在抗疫最艱難時段，國內華為、中興兩位科技巨頭並沒有停下在東北設置科研機構的步伐，華為在長春設置第九研究所，業務主營智能汽車、人工智慧等，中興在長春設置北方運營中心，探索5G、C-V2X、雲計算、邊緣計算等技術與智能駕駛、智能製造等技術。長春也相應提出建設兩個萬億級產業鏈，一個是汽車產業鏈，一個則是電子信息產業鏈，並在長春西南位置規劃建設國際汽車城，長春已準備好成為國家智能造車中心，步入經濟發展的快車道。為了便於大家理解，我將詳細解讀華為、中興設置科研機構的基本情況，和智能造車中心的重要意義。
一、華為科研機構的基本情況
華為第九研究所，大家可能沒有什麼概念，那麼給大家普及一下華為各研究所的產業布局。
1.北京研究所，業務範圍IP研發、手機核心研發、高端研發；
2.上海研究所，業務範圍無線網絡設備、終端旗艦智能機、海思移動晶片產品以及新能源等；
3.西安研究所，業務範圍雲計算、大數據、無線網絡、固定網絡、手機手錶手環等；
4.南京研究所，業務範圍電信軟體研發、企業網絡研發、IP能力研發等；
5.成都研究所，業務範圍無線、海思、存儲研發、無線第二研發、傳送研發等；
6.武漢研究所，業務範圍光能力研發與終端研發等；
7.杭州研究所，業務範圍計算研發，領航ICT，建立更美好的全聯接世界；
8.蘇州研究所，業務範圍企業網絡WLAN、控制器、企業雲通信、eSDK等。
可以看出，華為每個研究所的設置，都有著深遠的戰略布局，各研究所各司其職，結合當地產業優勢專注一個領域，華為新設立的第九研究所，是2012年後建立的唯一一個研究所，並與吉林大學展開聯創聯培合作，聯手培養符合行業趨勢、企業需求的高質量人才，全力配合華為公司在5G、光學、工業網際網路、車聯網及智慧汽車等方面的科研創新，提前謀劃部署校內5G技術，推進「智慧校園」建設，讓吉大在未來5G校園發展方面走在前列，為下一代技術的積累打好基礎。2019年8月9日，華為「鴻蒙」作業系統首次面世，它的應用重點之一，正是車聯網。華為希望在智能汽車電子零部件領域，在未來10年內達到500億美元（約合人民幣3521億元），屆時有望成為與德國博世比肩的汽車電子巨頭。
二、中興科研機構的基本情況
中興通訊致力於構建5G時代自主創新核心競爭力，5G戰略全球專利布局超過5000件，位列第一陣營；擁有超過7.4萬件全球專利申請、已授權專利超過3.4萬件；晶片專利申請 3900餘件，晶片專利布局覆蓋歐、美、日、韓等多個國家和地區。
中興北方運營中心與吉林一汽，將共同探索5G、C-V2X、雲計算、邊緣計算等技術與智能駕駛、智能製造等技術的深度融合，在智能網聯汽車的產品研發、生產、測試、運營、服務、管理等方面進行全面合作。另外，還將積極響應國家新一代人工智慧產業發展的號召，在智能工廠管理、智慧倉儲、智慧物流等領域積極開展5G & MEC在垂直行業的應用技術研究，為未來基於5G的AI研究打下基礎。
三、智能造車中心的重要意義
眾所周知，2015年國家從戰略出發將貴州省列為國家級大數據中心，蘋果、華為、騰訊等公司相繼在貴州省設立數據中心，貴州省連續多年經濟增長位列全國第一，2019年GDP達到16769億，實現了對黑龍江、吉林等省的跨越趕超。而此次國家批覆長春市的兩個萬億級產業鏈規劃，華為、中興相繼來投，將未來智能造車的砝碼放在了東北，正是國家的一次重大戰略布局。
當前全球汽車業正在進入巨大的變革時期，其中變革的關鍵因素是向智能化、科技化轉變，重點在新能源汽車、智能網聯技術、新材料技術和人工智慧這四大領域。例如現今車展在全球各汽車巨頭的地位不斷下降，入場觀眾和參展廠商都在逐年下降，2019年法蘭克福車展的觀眾只有56萬，比2017年減少了25萬，與2015年的93萬觀眾相比更是幾乎腰斬，相反汽車企業開始注重科技展，各國車企將自家最新的汽車科技，自動駕駛、智能座艙、飛行汽車、車聯網等給予展示，這背後深層次原因在於，汽車在未來不再只是一個交通工具，他更是一個科技產品，車企的競爭，已經轉向了科技領域的競爭，在科技展會上露臉，成了彰顯品牌自身前沿理念和創新實力的更理想的途徑。華為的「鴻蒙」作業系統，中興人工智慧技術，將推動吉林一汽在四大領域轉型飛速發展，中國在智能造車領域將實現對歐美日等發達國家的彎道超車。高位謀劃、跨越趕超，未來東北汽車發展的戰略選擇