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油耗低至4.6L 長城「檸檬混動」電池容量比豐田多30%
由於混合動力汽車比傳統燃油車多了一組電池組,還多了兩組電機(分別管理前軸和後軸,因此有些車企說自己是「三擎」),整體車身重量大幅度增加,油耗不降反升。當年奧迪Q5就出過油電混動版,比較尷尬的油耗測試,2.0T傳統燃油版的Q5油耗10L左右,而油電混合版的Q5卻測出了11.2L的油耗。不僅是重量的問題,混合動力汽車的傳動系統也是難以攻克的問題。簡單來說就是變速箱技術。
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百公裡油耗3.3L、一箱油跑1500KM!十代雅閣混動裝了多少黑科技?
不過兩個品牌第一款混動產品雖然只有2年的時間差,但在後續車型的技術結構、操控感受等各方面都有著截然不同的表現。九代雅閣作為本田混動技術在中國市場的試水可謂相當成功,優異的油耗表現獲得國內消費者一片誇讚,偏向運動的駕駛特性相比當時的七代凱美瑞混動更加討喜。
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虧電油耗不到4L/100Km!實測比亞迪DM-i超級混動
筆者相信很多人是因為看到這個「不可信」的標題點進來的,這裡先做個一個肯定的回答,你們沒看錯,筆者也沒有過於吹捧,因為筆者的成績在所在組排行倒數,但是依然有3.99L/100Km的油耗表現,要知道筆者開的是一臺重達1.8噸且乘坐2名正常體重以及1名BMI指數偏高的乘客。
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新款「鈴木北鬥星」實車亮相,比飛度好看,1.0L混動油耗僅3升!
近日,有網友曝光了一組2019款鈴木Wagon R(國內對應北鬥星) 的實車圖,新車不僅外觀得到了進一步的優化,而且也配上了1.0L混動系統。那麼究竟新車的具體表現如何,我們從以下幾個方面來詳細了解一下吧。
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純電跑120公裡,混動跑1000公裡,虧電油耗4L,比亞迪就是這麼棒
在前幾日的廣州車展上,比亞迪發布了一款全新的A+級轎車「秦plus」。和本屆廣州車展上首發的其他新車相比,秦plus看起來不算搶眼,因為新車在外觀上很大程度延續了老款車型「秦Pro」的設計,只是前臉和尾部有所改變而已。
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東風本田享域銳·混動正式上市 A+級空間表現/低油耗1.5L油電混動
9月20日晚,東風本田旗下的享域銳·混動車型正式上市,共推出4款配置車型,售價區間為13.99-16.69萬元。這款新車屬於緊湊型油電混合動力轎車,搭載了1.5L本田第三代i-MMD混動系統,具備加速性更佳、行駛更平順、靜音性更好、低油耗等優勢,其綜合工況油耗為4.0L/100km或者4.1L/100km。
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最給力的本田三廂車,1.5混動油耗僅3升,新款享域比朗逸還帥氣
說到經典的本田汽車,可以說無論是在燃油經濟性還是在整車的舒適性,可靠性方面,都有著相當不錯的表現,無論是經典的SUV車型本田繽智本田冠道本田crv還是經典的家用轎車本田思域,本田雅閣和本田飛度,可以說都有著非常不錯的市場表現,而今天要與大家分享的這臺具有非常不錯燃油經濟性的本田家用三廂轎車,同樣也很有實力,這就是最新款式的本田享域
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混動也能成為「黑科技」?揭秘豐田百公裡2.5L油耗的秘密
儘管自18年起,國家對油電式混動、工況法純電續駛裡程低於80km的插電式混動的新能源補貼持續退坡,然而豐田的混合動力汽車以其極為高效的燃油利用率得到了廣大用戶的認可。在油電式混動平均油耗5L/100km的當下,以普銳斯4代為代表豐田混動車技術已將油耗降低至2.5L/100km,是行業內不折不扣的「黑科技」,其超低的油耗,主要得益於豐田典型的混聯式混合動力系統,也就是THS系統。
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長城汽車打造的豪車,6.5秒破百,百公裡油耗2.3L,厚道卻賣不動
今天介紹的便是WEY品牌旗下一款失敗的車型。從時間上來說,WEY成立於2016年,至今也才不過4年多,足以堪稱是一個新興品牌。它旗下的車型有銷量還不錯的,也有賣不出去的。而WEY P8便是一款足以堪稱失敗的豪車。WEY P8上市於2018年4月,共推出了三款車型,指導價為25.98-27.98萬,作為一個國產品牌來說,這樣的售價足以堪稱豪車的範疇了。
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超低油耗 以電為主:DM-i超級混動全球首發
來源:金融界網1月11日,比亞迪DM-i超級混動正式發布。DM-i超級混動搭載超級電混系統,是以電為主的混動技術,具備快、省、靜、順、綠等多重優勢;虧電油耗低至3.8L/百公裡,可油可電綜合續航裡程突破1200公裡,百公裡加速時間比同級別燃油車快2-3秒;在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時,更無續航焦慮和充電焦慮;且不受限購限行制約。
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20款豐田普瑞維亞2.4L兩驅商務MPV最新報價_易車網
豐富的配置也是為商務駕乘而裝備豐田普瑞維亞升級了中控臺,調整了液晶儀錶盤的造型,增加2.6英寸TFT行車電腦,同時中控臺控制面板也進行了簡化。豐田普瑞維亞第一代車型從90年開始在全球銷售,而且通過各種渠道進入中國市場,今天普瑞維亞,已經它第三代車型,從07年引入國內市場,之前曾經有過傳聞說要在廣汽豐田國產,但現在又沒有消息。
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這幾款合資SUV油耗竟然低至5L/100k!
