對話|吉利宋軍:燃油車也支持OTA 上市20天訂單已破萬_易車網

文：YICHE原創 彩麗美

[YICHE原創 行業][YICHE原創 2020廣州車展] 2020年的中國車市在廣州車展之後即將進入收官衝刺階段，在這個充滿不確定性的年份裡，疫情像一針催化劑，攪動了汽車這個古老的行業不斷由內而外的自我變革，迸發出新的活力與向上驅動力。

YICHE行業頻道在此次廣州車展上，與一眾中外汽車領袖、技術精英、營銷大咖們共同探討這個充滿機遇與挑戰的汽車產業，問道疫情後的汽車市場與行業趨勢，此篇採訪對象為吉利品牌銷售公司總經理宋軍，吉利品牌研究院院長李傳海，吉利品牌銷售公司副總經理範峻毅。

吉利品牌銷售公司總經理宋軍

在汽車行業「新四化」（電動化、智能化、網聯化和共享化）變革背景下，吉利汽車積極布局前瞻行業技術方向，致力於把握行業轉型發展的新機遇，重點進行相關領域的技術研發，率先開展業務轉型調整。

在本次2020廣州車展上，吉利汽車攜旗下新能源ePro家族車型亮相，其中包括SUV、轎車、MPV車型，全方位展現了品牌家族的卓越品質、領先科技與設計美學。其中，星瑞作為科技吉利4.0全面架構造車時代的首款A級轎車，成為了行業中首個實現整車OTA升級的燃油車。

月初剛剛正式上市的星瑞，才20天的新車，據稱已經斬獲了過萬的訂金用戶。吉利期望，依託CMA超級母體的快速、靈活、設計邊界開闊的優勢，在一定時間內形成新的碾壓優勢。

以下為採訪實錄（有刪改）：

依託CMA超級母體 五年保持領先

YICHE：吉利發布會的內容和形式都有顛覆性。星瑞發布一個多月時間，市場的反饋顛覆效果怎麼樣？

宋軍：從發表《家轎顛覆者宣言》，到後來「不試不比不賣」，以及11月1日吉利星瑞以新的形式上市，都是我們進行的一些顛覆。今天的發布會現場，同樣是顛覆性的燃油家轎OTA。都是基於用戶的反饋和建議，可以說用戶深度參與到了星瑞的產品定義、配置定義、市場營銷的全過程中，非常有意義。

從市場反應看，從吉利星瑞上市到現在20天，應該說達到了我們的預期。網友的評論和熱度指數，讓星瑞上市的效果、熱度，超過吉利以往所有產品熱度的增長速度。另外，經銷商夥伴對星瑞的信心指數非常高。

YICHE：吉利星瑞的在線升級能支持多少年？如果我買星瑞十年，還能給我升級嗎？

宋軍：從CMA超級母體的全球先進性來說，咱們十年不敢說，五年保持領先沒有任何問題。而且這不光是一個領先性的問題，還意味著吉利的戰略方向不會搖擺。

用戶的需求變化和行業發展態勢，不是以年計的。可能累計到一定階段有一個臨界點，突破臨界點就會迎來劇變，這個不可控。

用簡潔方式處理複雜問題

YICHE：吉利技術非常雄厚，車型演化特別多，在營銷層面您如何考量？

宋軍：我們的營銷團隊在2020年思考比較多的就是為每款不同產品做針對性的營銷。現在我們有16款產品，每個產品背後都對應一個不同的用戶族群。我們的經銷商夥伴和所有的合作夥伴也面臨同樣的問題，不同的產品跟不同用戶圈層互動。

吉利汽車的家族產品譜系跟以前相比越來越清晰，未來家族式傳播可能會成為一個特色。ICON略有不同，它是基于吉利原本的定位向外「擴圈」，是跟合資品牌最主流的產品發生市場競爭的產品。相對獨立的運作模式，有些變化和調整會讓我們的傳播效率更高。

比如星瑞的競爭對手是誰？在座的同行都會按品牌、品類去分。但消費者的第一標準不是品類，是價位。例如消費者認為星瑞跟軒逸是同一個價位，那他們就是競爭對手。這就需要我們接下來不按以往的習慣思路去傳遞我們的產品信息，而是用簡潔的方式來處理複雜問題。

YICHE：如何在品類創新方面以新的品類，持續滿足我們的增量需求？以及如何滿足用戶越來越從理性認同，向感性認同趨勢的轉變？

宋軍：如果分Z世代之前和之後，Z世代之後感性的比重更大。我們要越來越多地嘗試更感性的傳播或互動方式。另外，吉利4.0的模塊化架構、技術體系，為產品打了堅實的地基。我們的營銷也會向4.0轉型，增加更多的消費者觸點，開通更多消費者與我們溝通的渠道。

吉利現在有一千萬用戶的龐大市場基盤，作為數據積累能幫我們進行非常快速、正確的調研和判斷，實現用戶確實需要的東西。

吉利是有功夫的品牌

YICHE：網友都說星瑞的產品力各方面沒問題，在服務這塊吉利如何在日系的大本營裡面撬動市場？

宋軍：星瑞的硬體、軟體、服務，是一個整體的價值。服務在我們的營銷4.0升級中始終很重要。從星瑞開始，吉利品牌服務會和以往不一樣，但肯定不會亞於任何一個合資品牌。對標的對象比軒逸還要高，要向著這個方向去做。

吉利進入千萬用戶時代之後，品牌需要實現提升，我們對服務的高標準定義，就是品牌提升中很重要的事，也是個系統工程，包括店內體驗、購車用車流程、溝通方式，都會有變化。

YICHE：吉利準備怎麼樣打造一個汽車生態出圈？

宋軍：這是我們正在推進的動作。此前講車就是車生態，我們都是車生態當中的一員。現在需要考慮「人生態」。人生態和車生態複合起來，是我們可以擴圈最大的範圍，換句話說公域+私域才能變成全域。只是在一個車生態重複做意義不大，不過「人生態」裡面很多規則還沒有搭建出來。

舉一個簡單例子，比如星越和星瑞，未來在展臺上或者馬路上看到它，發現它的尾翼跟所有車不一樣，跟吉利所有車的尾翼不一樣，這是根據這一族群人來定義的。這裡面有很多思考，涉及到感性認知的事情，翻譯到最後一定是硬體呈現的方式，但是裡面用人的生態穿透到車的定義。

未來我們一起研究傳播活動時，跟消費者互動會有很多有意思的事情發生，包括決定上市方式。星瑞是有功夫的車，吉利品牌就是有功夫的品牌。