單位借入人民幣

390,000千元的未償還貸款。深圳航空被

指與匯潤投資及該第三方籤訂過擔保協議，作為匯潤投資借款的擔保人。截至本報

告日，二審程序仍在進行中。深圳航空管理層已就該事項可能最終導致深圳航空發

生的重大損失( 包括相關費用支出

) 的金額作出了估計，並已於

2011 年予以撥備人

民幣130,000千元。

第

123 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

八、

(iii)

或有事項

(續)

擔保事項：

本公司的子公司深圳航空就該公司員工的房屋按揭銀行借款向有關銀行作出擔保。於

2019 年6月30日，深圳航空為員工房屋按揭銀行借款提供擔保約為人民幣1,460千元

(2018年

12 月

31 日：約人民幣

1,635千元)，管理層認為該等擔保相關風險較小，公

允價值不重大。

於

2019 年

6 月

30 日，除上述擔保事項以外，本集團及本公司無為其他公司借款提供

的擔保。

九、承諾事項

1.資本承諾

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月 31 日

2.

已籤約但未撥備

投資承諾

29,677,183 39,269,051

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

對聯營企業和合營企業的投資承諾

59,061 59,021

(1) 對合營企業的投資承諾：

於

2012 年，本公司與一家合營企業籤訂投資協議，承諾向其出資美元5,000 千

元。截至

2019 年

6 月

30 日，已投入美元1,500千元，仍有美元3,500千元投資

款項未支出。

(2) 對聯營企業的投資承諾：

於

2009 年，本集團的一家子公司與其一家聯營企業籤訂投資協議，承諾向其出

資人民幣45,000千元。截至 2019 年

6 月

30 日，已投出人民幣

10,000千元，仍

有人民幣35,000千元投資款項未支出。

第

124 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

九、承諾事項

(續)

2. 投資承諾

(續)

於

2019 年

6 月

30 日，除上述已披露的事項外，本集團無其他須作披露的重大承諾

事項。

十、與金融工具相關的風險

本集團的金融工具，主要包括銀行借款、

公司債

券、租賃負債、其他計息借款、貨幣資

金等。這些金融工具的主要目的在於為本集團的運營融資。本集團具有多種因經營而直

接產生的其他金融資產和負債，如應收票據、應收帳款、其他應收款、應付帳款和其他

應付款等。

本集團的金融工具導致的主要風險是流動性風險、匯率風險、利率風險及信用風險。本

集團的整體風險管理策略是減緩這些波動對財務業績的影響。

本集團從事風險管理的目標是降低金融風險對本集團財務業績的不利影響。基於該風險

管理目標，本集團已制定風險管理政策並設計相應的內部控制程序，以辨別和分析本集

團所面臨的風險。本集團會定期覆核這些風險管理政策及有關內部控制系統，以適應市

場情況或本集團經營活動的改變。本集團的內部審計部門也定期或隨機檢查內部控制系

統的執行是否符合風險管理政策。

1. 信用風險

信用風險，是指金融工具的一方不能履行義務，造成另一方發生財務損失的風險。本集

團的信用風險主要來自貨幣資金、應收帳款、其他應收款項和其他債權投資。本集團所

承受的最大信用風險敞口為該等金融資產的帳面金額。除附註八

(iii) 中所載本集團作出

的財務擔保外，本集團沒有提供任何其他可能令本集團承受信用風險的擔保。於資產負

債表日就上述財務擔保承受的最大信用風險敞口已在附註八

(iii) 披露。管理層會持續監

控信用風險的敞口。

本集團貨幣資金包括庫存現金、銀行存款和其他貨幣資金，本集團的信用風險管理政策

要求將貨幣資金主要存放於具有高信用等級的國有與非國有銀行。截止

2019 年

6 月

30

日，本集團管理層認為貨幣資金面臨的信用風險為低風險且具備較強的流動性，預計在

未來

12 個月內的預期信用損失極小。

第

125 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、與金融工具相關的風險

(續)

1. 信用風險 (續)

