11月20日，廣州車展前夕，上汽榮威發布了最新的「綠芯」2020+戰略。按照新能源後補貼時代市場需求的升級方向，此次戰略提出了「新技術、新設計、新模式」，標誌著一個新的開始。
而代表著上汽榮威全新「集智」設計理念的車型——E系列的榮威Ei6和M系列的Mravel S也進行了小範圍的鑑賞，兩款車最早將在明年亮相。
新技術：走向純電專用平臺
早在與「藍芯」共同提出齊頭並進的時期，「綠芯戰略」就包括了上汽榮威的三種技術路線：插電混動、純電動和燃料電池，上汽榮威也是唯一在三大技術領域均擁有全球領先技術和自主智慧財產權的企業。
除了主要服務於商用車部分的燃料電池路線，榮威繼續明確兩大技術方向：
首先，插電混動會逐漸成為傳統燃油車的最高動力配置。
相比於純電動車，插電混動路線能解決客戶的續航焦慮，使用感受好。「只要受到市場的歡迎，我們都會堅持下去，政策補貼退坡的取消並不會是我們放棄這一路線的因素。」上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任朱軍表示。
即將於廣州車展上市的榮威RX5 eMAX，便將落地此次公布的新技術。新車搭載10速EDU智能電驅變速箱、iEM智能能量管理系統等8大技術，展現自主插電混動技術的水平所在。
其次，立足於三點核心技術全面掌握的基礎，純電動車型逐步走向專用平臺，發揮電動車的特有優勢。
上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任朱軍
在朱軍看來，通過戰略合作實現關鍵零部件的持續穩定供應之下，榮威已經形成了三電系統的完整能力，覆蓋從研發到售後。
在動力電池的電芯部分，與寧德時代共同合資成立的兩家動力電池相關的時代上汽和上汽時代；在功率半導體上，與英飛凌合作成立上汽英飛凌，提供功率解決方案；在電機方面，通過捷能的技術輸出，實現大規模製造的升級換代。
毫無疑問，只有保證關鍵零部件的穩定持續供應，形成規模優勢，才能在成本競爭中勝出。
新設計：為品牌賦能
「集智」，以「集成、本質、生命力」為三大設計觀。這是繼4年前的「律動」設計理念之後，重新提出的設計系統更新。而車型的面貌，也代表著設計從雲端走下之後呈現的最終效果。
集智設計理念的首次量產演繹，將落地於榮威首款純電轎車榮威Ei6之上，其採用了集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計，具有600km以上的續航能力。
目前，上汽榮威突破了傳統汽車設計的職能邊界，已組建設計戰略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大前瞻設計實驗室，探索設計學理新價值。
「設計從剛開始的給產品賦能，逐漸向品牌進行賦能。」走過深色的轉角，抵達明亮的車型展示區後，給觀者帶來以驚豔的背後，背後體現著榮威品牌「綠芯」戰略的能量。
對於車型本身，鑑於車型保密期，並不能透露太多，但能夠讓大家通過文字去意會的是——外觀設計最大程度借鑑了從非汽車設計領域已得到驗證的規律，即以賈伯斯蘋果產品設計為例的，真正的智能在於潛藏於內心，而非顯山露水。以及電動化所帶來的極簡線條的可能性，讓設計的生命感最大程度湧現，並逐步替代了機械製造的的工業感。車頭極致的集成感，帶來整個產品傳遞氛圍的變化。
同時在這次鑑賞中，內飾並不在公開範圍之內，但僅需要繞車一圈，需要能夠複述的精彩點已足夠考驗記憶了。
上汽乘用車技術中心設計部總監邵景峰
從2015年廣州車展至今，時間很快，又來到了廣州車展。經過律動設計產品家族逐漸壯大的這4年，隨著時間和審美的輪番上臺，發揮的作用已經非常有限。而今邵景峰終於能對期待已久的目光說道：「上汽全新新能源產品設計的時代大幕已經開啟。」
他如此形容開啟背後的心路歷程，「自主品牌是與一群群狼崽惡鬥，一方面我們在設計上不敢過於任性，因為走錯路的風險很高。但另一方面如果繼續守勢的話，更會死的很慘。在各方的鞭策之下，於是我們就拿出了這樣一個集智的理念。」
無論是從設計語言、體系、理念上，都始終追隨著網際網路遊牧民族的變化，這對於榮威來說並非「第一次」，早在2016年，搭載YunOS 智能作業系統的全球量產汽車榮威RX5在雲棲小鎮上市，開啟了「網際網路汽車」的拉力賽。
內功修煉完畢之後，在邵景峰看來，把上汽乘用車作為品牌來形容的話，一語雙關的「上乘汽車」，既需要達到實力大廠保障的安全性，也需要具備網際網路觸電和國際化的印象。
上汽乘用車副總經理俞經民
新模式：價值鏈的新模式
前幾年頻繁討論的N化最終達成了統一，「四化」的變化就在眼前。面對逐漸合閉的窗口期和即將到來的新能源產品大年，「在新四化的背景下，我們不禁思考，為了客戶的體驗，模式也需要發生變化。」
作為全新時期「綠芯」戰略的另一個重要部分，上汽乘用車副總經理俞經民繼續在產業鏈上進行延伸，在價值鏈上探索新模式。
上個世紀90年代的4S特許專營模式，經過20年的發展之後，陷入了引人思考的困局之中。上汽榮威如何破局？或者換一句話說，如何將新四化與「黃門頭」的傳統4S店相乘而非相加，輸出一個全新的模式？似乎又進入了新一輪的探討。是在4S的基礎上簡單遞加到6S麼？抑或是基於全新的新能源產品，與客戶產生新溝通帶來新體驗，最終找到新的價值的體現。
據了解，榮威將在用戶端推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源「四次方」，提升經銷商服務能力與質量。新模式的雙端革新，將形成覆蓋「看試買用養賣」的全出行周期閉環。
落實到具體的新體驗比如，客戶可以根據自己的生活半徑，深度定製屬於自己的的試駕路線。也可以讓車主自主搶單，在線上成為體驗顧問模式，通過自我用車的真實體驗，個性化對接每一個潛客的需求。
「創新是榮威現在的動能，窗口期即將關閉，榮威已經想好並且準備好了，在新能源時代如何做引領。」上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任楊曉東信心滿滿，「預計今年全年保持正增長。」
面對2020+的新局勢，同樣信心滿滿的榮威，承擔著自我破冰的使命重任。