1月11日，中國最大的新能源汽車製造商比亞迪正式發布DM-i超級混動技術。比亞迪表示，DM-i超級混動是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等多重優勢；其虧電油耗最低僅3.8L/100km，綜合續航裡程突破1200km，0-100km/h加速時間將比同級別燃油車快2-3s。
在DM-i超級混動發布的同時，搭載該技術的三款車型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型也一同啟動預售。其中，秦PLUS DM-i補貼後預售價格為10.78萬元-14.78萬元，宋PLUS DM-i補貼後預售價格為15.38萬元-17.58萬元，唐 DM-i補貼後預售價格為19.78萬元-22.48萬元。
「我們要讓DM-i超級混動進入傳統燃油車佔絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。」比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現，是汽車市場的一次「供給側改革」，有能力改變中國汽車市場的消費結構，加速實現綠色出行的夢想。
據介紹，DM-i超級混動是基於超級電混系統，以電為主的混動技術。在架構上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗。
DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統，驍雲-插混專用高效發動機，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。以上核心部件和關鍵技術均完全由比亞迪自主研發。
與燃油發動機相比，電機驅動效能更高且環保。在電量充足時，DM-i超級混動更趨近一臺純電動車；當電量不足時，DM-i超級混動則是一臺低油耗的混合動力車。當在市區行駛時，DM-i超級混動有99%的工況下是用電機進行驅動，駕乘體驗接近純電動車，有81%的工況下發動機處於熄火狀態，油耗幾乎為零；高速行駛，以並聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，簡化了能量傳遞環節，實現高效率和低油耗。
比亞迪宣稱，在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動電機驅動佔比分別達88%和82%，實現以電為主。為促進用戶更主動地使用純電模式，DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，以提升充電便利性。
比亞迪方面還表示，DM-i超級混動的競爭對手不再是傳統插電式混動汽車，而要降維打擊同級別燃油車。
在DM-i超級混動發布的同時，搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開啟預售。
作為全球首款搭載DM-i超級混動的戰略車型，秦PLUS DM-i的虧電油耗僅3.8L/100km，0-100km/h加速7.3s，純電續航裡程120km，綜合續航裡程1245km。秦PLUS DM-i補貼後預售價格為10.78萬元-14.78萬元，將於3月初正式上市。
作為緊湊型超混SUV，宋PLUS DM-i 虧電狀態下油耗僅4.4L/100km，0-100km/h加速7.9s，純電續航裡程110km，綜合續航裡程1200km。宋PLUS DM-i 補貼後預售價格為15.38萬元-17.58萬元，將於3月中旬正式上市。
作為旗艦智能超混SUV，唐DM-i的虧電油耗為5.3L/100km，0-100km/h加速8.5s，純電續航裡程112km，綜合續航裡程1050km。唐 DM-i補貼後預售價格為19.78萬元-22.48萬元，將於3月底正式上市。
比亞迪表示，為加速新能源車對傳統燃油車的替代，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動「兩條腿走路」的戰略。在插電式混動汽車領域，比亞迪DM車型累計銷售超過42萬輛，佔中國市場插電式混動車型總銷量的44%。而DM-i超級混動及新車發布預售，將是比亞迪汽車煥新出發、一路向前的裡程碑事件。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。