二氧化碳的不斷排放讓溫室效應不斷積累，全球氣候變暖。冰川融化、海平面上升，地球原有的氣候格局被打破，厄爾尼諾天氣效應頻發。今年夏季出現在我國南方地區的洪澇災害和北方地區的高溫天氣，就是典型的厄爾尼諾現象。
在這樣的背景之下，作為二氧化碳主要貢獻者之一的汽車，從傳統燃油車向新能源車進化已經成為了行業內不可逆的大趨勢。作為國內汽車行業領軍人物之一的上汽榮威，也率先展開了新能源領域的布局。
在今年5月份，榮威正式宣布啟動「R標」和「新獅標」的雙標戰略，其中新誕生的R標專門針對新能源車領域。而將在成都車展開啟預售的榮威R ER6便是榮威旗下首款搭載R標的轎車。
作為R標首款量產轎車，榮威R ER6定位高智能純電家轎，集結了上汽在技術、設計、智能等方面的優勢，綜合續航裡程達到了620km，實力不容小覷。今天，我們就通過設計解析來揭開它的神秘面紗。
初看榮威R ER6，令人印象深刻，前衛的造型，動感的車身線條，很符合當下年輕人對新能源車的審美需求。據悉，新車的設計由上汽設計SAIC DESIGN團隊完成，這是一支國際化的隊伍，擁有從世界一流設計院校畢業的設計師人才資源，其帶隊者就是大家熟悉的上汽技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰。
據邵景峰先生介紹，榮威R ER6採用了家族全新「集智設計理念」打造，該設計理念主要圍繞「集成、本質、生命力」三大關鍵詞，目標是打造年輕人喜愛的高端純電動汽車形象。
相信很多人對4月份曝光的榮威R-Aura Concept（極光號）概念車記憶深刻，前衛而科幻的造型充滿了未來感，而它便是出自「集智設計理念」。
回到榮威R ER6，我們可以看到新車沿用了榮威R-Aura Concept概念車的諸多設計元素，比如前臉這條貫穿式的金屬飾條，官方稱之為「環宇之光」，不僅辨識度高，而且起到了不錯的視覺拉寬效果，彰顯大氣。
封閉式的進氣格柵似乎在告訴人們這是一臺新能源車，醒目的「R」標識融入了傳統書法和現代美學，簡潔而不失國際範。
前大燈的造型是買買君喜歡的類型，官方稱之為矢量矩陣前大燈，據悉這一設計靈感來源空間矢量符號。從車頭45度的角度來看，前大燈與與前臉、下部貫通氣簾以及肩線緊密呼應，將最重要的設計特徵集成在一起，這就是「集成」設計思想最直接的體現。
而另一個體現「集成」設計思想的地方就是車頂的全景天幕。榮威R ER6的車頂由玻璃完全覆蓋，有效降低整車視覺高度的同時，還提升了車內透光性，讓車內乘客感受到更寬闊透明的空間感。
新車採用了雙腰線的設計，其中上腰線從車燈一直貫穿到車尾，使整車看上去更加修長；而凸出的下腰線則在車身表面營造出豐富的光影效果，呈現出不錯的立體感。
新車的車身尺寸為4724*1835*1493mm，軸距為2715mm，與同級車型相比，在軸距和車身寬度上有一定的優勢。
車尾的設計與前臉相呼應，貫穿式的金屬飾條巧妙的將左右尾燈融為一體，起到了視覺拉寬效果，尾燈同樣採用量子矩陣設計，內部採用了燻黑的處理，增強了一定的運動屬性。
來到車內，雙色搭配的內飾風格迎合了年輕人的胃口；大面積的皮質包裹和縫線設計，以及鋼琴烤漆、金屬拉絲面板的運用，提升了整體的質感；而令人印象最深刻的當屬懸浮式的14.3英寸的曲面大屏，配合12.3英寸的全液晶儀錶盤，凸顯了不錯的科技感。
新車將提供全新的網際網路汽車智能系統3.0-Pro（基於AliOS的斑馬智行解決方案），界面簡潔，功能劃分明確，上手容易，操作簡單，並且系統的反饋靈敏，體驗不錯。
難能可貴的是，榮威R ER6在屏幕下方保留了一排物理按鍵，諸如空調溫度調節、音量調節等常用功能，均保留了傳統的物理按鍵，開車的朋友就知道，這一細節的設計太實用了。要知道一些新能源車為了簡潔而簡潔，在設計上往往比較反人類，比如把常用的空調控制功能集成在中控屏幕上，操作時很不方便，而且容易分散駕駛者注意力，存在較大的安全隱患。所以榮威R ER6的這一設計值得點讚。
電子檔把尺寸大小適中，並且在表面覆蓋了一層打孔皮革，不僅手感細膩，而且質感上乘，讓人看了就有摸上去的衝動。
配置方面，具體的參數還未公布，不過從我們的觀察來看，展示車的配置並不低，全景天窗、手機無線充電、主駕電動座椅調節、360度全景影像、自動駐車等一樣不少，而且還配備了ACC自適應巡航的毫米波雷達和單目攝像頭，所以ACC自適應巡航在新車上也不會缺失。
動力方面，新車將搭載由華域汽車電動系統有限公司提供的驅動電機，其最大功率為135kW(184Ps)，最大扭矩為280N·m。
電池方面，新車將採用NCM523電芯的三元鋰電池，相比811電芯來說有更高的安全和穩定性。電池能量密度為180Wh/kg，平均電耗為12.2kWh/100km，NEDC工況續航裡程為620km。
隨著新能源車成為了未來的趨勢，傳統的燃油車車企也紛紛將目光瞄準了這一市場，而相比傳統燃油車，新能源車在設計理念、製造工藝等方面都相去甚遠。為了打造更貼近當下消費者需求的新能源車，針對新能源車領域的專門布局，發展雙品牌戰略已經被越來越多的傳統車企採納。
大眾的ID.4、廣汽的Aion、吉利的幾何以及上汽榮威的「R」標，都是各自在新能源車領域的戰略布局。它們除了在品牌定位上與傳統燃油車有所區別外，在研發、平臺、生產和設計等環節也都是獨立的，絕非以前那種簡單的油改電，更不是小打小鬧的賺積分行為。
而作為榮威「R」標的首款量產轎車，榮威R ER6很好的詮釋了「集智設計理念」，並且沿用了諸多榮威R-Aura Concept概念車的設計元素，外觀時尚、前衛、個性鮮明，內飾豪華、科技感十足，並且搭載了領先的車聯網系統和豐富的配置，續航達到了較領先的620km。從靜態來看，是一款很符合當下需求的新能源車，當然將來能不能大賣，還需要結合售價和動態體驗來看。