最「渺無人煙」的地鐵:花費180億,日流量卻不及上海2號線0.3%

我國不僅是基建大國，還是一個當之無愧的人口大國，人口數量一直以來都位居全球的前茅之一。高達14億的一個人口，雖然中國的國土面積也不小，但是總歸還是會有點擁擠。所以出行也就成為了一個被很多人都關注的重要問題。

因為一旦沒有一個好的交通路線，那麼大家的出行就會變得特別不方面，這對於我們如今的國家來說，是很多人都不想看到的一個局面。交通問題尤其是對於二、三線以上的大城市來說，更為重要，因為大城市上班族肯定是最多的，而上班族最擔心的一點就是堵車了。

人口數量多，一旦沒有方便的交通的話，那麼堵車的機率也就會大大增加。我國發展到現在的全球第二大經濟體和基建大國，那自然交通工具和出行方式都是很多的。其中對於很多人來說最為方便的一種應該是地鐵了吧？畢竟地鐵既方便，速度也很快，而且基本上也不佔據到什麼地面面積，更多都是地下空間的面積。

對於沿海大都市來說，地鐵已經有很多年歷史了，路線也是十分成熟的了，最典型的例子應該就是北上廣深了吧？畢竟這四個城市的地鐵線可以說是基本貫通了整座城市，不過缺點也是有的，那就是身為大城市人肯定也很多，所以也是經常擁擠就是了。大家如果有擠過這四座城市的地鐵的話，尤其是高峰期，那自然是知道的吧。

不過小編今天要和大家介紹的這一個高鐵，它可以說是完全和大家「反」著來的吧，為什麼這麼說呢？因為這個高鐵它真的很冷清，說是渺無人煙也絲毫不誇張，每年每日的人流平均量都只有3.3萬，這也只是上海最著名的2號線的0.3%。

它就是烏魯木齊的地鐵站，於2018年開通，作為新疆的省會城市，本來人就不是很多了，所以開通以後到現在。更是平均每一天大約只有3.3萬人而已，而要是遇到什麼特殊情況，最冷清的時候整個地鐵上更是只有一個乘客。是那種冷清到一個人乘坐都會覺得害怕的程度。

雖然烏魯木齊目前地鐵只開通並運行了一條路線，總長是16.5千米，從2002年開始就籌備了，前前後後共耗時了16年的時間。這麼久的時間是因為烏魯木齊雖然地光，但同時難度也很高，所以人力、物力和經歷都是不可缺少的，而總造價共花費了近180億元，這可是很多的。

但是烏魯木齊地鐵一號線的客流量卻這麼低，連單日最高運客量也只有不到8萬次，所以也有很多人都說，這樣下去，不知道何年何月才能把這180億元給賺回本。而且他們還在建造二號線，這估計就更懸了，你們覺得呢？歡迎在評論區留言討論哦。