應收帳款為本集團依據新收入準則而產生的無條件的收款權利，本集團對於已經發生信用

減值的應收帳款按照單項考慮預期信用損失，對於其他的應收帳款按照共同的信用風險特

徵劃分組合，按組合基礎採用減值矩陣確定相關應收帳款的信用損失。本集團持續對客戶

的財務狀況進行信用評估，以對應收帳款計提充分預期信用損失準備。

於

2019 年

6 月

30 日和

2018 年

12 月

31 日，已經發生信用減值的應收帳款情況如下：

計提比例

2019年6月30日帳面餘額壞帳準備(%) 理由

代理人銷售等

172,695 172,695 100 存在部分購票人拒付情況

172,695 172,695

計提比例

2018年12月31日帳面餘額壞帳準備(%) 理由

代理人銷售等

185,887 185,887 100 存在部分購票人拒付情況

185,887 185,887

於

2019 年

6 月

30 日和

2018 年

12 月

31 日，尚未發生信用減值但按信用風險特徵組合

計提減值準備的應收帳款如下：

客戶組合

2019年

6月

30日

2018年

12月

31日

預期平均預期平均

損失率% 帳面餘額減值準備損失率% 帳面餘額減值準備

地面服務款

境外客票銷售款

其他(注)

1

1

0.1-4

92,042

241,636

7,084,662

7,418,340

920

2,416

28,046

31,382

1

1

0.1-4

85,928

139,078

5,179,219

5,404,225

8591,39028,004

30,253

註：其他中包括本集團由參與國際航空協會組織的「開帳與結算計劃」的代理人銷售

的機票款，其信用風險較小。「開帳與結算計劃」為航空公司及銷售代理人之間

的結算組織。於

2019年

6 月

30 日，本集團應收「開帳與結算計劃」的代理人結

餘為人民幣

15.57億元

(2018 年

12 月

31 日：人民幣

9.31億元)。本集團持續關注

應收「開帳與結算計劃」的代理人及其餘應收帳款餘額的信用風險。

第

126 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、與金融工具相關的風險 (續)

1. 信用風險 (續)

本集團對於資產負債表日的信用風險相比初始確認日並未顯著增加的其他應收款項按照

單項估計其未來12個月內的預期信用損失計提壞帳準備；在信用風險已顯著增加時，對

於上述金融資產按照其整個存續期內估計的信用損失計提壞帳準備。

本集團其他債權投資主要為已上市債券，本集團於各個資產負債表日定期監控該類債券

的外部信用評級。於2019年6月30日，其他債權投資中的已上市債券的信用評級均為

AAA。

本集團評估信用風險自初始確認後是否已顯著增加的具體方法、確定金融資產已發生信

用減值的依據、劃分組合為基礎評估預期信用風險的金融工具的組合方法、直接減記金

融工具的政策等參見附註三、9。

2. 流動性風險

流動性風險，是指企業在履行以交付現金或其他金融資產的方式結算的義務時發生的資

金短缺的風險。

本集團流動資金主要依靠充足的營運現金流入以應付其到期的債務承擔，以及依靠獲得

外部融資來應付承諾的未來資本支出。就未來資本承諾及其他融資要求，本公司於

2019

年

6 月

30 日已獲得中國的多家銀行提供總計為人民幣

1,312.16億元的授信額度，其

中約人民幣181.83億元已經使用，約人民幣1,130.33 億元尚未使用。

下表概括了本集團金融負債按未折現的合同現金流量所作的到期期限分析：

2019 年

6 月

30 日

1 年內或

實時償還

1 至

2 年

2 至

5 年

5 年以上合計帳面價值

短期借款

10,127,131 ---10,127,131 9,908,046

應付短期融資債券

8,163,257 ---8,163,257 8,063,582

應付帳款

16,821,400 ---16,821,400 16,821,400

其他應付款

8,602,720 ---8,602,720 8,602,720

一年內到期的非流動負債

21,885,933 ---21,885,933 18,963,908

長期借款

-494,522 937,515 212,446 1,644,483 1,503,840

應付債券

293,299 1,961,750 15,113,000 -17,368,049 15,398,232

租賃負債

-15,244,334 41,322,951 37,150,520 93,717,805 82,905,959

長期應付款

-36,471 11,538 687 48,696 46,946

65,893,740 17,737,077 57,385,004 37,363,653 178,379,474 162,214,633

第

127 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、

與金融工具相關的風險

(續)

2.

