每1萬公裡保養現在汽車越來越多，修車的師傅也隨之增多，二把刀的師傅更是多見。隨便有一點汽車知識的人就開始出來當專家，本來汽車出廠規定的每5000公裡保養，也被這些所謂的「專家」宣傳的成為8000-10000公裡保養就行。主要是竟然還有那麼多人聽了，信了！請問一下，汽車生產廠家還要那麼多工程師幹嘛？那麼高的工資養的工程師難道還不如這些二把刀的「專家」，小侯也是服了！小侯感覺主要還是人們的心裡在作怪，為了省錢，對於這種「旁門左道」寧可信其有，不可信其無。
保養換機油下面我們來看一下這個數據可能會讓大家感到差異。在我國汽車的平均使用年限是4年，而美國卻高達12年。難道是咱們國人太有錢了？
從另一方面考慮一下，車不出問題為什麼要換？即使出一點小問題也不至於換車吧。想一下身邊是不是很多看車主經常抱怨「我的車開始燒機油了」「我的車油耗太高了」等等問題。其實，這些問題跟車輛的日常維護有很大的關係。
發動機燒機油日系車發動機夠好的了吧，但是很多6年以上的車輛就開始出現燒機油的問題，到4S店檢查發現機油尺都夠不到機油了，打開發動機發現缸體內部有大量油汙、油泥。經詢問得知已經2萬多公裡沒有換過機油了，請問什麼車能抗得住這樣造法！但是車主還振振有詞，「我朋友就是修車的，他說日本車發動機好，1萬多公裡保養也沒有問題！
」「我好幾個朋友的車都是1萬多公裡換機油都沒有問題，我這次是忘了保養的事兒了」。小侯對這種養車的人也是服了！
換機油那麼，為什麼每七八千或一萬公裡保養的也沒有問題呢？其實，並不是沒有問題的，只是時間未到。車跟人一樣，老寒腿為什麼在人老的時候才會出現？車也一樣，新車各項性能還處於「壯年」階段，當然不會出問題。但是隨著時間的推移和行駛裡程的增加問題遲早會有的。像發動機油每5000公裡更換的話，可能還沒等機油磨損發黑就換掉了，不會在發動機內產生油汙、油泥，但是超過5000公裡就開始出現機油磨損，從而在發動機內部殘留油汙、油泥。久而久之油汙、油泥越來越多，最終導致發動機出現問題。不要以為發動機油放出來沒有變稠，不是很黑就感覺自己花了冤枉錢，等機油開始變稠發黑的時候就為時已晚了。
發動機燒機油講一個真實的案例，一位09款天籟車主，每次保養都嚴格控制在5000公裡以內，即使再忙或在外地出差也會找就近服務站定時更換機油。空氣濾芯，火花塞定期更換，進氣燃油系統也定期清洗，如今該車公裡數已達30多萬公裡，發動機沒有任何問題，發動機工作聲音跟新車幾乎沒什麼區別。據車主介紹，這車已經陪伴他十年了非常有感情，我對他好他就對我好，從來沒給我拋錨過。
天籟V6發動機從另一方面講，汽車發動機研製出來需要數十年的反覆測試，最終工程師才會得出最佳的保養周期，都是經過科學驗證的周期，而我們僅僅憑自己的經驗或道聽途說來懷疑他們數十年的科學實驗，是不是有點可笑。
發動機測試最後總結:買車過來只需要按照保養手冊規定保養就好，這樣可以保證我們車的使用年限，若想開上幾年就換就隨你個人了……
今天小侯就跟大家聊到這了，大家對這個問題還有什麼看法，歡迎評論區留言。關注聊車兒，每天都有新知識！