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臺海隧道可連接中國大陸與臺灣 世紀夢想將實現
臺海隧道可連接中國大陸與臺灣 世紀夢想將實現構建一條跨越臺灣海峽的通道，把祖國大陸和臺灣直接相連2005年初，交通部公布的中遠期（今後20年內）國家高速公路網建設規劃中已包括了從北京到臺北的高速公路一線，首度表明臺灣海峽通道建設已列入國家長遠交通規劃。專家認為，儘管由於種種原因和諸多條件的制約，臺海通道工程的具體實施尚待時日，但目前有必要開展一定的前期調研、籌劃和論證工作。那麼，「十三五」期間，這條臺海隧道能成形嗎?
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「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎?
13日，臺灣海峽通道暨金門通橋專題研討會在福州召開，與會兩岸專家學者圍繞臺海通道工程建設模式和經濟效益以及福州至馬祖、廈門至金門的通橋方案等議題展開交流研討，分享研究成果。廈金大橋初步方案路線示意圖 陳娟國務院臺辦發言人馬曉光16日在例行新聞發布會上應詢表示，大陸有關方面已全面展開榕馬大橋和廈金大橋的前期研究論證工作。
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廈金榕馬兩橋要來了,「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎
13日，臺灣海峽通道暨金門通橋專題研討會在福州召開，與會兩岸專家學者圍繞臺海通道工程建設模式和經濟效益以及福州至馬祖、廈門至金門的通橋方案等議題展開交流研討，分享研究成果。廈金大橋初步方案路線示意圖 陳娟國務院臺辦發言人馬曉光16日在例行新聞發布會上應詢表示，大陸有關方面已全面展開榕馬大橋和廈金大橋的前期研究論證工作。
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建設臺海隧道將帶動兩岸發展 臺當局如臨大敵
接受該報採訪的臺灣官員說，臺海能夠「安穩度過數十年來的軍事對峙，海峽天險居功厥偉，加上有美日等國制衡，才讓解放軍無法越過雷池」，一旦有了臺海隧道，等同「在敵我城池間公然挖地道」，使臺灣與大陸有交通管道連接，不僅將瓦解臺軍的戰備準備，美日等國「也將難以再將臺灣納入其防衛區域」。 而臺灣民視新聞則在3月4日報導了臺灣「陸委會主委」吳釗燮對臺海隧道的看法。
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臺灣海峽隧道
臺灣海峽隧道是一項連接臺灣海峽東西兩側中國大陸與臺灣的工程設想，目前尚未進入實質性階段。探討中的臺灣海峽通道全長約125公裡至150公裡，將是世界上最長、建設難度最大的海峽通道。目前，臺海通道還只停留在專家研討階段，勘探資料還很貧乏，不足以為選線提供充分依據，中國大陸專家多傾向於北線方案，而很多臺灣專家卻傾向於南線方案，在橋隧選擇上也各有傾向。
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臺海隧道——中國人的世紀夢想
如果有人告訴您，要在臺灣海峽建一條海底隧道，把臺灣和大陸連接起來，您會不會認為他是在做夢？其實，做這個夢的人大有人在，而且，他們正在研究如何使這個夢變為現實。 不知道從什麼時候開始，這條100多公裡寬的海峽就把臺灣和大陸隔離開來，"天塹變通途"成了中國人心中世代相傳的夢想。如今，一個宏偉的計劃有可能使這個夢想變為現實。
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臺灣海峽建隧道意義深遠
■香港 林友樹 交通部出臺的《海峽兩岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見》中提出，擬建一條北京至臺北的高速公路，這條高速公路將在兩岸實現「三通」之後，用穿越臺灣海峽的海底隧道或其他方式連接臺灣的公路網，這是保證國家高速公路網完整性的需要，也是今後福建省高速公路網絡的一部分
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多名委員提案:啟動平潭至臺灣海底隧道建設,加強兩岸融合
今年全國兩會期間，吳志明聯合呂培榕、曹暉、蔡金釵、陳建華、江爾雄、馬國湘、楊培君等多名全國政協委員，擬向全國政協十三屆二次會議聯名提交《關於儘快啟動京臺高速鐵路海峽西段建設的提案》（以下簡稱《提案》），建議國家加快北京至臺灣高速鐵路海峽通道西段的建設，打通平潭到臺灣本島的海底隧道，把海峽兩岸連接起來，為兩岸人民深度融合創造條件。
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跨臺灣海峽海底隧道建設或提前啟動!全長125公裡
近日，正在召開的全國會議傳來重磅消息，吳志明聯合呂培榕、曹暉、蔡金釵、陳建華、江爾雄、馬國湘、楊培君等多名全國委員，擬向會議聯名提交《關於儘快啟動京臺高速鐵路海峽西段建設的提案》，建議國家加快北京至臺灣高速鐵路海峽通道西段的建設，打通平潭到臺灣本島的海底隧道，把海峽兩岸連接起來。
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前瞻「十三五」:臺灣海峽隧道將照進現實?