流動性風險

(續)

下表概括了本集團金融負債按未折現的合同現金流量所作的到期期限分析： (續)

2018 年

12 月

31 日

1 年內或

實時償還

1 至

2 年

2 至

5 年

5 年以上合計帳面價值

短期借款

18,044,547 ---18,044,547 17,561,546

應付短期融資債券

3,501,052 ---3,501,052 3,467,482

應付帳款

14,726,428 ---14,726,428 14,726,428

其他應付款

6,553,085 ---6,553,085 6,553,085

一年內到期的非流動負債

14,764,842 ---14,764,842 13,320,563

長期借款

-1,819,631 1,381,698 343,103 3,544,432 3,185,481

應付債券

206,402 546,550 13,615,550 -14,368,502 12,400,000

應付融資租賃款

-8,149,776 22,432,937 20,676,553 51,259,266 45,848,095

長期應付款

-13,851 26,640 -40,491 39,786

57,796,356 10,529,808 37,456,825 21,019,656 126,802,645 117,102,466

3.

市場風險

市場風險，是指金融工具的公允價值或未來現金流量因市場價格變動而發生波動的風險。

本集團市場風險主要包括外匯風險和利率風險。

匯率風險

除在附註五、1、2、4、19、21、25、27及30中披露的外幣餘額外，本集團其他金融

資產和金融負債大部分均以人民幣結算。

人民幣不可自由兌換成外幣。所有涉及人民幣的外匯交易必須通過中國人民銀行或其他獲

授權買賣外匯的機構或交換中心進行。

本集團的若干租賃負債、銀行貸款及其他貸款主要以美元、歐元、日元及港幣為單位，

本集團的若干費用亦以人民幣以外的貨幣為單位。本集團的海外辦事處通過售票產生的

外幣收入及時匯回國內，用於支付集團日常經營產生的外幣費用和償還一年內的外幣債

務。如有缺口，本集團及時以人民幣購匯用於支付。然而，人民幣對美元、歐元、日元

及港幣的匯率於報告期內的波動，成為本集團在報告期內確認匯兌差額的主要原因。

第

128 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、與金融工具相關的風險

(續)

3. 市場風險

(續)

匯率風險

(續)

a. 敏感性分析

假定除匯率以外的其他風險變量不變，本集團於

2019 年

6 月

30 日人民幣兌美

元、歐元、日元和港幣的匯率變動使人民幣升值

1% 將導致淨利潤和股東權益

的變動增加

/ (減少) 情況如下，此影響按資產負債表日即期匯率折算為人民幣列

示。

2019 年 6 月

30 日淨利潤股東權益

美元

479,635 479,635

歐元

5,857 5,857

日元

10,769 10,769

港幣

(3,821) (3,821)

492,440 492,440

2018年

12 月

31 日淨利潤股東權益

美元

227,966 227,966

歐元

5,752 5,752

日元

10,619 10,619

港幣

549 549

244,886 244,886

於

2019 年

6 月

30 日，在假定其他變量保持不變的前提下，人民幣兌美元、歐

元、日元和港幣的匯率變動使人民幣貶值

1% 將導致淨利潤和股東權益的變化和

上表列示的金額相同但方向相反。

上述敏感性分析是假設資產負債表日匯率發生變動，以變動後的匯率對資產負債

表日本集團或本公司持有的、面臨外匯風險的金融工具進行重新計量得出的。上

述分析不包括外幣財務報表折算差額。上一年度的分析基於同樣的假設和方法。

第

129 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、與金融工具相關的風險

(續)

3. 市場風險

(續)

利率風險

利率風險，是指金融工具的公允價值或未來現金流量因市場利率變動而發生波動的風險。

本集團的淨利潤受利率變動的影響，即短期存款、其他計息金融資產及負債的利息收入

及費用均受利率變動的影響。

在利率風險管理方面，合理搭配付息債務固定利率和浮動利率的比例，規避利率風險。

本集團於資產負債表日持有的計息金融工具的利率及金額請參考附註五、1、6、8、19、

20、25、27、28、29 及

30。

下表為利率變動的敏感性分析，反映了在其他變量恆定的假設下，利率發生可能的增加

/

(減少) 時，將導致年度淨利潤和股東權益的變動情況

((減少)/ 增加) 如下：

2019 年 6 月

30 日

假定利率增加 50 個基點

2018 年

12 月

31 日

假定利率增加 50 個基點

4. 公允價值

淨利潤股東權益

(140,604) (140,604)

(135,726) (135,726)

