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卡達航空公司解僱高級飛行員 年紀大資歷深最危險
由於裁員,我們很遺憾地通知你,公司不再需要你的服務了。」接到這些通知的飛行員被告知,按照合同條款,他們將獲得相當於90天的工資,以代替通知期。由於這些飛行員是持工作籤證來到卡達的,這也意味著他們將不得不在幾周內收拾行李離開這個國家,除非他們能找到其他籤證。
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波音預測:中國市場未來20年需要8600架新飛機
波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機。波音中國提供新華社北京11月13日電(記者呼濤)波音公司12日在北京發布預測顯示,儘管新冠肺炎疫情帶來挑戰,中國仍具有潛力成為全球最大的民航市場,中國的航空公司未來20年將購買8600架新飛機。波音發布的2020年《中國民用航空市場展望》報告預測顯示,疫情之後中國民航市場將強勁復甦。
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波音在華生意如何?未來20年中國或需要6810架新飛機
波音預測,未來20年中國將需要總價值超萬億美元的6810架新飛機,中國將由此成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。 自2010年起,空中巴士公司向中國用戶交付新飛機數量已連續7年超過100架。 作為兩大航空巨頭,波音和空客的競爭一直是被關注的話題。對此莊博潤表示,他知道人們非常關心波音和空客之間的競爭。
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全球需求降中國卻增近7% 波音預測未來20年中國需8600架新飛機
11月12日,波音民用飛機集團市場營銷中國區總經理韋力(Richard Wynne)向記者表示,預計未來20年中國的航空公司將購買8600架新飛機,價值1.4萬億美元,同時需要1.7萬億美元的民用航空服務,這反映了疫情之後市場將強勁復甦的預期。
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13家中國公司聯手索賠!波音公司頂不住壓力,開始裁員停產
美國之所以能成為世界第一超級大國,和一些巨型企業分不開關係,波音公司就是其中之一,波音公司是全世界航空航天產業的領袖,是世界上最大的飛機製造商,不論在軍事領域還是民用領域,波音公司都是行業內不可忽視的巨頭,尤其是在民用飛機領域,全世界僅有歐洲空客這一家公司能和波音公司一較高下。
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波音737機長分析印尼墜機:飛行數據異常,或存機械故障
中國民航飛行員、波音737機長楊萌告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)。當地時間29日早上約6時30分,載有189人的印尼獅航JT610航班起飛後13分鐘與控制中心失聯,現已確認墜入大海。根據印尼媒體報導,該航班使用的是波音最新研製的波音737MAX客機。此次空難,是該機型第一次發生重大事故。墜毀的這架飛機於今年8月18日投入運營,機齡剛過2個月。
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上月新增「零訂單」,波音737 Max恐難再起飛
據外媒消息稱,8月11日,美國波音公司發布了2020年7月的商用飛機訂單與交付數據,情況不容樂觀。此外,波音公司整個7月僅交付4架新飛機,包括2架客機和2事故的發生不僅對波音公司的聲譽造成打擊,還對飛機的商業銷售情況產生致命打擊。從今年年初到現在,波音已經在連續6個月內,出現取消訂單超過新增訂單的局面。
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波音:未來20年,中國購買飛機需求將達8600架
【僑報網綜合訊】儘管新冠疫情今年對航空業造成了巨大衝擊,但波音公司近日依然上調了中國未來20年航空市場的需求預測。波音認為中國有望成為世界最大的航空市場,未來20年中國商用飛機和航空服務需求將高達3.1萬億美元。
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英媒:波音預測中國航空市場將強勁復甦
波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機。(圖片來源:波音公司官網)國際在線專稿:英國路透社11月12日報導,波音公司12日發布了2020年《中國民用航空市場展望》報告,預測中國航空公司未來20年將購買8600架新飛機,價值1.4萬億元。報導指出,在遭受新冠肺炎疫情衝擊後,中國航空市場將迎來強勁復甦。
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波音737 MAX空難調查報告:波音向監管機構隱瞞重要信息
,這份長達246頁的報告指出,波音公司在明知737 MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下,刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息,並通過商業關係影響監管機構的管理和審查。據美聯社(AP)報導, MCAS系統的問題其實早已暴露,但波音公司多次向美國聯邦航空局(FAA)和各個航空公司隱瞞其具體情況。調查報告顯示,當737 MAX機型尚處於試飛階段時,波音的試飛員被迫花了10多秒確認MCAS系統的運行狀態,然後才對此做出反應、進行操作。根據相關規定,在這種情況下,飛行員應該能在4秒內做出反應並操作。
