作為全球老大和老二，中國汽車圈都喜歡拿大眾和豐田比——在中國市場銷量從200萬輛到400萬輛，大眾用了12年。而從零到150萬輛，豐田已經用了將近20年。
大眾的快和豐田的佛，一直是中國車市極端的兩個現象。
很多人都在著急：豐田在中國何時才能趕上大眾？豐田的穩健保守隨著汽車電動化浪潮臨近，逆襲的機會可能真要來了。
「汽車行業正經歷百年未有之變局，新四化浪潮勢不可擋，電動化汽車需求不斷增長。」
前不久廣州車展上，新任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理胡紹航，向外界傳達了豐田想在車市電動化產業變局下，加速搶跑的意志。
2005年至今，一汽豐田幾乎靠混合動力技術，以一己之力在中國累計銷售超過35萬臺電動化產品，奠定了市場驅動下的先發優勢。
# 混動入列補貼名單：
一汽豐田加速混動化 #
今年前十個月，一汽豐田實現銷量63.5萬臺，同比增長6%，領先行業16個百分點。得益於股東雙方引領變革、深化合作的賦能，一汽豐田不斷投放的全新車型與先進技術也持續得到中國消費者的高度認可。
800萬用戶的選擇和信賴，讓一汽豐田面對新變局，底氣十足。在品牌整體銷量維持強勢的前提下，一汽豐田對於電動化的進攻也在穩健加速中。
一汽豐田的電動化並不是說說而已，廣州車展上，其就位消費者帶來榮放雙擎E+、奕澤雙擎兩款全新的電動化產品。
據了解，榮放雙擎E+誕生於TNGA-K平臺，被譽為「史上最強RAV4」，不僅擁有百公裡7.4秒的加速性能、80公裡的純電續航，綜合續航更是能達到1400公裡，讓「續航焦慮」這個詞徹底成為過去式。
而奕澤雙擎則搭載了豐田最新的第四代混合動力技術，伴隨著它的到來，被譽為「最時尚豐田車」的奕澤家族，將進一步滿足潮酷人群的多樣化需求。
值得注意的是，以上兩款全新電動化車型，都將於2021年上半年正式推向市場，它們的到來不僅意味著一汽豐田新能源陣容再添猛將，同時也標誌著一汽豐田SUV家族進軍新能源市場，進一步提升一汽豐田家族化的市場競爭力。
正如開篇所提到的那樣，一汽豐田至今已經向市場投放了包括混合動力、插電式混合動力，以及純電動在內的三種電動化技術產品，累計銷售超35萬臺，早已憑藉這35萬用戶的選擇奠定了以技術為內核的電動化先發優勢。
在純電動車普及依然面臨環境變數的背景下，傳統燃油車全面混動化，這已經成為行業共識。但是中國油價從7元降到6元後，混合動力車型的售價已經成為消費者購買決策的敏感因素。
對於豐田來說，目前唯一要解決的問題是：如何進一步把混合動力車型銷量比例從30%以下，提高到50%，進一步鞏固自己在混合動力產品市場的領先競爭優勢。
# 普銳斯之後：
一汽豐田電動化再啟 #
豐田在電動化和出行革命上的決心，從2019年東京車展的豐田展臺上就能看的一清二楚。
豐田社長豐田章男以一個完全沒有新車，只展示電動和出行解決方案的舞臺，告訴外界，未來只有兩種汽車公司，一個叫豐田，一個叫其他。而中國市場和一汽豐田、廣汽豐田就是這一戰略的前瞻試驗田。
在普銳斯之後，豐田在純電動車中國業務上一度暫停了十年，現在一汽豐田決定全面再啟。
在這屆廣州車展上，一汽豐田除了電動車型，還有一款專業汽車玩家的鐘愛之作--豐田「GR SUPRA」王者歸來。
據了解，全新 「TOYOTA SUPRA」已經來到中國，並在一汽豐田渠道正式接受預定。
同時，它不僅是豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型，還匹配了直列6缸發動機 和前置後驅設計，百公裡加速僅需4.3秒，是一款極具駕控體驗的傳奇產品。
此外，豐田歷史上第一款真正「All In」中國消費者的全球戰略車型--ALLION也正式亮相。
它是豐田汽車承諾「中國最重要」的代表之作，搭載了動力性能遠超同級的TNGA 2.0升自然吸氣發動機，將與亞洲龍一起，成為一汽豐田進駐中高端市場的「雙旗艦」。
按照規劃，一汽豐田表示到2022年，將將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型，並成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。
到了2025年，其在售車型將全部推出電動化版本，滿足用戶任何主流細分市場的購車需求。
一汽豐田從不給自己設限，研發目光永遠超於行業流行，其不僅是中國混動汽車市場的先行者，同樣也是氫燃料驅動技術市場的引領者，在品牌向上方面亦是如此。
# 產品服務向用戶運營轉型 #
新能源車型如此密集上市，是銷量持續增長，讓一汽豐田對未來市場競爭信心十足的體現。
2018年以來中國汽車銷量掉頭下滑，導致車市產生兩極分化。過去20年豐田靠可靠的品質，慢慢積累下了用戶口碑，讓一汽豐田出現了賣一款新車火一款的少有現象。
客戶口碑積累下的優勢，如何長期為豐田在中國市場增長服務？這是胡紹航上任後面臨的課題。
「加速進階，快速轉型，啟動『以用戶為中心，數位化為支撐』的企業戰略升級，全面進入二次創業的新徵程。」這是廣州車展上，一汽豐田的主題——相比於產品不斷更新的表象，一汽豐田更想傳達的是，產品背後的企業戰略升級。
在廣州車展期間，一汽豐田展區除了多款重磅車型的集中亮相外，還布置了包括購車、養車和換車等用車全生命周期的價值鏈展區，用互動的形式向現場觀眾展示包括「安享至愛」計劃等全面升級的全業務鏈服務項目。
通過「誠信服務」、「5Q服務體系」、「服務六大保障」等舉措，帶給用戶在全生命周期的極致服務，讓用戶享受到更好的用車體驗和客戶關懷。
胡紹航透露，一汽豐田將加速從產品服務型向用戶運營型的企業轉型，通過經營方式的升級，打通內外部資源，融合線上線下業務，並將「做最懂中國用戶的汽車品牌」作為長久目標。
在這個戰略目標下，產品服務是船，用戶運營是帆。【撰文 | 宋雨婷】