下表列示了本集團在每個資產負債表日持續和非持續以公允價值計量的資產和負債於本報

告期末的公允價值信息及其公允價值計量的層次。

本集團之子公司中航財務持有部分債權投資，系分類為以公允價值計量且其變動計入其

他綜合收益的金融資產。於 2018 年

12 月

31 日，本集團對其公允價值按照公開市場最近

一次成交價格計量，屬計量第一層級。於

2019 年

6 月

30 日，由於上述債權投資在公開

市場交易不活躍，本集團對上述債權投資的公允價值轉而按照中央國債登記結算有限責

任公司的估值結果確定，因此上述債權投資的公允價值計量從第一層級轉換到第二層級。

除該等轉換外，本期本集團金融工具的公允價值的估值技術並未發生其他改變。

第

130 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、與金融工具相關的風險

(續)

4. 公允價值

(續)

以公允價值計量的資產和負債的期末公允價值

第一層次

公允價值計量

2019 年

6 月

30 日

第二層次

公允價值計量

第三層次

公允價值計量合計

其他債權投資

其他權益工具投資

持續以公允價值

計量的資產總額

-

-

-

1,207,308

-

1,207,308

-

205,223

205,223

1,207,308205,2231,412,531

2018 年

12 月

31 日

第一層次

公允價值計量

第二層次

公允價值計量

第三層次

公允價值計量合計

其他債權投資

其他權益工具投資

持續以公允價值

計量的資產總額

359,913

-

359,913

680,506

-

680,506

-

270,114

270,114

1,040,419270,1141,310,533

對於指定為以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的權益工具投資，其公允價值計量

主要使用活躍市場的買入報價加上流動性折讓的調整。

第

131 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十、

與金融工具相關的風險

(續)

4.

公允價值 (續)

不以公允價值計量的金融資產和金融負債的公允價值情況

除下表所列的項目外，本集團管理層認為，財務報表中按攤餘成本計量的金融資產及金融

負債的帳面價值接近該等資產及負債的公允價值。

帳面價值公允價值

2019 年 6 月

30 日

應付債券

2018 年

12 月

31 日

應付債券

19,824,572

16,794,176

19,565,393

16,381,689

應付債券的公允價值歸屬於第二層次，其公允價值是根據折現現金流量的方法進行計算，

關鍵輸入值是能夠反映發行方信用風險的折現率。

十一、

資本管理

本集團資本管理的主要目標是保障本集團的持續經營，能夠通過制定與風險水平相當的

產品和服務價格並確保以合理融資成本獲得融資的方式，持續為股東提供回報。

本集團定期覆核和管理自身的資本結構，力求達到最理想的資本結構和股東回報。本集

團考慮的因素包括：本集團未來的資金需求、資本效率、現實的及預期的盈利能力、預

期的現金流、預期資本支出等。如果經濟狀況發生改變並影響本集團，本集團將會調整

資本結構。

本集團通過資產負債率

(總負債除以總資產)來監管集團的資本結構，保持穩定。

本集團根據經濟形勢以及相關資產的風險特徵的變化對該比例進行調整。為維持或

調整該比例，本集團可以調整對股東的利潤分配、向股東歸還資本或發行新股。本

集團不受外部強制性資本要求的約束。本集團本期間的資本管理的目標、政策或程

序與2018年一致。

第

132 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十一、資本管理

(續)

於

2019 年

6 月 30 日，本集團的資產負債率如下：

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月 31 日

總負債

總資產

資產負債率

188,486,559

285,508,568

66.02%

143,159,074243,716,00658.74%

十二、其他重要事項

1. 分部報告

經營分部

出於管理目的，本集團根據產品和服務劃分成業務單元，本集團有如下兩個報告分

部：

(1) 航空營運分部主要指以提供航空客運及貨郵運服務為主業的業務單元；

(2) 其他分部主要指以提供除航空客運及貨郵運以外服務為主業的業務單元。

管理層出於配置資源和評價業績的決策目的，對各業務單元的經營成果分開進行管理。

分部業績，以利潤總額為基礎進行評價。本集團在核算分部財務信息時所採用的會計政

策與合併財務報表的會計政策一致。

經營分部間的交易定價，參照與第三方進行交易所採用的公允價格制定。

第

133 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十二、其他重要事項

(續)

1. 分部報告

(續)

本報告期間及截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間的分部信息

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

航空營運其他抵銷合計

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

航空營運其他抵銷合計

對外交易收入

分部間交易收入

對合營企業及聯營企業的投資收益

資產減值損失

信用減值損失

折舊和攤銷費用

所得稅費用

利潤總額

64,128,954

24,143

123,960

-

1,228

10,158,268

943,056

4,354,262

1,184,133

3,724,697

133,802

-

(10,711)

