蘇-25攻擊機是蘇聯時期研製的一款單座雙發近距離空中支援飛機，從1982年交付使用，至今已有30多年時間。目前蘇-25仍活躍在多個國家的空軍隊伍中，可謂是老當益壯。自服役以來，蘇-25推出了多個型別，經歷了數次現代化改進，主要衍生型號包括蘇-25UB、蘇-25T、蘇-25TM/蘇-39、蘇-25SM、蘇-25KM及蘇-25UBM等。本文將為大家簡述一下蘇-25攻擊機一波三折的現代化改進過程，共同探討蘇-25生命力長久的原因。
從蘇-25到蘇-25T
1960年代後期，蘇聯提出研製新型攻擊機計劃，蘇霍伊、雅科夫列夫、伊柳申、米高揚等四個設計局均提出了各自的方案，最終蘇霍伊設計局提出的T-8方案入選。1975年2月，第一架T-8原型機首飛。1976年7月，T-8被命名為蘇-25。1980年3月，蘇-25尚未定型投產，編號為T-8-1和T-8-3的兩架原型機就被派往阿富汗戰場經受實戰考驗。1980年的年底，蘇-25正式定型生產，1982年開始交付部隊。不包括出口型在內，到1989年位於格魯吉亞的提比里西飛機廠共生產了500多架單座型蘇-25。其出口型號蘇-25K，共製造了大約180架。
蘇-25UB是蘇-25的串列雙座教練型，第一架原型機名為T-8UB-1，於1985年8月12日進行首飛。該型號的出口型稱為蘇-25UBK，提供給進口了蘇-25K的國家。在蘇-25UB基礎上，還有一種蘇-25UTG艦載型飛機，用於訓練飛行員在航母甲板上進行起降，於1988年9月首飛。蘇-25T是蘇-25攻擊機的反坦克型號，主要設計目的是用於反坦克作戰。蘇-25T的研製開始於1980年，內部編號為T-8M，第一架原型機於1983年完成組裝，1984年8月進行了首飛。和蘇-25攻擊機的基本型號相比，蘇-25T更多的借鑑了蘇-25UB的設計。
蘇-25T進行了多方面的改進。為了提高戰場生存能力，蘇-25T的飛行員座艙採用了鈦合金焊接技術，增加了飛行員防彈頭靠的厚度，將油箱轉移到機身內部並且使用特種材料製作的防護泡沫覆蓋，還對機身中部及燃油管路系統進行了加固設計。蘇-25T兩側機翼下各增加了一個副油箱，還換裝了兩臺推力更大的R-195改進型發動機，擁有更遠的航程和機動性，低空作戰半徑增加到了450千米，巡航速度提高到了800千米/小時。蘇-25T搭載SUV-25T武器控制系統，集成了「颮」（風暴）式自動光電瞄準系統，通過駕駛艙內的顯示器，可以自動識別、跟蹤並瞄準小型目標，飛行員可通過遙控手柄控制飛彈、火箭、機炮等機載武器的使用。
在進一步的改進計劃中，蘇-25T還優化了自動駕駛系統，可以在設定高度飛行，按照編訂好的程序進行自動導航，進入目標搜索區域以及返航著陸等。蘇-25T的機腹下方可掛載微光電視瞄準吊艙，可在夜間及光線不足時發現和識別目標。蘇-25T還升級了電子對抗系統，換裝了新型電子偵察預警裝置，還裝備了可摧毀雷達的反輻射飛彈。蘇-25T的翼下外部掛架可以掛載有源幹擾設備，能對脈衝、連續波、準連續波的火控雷達進行幹擾。蘇-25T還配備UV-26型紅外幹擾誘餌投放器，可攜帶192枚紅外幹擾彈。蘇-25T並沒有投入大批量生產，而是進化成了另一種型號，這就是蘇-25TM。
從蘇-25T到蘇-25TM/蘇-39
