在老司機的印象中，日本的發動機在全球範圍內都處於領先水平，很多發動機的新技術都來自日系車。其實，這和日本高度發達的工業有很大關係，日本的工業產品在國際市場上有很強的競爭力，尤其是二戰以後，日本的製造業更是突飛猛進，尤其是汽車製造業。之後，日本還將汽車發動機延伸到航空發動機上。
日本發動機非常先進，對外出售不怕擔心洩露核心技術？
此前，日本成功研製出XF9-1型航空發動機，該發動機的渦扇發動機全長4.8米，進氣扇直徑1米，從參數來看，這款發動機相當不錯。近日，日本防衛大臣河野太郎訪問了日本IHI公司的生產工廠，目前，該廠正在全力生產XF9-1型航空發動機的第一臺原型機，有消息人士透露，該原型機是為F-3戰鬥機量身打造的。
正因為日本在發動機在技術上佔有很大優勢，所以對外大量出售發動機，令人疑惑的是，日本發動機如此先進，暢銷全球為何不怕洩露？中國拆開後找到答案。中國專家將日本發動機拆開後發現，日本的發動機不是輕易就能進行仿製的，日本的精加工技術精湛，別國如果掌握不了先進的精加工技術，就無法製造日本發動機的「翻版」。
我國在發動機上起步較晚，但也獲得重大成就
航空發動機是飛機的「心臟」，其製造技術極其複雜，能獨立研發出航空發動機的國家很少，甚至有很多國家連發動機最基本的冷加工技術也解決不了。相關專家指出，想要製造發動機，關鍵在於兩點，一個是發動機內部的葉片，另一個是耐高溫耐腐蝕，這兩項技術達標了，才能保證發動機的性能。
可以看出，製造航空發動機在技術上的要求非常高，我國在這一方面仍然是短板，一直是我國航天人的「心病」，不過，隨著科學家的不斷努力，我國在發動機領域也有很大成就，專門為殲-20戰機研發出WS-15發動機，軍迷得知消息後興奮不已，看來殲-20有望換「中國心」了。