196,606

63,204

415,505

-

(3,748,840)

-

-

-

(43,300)

(3,052)

(270,967)

65,313,087

-

257,762

-

(9,483)

10,311,574

1,003,208

4,498,800

63,582,795

99,649

47,340

440

(186,120)

6,419,386

1,050,099

4,776,241

659,527

3,651,791

145,436

-

2,783

623,032

61,568

277,396

-

(3,751,440)

-

-

-

(6,524)

(12,660)

(57,770)

64,242,322-

192,776440

(183,337)

7,035,894

1,099,007

4,995,867

於本報告期末及

2018 年

12 月

31 日的分部信息

航空營運

2019 年

6 月

30 日

其他抵銷合計航空營運

2018 年

12 月

31 日

其他抵銷合計

資產總額

負債總額

其他披露

對合營企業及聯營企業的投資

長期股權投資以外的

其他非流動資產增加額

277,295,157

188,817,824

14,070,370

17,340,729

21,092,599

12,358,626

1,566,985

97,121

(12,879,188)

(12,689,891)

-

9,098

285,508,568

188,486,559

15,637,355

17,446,948

236,739,437

144,807,641

14,964,461

34,109,509

22,396,863

13,576,780

1,576,427

188,996

(15,420,294)

(15,225,347)

-

-

243,716,006143,159,074

16,540,888

34,298,505

第

134 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十二、其他重要事項

(續)

1. 分部報告 (續)

集團信息

產品和勞務信息

截至 2019 年截至 2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

對外交易收入

6 個月期間

6 個月期間

航空客運

59,850,511 56,893,930

航空貨運及郵運

2,830,064 5,074,687

其他

2,632,512 2,273,705

65,313,087 64,242,322

地理信息

截至 2019 年截至 2018 年

6 月

30 日止

6 月

30 日止

對外交易收入

6 個月期間

6 個月期間

中國大陸

42,475,188 41,551,486

其他國家或地區

22,837,899 22,690,836

65,313,087 64,242,322

本集團賺取收入的主要資產是本集團之機隊，它們大部分均於中國註冊。由於本集團因

應業務需要靈活調配機隊以配合航線網絡需要，故並沒有適當的基準按地區分配這些資

產。

主要客戶信息

本集團不存在某一客戶產生的收入達到或超過本集團收入的10%。

第

135 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋

1. 應收帳款

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月 31 日

應收帳款

減：壞帳準備

6,301,102

(59,251)

6,241,851

4,459,449(60,390)

4,399,059

(1)應收帳款的帳齡分析如下：

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月 31 日

1 年以內

1 至

2 年

2 至

3 年

3 年以上

減：壞帳準備

6,213,123

77,541

8,272

2,166

6,301,102

(59,251)

6,241,851

4,428,841

22,211

3,487

4,910

4,459,449(60,390)

4,399,059

(2) 應收帳款壞帳準備的變動如下：

整個存續期

預期信用損失

(未發生信用

減值)

整個存續期

預期信用損失

(已發生信用

減值)合計

2019年

1月

1日

轉入已發生信用減值

減記金融資產而轉出

本期預期信用損失調整

2019年

6月

30日

7,889

(33)

-

1,375

9,231

52,501

33

(2,608)

94

50,020

60,390-

(2,608)

1,469

59,251

第

136 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、

公司財務報表主要項目注釋 (續)

1.

應收帳款 (續)

(3)

於

2019 年

6 月

30 日和

2018 年

12 月

31 日，已經發生信用減值的應收帳款情況如下：

計提比例

2019年6月30日帳面餘額壞帳準備(%) 理由

代理人銷售等

50,020 50,020 100 存在部分購票人拒付情況

50,020 50,020

計提比例

2018年12月31日帳面餘額壞帳準備(%) 理由

代理人銷售等

52,501 52,501 100 存在部分購票人拒付情況

52,501 52,501

(4)

尚未發生信用減值但按信用風險特徵組合計提壞帳準備的應收帳款如下：

作為本公司信用風險管理的一部分，本公司對尚未發生信用減值的應收帳款按照共同的信

用風險特徵劃分客戶組合併在組合基礎上確定預期信用損失。該類客戶應收帳款的信用風

險與預期信用損失情況如下：

2019年

6月

30日

2018年

12月

31日

預期平均預期平均

客戶組合損失率% 帳面餘額減值準備損失率% 帳面餘額減值準備

地面服務款

1 92,042 920 1 85,928 859

境外客票銷售款

1 241,636 2,416 1 139,078 1,390

其他

0.1-4 5,917,404 5,895 0.1-4 4,181,942 5,640

6,251,082 9,231 4,406,948 7,889

(5)

