深航ZH9209航班驟降持續約5分鐘 人機安全 權威專家解讀:何種情況...

2020-12-08 環球網

本文轉自【央視新聞客戶端】;

據深圳航空通報,8月9日,深航空客330飛機執行ZH9209(深圳-西安)航班,7時32分客機從深圳寶安機場起飛約25分鐘後,出現緊急下降情況,從9200米下降至3733米,5分鐘下降了超過5400米,降至安全高度,返航深圳,於9時13分落地深圳寶安國際機場,人機安全。中午12時,深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續執行任務,已於今天14時19分順利抵達西安。

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深圳航空公布客機緊急下降原因是,於高度9200米時增壓指示異常,5分鐘下降了超過5400米,也就是說每秒下降18米。那麼一般什麼樣的情況下需要緊急下降,這樣的緊急下降對乘客和飛機會帶來哪些影響?戳視頻↑↑↑來聽聽中國航空學會《航空知識》主編王亞男的介紹。

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    在此之前,該客機曾發生高度驟降情況。據了解,該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後,出現高度驟降情況。航班從約9200米處開始下降,後降至約3600米,隨後航班開始返航,應答機代碼也從7700轉為普通代碼,表明飛機緊急情況已獲控制,機組人員可正常操縱飛機降落。
  • 驟降6000米深航客機更換飛機後平安抵達西安
    事件回顧07:32深航空客330飛機執行ZH9209(深圳-西安)航班,飛機於07:32深圳起飛。07:57起飛約25分鐘後,在廣州管制區上升高度9200米時,出現增壓指示異常,機組按程序處置,發出7700緊急代碼,返航深圳。09:13落地深圳寶安國際機場,機組人員及旅客均安全下機。
  • 深航:ZH9209航班在廣州管制區上升高度9200米時,出現增壓指示異常
    本文轉自【深圳航空微博】;8月9日,深圳航空官方微博再回應:8月9日,深航空客330飛機執行ZH9209(深圳-西安)航班,飛機於07:32深圳起飛,在廣州管制區上升高度9200 米時,出現增壓指示異常,機組按程序處置,下降至安全高度,返航深圳
  • 從「幽靈航班」說起,客艙失壓時,飛行高度驟降可能會救你的命
    據報導,深圳航空zh9209客機在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後,出現高度驟降情況,飛機發出7700緊急代碼,並隨之返航。隨後,應答機代碼從7700轉為普通代碼,表明機組人員可正常操縱飛機降落,目前客機已安全降落。
  • 深圳航空公布一客機高度驟降原因 涉事航班已更換客機執飛
    據深圳航空發布的消息,8月9日,深航空客330飛機執行ZH9209(深圳-西安)航班,飛機於07:32深圳起飛,在廣州管制區上升高度9200 米時,出現增壓指示異常,機組按程序處置,下降至安全高度,返航深圳,於09:13落地深圳寶安國際機場,人機安全。
  • 兩架空客A330故障返航備降 分屬深航東航 乘客安全
    隨後飛機返航深圳,機組人員及乘客均安全下機,並換機飛抵西安。據香港文匯報記者從深圳航空獲悉,飛機的整個下降過程是勻速的,持續時間約5分鐘,目前故障原因還在進一步調查當中。此外,東航一架由成都飛北京的航班9日傍晚發生「機械故障」,緊急備降西安。
  • 深航航班驟降6千米系因飛機後貨艙門封嚴條故障,機組處置正確
    調查結果顯示,深航驟降6000米空客飛機系因飛機後貨艙門封嚴條故障造成飛機返航,同日備降西安的東方航空航班系飛行過程中出現發動機儀表顯示故障,兩班機組均正確處置,確保了飛行安全。上述民航局負責人表示,8月9日,深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班,在廣州區域上升至9200米時,出現座艙高度、座艙壓力警戒信息,機組依程序處置並宣布緊急下降,之後返航深圳。整個過程機組操作正確,處置得當。經調查,此起事件是因為飛機後貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
  • 高度驟降近6000米!深圳航空一客機緊急返航,現已安全抵達目的地
    在此之前,該客機曾發生高度驟降情況,從9297米下降至3733米。據了解,該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後,出現高度驟降情況。隨後航班開始返航,應答機代碼也從7700轉為普通代碼,表明飛機緊急情況已獲控制,機組人員可正常操縱飛機降落。
  • 深航客機5分鐘內從9200米驟降至3000多米,民航局發布調查結果
    同日,東航空客330-243型飛機執行成都至北京航班,飛行過程中出現發動機儀表顯示故障,綜合考慮發動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況,機組和航空公司共同決策備降西安鹹陽機場。飛機落地後檢查發現發動機電子控制計算機故障,更換後恢復正常。以上兩起機械故障均有一定的發生機率,飛行人員每年都要進行的常規重複性訓練中包含類似科目,機組能夠熟練、正確處置,確保飛行安全。
