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日JR東海社長貶低上海磁懸浮將其比作兒童玩具
中國經濟網北京7月28日訊(王豐)共同社今天報導說，日本JR東海公司社長山田佳臣26日出席在名古屋市召開的磁懸浮中央新幹線建設促進會議時，提及中國上海的磁懸浮列車說，「如果把那比作小學生玩具的話，我們的磁懸浮就相當於iPad。」
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日企社長藐視上海磁懸浮列車 稱是「兒童玩具」
環球網記者李宗澤報導，據日本共同社7月27日消息，日本JR東海公司社長表示，就技術層面而言，日本的磁懸浮列車似iPad，而中國上海的磁懸浮列車只個玩具而已。報導稱，日本JR東海公司社長山田佳臣於26日出席了日本名古屋市召開的磁懸浮中央新幹線建設促進會，在提及中國上海的磁懸浮列車時，他說道：「如果把那比作小學生玩具的話，我們的磁懸浮就相當於iPad。」報導稱，山田此番以蘋果iPad自喻的發言凸顯了本公司技術的優越性，但或將掀起一陣波瀾。
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日本造磁懸浮列車玩具,速度超快
磁懸浮列車，人盡皆知，我們國人最熟悉的應該是上海的磁懸浮列車了。磁懸浮技術在我們的印象中屬於昂貴的高科技，應用在高大上的地方。萬萬沒有想到，有朝一日，磁懸浮技術也應用到了玩具上來。
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日本玩具製造商推出世界首款磁懸浮列車玩具 時速500公裡
「多功能和微型化」是日本玩具市場的流行趨勢。比如最近很火的無人機類玩具，就不斷變換新花樣。日前，日本玩具製造商TAKARA TOMY推出世界首款磁懸浮列車玩具，時速500公裡，細節處理全部仿真。 時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人！ 時速500公裡磁懸浮玩具列車? 細節驚人！
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全球首創磁懸浮玩具列車來了!
日本一家大型玩具公司將於2015年9月推出一款磁懸浮列車模型。這款模型設計仿造的是東海鐵路公司(JR東海)研發中的超電導L0系高速磁懸浮列車。模型軌道外側圍欄用透明的塑料製成，在遠處就可以看到列車懸浮行駛的狀況。
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日本新款磁懸浮列車模型玩具 速度高出普通火車模型數倍
人民網東京6月2日電 據日本《讀賣新聞》網站報導，日本多美玩具公司將於9月發售一款新的磁懸浮列車模型玩具，該模型僅有JR東海線磁懸浮列車的90分之一大小。 該款玩具在磁力的作用下能夠懸浮在軌道上兩毫米，並高速前進。近年來，受到少子化的影響，玩具市場與電子遊戲競爭激烈。
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全球首部磁懸浮列車玩具 超炫預訂馬上結束
這就是由日本著名玩具廠商TAKARA TOMY推出的【LINEAR LINER】——世界首款磁懸浮列車玩具。用這麼高貴冷豔的科技做出來的玩具，價格也不會便宜。每部預售價37800日元（日亞），約合人民幣2087元——不用擔心，一帆預售驚爆低價僅為1888元，並且EMS日本包郵。
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世界上速度最快的火車,超導磁懸浮列車(來自日本)
目前，世界上速度最快的列車，是來自日本東海旅客鐵道株式會社的超導磁懸浮列車，最高時速可達590公裡。世界上速度最快的載人行駛火車2015年，日本東海旅客鐵道株式會社在山梨磁懸浮試驗線上，利用「L0系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時590公裡的速度，創下了世界紀錄。不過，這條試驗線還並未正式運營。
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院士稱磁懸浮是費用高昂交通玩具 應三思而後行
中新社發 朱純琰 攝 點擊進入專題：上海磁懸浮之爭 儘管上海浦東機場的磁懸浮列車已經運行好幾年，但社會各界對磁懸浮的爭議一直未斷。2007年上海市又決定，要建設滬杭磁懸浮上海機場聯絡線，也就是從上海浦東龍陽路站通往虹橋機場的磁懸浮線路。
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中國工程院院士稱磁懸浮是費用高昂的"交通玩具"
儘管上海浦東機場的磁懸浮列車已經運行好幾年，但社會各界對磁懸浮的爭議一直未斷。2007年上海市又決定，要建設滬杭磁懸浮上海機場聯絡線，也就是從上海浦東龍陽路站通往虹橋機場的磁懸浮線路。