臺海隧道建成後，兩岸民眾往來將極為便利。新華社 2015，是「十二五」規劃的收官之年，也是「十三五」規劃的規劃之年。哪些重大工程、重大項目和重大政策將寫進「十三五」規劃？「十三五」期間，中國經濟的新動力是什麼？我們面臨的挑戰和機遇又有哪些？
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臺灣海峽隧道建成 兩小時可以到臺灣
而近日，在福州舉行的第五屆「臺灣海峽通道工程學術研討會」，日前再次針對連接兩岸的海峽隧道「北、中、南」三個方案進行對比研究，最終確認北線是最可行的方案，從而使臺灣海峽通道的設想又向前推進了一步。 北線被專家一致看好 建設臺灣海峽通道的設想，最早由清華大學21世紀發展研究院臺灣海峽隧道論證中心主任吳之明於1996年提出。此後，海峽兩岸及海外專家先後舉行了4次研討會，進行了大量科學論證。
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臺灣海峽隧道何時建 政治障礙有待克服
在福州舉行的第五屆「臺灣海峽通道工程學術研討會」，日前再次針對連接兩岸的海峽隧道「北、中、南」三個方案進行對比研究，最終確認北線是最可行的方案，從而使臺灣海峽通道的設想又向前推進了一步。 北線被專家一致看好 建設臺灣海峽通道的設想，最早由清華大學21世紀發展研究院臺灣海峽隧道論證中心主任吳之明於1996年提出。此後，海峽兩岸及海外專家先後舉行了4次研討會，進行了大量科學論證。
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澄邁道倫角或將用跨海大橋或海底隧道連接大陸
未來幾年，在道倫角或將實施一項偉大工程用一座跨海大橋，或是一個超遠距離海底隧道，將海南島與大陸連接，此工程被稱為瓊州海峽工程。 道倫村居民少，村裡尚未通柏油路，僅有一條小土路蜿蜒穿村向海濱伸展。但這個小村子看起來並不貧窮，有多座兩層居民小樓面朝大海坐落。中午時分，海灣處密布停歇的漁船，一家漁場中，多位工人在清理漁網。
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從平潭島挖海底隧道至臺灣
Ｎ本報記者 關永輝 本報訊從平潭島挖海底隧道到臺灣新竹，這是建造臺灣海峽隧道最經濟、可能的方案。昨日，「第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會」在福州召開，多數專家在對比了「南、北、中」三條線路後下了這樣的結論。
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「臺灣海峽海底隧道」設計圖繪製完成?臺網友九成叫好
圖為青島膠州灣海底隧道進行電力檢修。（來源：中時電子報）臺媒：臺灣海峽海底隧道設計達成共識臺灣《旺報》7日報導稱，大陸曾提出連接兩岸的「臺灣海峽海底隧道」構想，大陸科學家近日對這條未來世界最長海底鐵路隧道在設計上達成共識。
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世界上最炫酷的27條海底隧道!日本最長、挪威最多、中國最……
如今超長、超大隧道早已不是新鮮話題了，在2017年5月我國科學院眾多專家在舟山普陀準備建設世界首條海底真空懸浮隧道。這種項目一旦做成將會非常大的方便人們的出行，從福州到臺北只需要13分鐘，從上海到日本也僅需2個小時，這種速度連飛機都追不上......當然這些都還處於試驗研究階段，那麼真正意義上的海底隧道又有哪些呢？
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十年規劃高鐵線路,我國首條跨臺灣海峽海底隧道,直通臺灣
中國自古以來就一直強調國土的完整性，因此，加快完善鐵路網，使其在最短時間內到達臺灣，臺灣內陸或內陸為抵達臺灣提供便利途徑，是我們國家一直在努力的事情，最近有召開全國會議的消息，說明全國委員會會議匿名聯名提出加快京泰高速鐵路西段建設的提案，建議加速國家北京至高速鐵路臺灣海峽的建設，將平潭打通臺灣本島的海底隧道，海峽兩岸連接起來。
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中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
當日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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澳門十六浦主題公園開建海底觀光隧道將連接珠海
澳門博彩股份公司董事、珠海項目負責人蘇樹輝日前透露，總投資額達40至50億港元的內港十六浦主題公園的建設已經展開，該主題公園將延伸至珠海的灣仔，澳門與珠海兩地之間將由兩條海底觀光隧道相連。 據介紹，與珠海灣仔一河相隔的澳門十六浦主題公園，將發展休閒旅遊項目。
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世界頂級隧道專家:建廈漳海底隧道勢在必行
，來自中國、英國、法國、荷蘭等20多個國家的28位隧道專家齊聚此間，共同交流探討世界隧道建設的最新研究成果。協會下設14個技術委員會，隧道技術委員會就是其中之一，聚集了世界隧道建設方面的頂尖專家。據該委員會惟一的中國委員、中國公路學會隧道工程分會副理事長，重慶交通科研設計院黨委書記、常務副院長劉偉博士介紹，會議之所以選擇在漳州、廈門召開，與廈門灣的海底隧道密切相關。會議期間專家們將參觀中國第一條海底隧道——— 廈門翔安隧道，併到規劃建設中的廈漳海底隧道進行實地考察，提出意見和建議。