蘇-25TM有時被稱為第二代蘇-25T，由此可見兩者之間的順承關係。蘇-25TM也被稱為蘇-39，正式亮相是在1995年8月舉行的莫斯科航展上。蘇-25TM/蘇-39（以下統一稱為蘇-39）的機身結構和總體布局依然延續了蘇-25T的設計，和蘇-25UB一脈相承，但是蘇-39取消了後座艙，對機體進行了部分改進，比如加長加寬了機頭等。蘇-39改善了增壓系統，最大作戰飛行高度增加到了10000米。蘇-39可攜帶四個容積為800或1150升的標準副油箱，除了兩側機翼下方外，在機身尾部和前機身各增加一個。蘇-39沿用了蘇-25T的R-195改進型發動機，單臺最大推力44.1千牛，尾噴口處增加了一個遮蔽渦輪葉片的特殊裝置，可減少紅外特徵。
在航電系統方面，蘇-39的主要改進是將蘇-25T的CYB-25T武器控制系統改為了CYB-39火控系統，可以在複雜氣候條件下，對裝甲車輛、海上快艇等小型移動目標進行自動識別、跟蹤、制導等。CYB-39火控系統由多個系統組成，包括「矛」-25RLPK的多功能雷達綜合設備吊艙、改進型「颮-M」（風暴-M）自動光電瞄準系統和微光電視瞄準系統等。「矛」式合成孔徑雷達雷達搜索到的信息可傳輸到座艙內的電視顯示器上，通過「颮-M」光電瞄準裝置對目標進行指示和鎖定，再通過武器控制系統對目標實施攻擊。該系統可以摧毀200千米內的面目標、75千米內的快艇、57千米內的戰機和25千米內的坦克集群。
「矛」-25RLPK雷達吊艙採用了先進的數位訊號處理技術，擁有多種工作模式，包括邊搜索邊跟蹤、都卜勒波束銳化、對地面移動目標指示及跟蹤等不同模式。「矛」-25雷達是一款脈衝都卜勒雷達，不含吊艙時的重量為115千克，視場角為正負40度，對於雷達反射截面積值為5平方米的戰鬥機大小的目標，該雷達前半球的探測距離約為51千米，後半球的探測距離為25千米。「矛」-25雷達可以同時跟蹤10~12個空中目標，並引導武器系統直接攻擊其中的兩個目標。該雷達內部擁有直徑500毫米的平面天線，波束角為4.5度，在波束銳化模式下，可以進行地圖測繪，提供高解析度的地形信息。
改進型「颮-M」（風暴-M）自動光電瞄準系統位於蘇-39的機頭位置，集成了雷射測距儀和雷射目標指示器，能夠與晝間使用的電視系統相連接，為飛行員提供27度~36度範圍視場的電視圖像，或者具有23倍放大率的窄幅電視圖像。「颮-M」光電瞄準裝置能夠識別距離15千米內的單座房屋、距離10千米內的坦克、距離6千米內的武裝直升機等目標，即使目標進行快速移動，雷射測距儀都能將其鎖定。微光電視瞄準系統吊艙主要是在夜間及能見度較低的情況下工作，可以確保蘇-39具有全天候作戰能力。在夜間月光視線下，微光電視瞄準吊艙能發現和識別8~12千米內的小船、6~8千米內的鐵橋、3千米內的坦克等目標。該系統還可以對圖像進行處理，提高其反差度和亮度，為飛行員提供更清晰的目標信息。
蘇-39可搭載的武器種類十分豐富，用於執行不同的任務。蘇-39的固定武器為一門雙管30毫米機炮，另有10個武器外掛點，可掛載多種對地、對艦及對空武器。蘇-39可掛載16枚9M120「旋風」反坦克飛彈，該飛彈不僅可以攻擊地面主戰坦克等目標，還可以選擇不同引信，用於攻擊空中目標，比如飛行中的武裝直升機等目標。用於對地攻擊時，蘇-39可選擇掛載電視制導飛彈/炸彈、雷射制導飛彈/炸彈、航空炸彈、集束炸彈以及火箭彈等。用於反艦作戰時，蘇-39可掛載的武器包括KH-31A或KH-35主動雷達制導反艦飛彈。當掛載KH-31P或者KH-58U反輻射飛彈時，蘇-39還可以攻擊對方的雷達等目標。在空對空攔截作戰或者自衛時，蘇-39可掛載R-60M、R-73紅外製導近距空空飛彈，以及R-77、R-27系列空空飛彈。