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巴西航空工業公司:宣布解僱2500名巴西僱員
當地時間9月3日,受新冠肺炎疫情影響,巴西航空工業公司宣布將解僱2500名巴西員工。截至9月2日,公司已經根據自願裁員計劃解僱了1600名員工,接下來還將解僱900人。巴西航空工業公司在巴西共有約16000名員工,其中位於聖若澤-杜斯坎普斯的公司總部有約1萬名僱員。該公司在解釋裁員計劃時稱,由於新冠肺炎疫情對航空業的打擊巨大,美國波音公司取消了與巴西航空工業公司的合作關係,而且全球航空運輸業在短期和中期復甦的希望渺茫,出於確保公司的可持續性和保證工業能力的考慮,公司才做出裁員的決定。
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巴西航空工業公司宣布解僱2500名巴西僱員
當地時間9月3日,受新冠肺炎疫情影響,巴西航空工業公司宣布將解僱2500名巴西員工。截至9月2日,公司已經根據自願裁員計劃解僱了1600名員工,接下來還將解僱900人。巴西航空工業公司在巴西共有約16000名員工,其中位於聖若澤-杜斯坎普斯的公司總部有約1萬名僱員。
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Stratasys公司的PEKK3D列印材料獲得波音公司認證
2020年11月4日,南極熊獲悉,Stratasys公司的Antero800NA材料(聚醚酮酮(PEKK)的一種)已經通過波音公司的認證,這意味著這種材料可以用於環境控制管道等應用,目前3D列印已經廣泛用於商用飛機上。
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波音又遇大麻煩,同時,國產新飛機AG50首飛拿下105架訂單
儘管尚未完全消除安全事件的影響,但疫情的打擊緊隨其後,導致全球最大的飛機製造商波音接連陷入麻煩。根據國外媒體先前的報導,波音公司在今年7月的訂單再次為「零」。波音還表示,截至7月,該公司已被取消了今年超過400 737 Max飛機的訂單。
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5架二手波音707起家,不靠政府靠租賃:上海航空艱難創業路
汪道涵親自題寫了「上海航空」公司名。並最終決定在麥道MD-82、波音767-200和波音757-200之間選擇757。上海航空引進波音757-200,還得到時任上海市主要領導的支持。支持這個項目是對上海真正的支持」。這個意見發揮了重要作用,不僅對上海航空的職工以極大的鼓舞,也得到中國銀行王德衍的重視。中國銀行的擔保也變得水到渠成了。
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波音737 MAX空難調查報告出爐:波音向監管機構隱瞞重要信息
當地時間9月16日,美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會發布了一份有關波音737 MAX系列飛機的調查報告,這份長達246頁的報告指出,波音公司在明知737 MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下,刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息,並通過商業關係影響監管機構的管理和審查。
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戰機墜毀飛行員失蹤,印媒:俄羅斯武器不靠譜,應該買美國大黃蜂
新華社11月30日報導,印度一架米格-29k戰機墜毀,一名飛行員失蹤,另一人獲救。但是,印度發生空難的一系列原因都是由於第二大軍事強國俄羅斯。在另一架米格-29空難之後,印度媒體《歐亞時報》報導,俄羅斯戰機不可靠,為更多陣風戰鬥機、F-18超級大黃蜂敞開大門。
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美國眾議院為何強烈抨擊波音公司和美國聯邦航空局?
「波音公司在設計和開發Max飛機方面失敗了,美國聯邦航空局在對波音公司的監督和對飛機的認證方面也失敗了。」波音錯誤設計假設的結論集中在飛機的機動特性增強系統(MCAS)及其基於單個迎角(AOA)傳感器讀數的激活意圖上。該報告稱,波音公司錯誤地假設飛行員在很大程度上不知道該系統,能夠克服任何故障。
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疫情之後,波音公司首次發布未來20年航空客機市場預測
架飛機,比2019年疫情前做的市場需求預測下降了11%,這家總部位於芝加哥的飛機製造商認為,疫情導致航空旅行和新飛機的需求下降,未來十年商用飛機市場將達到2.9萬億美元。波音公司預測,2030年之後,航空客機市場的增長將會加速。在未來20年中,波音公司將交付43,110架商用飛機。然而,這仍然比2019年預計的44,040架客機交付價格低2%,按目錄價格計算價值為6.8萬億美元。波音商用航空營銷副總裁達倫-赫爾斯特(Darren Hulst)表示:「商用航空今年面臨著歷史性挑戰,大大影響了新客機和售後服務的中短期需求。
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波音747:「空中女王」老矣,尚能飯否?
曲折的生產之路波音747計劃對波音公司來說,更像是一場關於金錢和科技的豪賭。由於設計中的747機身在當時看來過於龐大,很多人甚至懷疑這架龐然大物能否離開地面;747計劃牽涉到龐大的資金規模,波音公司希望泛美航空能夠先下訂單再進行生產,而泛美航空則擔心波音公司生產失敗血本無歸,要求波音公司先生產出飛機再進行購買。波音為了支持747計劃,不得不幾次向銀行追加貸款請求,幾乎瀕臨破產的邊緣。