在經歷車市寒冬之後,國內車企也進行了重新洗牌,不少車企因為經營不善,慘遭淘汰出局,而獵豹汽車也是其中知名的一家,必然也是其中一家,如今獵豹汽車的多數工廠已經停產, 而當前更讓車主難以接受的是,當前消費者去4s店進行維修時,經銷商卻因沒有充足的配件無法幫消費者修理,導致車主投訴不斷。
無力提供免費售後服務
有媒體報導,獵豹汽車授權經銷商發表了一份《關於停止中國境內獵豹汽車免費售後的聲明》,全國約200餘家在網獵豹經銷商,因廠家汽車停產、停止dms系統餘額使用、停止配件供應、停止接聽400電話等侵權行為,導致經銷商無法提供質保範圍內的免費售後維修服務, 獵豹汽車無力為車主提供免費售後服務,轉型之路在何方,只能說獵豹車主太難了,只有祈禱自己的車輛,維保期內儘量不出現質量問題吧。
多種方法降低盤活運營資金
當前全國400餘家獵豹授權經銷商,40多家湖南獵豹汽車股份有限公司授權經銷商前往湖南獵豹汽車總部,就退還提車款、保證金等問題展開談判,但截至到昨日,廠方領導仍推辭會面代表,溝通工作無進展,事實上,獵豹汽車走到這一步也是無可奈何之舉,為了維持集團運轉,獵豹汽車也採納了調薪、出讓土地等多種方法,來降低盤活運營資金,降低運營成本。
發展也算悠久
長豐獵豹的發展也算悠久,成立於1950年,後於1996年10月改制成立了長豐(集團)有限責任公司,2001年9月移交湖南省管理,在1995年時,該公司曾與日本三菱汽車合作,引進三菱帕傑羅汽車技術,之後發展過程中,長豐創建打造「獵豹」品牌,具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模,主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡。
獵豹汽車步伐跟不上
然而好景不長,獵豹汽車正是在這個國內汽車市場快速轉型的時間,很快地走向了下坡路,如今也已經和眾泰、力帆、海馬等國產品牌一樣,處於了賣不動的落魄境地,數據顯示,獵豹汽車2018年累計銷量為86402輛,2019年降至33200輛,同比下滑高達61.6%,市場快速變化,加上疫情因素,獵豹汽車步伐跟不上,經營將會越發困難。
即使獵豹汽車方面承諾將可能對經銷商進行清償,但從目前的獵豹汽車表現來看,同樣是比較困難的,畢竟當下競爭激烈的市場環境下,無疑加速了自身經營不善的獵豹汽車走向困境,停產或許是一種降本的自救,但弱勢品牌已出現難以避免淘汰出局的命運,在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。