中國展出未來出行高科技,高速磁懸浮列車亮相

2021-01-15 即時傳訊

2019第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會在中國杭州開幕,本次博覽會以「交通新時代產業大格局」為主題,向人們展現了智慧交通和未來出行最新技術成果。圖為中國中車時速600公裡高速磁懸浮列車。

本次展會上,中國展示了時速600公裡的高速磁懸浮列車實車。從外觀上看,其車頭比現有運行的高鐵列車更長。

車廂內部整潔明亮,座位數可根據市場需求進行調整。

作為一種新興高速交通模式,高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優點。

據官方公開資料稱,中國研製的高速磁懸浮列車與其它國家相比,能耗降低35%,電磁鐵溫升降低40℃,單位有效載荷車輛減重6%以上。600公裡時速意味著地面交通速度將能達到飛機時速的三分之二。

時速600公裡的高速磁懸浮列車將使中國在全球該技術領域到達領先地位。

本次展會還展出中國自主研發的中低速磁懸浮列車模型。

中國是世界上第二個掌握中低速磁懸浮列車技術的國家。

懸掛式單軌列車又被稱為空軌或空中列車,是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共運輸方式。懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方,行駛中不受雨雪天氣影響,也不會有脫軌風險。圖為觀眾在觀看新型懸掛式單軌列車模型。

