飛機風擋是生命的護盾，但為什麼要給它通電？

飛機風擋是一個非常重要的部件，它能為飛行員提供清晰的視野，也能隔離飛機內外，創造一個舒適的機內環境，在危險情況發生時，飛行員還能打開風擋逃生。川航3U8633航班高空中風擋破裂，強烈的氣流往機內吹，造成電子儀器失效、人員受傷，在這種情況下機長冷靜操作，成功把飛機降落了。總的來說，飛機的風擋是生命的護盾。但你知道嗎，飛機風擋竟然要通電，這是怎麼回事呢？

駕駛艙風擋介紹

駕駛艙風擋一共有十塊，左右兩側各有5塊。按從中間到兩邊、從下到上的順序可以依次給左右風擋排序，分別標為1號風擋、2號風擋、3號風擋、4號風擋和5號風擋。其中2號風擋是活動風擋，它安裝在滑軌上，在地面可以通過人工操作的方式打開，用來通風、聯絡或者逃生。特別的是，右側2號風擋還能從外側打開，作為應急出口使用。

風擋玻璃結構

1號風擋和2號風擋是由內外兩層玻璃和中間一層乙烯樹脂塑料芯組成的，他們都具有抗鳥撞擊的能力。內層玻璃比外層玻璃還要厚，為主要的結構部件，它能承受機艙內部的壓力載荷。中間乙烯塑料是次要的結構部件，它也是一個失效安全裝置，當內層玻璃破裂時，可以防止整個風擋的破碎。外層玻璃不是結構部件，但是它提供了一個堅硬的、抗劃的表面，畢竟外界總是有一些小顆粒會摩擦玻璃。

3號風擋有所不同，它是由內外兩層丙烯酸塑料玻璃和中間一層酚醛樹脂墊組成的。中間這一層提供了一個隔離腔用來防止內層玻璃表面起霧。內層玻璃的上部有一個小孔，這個小孔必須保持暢通，以使玻璃內腔的壓力和機艙壓力保持一致。

4號和5號風擋基本相同，都是由兩層玻璃和中間一層乙烯樹脂層壓制而成的。以前的飛機可以通過這兩塊風擋觀察天空，利用星星作為最後的導航手段。但是，由於導航技術的飛速發展，這兩塊風擋在現代客機上已經被取消了。

風擋為什麼要通電

風擋要能提供給飛行員清晰的視野，它就不能被任何東西所阻擋。但是，開過車的人都知道，冬天風擋玻璃非常容易起霧。飛機飛行在高空低溫的環境中，風擋玻璃溫度較低，機艙內溫暖的水蒸氣碰到風擋就會起霧。而且，機外可能有過冷水，風擋經過時會在表面結冰。因此，我們必須想個辦法來消除這些不利影響。

事實上，在1號和2號風擋的外層玻璃內表面，鑲嵌了一層導電層，電流通過這一層導電層會發熱，從而使風擋得到加溫。一旦溫度上來之後，風擋表面的霧氣就會被清除，風擋結冰也就能被清除了。不僅如此，風擋溫度的升高還能提高它的抗衝擊能力。

請注意，具有加熱功能的就只有1號和2號風擋，3號風擋是沒有此項功能的。