瀝青冷補料的情況介紹

2021-01-09 嘉格公路養護技術材料

冬春季節由於氣溫低,雨水多,傳統的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料和一般冷補料修補路面坑槽效果不理想,養護成木和質量受到一定影響。為提升養護工作質量和路面坑槽修補成效,降低養護成本,北京嘉格偉業築路科技有限公司自主研發的嘉格瀝青冷補料較好地解決了這一問題,下面來給大家說一下嘉格瀝青冷補料的優點。

1、適用於任何天氣和環境

嘉格瀝青冷補料適用的不境溫度範圍寬,在-30℃至50℃溫度之間及雨雪天氣和積水坑穴都可施工。

2、修補質量極佳

嘉格瀝青冷補料具有極強的抗老化和粘結性能,修補後的坑穴,不易發生脫落、龜裂等不良現象,不需重複修補。

3、容易保存

嘉格瀝青冷補料成品常溫下可露天存放。一般可存放六個月以上,袋裝密封成品存放時間更長。

4、立即通車

用嘉格瀝青冷補料修補過的區域無需封閉交通,可立即通車,大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

5、綠色環保

嘉格瀝青冷補料施工過程不會產生粉塵和黑煙,且材料不溶於水,因而不會汙染大氣和地下水,有利於環境保護。

這樣的瀝青冷補料值得信賴。

相關焦點

  • 冷補瀝青料在路面養護中的應用
    使得冷補瀝青料在應急性養護中得以廣泛應用,尤其是從及時性、可操作性及社會影響方面綜合分析,冷補技術的應用前景較為廣闊。冷補瀝青料是按一定級配要求的礦料、石油瀝青、柴油、嘉格冷補添加劑按使用目的採取相應的配合比,經過拌合而成的一種瀝青混合材料。混合料在自然溫度下可袋裝儲存、運輸,不需再加工,當路面上出現坑槽等病害時,隨時運至施工現場,進行及時修補,方便快捷。
  • 填補路面坑洞,瀝青冷補料是「創可貼」,而瀝青熱料則是一場「手術」
    相比之下,新興的道路冷補技術,採用華通瀝青冷補料克服了這些缺點,還可以長期存儲,哪怕只是一個小坑槽也能隨時修補,採用華通瀝青冷補料修補後的道路路面坑槽的路用性能與熱拌瀝青混合料是一樣的,因此越來越受到市政道路養護部門的喜愛和重視。
  • 「冷瀝青」冬季補路顯身手
    「天這麼冷,不也白修了嗎,過幾天還不得開裂呀?」12月25日上午,在七馬路德工街一處路面坑槽修補現場,市民張先生發了問。  「大爺,這是專門在冬天用的冷料,補完保證不能讓您老崴著腳。」面對「質疑」,養護工人回答得胸有成竹。  北方冬季寒冷,過去柏油馬路出現破損,都得等到開春才能施工。而如今,這個「常識」要翻篇了。
  • 有了冷瀝青 冬天咱也能補路了
    近日,為了更好地保障市民冬季出行安全,讓道路維修養護和應急搶修不受溫度制約,鐵西區通過冷料補坑修復坑槽,確保道路平整順暢和整潔美觀。截至目前,鐵西區已完成80噸冷瀝青的鋪裝,其中主要幹道修補坑槽204處,街巷路修補坑槽共計59處。  12月25日上午,一位大爺被正在修補路面坑槽的工人所吸引:「天這麼冷,修完不也白修嗎?過幾天不得軋開呀?」
  • 冷瀝青砂用在罐基礎防腐中效果究竟好還是不好
    十多年來我們一直使用熱拌瀝青砂來製作,如在材料預備和施工流程中有任意一點差錯都很容易造成墊層貫穿裂紋的出現。那麼作為新型材料冷瀝青砂在罐基礎防腐的效果究竟是好是壞?、 冷瀝青砂防腐墊層施工現場 煙臺華通集團自2012年便自主研發了冷瀝青砂這一新型材料,使用進口冷補劑製成改性瀝青拌
  • 瀋陽市鐵西區:冷料補坑解決冬季路面維修養護難題
    12月25日上午,一位老大爺被正在修補路面坑槽的工人所吸引:「天這麼冷,修完不也白修嗎,過幾天不得壓開呀?」「大爺,這跟夏天用的材料不一樣,這是專門在冬天用的,補完老結實了,不信你就品品。」鐵西市政集團現場施工員段洪洋跟記者說:「這陣子施工時總有百姓問這個事,還有好奇圍觀的。我有時就跟他們開玩笑說,我把這坑補得平平的,絕不讓老爺子崴了腳。」
  • 諮詢:遂寧瀝青灌縫膠出廠價銷售價格諮詢
    冷補料這兩部分力就構成其初期強度,並足以反抗車輛荷載的效果。以上就是今日的全部內容了,小編就先講這些吧,會為您提供更多關於瀝青冷補料的相關常識。瀝青冷補料是一種遍及運用的土工資料,讓咱們來一起學習一下瀝青冷補料的運用和存儲方面的常識吧:坑槽整理將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣整理潔淨,坑槽內不得存有泥漿,冰塊等雜物。市政路途工程的修補,被修補的坑槽應規整的切邊,廢渣的剷除要見到固體鞏固面停止。
  • 輝縣瀝青道路翻新價格實惠『恆鑫市政』冠縣
    、小區瀝青道路、學校瀝青道路及操場、公園瀝青道路、景觀瀝青道路等),施工市政道路水穩、機械租賃、瀝青冷補混合料的生產銷售為主營的優質施工企業。經營範圍:主營瀝青攤鋪裝、銷售瀝青砼材料、瀝青混凝土、機械設備租賃、冷補瀝青混合料等冷補瀝青,適用於任何天氣和環境瀝青冷補料適用的環境溫度範圍寬,可在-20℃至50℃之間使用
  • 嘉峪關砼道路密封膠/瀝青熱熔膠施工工藝
