為您推薦騎行車燈 並正確理解車燈規格和單位名詞

自行車燈是夜晚騎行的一個很重要的裝備。在專業自行車燈推出以前，很多車友喜歡選用強光手電作為騎行照明工具，但是強光手電在騎行活動中具有一定的局限性，如光斑過於集中易眩目、光線溢出影響對向而行的行人等。夜間騎行對照明的要求是泛光要好，光斑均勻分布，近光時要照射區域大，方便觀察前方及周圍路況；且要有明暗截止線，以避免對相向而行的行人或車主造成幹擾。

自行車燈亮度的正確量測單位有如下：

瓦數(W.Watt)

代表的是一項電氣產品的耗電功率，瓦數愈高耗電量愈大，它和電器的性能表現並不一定正相關。對LED而言，瓦數愈高並不代表該LED的亮度一定愈高。以目前（2011年）LED的產業市場狀況，同樣1W耗電功率的白光LED，所發出的光量，最高有140流明（lm，Lumen），最低則只有30流明，當然更低的也有，這和LED廠商及價格有絕對的關係。也就是說，市場上最高等級是最低的4.6倍以上，而它們的耗電相同。

換個角度來看，市場上最好的0.22瓦LED（如果有這種規格的話），就可以和最差的1瓦LED發出相同數量的光；但耗電只要1瓦的22%，若用相同的電池，使用時間是4.6倍長。所以，瓦數只能告訴我們這個車燈耗電多少，並不能告訴我們它的亮度好不好。

流明(Lumen)

代表的是一個「光源」所發出的所有光線的數量，流明值愈高所發出的光線就愈多，但是它並不代表一個配備了那個光源的燈具，就一定能發出那麼多的光線。

一個光源（例如：LED燈泡）所發出的光，經由燈具的光學結構進行光纖的控制與投射，其中必須經過，例如像反射、折射、和透射等等過程，在這些過程中，會產生光線的損失，還會產生像散射和繞射等等，部分光線無法控制的情況。此外，若是會發熱的光源，例如高功率（1W及以上功率的）LED，還會因為高溫而產生光衰的現象。

光源所發出的光，真正投射到燈具外面的，稱為燈具的「光線取出效率」。這牽扯到燈具的光學及散熱結構的設計，以及製造生產這些零件的技術與品質。目前市場中，最高等級製造商的光線去除效率可達80%，最差的則不到40%。也就是說，即使是配備相同廠牌相同等級的LED，不同的車燈廠做出來的車燈，所發出的實際流明值，可能有2倍以上的差距。

而且，一個燈具所投射出來得光線，到底是投射到哪裡去？對各種不同使用目的的燈具而言，會有截然不同的性能表現。

以自行車前燈來說，我們需要的是，例如在10公尺的正前方，有1到2公尺左右的寬度（約是自行車道的標準寬度），然後是在把手水平高度以下（角度過高的光線會造成對向來車刺眼，甚至是照天空，是光線的浪費，對自行車騎士的安全也沒有幫助）。這樣的投射範圍或角度，才是自行車前燈所需要的，太大的範圍沒有用，太小的範圍也不能用。

勒克司（lx。Lux），燭光（cd。CandlePower或Candela）

量測光線在某一特定範圍或特定角度的單位，有兩種，一是勒克司（lx。Lux，兩側特定範圍），二是燭光（cd。CandlePower或Candela，量測特定角度）；這兩種才是可以正確表示車燈亮度的量測單位。

目前已有建立自行車燈標準的國家之中，德國標準（StVZO）前燈是以lx為量測單位，後燈以cd為量測單位，而日本標準（JIS）則前後燈皆以cd為量測單位。

燈具廠商所標示的lx和cd值，都是正前方最亮點的數值，並沒有標示這個亮度的範圍有多大，甚至有的沒有標示量測的距離。相同的光線數量（或流明值）投射出來，所產生的亮度，和距離平方成反比，也和照射寬度平方成反比。所以，不同的距離和照射寬度，算起來會有數倍以上的差距。

例如，一個在5公尺距離量測值為10lx的前燈，若在10公尺量測時，其lx值會變成只有2.5lx。〔(10m/5m)^2=4；10lx/4=2.5lx〕。或是一個在10公尺處有10lx且照射範圍為0.5公尺寬的前燈，若將照射範圍增加為1公尺（在光學設計上將照射範圍擴大），其lx值也會變成只有2.5lx。〔(1m/0.5m)^2=4；10lx/4=2.5lx〕