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院士稱磁懸浮是交通玩具 不安全只能做展示(圖)
中日學術交流會上的王夢恕院士(資料圖)圖為在上海浦東高速行駛的磁懸浮列車。確切地說，只能在特定的地區，作為一種「交通玩具」，起到技術展示的功能。 《國際金融報》：磁懸浮列車的安全性如何？ 王夢恕：在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性力，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動磨擦是很危險的。
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磁浮 日本磁懸浮列車時速603公裡再創世界紀錄
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磁懸浮列車模型速度高達500km/h 售價只能呵呵了
磁懸浮列車，人盡皆知，我們國人最熟悉的應該是上海的磁懸浮列車了。磁懸浮技術在我們的印象中屬於昂貴的高科技，應用在高大上的地方。萬萬沒有想到，有朝一日，磁懸浮技術也應用到了玩具上來。我們之前給大家盤點過有錢人的玩具包括潛水艇、水上飛行器、以及賽道模型等等。現在，有錢人以及有錢人家的熊孩子又將有新的玩具可以花錢了，那就是磁懸浮列車玩具。買一輛？買！
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外媒:日本發力新基建,與中國爭奪磁懸浮列車霸主地位
11月25日，國外科技媒體TechXplore撰文表示，中日正在爭奪磁懸浮列車的霸主地位。 另一方面，中國投入1000億元人民幣（150億美元）運行在上海和東部港口城市寧波之間的磁懸浮列車，預計將在2035年左右完工。 報導稱，日本投入巨資的原因主要是因為要穿過山區鄉村進行軌道挖掘工作。
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美媒:中日競爭磁懸浮列車
日本和中國正在競相建造一種新型超高速磁懸浮列車，試圖證明他們掌握了這項具有巨大出口潛力的技術。一些短途和試驗性的磁懸浮列車已經投入運營，但亞洲前兩大經濟體正在競相開發世界上第一條長途城際鐵路。一邊是日本東海旅客鐵道公司斥資860億美元打造的磁懸浮列車，將連接東京與大阪，預計在2037年前通車。
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千億滬杭磁懸浮高鐵,看起來血脈噴張,但在專家眼裡更像個玩具
近期磁懸浮概念風雲再起，讓新築股份喜迎五連板，到24號收盤漲到7.9元每股，而此前2月4日的歷史新低僅僅為3.05元/股。交易如此異動，新築股份發布股票交易異常波動公告稱，公司2018年從德國馬克斯博格公司引進的內嵌式中低速磁懸浮系統全套主要核心技術目前仍處於消化吸收階段，尚未籤磁懸浮銷售合同，高呼理性投資，注意投資風險。
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Laika小課堂 磁懸浮玩具筆
對了Laika，我這次出去時坐的可是磁懸浮列車哦！感覺速度好快呀~Laika：對的，磁懸浮列車速度可是非常快的，一般來說時速可達400-500公裡/小時，有些甚至在500-600公裡/小時呢！~我雖然沒坐過磁懸浮列車，但是啊……嘿嘿，我會製作磁懸浮玩具！
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時速都超600km了 磁懸浮為何PK不過高鐵?
最近，兩條關於磁懸浮列車的消息引起了關注，一個是日本東海鐵路公司的磁懸浮創造了時速603公裡的軌道交通世界最快紀錄，另一個是我國第二條中低速磁懸浮線路北京S1線，已經全面開工建設。那麼，磁懸浮列車到底是什麼？為什麼這項技術發展了幾十年還未走入「尋常百姓家」？
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上海磁懸浮列車是雞肋?別再「巴結」日本的超導技術,中國再創新
說到磁懸浮列車，褒貶不一，有人認為它科技含量高，高效環保，當然也有不少人認為它是雞肋，比如上海的磁懸浮，速度430公裡每小時，從龍陽路到機場，只要8分鐘，票價50元。這個價格我覺得對於普通人還是挺難接受的，在時間充裕的情況下，一般認為早半個小時，從龍陽路趕地鐵過去完全來得及，而且票價只要6塊錢，唯一的缺點是人多擁擠。
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上海磁懸浮之爭-搜狐新聞
15日下午2時，上海部分磁懸浮沿線業主在南京路步行街[詳細] 上海關於磁懸浮的兩則公示，被分別掛在了上海市規劃局的官方網站，以及由國家環保總局和上海市環保局聯合開辦的「上海環境熱線」網站上，公示時間均為兩周左右。如此重大的建設工程，只通過兩個不太為公眾熟知的網站公示，顯得有點「司馬昭之心」。