觀眾在展臺上了解中國高鐵的最新發展情況。

本次展會上,中國郵政也展出無人物流車。

蘇寧展示基於5G的無人物流車。

吉利無人汽車反光鏡上安裝的AI攝像頭。

華為在本次展會上推出智慧機場解決方案。旅客僅需刷臉即可完成,全程不用掏出身份證件。

阿里雲的智慧交通技術。

觀眾在體驗智能網聯公交的出行。

觀眾在飛機模擬駕駛艙體驗智能飛行。

相關焦點

  • 國產大飛機高速磁懸浮列車亮相
    12月11日,長江日報記者在武漢國際博覽中心各展區內發現,飛機、高鐵等「高精尖」分別亮相,展示我國最尖端的工業設計和製造水平。■ 新一代磁懸浮時速可達600公裡展館入口處,青島展區前擺放的多個軌道列車模型十分顯眼,吸引眾多觀眾圍觀拍照。
  • 中國速度!時速600公裡高速磁懸浮列車亮相
    中國經濟周刊-經濟網訊 杭州到上海20分鐘,深圳到廣州15分鐘,這不是做夢,設計時速600公裡的高速磁懸浮列車已經取得突破性進展!據新華社消息,12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上,我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展,已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相。從外觀上看,其車頭比現有運行的高鐵列車更修長,車廂內部整潔明亮,座位數可根據市場需求進行調整。
  • 沒有輪子、會飛的火車——磁懸浮列車
    人類出行方式的種類由單一逐漸繁多、由費時費力逐漸快捷方便,古代「進京趕考,三月未達」已成歷史,如今「進京辦事,朝發夕至」。改革開放的「時代快車」把中國和中華民族載回了世界發展舞臺的中心,工業革命的「科技颶風」帶來的高鐵、磁懸浮等高科技產物徹底改變和提高了中國人民、世界人民的生活質量。
  • 遠東控股:電纜如何讓高速磁懸浮列車「浮」起來?
    磁懸浮交通是軌道交通高速環保經濟的發展方向。高速磁浮鐵路系統由線路、車輛、供電、運行控制系統四個主要部分構成,電纜作為供電系統中的血管,承擔著為列車提供運行所需電能的重任。磁懸浮交通高速環保、經濟便捷,是軌道交通中一大重要分支,磁懸浮速度可達到500~1300km/h,具有低噪音、低損耗、易拐彎和爬坡能力強等優點,未來發展前景非常廣闊。
  • 磁懸浮列車和相關領域的認識和理解
    人類出行方式的種類由單一逐漸繁多、由費時費力逐漸快捷方便,古代「進京趕考,三月未達」已成歷史,如今「進京辦事,朝發夕至」。改革開放的「時代快車」把中國和中華民族載回了世界發展舞臺的中心,工業革命的「科技颶風」帶來的高鐵、磁懸浮等高科技產物徹底改變和提高了中國人民、世界人民的生活質量。 接下來,本文將從以下五個部分和大家一起分享筆者對磁懸浮列車和相關領域的認識和理解。
  • 我國啟動研究時速600公裡的高速磁懸浮列車,未來地面交通將更加快速?
    中國中車股份有限公司宣布將啟動600公裡高速磁浮項目,要建設一條長度不小於5公裡的高速磁浮試驗線,並研製一列高速磁浮試驗列車,預計2020年6月左右面世。中國中車稱,與國外同類高速磁浮相比,新的磁懸浮列車懸浮能耗將降低35%。 關於啟動該項目的目的,中國中車重大專項辦副主任孫幫成說,是為了「搶佔科學技術的前沿,為『後高鐵時代』做一些技術儲備」。
  • 600公裡高速磁懸浮列車亮相!
    近日,在第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會上,中國中車集團展示了時速可達600公裡/小時的高速磁懸浮列車、新一代碳纖維列車、新一代智能地鐵列車和跨座式單軌列車四款列車真車。其中,時速可達600公裡/小時的高速磁懸浮列車最吸引目光。
  • 【有益思】高鐵大國為什麼還要發展更高速的磁懸浮列車?
    6月28日,中國首套時速600公裡高速磁浮專用牽引變壓器在中國中鐵電氣化局保定軌道交通產業園下線,並於當天裝車運往青島四方磁浮列車試驗線現場。這標誌著中國高速磁浮牽引供電設備研製取得突破性進展,時速600公裡高速磁浮擁有了自己的專用「心臟」。
  • 600公裡時速的磁懸浮列車試跑,中國高鐵再上一步
    今天,時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。磁懸浮列車試跑目前,中國高鐵時速已經實現350公裡/小時,而普通動車組也達到了200公裡/小時,這大大減少了人們出行時間,在全世界都已經數一數二了。
  • 這是中國未來磁懸浮列車的原型嗎?
    作者: Matt Ho 編輯:嗷嗷豬[摘譯 - 原文 SCMP -- 2021年1月14日]中國推出了一款最先進的磁懸浮列車原型機,其研發人員稱,這可能預示著下一代磁懸浮列車運輸更便宜、速度更快,甚至接近一些飛機的速度。
  • 600公裡磁懸浮樣車來了,科普磁懸浮列車採用的磁懸浮技術是什麼?
    600公裡的磁懸浮樣車來了,科普磁懸浮列車採用的磁懸浮技術是什麼?據報導,由中國中車四方股份公司承擔研製的時600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑,這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
  • 有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?
    8月6日,交通運輸部印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,在打造智慧交通基礎設施方面提出,將開展時速600公裡級高速磁懸浮等交通裝備研製和試驗。未來投入運用,人們的出行方式將更加多元,出行時間和成本也將更加縮減。以京滬間運輸為例,單程僅需3.5小時左右。
  • 磁懸浮列車原理
    在運行過程中,車體與軌道處於一種「若即若離」的狀態,磁懸浮間隙約1釐米,因而有「零高度飛行器」的美譽。它與普通輪軌列車相比,具有低噪音、低能耗、無汙染、安全舒適和高速高效的特點,被認為是一種具有廣闊前景的新型交通工具。特別是這種中低速磁懸浮列車,由於具有轉彎半徑小、爬坡能力強等優點,特別適合城市軌道交通。
  • 全面解析磁懸浮列車優缺點 未來高鐵技術哪家強?
    日本超導磁懸浮列車16日在運行試驗中創下載人行駛每小時590公裡的世界最高速度紀錄。世界第一條城際超導磁懸浮高速鐵路也已於2014年底在日本正式動工建設。日本新幹線、法國TGV、德國常導磁懸浮……人們對列車時速的追求似乎是永無止境的。那麼,磁懸浮能代表未來高速鐵路發展的方向麼?還有哪些高鐵技術能和磁懸浮叫板?
  • 「高速飛行列車」亮相外形尺寸已定
    「高速飛行列車」亮相雙創周)接近真空的軌道環境、最高時速可達1000公裡、200秒的發車頻率與地鐵相當!10日,在雙創周「新動能持續壯大」展區內,中國航天科工飛航技術研究院的展位上正在播放高速飛行列車的宣傳片,參觀者紛紛被這稱作「第五代交通工具」的高速飛行列車所吸引 。
  • 中國「高速磁懸浮列車」來了,時速600公裡!成地面最快交通工具
    很多時候,人們出行會選擇飛機的原因就是因為快。往往高鐵六七個小時才能搞定的距離,飛機兩個多小時就能到。不過,對於恐飛的人來說,飛機著實不友好。對此,我國新研發的這個高速磁浮列車讓你體驗貼地飛行!近日,我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線,目前試驗樣車已實現靜態懸浮。據了解,該項目於2016年7月啟動,由中國中車組織,中車四方股份公司具體實施,聯合國內30餘家企業、高校、科研院所組成「聯合艦隊」歷時三年聯合打造。高速磁浮具有速度高、噪音低、維護量少等優點。
  • 600公裡高速磁懸浮試驗樣車成功試跑,中國科技!中國速度!
    就在近日,北京時間2020年6月21日上午,由中車四方股份有限公司承擔研製的時速為600公裡的高速磁懸浮試驗車已經成功在上海市同濟大學磁浮試驗線上試跑。磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具,它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向,再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行,減少了摩擦力。
  • 上海高速磁浮列車現場親歷:車廂如飛機客艙(圖)
    中國總理朱鎔基和德國總理施洛德。將親自乘坐磁懸浮列車,體會7分鐘31公裡的全程運行。他們將是上海磁懸浮的第一批乘客,為此,31日的上海磁懸浮線首發被冠名為"VIP運行"。上海磁懸浮工程是中德兩國友好合作的結晶,並且它將是世界上第一條投入商業運營的磁懸浮列車線。
  • 時速600公裡的磁懸浮列車真的要來了嗎?
    昨日,交通部印發了關於交通領域新型基礎設施建設的指導意見,指出要發展智能高速動車組,時速600公裡的高速磁懸浮、時速400公裡級高速輪軌客運列車將投入研製和試驗。 其實早在2016年,時速600公裡的高速磁懸浮就已經投入研製。
  • 美媒:中日競爭磁懸浮列車
    來源:環球網美國彭博社11月24日文章,原題為「中日競爭高鐵未來主導權」。日本和中國正在競相建造一種新型超高速磁懸浮列車,試圖證明他們掌握了這項具有巨大出口潛力的技術。一些短途和試驗性的磁懸浮列車已經投入運營,但亞洲前兩大經濟體正在競相開發世界上第一條長途城際鐵路。一邊是日本東海旅客鐵道公司斥資860億美元打造的磁懸浮列車,將連接東京與大阪,預計在2037年前通車。一邊是中國投資150億美元、往返上海和寧波的磁懸浮列車項目,經過幾次失敗的嘗試,預計2035年左右完工。