所以，用lx值來看車燈的亮度時，量測距離和照射寬度是決定性的因素，必須換算成相同距離才能比較，而cd值雖然與距離無關，但cd值和lx值一樣，都還必須同時比較照射廣度才有意義。一個辨別的方式就是除了看cd和lx值之外，還要看是否有遵照德國或日本的量測規範。像德規的lx值標準量測距離是10公尺，而德規和日規都有相當的照射廣度規定。

照射廣度對自行車騎士的安全而言，和亮度一樣重要，甚至可以說，若沒有充足的照射廣度，再亮的燈也會產生安全性上的疑慮。而且，要達到德規或日規的廣度，遠比達到他們的亮度標準，還要困難數倍。以上述的亮度與廣度平方成反比的說明可知，相同一顆燈，一旦照射廣度需增加1倍時，亮度值就會只剩下1/4。也就是說，若要維持相同的亮度值，這顆燈必須要能發出原本的4倍的光線來。

所以，判斷車燈光學性能的好壞，lx值必須確認量測距離，而lx值與cd值，都必須確認照射廣度是否符合德規或日規的標準，否則那些lx值與cd值就都只是一種「假」數值，沒有參考比較的意義。

附帶一提，德規和日規其實各有千秋，並不能說那個比較好或那個比較差。例如，它們對照射廣度的要求相當，而德規對亮度和分布則有比較嚴苛的規定。。德規最早是規定10公尺外必須有4lx的亮度，幾年之後提高到10lx；又過了幾年，在2010年時，除了10lx之外，再增加了20lx等級。它規定亮燈模式若有分段，則最弱的那段也不可小於標準值；然後不可以有閃爍模式。但是德規量測時間只要求1個小時。

而日規則是將亮度分成數個等級，分別為400，800，1200，和1600cd；以lx值來看，相當於10公尺處分別為4，8，12，和16lx的程度。燈具必須標示所符合的等級，而消費者則可依其日常使用狀況選擇適當的等級。日規的測試時間長達10個小時，也就是說，在10小時之內（使用所配備的電池）都必須維持在規定的亮度以上。另外，日規還必須經過嚴苛的震動測試。

對於廣大愛好騎行的騎友來說，怎樣才能為愛車挑選到一款好的自行車燈無疑是件頭疼的事情，價格貴的又有點心疼，價格便宜的使用效果又上不去。今天小編就為大家帶來幾款性能強悍、外觀時尚動感的自行車燈。

Fenix(菲尼克斯) BTR20 自行車燈:

BTR20是一款採用雙光斑光學系統的可充電專業自行車燈，泛光大，兼顧遠近照明，擁有四檔亮度、閃爍和一鍵極亮線控功能，最高亮度達800流明。此外，BTR20採用穿透力強、顯色性好的中白光LED光源，使騎行者能更好地辨別物體的顏色以及準確判斷戶外地形，為騎行者在山地越野、郊外穿越、城市通勤等場合的暢快騎行保駕護航。

到裝備庫中對菲尼克斯BTR20進行點評

Fenix BC30一體式超高亮雙光斑自行車燈：

BC30是一款採用雙光斑光學系統的一體式專業自行車燈，大泛光兼顧遠近照明，最高亮度達1800流明，最大射程170米；快速裝卸設計，有效縮短車燈拆裝步驟和時間；線控一鍵極亮功能和全金屬外殼設計，極大提升用戶操作體驗。不管是在森林公園穿梭，還是在山地越野、高山速降，BC30都是您騎行的得力助手。

到8264裝備庫中對BC30進行點評

NEXTORCH（納麗德）矩形光斑自行車燈B10：

B10採用納麗德專利保護RSLTM光學透鏡技術，可投射出160度超大泛光，光線橫向投射距離為6米，縱向主視覺區照射距離為3-13米，光斑分布均勻，照明無死角，騎行者可清晰看清馬路前方及左右路況，實現全路況照明。同時大泛光光斑不會被車主身體擋住，可被後面行駛的車輛看見，起到警示作用，確保騎行過程中的安全；B10同時採用了防炫目設計，專利矩形光斑透鏡使絕大部分光線向下折射，實現明暗分隔，避免了光線照射到相向而行的行人或車主的眼睛從而影響行人或車主。

到裝備庫中對NEXTORCH（納麗德）B10進行點評