從綜合性能上看，蘇-39視乎兼顧了各個系統，幾乎不存在較大短板，成為了一款較為完美的攻擊機。但是不得不面對的一個事實是，蘇-39的機型設計和搭載的各種裝備已經落後於時代的最新發展。如果放在蘇-25剛剛誕生時的1980年代，那麼蘇-39無疑是一款非常優秀的攻擊機，但是經過不斷改進，蘇-39的性能得以完善時，已經來到了21世紀前夕。此時世界上各種先進戰鬥機已經陸續誕生和服役，對於專門的攻擊機的需求已經很小，蘇-39幾乎已經沒有任何市場，所以有點生不逢時的感覺。而且蘇-39的性價比並不高，因此和它的前代蘇-25T一樣，蘇-39也沒有投入大批量生產，僅僅組裝了數架。為了以較低的成本繼續擁有蘇-25攻擊機，俄羅斯選擇了繼續升級它的原有機型，推出了蘇-25SM攻擊機。
蘇-25SM的持續改進過程
在對蘇-25的後續機型——蘇-39項目進行改進時，俄羅斯已有的蘇-25攻擊機變得越來越老舊，陸續到了退役邊緣。於是在1990年代末期，俄羅斯決定先對現役的蘇-25機群進行現代化升級，改進後的機型稱為蘇-25SM。此次改進的目的是為了提高現役蘇-25攻擊機的性能，以及延長其服役時間。和之前的衍生版本蘇-25T以及蘇-39不同，蘇-25SM的改進是在原有飛機的基礎上進行的，目的是為了以較低的成本完成現代化改裝，減少運營和維護成本。所以蘇-25SM保留了發動機等重要設備，主要是對武器系統和航電設備進行現代化改進，可以看成是蘇-25的中期翻新版本。
2002年3月3日，第一架完成升級的蘇-25SM進行了首飛。改進之後的蘇-25SM重新布置了座艙，加裝了許多新型電子設備和顯示設備，可以使用更精確的制導武器。蘇-25SM換裝了「雪豹」導航/攻擊雷達系統，集成了新型RLPK-25SM雷達和一個數字式高速計算機，使武器的打擊精度提高了2～3倍，導航精度提高了10倍。蘇-25SM還更換了多功能顯示器、RSBN-85輔助導航系統、ARK-35-1自動測向儀、全球定位系統和GLONASS接收器、模擬飛行數據記錄器、超高頻/甚高頻無線電通信裝置、SO-96轉發器和L150「蠟筆」雷達告警接收機等。蘇-25SM還可以加裝新型電子對抗吊艙，集成了發射/支援功能，能夠準確識別出電子幹擾設備的方位。
在武器系統方面，蘇-25SM換裝了新的MBD3-U2T-1武器掛架，有效載荷增加至5噸。蘇-25SM還可以發射R-73E空對空飛彈，還可以通過掛載B-13武器吊艙發射S-13T火箭彈。此外蘇-25SM還改進了空空飛彈的發射情況，可以同時向兩個不同目標發射兩枚空空飛彈。儘管蘇-25SM保留了原來的R-195發動機，但是加裝了防喘振裝置，可以提高發動機運行的穩定性和生存能力。到2005年，至少有2~3架蘇-25升級為蘇-25SM版本。到2006年12月，俄羅斯空軍接收了首批6架蘇-25SM。2007年升級了6架，2008年升級了8架， 2009年升級了13架。按計劃，到2020年俄羅斯將擁有約80架完成改進的蘇-25SM型攻擊機。
從2012年開始，蘇-25SM的又一版本蘇-25SM3開始了現代化改進。和蘇-25SM相比，蘇-25SM3的改進更大一些，幾乎重新設計了航電系統，包括瞄準/攻擊系統、全球制導系統和具有加密功能的遠程通信系統等。蘇-25SM3在機頭處安裝了SOLT-25光電瞄準裝置，集成了16倍變焦電視攝像機、雷射測距儀和目標指示器、熱成像儀等先進設備，可在全天候環境下鎖定8千米之外的地面移動目標。蘇-25SM3換裝了新型雷達告警接收機，還可在機翼下方加裝兩個L-370-3S機載電子幹擾吊艙，能夠對來襲的飛彈進行預警和幹擾，從而提高了戰場生存能力。
