像飛機一樣的太空船，雖然可重複使用，但卻是個名副其實的無底洞

2020-08-10 古今奇聞雜談

1969年，在美國耗資巨大的阿波羅登月計劃結束後，曾經在太空競賽狂熱中的NASA美國國家航空航天局認為，他們需要開發一種可重複使用的航天運載工具，這樣就可以更為經濟的往返太空和地球。

畢竟阿波羅計劃中一次性發射工具花銷太過巨大，而且載人數量也有限，最好是能有一種像飛機一樣的太空船，於是太空梭項目上馬了。

1977年，第一架太空梭原型機企業號試飛成功，而這個代號正是以著名的科幻劇《星際旅行》中的企業號星艦命名。可見美國對行業飛行賦予了多麼重要的意義。

企業號太空梭是當時世界上結構最機密、最複雜的飛行，使用了3500個系統，250萬個零件，底部裝有31000塊隔熱瓦，全部由手工安裝。

一個工人需要5天才能裝上1塊，太空梭由駕駛艙，設備倉和尾部動力艙構成。設備艙中有長長的機械爪，可以在太空中抓取衛星等設備。

太空梭測試的時候，有一架改裝過的波音747攜帶式上高空，然後分離以測試飛行性能。但太空梭的動力僅用於返回，發射時還是有火箭攜帶升空，發射到地球近地軌道。

實際上太空梭並不是只有一架飛機，而是由三個部分組成。

一是軌道飛行器，即飛機本體；二是固體火箭推進器，就是兩根白色的火箭；三是外掛燃料箱即中間粗大的橙色柱狀物。其中這兩根白色的火箭推進器在升空中拋射後會掉入海中，然後會被打撈再次回收利用。

而太空梭是名副其實的「運力王」，6架太空梭在135次任務中，將852個人帶上了地球近地軌道。自企業號後，美國一共製造了6架太空梭。

每架可反覆使用75到100次，看上去很經濟，但實際上，整個太空梭項目的投資為2285億美金，這已經超過了阿波羅登月計劃十年的整體花費。所以，太空梭是名副其實的無底洞。

到目前為止，也只有美國和前蘇聯發展過太空梭，並且，前蘇聯的暴風雪號也從未真正投入過使用。

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