硝煙再次瀰漫，戰鼓再次擂響，戰車再次集結！7月8日，2017賽季的CRC（中國汽車拉力錦標賽）張掖站大戰正式開賽！早已蓄勢待發的比亞迪秦100如猛虎出山，在高溫賽道上與其他品牌車型一較高下。
大家都還記得，今年年初，CRC 2017賽季第一站在氣溫低至零下20度的黑龍江雞西舉行，賽道綜合了冰雪、沙石路面，對賽車的性能有著很高的要求。而此次的張掖站，多變的天氣讓人難以捉摸，賽事期間的氣溫平均在30度以上，而賽車的溫度將超過40攝氏度！從零下20度極寒到30多度的高溫，50多度的溫差無疑是對比亞迪秦100的一個重大考驗。
有人不禁會問：踏冰雪，耐高溫，比亞迪秦100能扛得住嗎？
能問出這種問題，說明你對比亞迪新能源車還不夠了解，對比亞迪秦還不夠了解。現在，我們來看看比亞迪秦100如何叱吒CRC賽道的，come here~~
續航升級，比亞迪秦100咆哮CRC賽場！
按照中汽聯相關規則，比賽中不允許賽車調整動力，僅可以對懸架、內飾結構、操控系統以及安全系統方面進行升級改造。所以自2014年徵戰CRC以來，比亞迪秦一直以動力總成0改裝的狀態參加賽事，參賽三年以來，秦憑藉出色的產品性能給觀眾帶來了堪稱驚豔的賽道表演，更在CRC2016賽季農安站奪得了SAE組的冠軍。
今年，比亞迪秦全面進化，秦100應運而生，雞西站就是秦100的首次亮相。秦100的進化，通俗易懂來講，就像是數碼寶貝的究極變換形態，超級賽亞人的再次突破。雖然依舊是以幾乎0改動的動力核心出戰，但秦100其他方面卻進行了多處的升級提升。
比亞迪秦純電動續航裡程從過去的70公裡提升了30公裡，現已擁有100公裡的純電動續航裡程，這也是其命名為「秦100」的原因。秦100搭載了由1.5TI渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統，在渦輪增壓發動機和電動機兩套動力系統的共同加持下，其瞬間扭矩輸出達到了驚人的490N·m，甚至比經過暴力改裝的賽車都要強。變速箱搭載了6前速乾式雙離合變速器，在較乾燥鋪裝路面時會承受時間更長、扭矩更大的雙重壓力，雙離合變速箱更快的換擋速度也為車手贏得了更多寶貴的時間。
在張掖站的賽事現場，地表溫度都已接近40度，但這絲毫沒影響到分布在底盤的電池，在直道加速時，秦100猶如獵豹出擊閃電般迅捷，爆發力十分驚人。
據了解，吸收近幾年CRC比賽中的數據和經驗，秦100為了能將賽車的動能更好的發揮出來，秦100將電池改成了「T」型電池，位置也變到了座椅下方的中央位置，為了就是降低車輛重心的同時使重心前移，轉向更加靈活。同時，秦100的剎車盤也做了增大處理，只為為車手帶來更好的車輛制動效果，秦100賽車的後懸掛系統由之前的扭力梁式改為多連杆獨立懸掛，即使是面對沙石路面，秦100也能肆意馳騁。這些改動，都讓秦100在賽場上的優勢更加明顯，表現更加突出。
比亞迪秦作為「王朝」系列的開創者，如今這款國產插電式混合動力轎車的元老級人物再次進化而來，以更好的面貌徵戰CRC賽場。極寒之地已踩在腳下，酷熱高溫依舊勢在必得！
三載冬夏，比亞迪夢想路上收穫掌聲和鮮花！
早在2014年，比亞迪秦就開始徵戰中國汽車拉力錦標賽(CRC)，秦的出現使CRC新增了SAE混合動力組，也就是S7組。這不僅開創了國內新能源汽車參加CRC的先河，同時也是全球範圍內第一款參加拉力錦標賽的新能源汽車，具有跨時代的歷史意義！
在新能源的道路上，比亞迪潛心研究，產品一次次的走出國門，成為代表中國在世界上發聲的新能源車企，無數的消費者為其點讚；比亞迪「王朝」系列也終成為其在新能源車領域的ACE；參加CRC ,比亞迪更是向世人證明了，新能源車同樣能像傳統燃油車一樣馳騁賽道。
賽場上，車手們駕駛著比亞迪秦100與其他車隊同場競技、肆意馳騁；賽場邊，壯觀、激情的粉絲們在觀眾席看比賽，他們是CRC的一條獨特風景線。
這是哪個車手的粉絲？難道是韓寒在參賽，粉絲來追星了？看到他們整齊劃一的衣服和帽子和橫幅後才知道，他們全是比亞迪秦100的小粉絲，忠實的迪粉，每當秦100從他們眼前飛馳而過時都會聽到這群粉絲們為自己的「愛豆」加油助威歡呼的聲音，他們的真情流露是那麼的可愛。據了解，這群來現場看比賽的粉絲是從五湖四海集結於此，目的就是一睹秦100在賽道上的風姿以及為它加油助威。
結語：三年CRC之路，比亞迪秦完成升級，從冰天雪地穿越到熾熱荒漠，冰火兩重天的考驗，正是對秦100最好的洗禮。新的生命、新的突破、新的比亞迪秦100，CRC張掖站，拿他個冠軍又何妨？