737NG 著陸報文參數詳解

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之前分享了一個ACMS報文參數說明：ACMS 報文參數縮寫詳細說明

和737NG CDU查看著陸 G 值方法，一篇圖文和一個視頻：

● 視頻 | 737NG CDU上看著陸 G 值

● 如何在MCDU上查詢hard landing的G值？

發現詢問這個著陸報文問題的人比較多，下面我詳細說明一下。

（一）CDU查看ACMS報文

如果飛機上安裝的是新件號 2233000-916的 DFDAU（舊的是 2233000-816-1），查看ACMS報文界面如下：

1. 按壓MENU，進入主菜單頁面。選擇 ACMS

2. 出現DFDAU主菜單，選擇 REPORTS

3. 查看最後航段報文，選擇 DSP LAST FLT

可以看出，我查的這架飛機最後一段有這些報文：

而我們需要的著陸報是AHMLAND，在第2頁：

注1：軟體或者最後一段報文多少不同，AHMLAND出現的頁碼可能會不一樣。

注2：優先選擇AHMLAND報，參數比LANDINGRPT多，採樣率也高。

選擇對應左側航選鍵：

註：這張圖是進入LANDINGRPT的界面。

按壓PRINTER，就可以將AHMLAND報列印出來查看了▼

注意，按壓PRINTER列印出報文內容。如果按壓PRINT，就是列印出當前頁面了▼

（二）LANDING 報文參數說明

除了前面分享的那個ACMS參數說明文件以外，還可以利用AHM上的參數說明來解讀報文。

從上圖可以看出，AHMLAND 為058號報文，我們可以直接從AHM上找到它：

↑ 直接從AHM上找到737 AHM Landing Report - 058A8104

它和飛機上列印出來的是一摸一樣的哦，因為他們本來就是一個東西。

往下拉，就是報文參數的具體說明：

ACID：機號

FLTNO：航班號

DATE：航段開始日期和時間（OOOI OUT時間）

DEP：出發航站

ARR：到達航站

TRANSMIT DATE ：報文發送時間

MESSAGE DATE：報文生成時間

ACTUAL GROSS WEIGHT AT LANDING：著陸時的實際總重。

很多參數其實都很好懂，下面簡單說明下：

IVV：慣導來的垂直速度

VAC：垂直加速度

MAX VAC RPT：Maximum vertical acceleration for the data collection sequence，幀數據採集到的最大垂直加速度

MAX VAC LAND：Maximum vertical acceleration at landing，著陸最大垂直加速度

MAX VAC -1：Maximum vertical acceleration one second before landing，著陸前一秒最大垂直加速度

MIN VAC RPT：Minimum vertical acceleration for the data collection sequence，幀數據採集到的最小垂直加速度

MIN VAC LAND：Minimum vertical acceleration at landing，著陸最小垂直加速度

MIN VAC -1：Minimum vertical acceleration one second before landing，著陸前一秒最小垂直加速度

GLIDESLOPE：Glideslope deviation，下滑道偏差

WINDSPD：Wind speed，風速

WINDIR：Wind direction true (FMC) corrected，風向

LAT：IRU latitude direction，緯度

LONG：IRU longitude direction，經度

DRIFT：Drift angle，偏流角

HDG：Selected heading (IRU) corrected to 360，航向

WINDSHEAR：是否有風切變，1=YES，0=NO

ENG L N1：左發N1

ENG R N1：右發N1

（前面的數字是前緣襟翼/縫翼號）

SLATS FULL：Slats fully extended，縫翼全伸出，1=true, 0=false

SLATS MID：Slats extended，縫翼伸出，1=true, 0=false

SLATS TRANS：Slats transitioning，縫翼過渡中，1=true, 0=false

FLAPS FULL：Flaps fully extended，前緣襟翼全伸出，1=true, 0=false

FLAPS TRANS：Flaps transitioning，前緣襟翼過渡中，1=true, 0=false

ELEV POS：Elevator position，升降舵位置

FLAP：Trailing edge flap position，後緣襟翼位置

AIL：Aileron position，副翼位置

RUDD POS：Rudder position，方向舵位置

STAB POS：Stabilizer position，水平安定面位置

SEC：GMT seconds，秒

VAC：Vertical acceleration，垂直加速度。根據採樣率不同，1秒鐘採集8個數據就是VAC7-6-5-4-3-2-1-0，1秒鐘採集4個數據就是從VAC6-4-2-0（軟體版本不一樣，顯示的可能也不一樣）

