-
雅迪電動車TTFAR 7級增程系統首發亮相!二代石墨烯電池、邊騎邊充電
一直以來，續航和動力，在電動車行業都被認為是魚和熊掌的關係。如何兼顧續航與動力？雅迪在今晚的冠能系列新品暨TTFAR 7級增程系統發布會上給出了答案——TTFAR 7級增程系統首發亮相。面對過去行業「犧牲動力提升續航」、「簡單粗暴加大電池」、「無技術真忽悠」等種種操作，雅迪為了攻克這一難題，自主研發出雅迪TTFAR 7級增程系統，實現動力裡程雙突破。
-
動力、續航統統在線,2020年電動車綜合實力大排名
No.1：雅迪冠能M8 雅迪冠能M8搭載雅迪自主研發的TTFAR 7級增程系統，實現動力裡程雙突破，宣稱「一次充電，多跑一半」。 同時，TTFAR電機，凸極率高達1.7，高效率區間提升約35%;搭載60V22AhTTFAR石墨烯電池，車輛最遠續航達到122km。而搭載相同體積鉛酸電池的條件下，普通車型一次充電續航70km。與此同時，3899元的發布價進一步提升車輛性價比。
-
Aspark貓頭鷹北美正式發售 1900馬力純電超跑/約2320萬人民幣
易車訊日前，易車從海外媒體獲悉，日本純電動超跑Aspark貓頭鷹現已在北美正式發售，起售價356萬美元（約合人民幣2320萬元）。該車2017年首次在法蘭克福車展發布，2019年底正式亮相。該公司同時宣布其新的日本大阪展廳也向公眾開放。
-
充滿一次電可跑2000公裡 超高能量密度電池指日可待
自2010年開始，關於電動汽車元年到來的預測就沒有斷過，但續航低、充電慢等問題一直得不到解決。日前，電池終於有了突飛猛進的發展，這些電池技術會徹底治好你的續航焦慮症，充滿一次電至少跑2000公裡，真香！說起「電池」一詞你最先想到哪個品牌？不少人會想到三星。
-
國產氫能源汽車亮相!蝴蝶門+續航1000千米,網友:很難普及
我們這期的主角是「格羅夫」，這款車型生產與武漢「光谷」，這款車型是我國第一臺新能源汽車，行駛1000千米只需要3min加氫，在前面的文章裡，我們說過有些車型充電的最短時間是30分鐘，續航才達到50多千米，相對於這輛車型來說是遠遠的落後了，這麼好的一輛車，其他方面也值得我們欣賞一下！
-
載荷100公斤續航1000公裡物流無人機亮相
上海峰飛航空在會上進行了V400信天翁飛行器的首發，這是一款400公斤級可垂直起降智能飛機。有兩種功率版本可供選擇：滿載續航裡程為300公裡的純電動版本和滿載續航裡程為1,000公裡的混合動力版本。V400信天翁機身採用鴨式布局設計。全身採用碳纖維複合材料一體成型技術，重量更輕。整個身體採用三軸布局。
-
加氫氣可跑650公裡,豐田第二代Mirai有望亮相北京車展
據媒體報導，豐田全新一代Mirai將於2020北京車展上正式亮相，該車的高壓儲氫罐在裝滿後，車輛的續航超650公裡。而在此前2019年11月進博會上，豐田全新Mirai概念版曾在國內亮相，不過當時進博會並未完全對公眾開放。2020年初，豐田正式發布第二代豐田Mirai量產版官圖。因此，此次在國內亮相的第二代豐田Mirai，很有可能是量產版。此前豐田汽車官方已確認，Mirai將在今年下半年開始生產。
-
扭矩14000Nm的超跑誕生!百公裡加速1.9秒,連布加迪都自愧不如
在兩年前，特斯拉Roadster初次亮相，憑藉著10000牛·米的扭矩而技驚四座，而且它也一度成為了全球扭矩最大的超跑。不過在今年的洛杉磯國際車展上，有一款超跑在扭矩方面則完全超越了Roadster，它就是Karma SC2。
-
邁凱倫混動超跑百公裡加速勉強趕上特斯拉P100DL
【CNMO新聞】12月6日，邁凱倫執行長Mike Flewitt表示，新一代超跑車型將增加電驅動力系統，使其0-96公裡的加速度達到2.3秒，這輛車將於2021年發布。邁凱倫在未來三、四年內整個生產線都將採用混合動力車型，電力驅動可支持15-20英裡（約25-32公裡）的續航裡程。
-
雅迪YADEA-FAR永磁同步輪轂電機智能驅動增程技術研發成功
但在一些人看來，電動二輪車是大眾代步工具，沒有特別高的技術含量，特別是續航裡程有限，在很大程度限制用戶出行的距離。但去年年底疫情爆發以來，其綠色安全環保的特性更是越來越受到更多用戶的青睞。 最近記者了解到，雅迪科技集團的工程師們歷經艱苦攻關，成功研發出了YADEA-FAR永磁同步輪轂電機智能驅動增程技術。
-
Mustang首次國內亮相,3.5秒續航600公裡,福特來「猛料」了!