從蘇-25SM到蘇-25SM3，俄羅斯通過對原有的老舊蘇-25攻擊機的改進，提高了蘇-25的現代化水平和總體性能。蘇-25SM及蘇-25SM3的改造雖然需要一定的投入，但是和生產全新飛機的成本相比，改造舊飛機的費用顯然更低一些。這樣一來，通過較低的投入便能繼續擁有一批蘇-25攻擊機，能夠在特定情況下繼續執行任務。為了提高戰場生存能力，蘇-25SM3特別加裝了飛彈逼近告警系統、雷達告警接收機和機載電子幹擾吊艙等設備。而且，經過改進的蘇-25SM及蘇-25SM3，還延長了使用壽命，預計將服役至本世紀三十年代。這樣的改進對於俄羅斯來說，肯定比生產蘇-39等新機型更為合算。
蘇-25的其他現代化改進型號
除了以上幾種關於蘇-25的現代化改進方案外，蘇-25的其他現代化改進型號還包括蘇-25KM和蘇-25UBM。首先來了解一下蘇-25KM。蘇-25KM是在蘇-25的最初版本上推出的改進型號，使用的仍是蘇-25的機身。確切來說，蘇-25KM是喬治亞提比里西飛機製造廠和以色列埃爾塔公司合作推出的蘇-25的改進型，主要是對座艙、航電系統和機載武器進行了升級。
蘇-25KM的座艙安裝了兩個15×20釐米的彩色多功能顯示器和一個平顯，由以色列埃爾比特系統公司生產。蘇-25KM還為飛行員提供了埃爾比特公司生產的頭盔顯示器，具有態勢感知能力。在武器系統方面，蘇-25KM既可以使用原來的蘇聯武器，也可以使用西式機載武器，比如以色列生產的「Opher」紅外製導炸彈、新式「Lizard」雷射制導炸彈，以及Mk82炸彈等。第一架經過改進的蘇-25KM，於2001年4月18日進行了首飛，但之後並沒有太多的消息傳來。
最後介紹一下蘇-25UB的改進型號蘇-25UBM。蘇-25UBM是在蘇-25的雙座教練型飛機的基礎上改進而來，於2008年12月6日進行首飛，飛行測試工作於2011年12月底完成。蘇-25UBM區別於蘇-25UB的地方是，蘇-25UBM不僅具有培訓飛行員的教練機的用途，還具有一定的作戰和偵察能力。據報導，雖然蘇-25UBM的飛行性能並沒有顯著提高，但是通過加裝新型航電系統和機載武器，該機擁有了和單座型蘇-25攻擊機相當的作戰能力，可以在全天候和多種氣象條件下執行任務。
蘇-25UBM配備了全新的Kopyo-25機載雷達、「雪豹」（Bars）導航/瞄準系統，集成了控制系統、顯示系統和無線電通信系統等，導航精度比之前的蘇-25UB提高了三倍。蘇-25UBM還可以攜帶機載電子幹擾吊艙，用於對付襲來的紅外製導飛彈。在機載武器方面，蘇-25UBM既可以使用普通航空炸彈，還可以發射精準制導武器，包括紅外近距格鬥空空飛彈等。俄羅斯在升級蘇-25SM的同時，也採購了一批蘇-25UBM飛機。
蘇-25生命力長久的原因
通過對蘇-25一波三折的現代化改進過程的梳理可以發現，蘇-25之所以能夠持續服役到現在，跟它的升級有密切關係。任何一種武器裝備，服役到一定年限的時候，總會出現老舊、落後的情況，蘇-25攻擊機也不例外。早期蘇-25的性能並不算特別突出，其航電系統可以說是十分簡陋，航程也存在短板。為了提升蘇-25的戰鬥力，蘇霍伊設計局先後推出了蘇-25T和蘇-39。這兩種機型雖然沒有投入量產，但是無疑做了有益的嘗試，積累了一定的技術經驗，為後來蘇-25SM的改進打下了基礎。如果直接從蘇-25發展到蘇-25SM的話，難度肯定很大。但是從蘇-39過渡到蘇-25SM的話，就會容易很多。
為了減少資金投入，俄羅斯選擇在原本蘇-25攻擊機的機身上直接進行升級，通過加裝現代化套件推出蘇-25SM，這既是一種經濟可行的辦法，其實也是無奈之舉。蘇-25SM、蘇-25SM3以及蘇-25UBM的批量改造，延續了蘇-25的生命力，改進之後的蘇-25將繼續服役下去，續寫不死「蛙足」的傳奇。