寬大的輪胎上沾滿了泥土，粗獷的輪眉上是魁梧的車身，當一輛奇駿從身旁駛過時，你會不由得驚嘆，眼前的這個大傢伙到底是輛城市SUV還是輛純種的全路況越野車？
技術數據
長、寬、高（mm）：4510×1765×1675
軸距：2625mm
發動機型號：直列四缸雙頂置凸輪軸(CVTC)發動機
總排量：2488ml
最大功率：132Kw/6000rpm
最大扭矩：245N.m/4000rpm
變速箱：四前速自動變速箱
驅動形式：可選全時四驅
售價：28.8萬元-34.8萬元
外觀
外形彪悍
印象中的SUV大多線條柔和，因為大部分SUV都是改自同級的轎車平臺。但在奇駿身上可沒看到它溫柔的一面，幾條硬朗的線條划過車身，車頭兩盞方方正正的大燈給其營造了一副標準的鐵漢形象。後部收尾相對平緩，一條從車頂貫穿直下的尾燈增加了雨霧天氣的安全性。最具特色的還要屬車頂的行李架，除了具有裝卸大件行李的功能，05款奇駿還將搜索燈安到了行李架上方，夜間的奇駿遠遠看去更像是一個龐大的飛行器。
美中不足
在前後保險槓的下部都安裝了一個鍍鉻的裝飾護板，除了影響越野通過性外就找不到其他作用了。
內部
簡潔明快
進入車內，簡潔但不簡陋的內飾設計映入眼帘。T字形布局的中控臺集成了時下所有高科技的車內產品，但操作起來卻不算複雜；帶有電子導航功能的DVD採用了觸控螢幕設計，更為人性化；中置的儀錶盤採用了橘色背光照明，更有利於司機的安全駕駛。
坐在駕駛位上視野頗為開闊，座椅採用了多向電動調節並有腰部支撐，很容易就能讓人找到合適的位置；後排空間比想像中的要寬敞，經過摺疊後可獲得不同的組合空間，最大可容納下兩輛自行車。
美中不足
駕駛員位置的空調送風口直吹司機頭部，冬天舒適的暖風容易讓人犯困。
動力
最猛的2.5升引擎
奇駿搭載的是一臺2.5升4缸汽油發動機，這臺CVTC引擎可在6000轉/分時輸出132千瓦的動力，最大扭矩高達245牛·米。當然光看數字是沒用的，引擎夠不夠勁還要試了再說，將換擋杆推入D位，輕踩油門，車身反應迅速；一腳油門到底後變速箱會默認到運動模式，車頭頓一下後急速前衝，引擎會持續發力至6000轉/分的極限後再換入下一擋位，不過此時發動機的噪音已經有些讓人心疼了。
奇駿匹配的4擋自動變速器與帶有分時功能的實時四驅系統合力工作，動力會通過4檔自動變速箱輸入到實時四驅系統，該系統根據路況分配最佳的動力模式，當然，司機也可在車內手動選擇2WD、AUTO或LOCK（鎖止四驅）模式，在LOCK狀態下，動力系統會自動將前後車輪的動力輸出比鎖定在57∶43，從而提供更為強勁、穩定的動力源。
美中不足
這款4擋自動變速器雖然技術成熟，但畢竟不如更先進的5前速或無級變速器性能好。
操控
四輪驅動更易控制
測試SUV當然不會在高速公路上，所以我們來到了一條崎嶇的山路。試車時曾以30公裡的時速通過一條連續駝峰路，在四驅鎖止狀態下很輕鬆就通過了。於是想將車速提高後再試一把，但結果遭遇到了磕底盤的厄運，其實本來奇駿的前後突出量很小，應該具備不錯的通過能力，但改裝增加的保險槓護板這會兒成了累贅，每次都是它先被磕到。
在測試時還找了一條溼滑的連續轉彎山路。在四驅鎖止狀態下曾以80公裡/小時速度急速過彎兒，此時側傾略嫌過大，但四條寬大的輪胎還是能牢牢抓住地面，竭力彌補著車身姿態的不足。
美中不足
懸架調校得較軟，在極限狀態下支撐力顯得有些不夠。
(責任編輯：李楠)