  • 深航一航班驟降持續約5分鐘 民航局公布調查結果:系後貨艙門封嚴條故障所致
    民航局相關部門負責人,今天(13日)發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 民航負責人說,8月9日,深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班,在廣州區域上升至9200米時,出現座艙高度、座艙壓力警戒信息,機組依程序處置並宣布緊急下降,之後返航深圳。整個過程機組操作正確,處置得當。
  • 客機2分鐘驟降六千米?別慌!業內人士說是常規操作
    按照深航的通報情況:  8月9日,深航空客330飛機執行ZH9209(深圳-西安)航班,飛機於07:32深圳起飛,在廣州管制區上升高度9200 米時,出現增壓指示異常,機組按程序處置,下降至安全高度,返航深圳,於09:13落地深圳寶安國際機場,人機安全。12:00,深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續執行任務,預計14:15抵達西安。
  • 深航回應「客機2分鐘下降6000米」:數據不準確
    今天(9日)下午,針對涉事航班在2分鐘內下降6000米的說法,深航有關負責人回應記者稱該數據並不準確。資深機長陳建國告訴南都記者,「飛機緊急下降時,平均每分鐘下降900米到1200米屬於正常速度,但如果飛機按照平均每分鐘3000米下降,會超過設計最大速度,導致飛機超速解體。」
  • 客機5分鐘驟降近6000米,民航局公布調查結果→
    今天,民航局相關部門負責人發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果。深航客機高度驟降近6000米後返航民航局:系貨艙門封嚴條故障 機組處置得當8月9日,深航空客330-343型飛機由深圳飛往西安時,出現高度驟降情況。客機在5分鐘內從9200米高空驟降至3000多米後返航。
  • 深航一架客機驟降近6000米,發出7700代碼!官方最新回應
    在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至3733米。據了解,該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後,出現高度驟降情況。隨後航班開始返航,應答機代碼也從7700轉為普通代碼,表明飛機緊急情況已獲控制,機組人員可正常操縱飛機降落。
  • ...在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至...
    【深航回應客機兩分鐘驟降6千米】8月9日7時57分,深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼,9時13分航班返航,平安落地深圳寶安國際機場。有媒體報導,在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至3733米。
  • 兩分鐘驟降6000米?資深機長:飛機會解體,深圳航空回應:不可能降...
    9日,國內航空圈最熱的怕是深圳航空的飛機驟降事件了。8月9日7時57分,深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼,並隨之返航。有媒體報導稱,在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至3733米。資深機長陳建國表示:飛機不可能兩分鐘驟降6000米。
  • 深航一客機驟降持續約5分鐘 民航局公布調查結果:系後貨艙門封嚴條故障所致
    民航局相關部門負責人今天發布對8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件的調查結果 。 這位負責人說,8月9日,深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班,在廣州區域上升至9200米時,出現座艙高度、座艙壓力警戒信息,機組依程序處置並宣布緊急下降,之後返航深圳。整個過程機組操作正確,處置得當。
  • 深圳航空一架客機遇緊急情況,高度曾驟降近6000米
    該客機曾在兩分鐘內從9297米下降至3733米。8月9日7時57分,深圳航空ZH9209客機發出7700緊急代碼,並在隨之返航。在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至3733米。
  • 「客機兩分鐘驟降6000米」?從同比事故和飛機減速原理分析是否可能
    這兩天,都在流傳「深航客機兩分鐘驟降6000米」,然而航空公司否認:不可能。但是筆者查看各大新聞都沒有給出不可能的原因,相信很多網友也在納悶,這是不是欲蓋彌彰?那今天EDN電子設計技術小編就從同比事故,飛機減速等原理看看到底是否可能?
  • 今早國內一架客機驟降近6000米,發出7700緊急代碼!最新情況…
    在此之前,該客機曾在兩分鐘內發生高度驟降情況,從9297米下降至3733米。據了解,該航班計劃從深圳飛往西安。在8月9日7時32分從深圳寶安機場起飛約25分鐘後,出現高度驟降情況。隨後航班開始返航,應答機代碼也從7700轉為普通代碼,表明飛機緊急情況已獲控制,機組人員可正常操縱飛機降落。