本期間減記已發生信用減值的應收帳款帳面餘額為人民幣

2,608 千元，壞帳準備為

2,608

千元。

(6)

於

2019 年

6 月

30 日，應收帳款金額前五名如下：

2019年6月30日

2018年12月31日

前五名欠款金額合計

4,620,307 3,208,865

佔應收帳款餘額比例

73% 72%

第

137 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、

公司財務報表主要項目注釋 (續)

1.

應收帳款 (續)

(7)

應收帳款中主要包括以下外幣餘額：

2019年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣

原幣金額匯率折合人民幣

美元

44,336 6.8747 304,797 31,076 6.8632 213,281

歐元

13,786 7.8170 107,765 4,558 7.8473 35,768

日元

666,309 0.0638 42,511 700,563 0.0619 43,356

2.

其他應收款

(1)

其他應收款按性質分類如下：

2019 年

2018年

6 月

30 日

12 月 31 日

應收購買飛機及發動機回扣款

939,734 636,935

租賃押金

133,834 132,332

其他

1,359,590 846,059

2,433,158 1,615,326

減：壞帳準備

(2,943) (2,943)

2,430,215 1,612,383

(2)

其他應收款的帳齡情況如下：

2019年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

1 年以內

1,318,484 584,773

1 至

2 年

306,762 389,551

2 至

3 年

278,088 158,384

3 年以上

529,824 482,618

2,433,158 1,615,326

減：壞帳準備

(2,943) (2,943)

2,430,215 1,612,383

(3)

本期不存在已全額計提或計提較大比例壞帳準備的其他應收款發生金額重要的收回或轉回

的情況。

第

138 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋 (續)

2. 其他應收款 (續)

(4) 於

2019 年

6 月

30 日，其他應收款金額前五名情況如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

前五名欠款金額合計

1,623,664 1,196,524

佔其他應收款總額比例

67% 74%

(5) 本公司其他應收款餘額中包括應收子公司款、應收合營企業款等分別如下：

2019 年

2018 年

6 月

30 日

12 月 31 日

應收子公司款

334,719 281,620

應收聯營企業款

28,341 29,248

應收其他關聯方

450,418 394,906

813,478 705,774

上述其他應收關聯公司款項為正常的關聯交易款項，無抵押且不計利息，還款期於一年以

內或無固定還款期。

(6) 其他應收款中主要包括以下外幣餘額：

2019 年

6 月

30 日

2018年

12 月

31 日

原幣金額匯率折合人民幣原幣金額匯率折合人民幣

美元

159,697 6.8747 1,097,869 109,855 6.8632 753,957

第

139 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋(續)

3. 長期股權投資

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

按成本法核算的股權投資

-子公司

按權益法核算的股權投資

-佔合營企業之權益

-佔聯營企業之權益

減：長期股權投資減值準備

(1)

(2)

(3)

(4)

22,244,776

1,288,843

2,077,124

25,610,743

(129,735)

25,481,008

20,644,7761,311,092

2,881,367

24,837,235(129,735)

24,707,500

本公司於

2019 年

6 月 30 日的長期股權投資中，除對子公司中航興業的投資以外，不

存在重大的由於被投資單位經營狀況變化等原因而導致其可收回金額低於投資的帳面

價值，並且這種降低的價值在可預計的未來期間內不可能恢復的情況，故不需計提長

期股權投資減值準備。

各長期股權投資的變現及境外投資收益匯回不存在重大限制。本公司子公司的相關信息

參見附註六、

1。

第

140 頁

十三、

3.