CAFC(乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法)管理機制由國家工信部會同發改委、商務部、海關總署、質檢總局部門於2013年聯合發布的,該管理機制明確表明:「2015年我國乘用車平均燃油消耗量須降至百公裡6.9升,到了2020年則須降至百公裡5.0升」。
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21款豐田埃爾法2.5L威爾法油電混合價格
,在這枚徽章的的外邊還含有整圈藍色的設計,也意味著著這輛車混動的特殊身份。車尾的設計和汽油版mpv車型差別並不大,僅僅只是是在logo設計附近含有整圈藍色設計,右下角含有一個混動的標誌,上挑式的後尾燈也和車頭的設計交相呼應,總體來看,這新一代豐田埃爾法(參數|圖片)mpv車型在外觀設計上下足了細節功夫
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網友的本田i-MMD混動系統原理深度分析及實測油耗
後來直到我知道我心愛的小Civic,其中一個型號,叫做Civic Hybrid,就當那個年輕熱血的我眼看就要置換成這個1.3L鬆開油門發動機就要啟動的「沒什麼X用」的混動車的時候,一款叫做Prius的天使進入了我的世界…接下來發生的事情大家都知道了,我違背了我的誓言,你要問我為什麼,因為IMA和THS實在差得太遠啊!
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一升汽油可以發多少度電?增程式電動車的虧電油耗高不高?
對於新能源汽車來說,增程式混動和插電混動在很多消費者看來區別不大,都是既可以用電,也可以用油的車型。不過就實際原理來說,它們之間相去甚遠。那麼增程式混動和插電混動在能源轉化效率上誰更高?增程式混動在純油行駛時的能源效率可以達到多少?
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新款凱美瑞終於要來了!提供兩種全新外觀/油耗低至4.1L
根據乘聯會的數據報告顯示,今年1-9月,凱美瑞累計銷量為129104輛,同比微降4.1%,這一成績也是雅閣、帕薩特等幾大熱銷中型車中最為穩定的。而參考車型的生命周期和海外車型版本的節點,已經在國內市場徵戰了三年之久的國產凱美瑞也已經來到了中期改款的重要節點。
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2020款豐田大霸王2.4L商務MPV 重重優惠
更多詳細配置報價請添加下方電話微信號全國客戶分期網絡諮詢贈送豪禮一份] (因新聞介紹較少加微信更多精彩視頻圖片等著您了解您所了解不到的進口車內部消息)全新2020款豐田普瑞維亞(大霸王)2.4L高級豪華視覺感受幾乎涵蓋豐田普瑞維亞大霸王Previa2.4車內所有角落,寬敞明亮的駕駛座感覺相當遼闊,開放式的空間規劃,結合可前後滑動的中央置物盒,乘客可以隨意在車上走動。
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享域混動試駕:隨意開油耗才5L/100km,不僅好看,後排空間超級大
【有車以後 有車試駕】本田第三代的i-MMD混動系統,無論是動力、油耗、甚至是運轉品質,都要比豐田2.5L THS II有過之而無不及,在雅閣混動、奧德賽混動上得到了壓倒性的好評。作為一名雷凌雙擎的車主,以及混動大法的擁躉[yōng dǔn],我對於這款享域銳·混動(以下簡稱享域混動),自然是充滿了期待。期待的理由,都在這套1.5L i-MMD系統上面。
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豐田這款混動真省油!雙擎1.8PH V,車主實測:百公裡油耗2.7升
面對這樣的情況,車企們除了不斷提高純電動車的續航裡程,保障電池安全性,還紛紛打起價格戰,希望能以低價博取消費者的信任,今天來看看豐田這款混動,真省油!雙擎1.8PH V,車主實測:百公裡油耗2.7升。豐田混合動力車這輛混合動力車是怎樣的?
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純電、混動、SUV、MPV傻傻分不清楚,汽車小白變王者的自我修養
3)緊湊型車,即A級車,是最常見的家用型車,軸距一般在2500-2700mm之間,發動機排量一般1.6-2.0升左右,是目前國內購車市場的主力車型。4)中型車,一般是指軸距為2700-2900mm,車身長度一般4600-4900mm,發動機排量一般都在2.0-3.0升的一類車。