MAX：Maximum vertical acceleration over all samples in second，每秒採樣裡的最大值（-816的DFDAU沒有此參數）

這裡 MAX VAC和 MAX VAC LAND 是一個值。

RALT：Radio altitude，無線電高度

PITCH：Pitch angle，俯仰角

ROLL：Roll angle，滾轉角

AOA：Angle of attack，攻角/迎角

CAS：Computed airspeed，計算得到的空速

GS：Ground speed，地速

WOW：Weight on wheels，接地信號，四個參數依次代表是Airborne-Nose-Left-Right，飛機-前起-左主起-右主起。1=ground,0=air（飛機1是空，0是地）

機型代碼：

SFP：短跑道構型

（三）波音原文

可以直接從AHM模塊的報警中下載到：

之前AHM上很多報文都沒有掛說明文件，我給波音發了個SR，波音回復正在清理這些沒有說明描述的報文。

今天登陸一看，果然報文都將說明文字內嵌進去了。

這服務態度和效率 

Report Data

AcronymDescriptionUnitsAIDAircraft identifierTextDATEDate the report was generatedDD-Mon-YYYYGMTTime the report was generatedHH:MMFNOFrame numberTextISFCInput subframe countTextFLTFlight numberTextDEPTDeparture airportTextDESTDestination (arrival) airportTextMODEFlight modeTextSIDSoftware database versionTextAIRPLANE TYPEAirplane type code (see definitions table below)TextIVVInertial vertical speedFeet/minuteVACVertical accelerationG’sMAX VAC RPTMaximum vertical acceleration for the data collection sequenceG’sMAX VAC LANDMaximum vertical acceleration at landingG’sMAX VAC -1Maximum vertical acceleration one second before landingG’sMIN VAC RPTMinimum vertical acceleration for the data collection sequenceG’sMIN VAC LANDMinimum vertical acceleration at landingG’sMIN VAC -1Minimum vertical acceleration one second before landingG’sGLIDESLOPEGlideslope deviationTextWINDSPDWind speedKnotsWINDIRWind direction true (FMC) correctedDegreesLATIRU latitude directionDegreesLONGIRU longitude directionDegreesDRIFTDrift angleDegreesHDGSelected heading (IRU) corrected to 360DegreesWINDSHEAR
1=yes, 0=noENG L N1Percentage of max speed (rpm), gas generator section, left engine%Rotations per minuteENG R N1Percentage of max speed (rpm), gas generator section, right engine%Rotations per minuteSLATS FULLSlats fully extended1=true, 0=falseSLATS MIDSlats extended1=true, 0=falseSLATS TRANSSlats transitioning1=true, 0=falseFLAPS FULLFlaps fully extendedDegreesFLAPS TRANSFlaps transitioningDegreesELEV POSElevator positionDegreesFLAPTrailing edge flap positionDegreesAILAileron positionDegreesRUDD POSRudder positionDegreesSTAB POSStabilizer positionDegreesSECGMT secondsSecondsVACVertical accelerationG’sMAXMaximum vertical acceleration over all samples in secondG’sRALTRadio altitudeFeetPITCHPitch angleDegreesROLLRoll angleDegreesAOAAngle of attackDegreesCASComputed airspeedKnotsGSGround speedKnotsWOWWeight on wheels

Airborne-Nose-Left-Right

Airborne(1=in air,0=on ground)

Nose gear(1=ground,0=air)

Left main gear(1=ground,0=air)

Right main gear(1=ground,0=air)

Airplane Type Codes

CodeDescription600737-6006SFP737-600 Short Field Performance700737-7007SFP737-700 Short Field Performance700C737-700 Cargo7CSFP737-700 Cargo Short Field Performance700I737-700 Increased Gross Weight7ISFP737-700 Increased Gross Weight Short Field Performance800737-8008SFP737-800 Short Field Performance900737-9009SFP737-900 Short Field Performance9ER737-900 Extended RangeINVAirplane Type Selection Invalid

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