實際上六千公裡保養和一萬公裡保養,對於很多車沒啥區別

特殊時期，出行也受到了限制，有的車主從春節之前就已經放假在家，車輛也停放在家裡，滿打滿算有兩個月沒怎麼開車了，除了要擔心車輛電瓶會不會虧電，還要擔心保養問題。

買車從來都不是一錘子買賣，車買完了，後期還要考慮用車成本，其中除了油費、保險之外，保養也不能忽視。常規情況下，車輛按照保養手冊給出的保養周期就可以，但是有的車型往往出廠時就設置了保養提示，一般在5千公裡上下或者半年的時間亦或者一萬公裡一年。

特殊時期不少車主的保養計劃就被延誤，想保養但是沒地方去，很多4S店鋪和維修網點也沒有營業，像小編年前就提示保養了，但是疫情影響到現在都沒去，這樣的車主絕對不在少數，難免會有車主擔心超公裡數保養會不會對車輛有影響？

其實不用過於擔憂，有的車主是怕首保超期，有的車主是怕發動機會不會出問題。而從目前的形勢來看，特殊時期一些車企也給出了應對方法，紛紛推出延長質保期限，延長至3月底的比比皆是。如果需要維修的話，各個品牌也有相應的延期政策，有的車企更是提供10km後者30km內免費上門維修服務，對車主來說更加省心便捷。

而從車輛本身來說，5000公裡、6000公裡或者7500公裡，甚至是10000公裡保養一次沒什麼太大區別，車輛發動機設計層面都能支持和兼容，很多車主手冊上給出的保養期限也是一年或一萬公裡保養一次，只不過很多車主處於對車輛的愛惜，儘可能的早保養。從愛護汽車的層面來看，儘可能的保養周期更短一點，問題概率會小一點。還有一種情況，就是非市內用車，多是高速郊區的，實際上保養周期可以相對放長一點。不說技術問題，就說一個簡單的，有人一周就開五六千公裡，有必要去保養嗎？顯然沒有。

而且還有一個問題，就是機油的品質，現如今消費者對汽車越來越了解，保養的時候選擇的都是全合成機油，一萬公裡是完全能夠支撐的，換的太頻繁，不僅浪費機油，也浪費金錢和時間。當然時間也不宜過長，畢竟機油過期或者過少，潤滑作用起不到，會加速磨損，影響發動機性能。

而對沒有到保養期的車主來說，愛車停放這麼久應該做什麼來保持車輛的性能？如果條件允許，儘可能的還是開車出去轉兩圈，如果不支持出行，就儘可能的原地熱車，這種特殊時期就不要在乎原地怠速對車輛的影響了，防止電瓶虧電，延長電池使用壽命。而在地下停車場停放的車輛，除了考慮電瓶的問題，還要考慮防護問題，室外停放可以披上車衣，對車輛外觀進行防護。