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深航一客機驟降持續約5分鐘 民航局公布調查結果：系後貨艙門封嚴條故障所致
民航局相關部門負責人今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。
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【深航客機驟降系因貨艙門封嚴條故障】民航局相關部門負責人,今天...
【深航客機驟降系因貨艙門封嚴條故障】民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。
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深航航班驟降6千米系因飛機後貨艙門封嚴條故障，機組處置正確
據中國民航局消息，8月13日，民航局相關部門負責人發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果。調查結果顯示，深航驟降6000米空客飛機系因飛機後貨艙門封嚴條故障造成飛機返航，同日備降西安的東方航空航班系飛行過程中出現發動機儀表顯示故障，兩班機組均正確處置，確保了飛行安全。
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客機5分鐘驟降近6000米，民航局公布調查結果→
今天，民航局相關部門負責人發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果。深航客機高度驟降近6000米後返航民航局：系貨艙門封嚴條故障 機組處置得當8月9日，深航空客330-343型飛機由深圳飛往西安時，出現高度驟降情況。客機在5分鐘內從9200米高空驟降至3000多米後返航。
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民航局公布深航東航安全事件調查結果
中新網客戶端8月13日電(張旭)13日，民航局公布了8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件調查結果。民航局航安辦副主任吳世傑13日表示，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳機場。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。
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深航客機上升至9200米緊急下降 民航局公布調查結果
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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深航客機5分鐘內從9200米驟降至3000多米，民航局發布調查結果
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。同日，東航空客330-243型飛機執行成都至北京航班，飛行過程中出現發動機儀表顯示故障，綜合考慮發動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況，機組和航空公司共同決策備降西安鹹陽機場。飛機落地後檢查發現發動機電子控制計算機故障，更換後恢復正常。
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民航局發布深航、東航相關安全事件調查結果
來源:央視網民航局相關部門負責人，今天（13日）發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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民航局發布深航、東航相關安全事件調查結果
來源：河南映象網民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。
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成都飛北京一航班緊急備降，調查結果公布
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。
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一日內兩航班出現問題！民航局發布調查結果
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。
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一日內兩航班出現故障，民航局發布調查結果
8月9日，相繼出現深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件。今天，民航局相關部門負責人，發布相關調查結果 。這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。
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同一天，深航緊急下降返航，東航備降！剛剛，官方通報來了→
8月9日，深航和東航同一天出現故障剛剛，民航局調查結果出爐▽▽▽民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。民航負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
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民航局8月例行新聞發布會：7月民航運力繼續回升，兩起飛機故障事件調查結果公布
截至7月底，全國運輸航空持續安全飛行119個月、8494萬小時。國際航班恢復方面，截至8月12日，共計93家中外航空公司（國內19家，外航74家）運營187條定期國際客運航線，每周執行210個往返航班，與50個國家保持定期客運通航。較疫情嚴重時期，已與20個國家恢復定期客運航班。
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此前一天兩起客機備降返航事件，民航局通報調查結果
民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。
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驟降6000米深航客機更換飛機後平安抵達西安
事件回顧07:32深航空客330飛機執行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機於07:32深圳起飛。07:57起飛約25分鐘後，在廣州管制區上升高度9200米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，發出7700緊急代碼，返航深圳。09:13落地深圳寶安國際機場，機組人員及旅客均安全下機。
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國航CA1704航班遇顛簸下降千米，業內人士解釋：正常操作
從航班飛行軌跡來看，飛機約在13:07分時開始下降，當時飛行高度為8869米，之後的120秒內飛行高度下降至7825米左右。關鍵問題是，CA1704航班120秒內下降1000米是否為「突降」或「驟降」？該民航飛行員做出了解答：「120秒下降1000米，也就是500米/分鐘，是很正常的下降率。有時管制員發出指令要求儘快下降，飛機可以在飛行員控制下達到1500米/分鐘的下降率。」
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深航ZH9209航班驟降持續約5分鐘 人機安全 權威專家解讀:何種情況...
本文轉自【央視新聞客戶端】；據深圳航空通報，8月9日，深航空客330飛機執行ZH9209（深圳-西安）航班，7時32分客機從深圳寶安機場起飛約25分鐘後，出現緊急下降情況，從9200米下降至3733米，5分鐘下降了超過5400米，降至安全高度
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兩架空客A330故障返航備降 分屬深航東航 乘客安全
據香港文匯報記者從深圳航空獲悉，飛機的整個下降過程是勻速的，持續時間約5分鐘，目前故障原因還在進一步調查當中。此外，東航一架由成都飛北京的航班9日傍晚發生「機械故障」，緊急備降西安。8月9日，深航空中巴士A330型客機執行ZH9209（深圳-西安）航班，客機於7時32分深圳起飛，在廣州管制區上升高度9,200米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳。