中國首次海上商業化應用發射有何新看點？

2020-09-15 中國新聞網

中新社黃海「中華復興」號客滾船9月15日電 題：中國首次海上商業化應用發射有何新看點？

作者 郭超凱 付應麗

9月15日，中國在黃海海域用長徵十一號海遙二運載火箭(以下簡稱長十一火箭)以「一箭九星」的方式，成功地將「吉林一號」高分03組衛星送入預定軌道。這是長十一火箭第10次發射，也是首次海上商業化應用發射，進一步驗證了海上發射的可靠性，也標誌著長十一火箭發射邁入「10+」時代。

北京時間9月15日9時23分，中國在黃海海域用長徵十一號海射運載火箭，採取「一箭九星」方式將「吉林一號」高分03-1組衛星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。中國運載火箭技術研究院 供圖

中國運載火箭技術研究院長十一火箭總體設計師張飛霆表示，相比中國首次海上發射，此次任務有三大新看點，即新軌道、新平臺、新廠房。

新軌道

此前，長十一火箭雖然在陸基發射場執行過多次太陽同步軌道發射任務，但在海上發射太陽同步軌道衛星尚屬首次。相較於2019年6月5日首次海上低傾角發射任務，本次任務中，長十一火箭要將9顆重約42千克的衛星送入距離地球535公裡的太陽同步軌道，對其運載能力要求更高。

為滿足任務要求，火箭型號隊伍在箭體結構減重方面下了一番功夫。衛星支架如果採用常規的設計思路，採用鋁合金蒙皮桁條結構，重量約為120千克。為了解決運載能力的問題，型號隊伍改用複合材料衛星支架，在滿足剛度強度要求的前提下，成功為火箭減重50千克。

此外，為了適應軌道變化，箭上天線位置也進行了相應調整，靈活適應了測量系統的需求。

新平臺

本次發射點位於山東海陽港東南方向的黃海海域，長十一火箭搭乘「德渤三號」動力船作為發射平臺，自主航行至該區域。

「德渤三號」動力船長接近160米、寬40米，時速為每小時20多公裡。在長十一海遙一火箭任務中，「德渤三號」動力船曾作為備保方案；而在本次任務中它正式從幕後走上臺前，擔當大任。

北京時間9月15日9時23分，中國在黃海海域用長徵十一號海射運載火箭，採取「一箭九星」方式將「吉林一號」高分03-1組衛星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。中國運載火箭技術研究院 供圖

相較於首次海上發射任務使用的「泰瑞號」駁船，「德渤三號」動力船結構更加細長，在海面上受浪湧影響，船上振動環境條件更加惡劣。為此，型號隊伍開展了大量試驗和深入細緻的仿真分析工作，研究認為火箭設計可靠，完全能夠適應海上環境變化。

新廠房

長十一火箭首次海上發射任務中，由於山東海陽港沒有火箭專用的總裝測試廠房，只能火箭與衛星在北京總裝廠對接好之後整體採用「鐵路運輸+公路運輸」的方式，運輸到山東海陽港碼頭。

2019年7月，中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院與煙臺市政府等籤署戰略合作框架協議，共同推進海陽東方航天港建設。時隔一年，建設成果顯著。

本次任務中，海陽火箭總裝廠房正式投入使用。火箭在北京完成部段級總裝後，由公路運輸抵達海陽港，在新廠房裡進行火箭部段對接、整流罩對接、測試等工作。新廠房的投用，也為未來海上發射常態化奠定了基礎。

按照計劃，後續長十一火箭箭上產品將直接在海陽總裝廠齊套，總裝、測試完成後，在較短時間內就可完成發射。全新的流程將進一步縮短發射準備時間，提高火箭快速響應能力，開啟海上商業衛星發射新時代。(完)

來源：中國新聞網

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