    曾經使用普通瀝青灌縫的朋友們是否也有同樣的感慨呢。直到研發出來道路灌縫膠,才從根本上解決了這個問題,不但壽命長,而且成本增加的也不多,所以現在得到了普遍的應用。油石比為7%,冷補灌縫膠砂可在零下30度到50度環境下施工,攤鋪壓實即可,操作簡單,有些罐底防腐施工現場不能有明火,只能用冷補灌縫膠砂鋪設,那麼你了解灌縫膠砂冷補墊層罐底防腐的作用機理麼。
  • 四平冷鋪彩色瀝青施工現場
    四平冷鋪彩色瀝青施工現場 ,「q7e5dp1i」 四平冷鋪彩色瀝青施工現場用燃燒機對乳化瀝青設備內瀝清升溫時,瀝清高寬比超越汽缸上平面,要不然汽缸將被燒毀。填料考慮到彩色瀝青混凝土的抗水損力量,再就是為作保彩色瀝青路面的色彩鮮豔。
  • 高遠聖工:坑槽剋星:MOH路面坑槽冷補養護車為道路「護航」
    近日,新鄉市2020年普通國省幹線公路養護工職業技能競賽在新獲路召開,高遠聖工生產的MOH路面坑槽冷補養護車被邀請作現場演示。  MOH路面坑槽冷補養護車是將MOH材料(複合有機水硬性材料)這一新型路面材料現場拌和,對坑槽進行修補的專用車輛。具有施工速度快,可在常溫、低溫、潮溼條件下施工,受氣候影響小,施工完成後即可開放交通的特點。該車自投入市場以來,以現場拌和、快速施工和優異的路用性能獲得市場的認可,在河南、廣東、安徽等地得到大面積應用。
  • 冷鋪瀝青材料的特性與配製技術
    路面修補用的瀝青混合料不同於普通熱拌瀝青混合料,它是事先將瀝青混合料預拌好,用袋裝好儲存起來,當發現路面上出現坑洞時,隨時運到現場,進行路面修補。由於平時儲存在倉庫內,使用時在常溫下進行攤鋪和壓實,因而將這種材料稱之為儲存式冷鋪瀝青混合料。
  • 瀝青路面的集料概念
    集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱,在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料,5毫米及以下者稱為細集料。根據來源不同,集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等;人造集料有燒礬土、穩定的堅實冶金礦渣等。
  • 瀝青混凝土路面的接縫技術
    縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種,目前,高速公路均採用熱接縫,部分一級公路和其它公路因設備配備、施工能力及場地條件(如養護改善工程要求半封閉施工,確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料,此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處於壓實前的熱狀態,所以縱向接縫易於處理,且連接強度好。
  • 為什麼說冷瀝青砂更符合油罐防腐墊層的施工標準
    油罐基礎瀝青砂防腐墊層是金屬油罐的承載接觸面,也是保護油罐底板不發生電化學腐蝕、阻隔砂墊層毛細水上升的重要措施。在建罐過程中,瀝青砂墊層為油罐提供了一個堅實的初始表面和標準的水平參照面。而通常在有原油儲罐的場所都是禁止使用明火的,這一點上熱拌瀝青砂就不符合要求,因為熱拌和瀝青砂需要現場明火加熱拌和才能使用。而冷瀝青砂是那種整個施工過程中都不需要加熱和使用明火的材料,開袋即用,用作油罐防腐墊層更方便,效果更好。
  • 路面管道回填冷瀝青混合料的規範要求
    瀝青路管道回填規範要求: 1、溝槽處理 溝槽回填之前應先將砌體與邊坡之間的土塊、雜物等清理乾淨。正式回填之前邊坡應修成臺階狀,為避免修臺階土方直接填入溝內形成素土塊。施工 回填時採用人工回填,先應使用石屑或沙礫填充並注水沉降,上方留取5公分左右的深度進行填充冷瀝青混合料,通常由於地形限制,夯實機具選用小型電動夯機或汽油夯機,每層夯實遍數暫定3~4遍(以施工中試驗結果為準)。
  • 瀝青混凝土路面施工集料級配和瀝青含量
    【學員問題】瀝青混凝土路面施工集料級配和瀝青含量?  【解答】(1)混合料應按統計法取樣,以測定集料級配、瀝青用量等,應採用隨機理論確定取樣時間、位置,並在工程師監督下進行取樣試驗。  (2)集料取樣點在即將瀝青摻入集料前的熱拌機旁,瀝青含量取樣點應在攤鋪機後面及壓路機前面,從路上來碾壓混合料中取樣。
  • 泡沫瀝青冷再生技術是啥?有啥用?
    下面的知識快和小通一起get起來吧在此之前我們先來了解一個定義泡沫瀝青就地冷再生是指採用專用的泡沫瀝青就地冷再生設備,對瀝青路面進行現場冷銑刨,摻入一定數量的泡沫瀝青、水泥、水,經過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序,一次性實現瀝青路面再生的技術。
  • 瀝青路面水泥穩定就地冷再生施工工藝
    瀝青路面水泥穩定就地冷再生施工工藝 2015-08-08 09:05
  • OGFC透水彩色瀝青集料的選擇
    集料OGFC瀝青混合料的表面積一般比普通密級配混合料表面積的1/2還小,因此瀝青混合料中集料的接觸很少,接觸點的應力更高。必須使用安全的、堅硬的破碎集料。OGFC混合料主要用於上面層。集料的指標要求參照高速公路瀝青路面上面層的集料標準。