福特Mustang對於很多人來說相信並不陌生，炫酷的造型以及不是那麼遙不可及的價格，讓它有著平民超跑之稱在今年的北京車展上，福特Mustang又迎來了一位新成員——Mustang Mach-E，這也是該車首次在國內亮相。
-
比克推出新款動力電池可續航500公裡
在這場提升動力電池能量密度的競賽中，深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克電池）又邁出了一大步。5月16日，比克電池推出了已實現量產的18650-3.0Ah電芯，能量密度達到近250Wh/kg，可支持純電動乘用車500公裡的續航裡程。
-
雅迪發布冠能系列電動車:二代石墨烯電池,續航120公裡
兩輪電動車全球市場保有量2.5億部，年新增7000萬部，誕生了20年，但一直被一個「魔咒」困擾：動力和續航難以兼容，跑得遠就跑不快，跑得快的跑不遠——不過這個看起來無解的魔咒正在被解決。昨天國內首家兩輪電動車上市公司雅迪推出了一項名為「TTFAR」的7級增程技術，使用了二代石墨烯電池，並在模擬日常駕乘工況——而非多數電動車刻意降速來提升續航的情況下——跑出了跑出120公裡上下的續航裡程，對於市場來說，這是速度與裡程的匹配兼容；而對絕大多數用戶來說，算得上「魚和熊掌兼得」。
-
純電動汽車裝上增程器4L油可以多跑100公裡,為什麼車企紛紛效仿
電動汽車裝上增程器成為增程式電動汽車，目的是為了增加其續航裡程，解決電動汽車普遍續航裡程不足的難題。增程器的基本原理是靠汽油機的轉動帶動發電機發電，給電池充電，電池有電了，自然就可以增加電動汽車的續航裡程。那麼這到底是屬於混合動力汽車還是純電動汽車呢？
-
雅迪突破電動摩託車永磁同步輪轂電機增程技術 續航裡程提升37%
經濟日報-中國經濟網北京6月2日訊 2020年5月30日，雅迪電動摩託車永磁同步輪轂電機增程技術通過專家鑑定，應用該技術的電動摩託車經上海國家摩託車檢測中心檢測，續航裡程比同類產品提升了37%以上，達到國際領先水平。
-
新能源汽車:插電增程·插電混動·純電驅動,哪種模式會是未來?
所以未來的新能源汽車只有可能剩下純電驅動，增程模式只是在動力電池成本過高，無法提高裝機容量以達到長續航的階段中的過度選項而已；而且這種技術實際比PHEV更差，適用的車型是很有限的。重點1：增程系統的內燃機只用於發電，那麼性能是不是就被浪費了呢？
-
馬斯克:800公裡很簡單,使用4080電池續航將超1千公裡
昨日，特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在接受媒體採訪時自信的說到：使用當前的電池技術，讓電動卡車實現500公裡和800公裡的續航裡程，很簡單且微不足道。在不久的未來，我們的電動卡車在40噸滿載下，續航能力可達到1000公裡。
-
地表最強三缸超跑!科尼賽克Gemera百公裡加速1.9秒
我是兆遠 11月30日，瑞典超級跑車製造商科尼賽克正式發售旗下全新跑車Gemera，新車搭載一套2.0T三缸發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，百公裡加速僅為1.9秒，其性能遠超此前的寶馬i8車型，這款車限定製造300臺，售價或將高達139萬歐元（折合人民幣1090萬元）。
-
恆大首款超跑亮相,沒想到開局就是「王炸」!許家印太有眼光!
因為疫情影響，2020年的日內瓦車展取消，但3月3日，恆大和超跑品牌柯尼塞格合資公司還是發布了首款新能源超跑Gemera。據悉，該車的動力極其變態，動力系統由一臺2.0T雙渦輪三缸發動機+3電機組成，綜合最大功率達到了恐怖的1724馬力，峰值扭矩3500牛·米，該車的0~100km/h的加速時間僅為1.9秒！
-
曬一天太陽就能跑50多公裡,豐田太陽能混合動力汽車發布
根據豐田的技術數據，普銳斯測試車上搭載的太陽能薄膜在晴天環境中，發電功率約為860瓦，充滿車上8.8kWh動力電池大概需要10小時左右 在晴天以及露天環境下，太陽能薄膜對動力電池充電，普銳斯測試車每天最多能充入44.5km的純電續航裡程；車輛在行駛過程中，太陽能薄膜能夠同時對車內電器系統供電和對動力電池進行充電，每天產生的電量折算成純電續航裡程約57km。