民航局相關部門負責人，今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。
這位負責人說，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置並宣布緊急下降，之後返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
同日，東航空客330-243型飛機執行成都至北京航班，飛行過程中出現發動機儀表顯示故障，綜合考慮發動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況，機組和航空公司共同決策備降西安鹹陽機場。飛機落地後檢查發現發動機電子控制計算機故障，更換後恢復正常。
以上兩起機械故障均有一定的發生機率，飛行人員每年都要進行的常規重複性訓練中包含類似科目，機組能夠熟練、正確處置，確保飛行安全。
新聞多一點
8月9日7時57分，深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼。該客機計劃從深圳飛往西安，起飛約25分鐘後發生高度驟降情況，2分鐘內從9297米下降至3733米。隨後航班開始返航，應答機代碼也從7700轉為普通代碼，表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落。
深圳航空回應稱，客機在九千米高度時增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳。航班已在今早9:13平安落地深圳寶安國際機場，機組人員及旅客均安全下機。
微博截圖
另據中國東方航空官方微博消息，8月9日公司成都至北京航班，飛行過程中機組發現機械故障提示，為最大限度確保安全，決策備降西安做進一步檢查，航班於19:00正常落地。
（來源：中國新聞社）