尼泊爾航空停止運行所有中國生產的飛機！

2020-09-03 Lapse

轉自網易

拉上窗簾/文

據《騰訊網》報導，上周四（7月16日），尼泊爾航空宣布停止運營所有中國生產的飛

機，包括2架新舟60和4架運-12。尼泊爾航

空指責這些飛機盈利性較差，因為受到新冠

肺炎的影響，尼泊爾航空其實已經在破產邊

緣。

尼泊爾航空是尼泊爾的國家航空公司，目前

還擁有兩架A330和兩架A320客機。6架中國飛機採購案是兩國之間的大事。根據相關報導，尼泊爾與孟加拉兩國自2011年起就開始了考察，首架新舟60於2014年交付尼泊爾。

在2018年4月，最後兩架運-12交付完畢，當時中尼兩國的眾多官員參加了慶祝儀式。

在交付完成後，尼泊爾航空成為了中國國產

飛機的最大海外用戶。據《搜狐網》報導，

這6架飛機中，1架新舟60和1架運-12屬於

「援助」；另1架新舟60和3架運-12是中國進出口銀行提供的融資。

圖片:尼泊爾航空新舟60 攝:

JulianRodriguez

尼泊爾交通基礎設施很差，經濟落後，但是

有多達30多座機場。尼泊爾的航空業主要服務於旅遊玩家，特別是像盧卡拉這樣的機

場，因為是珠峰登山者的大本營，蠻聲中

外。當然，除加德滿都國際機場外，其餘的

機場都簡陋不堪。

國家雖小，但航空公司不少。在尼泊爾，光

是運營噴氣客機的公司就有三家，此外還有

七八家運營渦槳支線的公司，無論是ATR、

DASH-8和DHC-6，還是老掉牙的多尼爾

228和LT-410，在尼泊爾都可以見到。2014年，我國的西藏民航發展投資有限公司與尼泊爾資金在加德滿都合資成立了「喜馬雅

航空」，現在已經擁有了4架A320/A319飛

機。

所以激烈的市場競爭，也使得國營的「尼泊

爾航空」日漸窘迫的原因之一。

圖片:尼泊爾多尼爾老爺機在盧卡拉機場

攝:Stefan Pompert

分析人士指出，「疏於培訓」是尼泊爾航空

沒有用好中國飛機的重要原因，特別是要說

服飛行員學習和使用中國飛機。兩架新舟60抵達後，在長達3年的時間裡並沒有認真飛行。

今年3月份，一架運-12在尼泊爾根傑機

場發生事故後，尼泊爾事實上就已經停飛了

所有的中國產飛機。

自身能力不足，經營不善，再加上新冠疫情

的打擊，尼泊爾航空停飛部分機型也無可非

議。新舟60和運-12在全球都有著優異表現，並不能因此否認中國製造的品質，也不能因此認為全新的運-12還不如30年的多尼爾228！

至於這6架飛機接下來怎麼處理？——據說是要進行拍賣。等拍賣有結果時，拉總再向大家報告。

圖片:運12 攝:拉上窗簾

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