7月6日22時45分，瑞麗航空由西安飛往昆明的DR6558航班在飛行中掛出「7700」機械故障代碼，3分鐘內緊急下降近3000米，最終安全備降重慶江北國際機場。據瑞麗航空通報，B-7866飛機執行這次航班時，機組反饋左前風擋加溫故障，有跳火現象。根據網上公布的圖片顯示，該航班風擋出現裂紋。
圖丨網傳瑞麗航空B-7866飛機風擋玻璃裂紋照片
近年來，媒體報導已報導多起飛機風擋玻璃破裂導致航班返航備降事件。很多人心有餘悸，但也有民航業內人員表示，風擋出現裂紋，一般不影響飛行安全。
飛機風擋到底是怎樣一種存在？風擋玻璃為何會出問題？飛行中出現裂紋嚴重嗎？我們特邀專業人士——機務、航空博主@少年空了心來解答。
飛機的風擋玻璃是什麼結構？
圖 | 波音737風擋玻璃結構圖
飛機作為一種安全性、可靠度高的交通運輸工具，在其重要系統、部件中，均採用多餘度設計，風擋玻璃也不例外。以波音737機駕駛艙1號風擋為例，飛機的風擋玻璃分為內、中、外三層結構：
內層玻璃最厚，是主要的結構承力件；
中層是內層的失效安全構件，材料為聚乙烯醇縮丁醛（也叫乙烯樹脂）；
外層玻璃不承受結構力，只提供剛度、硬度，防劃傷、防鳥擊和外來物損傷，且外層內表面有導電膜，採用電加溫防冰、除霧。
圖 | 飛機風擋玻璃外層結構圖
風擋玻璃通過高強度螺栓與機身連接，結合處採用密封膠封嚴。外層的防潮封嚴是阻止潮氣入侵風擋的主要屏障，因此，風擋防潮封嚴膠密封是日常維護需要檢查的一個項目。
飛機的風擋玻璃為什麼會破裂？
飛機的風擋玻璃為什麼會破裂？鳥擊、冰雹等外來物撞擊，玻璃老化、受潮、產品質量或安裝問題、加溫系統電弧等，都是可能的因素。
風擋的防潮封嚴膠密封不良，潮氣入侵就會導致傳感器絕緣值低，這也是導致風擋加溫異常以及風擋裂紋的主要原因。
防潮封嚴密封性能退化主要由封嚴膠層老化、開裂、脫膠或受風蝕、雨蝕引起，因此加強對駕駛艙風擋防潮封嚴的檢查和提高封嚴膠的修復標準非常必要。
瑞麗航空DR6558遇到的風擋破裂，基本可以推測是加溫故障導致外層玻璃出現裂紋，但外層玻璃不承受結構力，所以飛機結構還是正常、安全的。不過，具體原因要以民航安全機構的官方調查為準。
據《航空知識》報導，事實上，全球民航客機風擋出現裂紋事故的概率比我們想像得多。在全世界每天高達十幾萬班的民航航班中，每一兩周就會發生一起駕駛艙風擋破碎的不安全事故症候。
策劃丨劉玢妤
圖片丨@少年空了心
責編｜李寧