(1)

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

公司財務報表主要項目注釋

(續)

長期股權投資

(續)

子公司：

股權投資成本

被投資企業名稱：投資成本

2019 年

1 月

1 日本期增加

2019 年

6 月

30 日

中航興業

國航進出口

浙江航服

上海航服

香港發展

金鳳凰

國航海外控股

成都富凱

深圳航空

北京航空

大連航空

內蒙航空

飛機維修公司

中航財務公司

其他

2,086,881

93,955

20,872

2,000

8,873

1,700

13,181,085

15,626

682,144

510,000

800,000

800,000

1,621,223

808,945

11,472

20,644,776

2,086,881

93,955

20,872

2,000

8,873

1,700

13,181,085

15,626

682,144

510,000

800,000

800,000

1,621,223

808,945

11,472

20,644,776

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,600,000

-

-

-

-

1,600,000

2,086,88193,95520,8722,0008,8731,70013,181,08515,626682,144510,0002,400,000800,0001,621,223808,94511,472

22,244,776

第

141 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋

(續)

3. 長期股權投資

(續)

(2) 佔合營企業之權益：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間本公司應佔合營企業之權益明細：

合營企業

2019年

1 月

1日

追加或

減少投資

本期增減變動

權益法下確認

的投資損益現金股利

其他

綜合收益

2019 年

6 月30 日

在被投資

單位持股

比例 (%)

上海貨站

四川維修公司

北京集安

上海地服

合計

489,587

715,405

6,645

99,455

1,311,092

-

-

-

-

-

54,270

54,179

(958)

1,541

109,032

(128,881)

-

-

(2,400)

(131,281)

-

-

-

-

-

414,976

769,584

5,687

98,596

1,288,843

39.0060.0050.0024.00

第

142 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋

(續)

3. 長期股權投資

(續)

(3) 佔聯營企業之權益：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間本公司應佔聯營企業之權益明細：

聯營企業

2018年

12 月

31 日

執行新租賃

準則調整

2019年

1 月

1 日

本期增減變動

追加或權益法下確認

減少投資的投資收益現金股利

其他

綜合收益

2019 年

6 月

30日

在被投資

單位持股

比例

(%)

山航集團

山航股份

雲南空港

重慶凱亞

西南凱亞

西藏航空

其他

合計

1,385,649

925,581

31,884

15,767

38,941

475,433

8,112

2,881,367

(403,958)

(443,855)

-

-

-

-

-

(847,813)

981,691

481,726

31,884

15,767

38,941

475,433

8,112

2,033,554

-

-

-

-

-

-

-

-

7,062

(14,401)

836

725

(4,550)

(67,843)

576

(77,595)

-

(18,239)

-

-

-

-

-

(18,239)

66,422

72,982

-

-

-

-

-

139,404

1,055,175

522,068

32,720

16,492

34,391

407,590

8,688

2,077,124

49.40

22.80

40.00

24.50

35.00

31.00

第

143 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋 (續)

3. 長期股權投資

(續)

(4) 長期股權投資減值準備

被投資企業名稱：

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月

31 日

中航興業

129,735 129,735

4. 營業收入及成本

營業收入列示如下：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018年

6 月

30 日止

6 個月期間

主營業務收入

其他業務收入

43,802,475

1,365,920

45,168,395

42,144,6251,337,514

43,482,139

營業成本列示如下：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

主營業務成本

其他業務成本

37,569,037

515,061

38,084,098

36,278,637555,728

36,834,365

第

144 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋 (續)

4.營業收入及成本

(續)

營業收入的類別如下：

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018年

6 月

30 日止

6 個月期間

與客戶之間的合同產生的商品及服務收入

租賃收入

44,892,802

275,593

45,168,395

43,140,682341,457

43,482,139

與客戶之間的合同產生的商品及服務收入按商品分類如下：

航空營運

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018年

6 月

30 日止

6 個月期間

客運

貨運及郵運

地面服務收入

其他

41,379,980

2,422,496

426,125

664,201

44,892,802

39,627,7772,516,848424,377571,680

43,140,682

與客戶之間的合同產生的商品及服務收入按地區分類如下：

航空營運

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至 2018年

6 月

30 日止

6 個月期間

中國內地

中國香港、澳門及臺灣

國際

25,749,742

1,533,326

17,609,734

44,892,802

25,453,5411,389,71316,297,428

43,140,682

第

145 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表附註

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

十三、公司財務報表主要項目注釋 (續)

