寶馬850i是一款運動型技術火力的汽車

正如1990年（當E31首次亮相時）一樣，8系列已經取代了6系列。然而，這家總部位於慕尼黑的公司的GT目標（不要與仍在銷售的6系GT ......混淆）的目標要比它的執行前任更高。直接針對梅賽德斯 - 奔馳S級轎跑車等競爭對手，M850i xDrive Coupe是一款憑藉其咄咄逼人的運動型鈑金包含嚴謹的技術火力的汽車。

8系列的駝峰車身

首先，新款4.4升雙渦輪增壓V8發動機可產生390千瓦和750牛米的扭矩，與最新一代的8速Steptronic自動變速箱和重新開發的xDrive全輪驅動系統配合使用。它的任務是大部分時間將大部分動力傳遞給後輪，實際上，寶馬的工程師不喜歡稱之為汽車全輪驅動，而是將其稱為後驅動，增加牽引力......

無論如何，應該通過包含電子控制的後差速鎖來進一步調整有趣的因素，後差速鎖與通常的駕駛模式相映射。儘管買家可以選擇升級到主動側傾穩定裝置，但大制動器，自適應減震和四輪轉向使得關鍵底盤部件更加完善。

經典轎跑比例

8系列長4 851毫米，寬1 902毫米，高1 346毫米，比寶馬5系轎車更短，更寬，更低，其俯衝車身結合了咆哮的鼻子和纖細的前大燈，它嚴肅的存在。通過添加碳纖維外部造型包和碳纖維車??頂，我們的測試車增加了一點 - 這是寶馬第一次提供全車型M系列以外的汽車。它突出了屋頂的「雙泡」形狀，傾斜的後窗和肌肉後端。這可能「僅」被寶馬稱為M性能車型，但它已經看起來像是一部分，採用了比其頭號競爭對手S級轎跑車更加運動的設計路線。

寶馬在機艙內投入了大量高品質材料和車載技術，以幫助其在陣容中保持領先地位，並且由於各處都有凸起的縫合皮革，觸感金屬飾邊表面和通常的寶馬，它在很大程度上取得了成功。完美稱重的BMW控制和開關設備。在新款X5之後，8系列是第二款獲得該公司全新雙屏儀錶板設置的寶馬，它看起來很光滑。

駕駛艙設計採用雙屏幕布局

中央安裝的觸控螢幕可以快速響應觸摸，或者您可以使用中央控制臺上的最新旋轉iDrive控制器。語音和手勢控制也可用，但在大多數情況下它們似乎是不必要的。與奧迪向氣候控制的（超大型）觸控螢幕操作遷移不同，寶馬將其全部縮減並保留了物理按鈕。這樣可以為您的所有零碎物品騰出更多空間。

說到空間，前排座椅舒適，前排乘客有足夠的空間，加上駕駛位置的可調節性，但由於傾斜的車頂，直立的座椅靠背和可憐的膝蓋組合，後排座椅非常小巧。 。值得慶幸的是，像8系列這樣的汽車的大多數購買者不會購買它來運輸後面的成年人。

如果您喜歡8系列的其他所有產品，但需要後排腿部空間，可以選擇四門8系Gran Coupe車型，因為它的軸距更長。同時，Coupe的靴子可通過自動蓋子進入，並可容納420升高爾夫球桿或其他任何東西。

M850i的珠寶式變速杆是一種後天的品味

開車是什麼感覺？

我們認為標準的4輪轉向（寶馬所說的Integral Active Steer）可能是M850i最重要的方面。由於後輪在低速時朝向與前輪相反的方向轉動，因此它使8系列感覺更小，更靈活。在談判擁擠的停車場和城市街道時，這是一個巨大的幫助，但它也使得轎跑車在緊湊的角落裡有一種美味的靈活性。

另一方面是，在高速行駛時，後輪轉向與前輪相同的方向，從而實現穩定和精確的車道變換。由於這一特點，寶馬可以在前軸上安裝一個更直接的轉向齒條（它是一個可變比率和輔助裝置），而且結果是一輛轎跑車急切地咬緊曲線，同時感覺像任何一輛豪華轎車一樣。高速公路（沒有任何高速緊張）。

引入後輪轉向有助於M850i補償

現在，所有這些都帶有附帶條件，而且事實上M850i在所有時間都具有明顯的運動性。好的，你可以按下舒適按鈕來減輕油門響應，使排氣靜音（它有活動的襟翼），使出色的變速箱平穩，並將阻尼置於最舒適的環境中。在這種形勢下，8系列可以毫不費力地高速推進，具有極大的凹凸吸收和明顯柔和的風和路噪聲（儘管側窗上沒有雙層玻璃，我們注意到）。V8採用了相當大的扭矩，帶著平靜，遙遠的隆隆聲。

但是有一對運動模式需要探索，寶馬顯著提升了Sport Plus設置的侵略性。選擇那個並且油門非常尖銳（對於停止 - 開始交通而言太多），排氣彈跳並且在超限上猛烈撞擊並且變速器似乎以儘可能低的比率捕捉，從而使您獲得最大的性能所有的時間和適當的喧鬧的V8配樂。

當然，您可以使用（仍然太厚邊框）方向盤後面的觸覺撥片來控制變速箱。在常規的運動設置中沒有必要這樣做，因為它是完美的判斷，所以它似乎是最實用的駕駛模式。您也可以根據自己的喜好自定義運動模式。通過這一切，雖然阻尼確實堅固，但它永遠不會破碎。

在路上，你不會在沒有引起當局注意的情況下提出M850i的限制，這也許就是為什麼寶馬讓我們在葡萄牙的埃斯託裡爾賽道上放鬆。在賽道上，8系列比你合理預期的近2000公斤賽車更好，並且它確實表明它可以感覺更像是後輪驅動的跑車，而不是全輪驅動豪華車型，飛行員。平衡性非常出色，特別是在非常重的制動情況下，而主動式後差速器有助於在您擠壓動力時將大轎跑車的機頭指向轉彎。我們懷疑很多車主會把這個特定車型帶到賽道上，但對於迫在眉睫的M8衍生車來說，它確實是個好兆頭。

8系列看起來很有目的

總結

無論如何，M850i都是一款昂貴的汽車，但它在價格方面提供了大量的天賦。雖然後來會有一款入門級後輪驅動8系列，但這款（當前）系列頂級車型在地面上設計了一個精心設計的車型，這無疑證明了寶馬GT的名稱有所改變。它結合了長腿文明和舒適與嚴謹的運動動力和表現。