5. 投資收益

截至

2019年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

權益法核算的長期股權投資收益

其他

31,437

261,798

293,235

333,584151,288

484,872

本公司投資收益的匯回均無重大限制。

第

146 頁

中國國際航空股份有限公司

財務報表補充資料

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

一、非經常性損益明細表

截止2019年

截止2018年

6月30日止

6月30日止

6個月期間6個月期間

非流動資產處置淨收益(損失) (3,997) 69,259

持有交易性金融資產

產生的公允價值變動損益

以及處置交易性金融資產及

其他債權投資取得的投資收益

2,026 8,152

計入本期損益的政府補助

92,243 214,364

單獨進行減值測試的應收款項

減值準備轉回

12,804 189,635

處置長期股權投資收益

-161,894

其他營業外收支淨額

120,717 17,440

小計

223,793 660,744

非經常性損益的所得稅影響數

(54,947) (165,431)

少數股東損益影響額(稅後) (54,821) (161,764)

合計

114,025 333,549

本集團對非經常性損益項目的確認依照《公開發行證券的公司信息披露解釋性公告第

1 號——非經常性損益》 (證監會公告

[2008]43 號) 的規定執行。

中國國際航空股份有限公司

財務報表補充資料

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

二、按中國企業會計準則及國際財務報告準則編報差異調節表

按中國企業會計準則編制的合併財務報表與按國際財務報告準則編制的合併財務報表的

主要差異如下：

歸屬於母公司的淨利潤

注

截至 2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間

按中國企業會計準則編制的

財務報表

遞延稅項

固定資產等長期資產價值差異

按國際財務報告準則編制的

財務報表

(i)

(ii)

3,139,457

(1,587)

6,349

3,144,219

3,468,519(2,546)

10,1843,476,157

歸屬於母公司的股東權益

注

2019 年

6 月

30 日

2018 年

12 月 31 日

按中國企業會計準則編制的

財務報表

遞延稅項

固定資產等長期資產價值差異

出售港龍的未實現利潤

按國際財務報告準則編制的

財務報表

(i)

(ii)

(iii)

89,663,356

63,267

(257,322)

139,919

89,609,220

93,216,23964,854(263,671)

139,91993,157,341

本公司境外審計師為德勤.關黃陳方會計師行。

中國國際航空股份有限公司

財務報表補充資料

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

二、按中國企業會計準則及國際財務報告準則編報差異調節表

(續)

註：

i.

遞延稅項的差異主要是由於準則差異對淨利潤及淨資產的影響而引起的。

ii.

該價值差異主要由以下三方面原因構成：(1) 根據中國企業會計準則，在

1994

年

1 月

1 日之前以外幣購入的固定資產均以政府當時擬定的匯率

(即當時的政

府價) 折算為人民幣金額記帳。根據國際財務報告準則，均以當時市場匯率

(即當

時的調劑價) 折算為人民幣金額記帳，因而導致根據國際財務報告準則及根據中國

企業會計準則所編制的財務報表中的固定資產原值存在差異；(2) 根據國際財務報

告準則下制定的會計政策，長期資產均按歷史成本記帳，因此按中國企業會計準則

所要求記帳的長期資產評估增減值及其攤銷與減值，於根據國際財務報告準則編制

的財務報表應予以衝回；(3) 自有及融資租賃飛機大修理費用資本化的首次執行年

份不同而引起的差異。上述準則差異會隨相關資產的折舊、報廢或處置而遞減。

iii.

因國際財務報告準則與中國企業會計準則對當時出售聯營企業港龍航空有限公司

給國泰航空有限公司 (以下簡稱「國泰航空」)所產生的處置收益不同而引起的未實

現利潤的差異。該準則差異會在本集團處置國泰航空的股權投資之時消除。

中國國際航空股份有限公司

財務報表補充資料

(續)

2019年6月30日

(除特別註明外，金額單位為人民幣千元

)

三、淨資產收益率和每股收益

本集團按照證監會頒布的《公開發行

證券公司

信息披露編報規則第

9 號——淨資產收

益率和每股收益的計算及披露》

(2010 年修訂) 以及會計準則相關規定計算的淨資產

收益率和每股收益如下：

加權平均淨資產基本及攤薄

截至

2019 年

6 月

30 日止

6 個月期間收益率

(%)每股收益

(人民幣元)

歸屬於公司普通股股東的淨利潤

3.52 0.23

扣除非經常性損益後歸屬於本公司普通股

股東的淨利潤

3.39 0.22

加權平均淨資產基本及攤薄

截至

2018 年

6 月

30 日止

6 個月期間收益率

(%)每股收益

(人民幣元)

歸屬於公司普通股股東的淨利潤

3.92 0.25

扣除非經常性損益後歸屬於本公司普通股

股東的淨利潤

3.54 0.23

本公司無稀釋性潛在普通股。

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