十二代之後再無皇冠，我也想說八代之後再無雅閣。八代雅閣的外形至今都沒有被超越，論經典程度，八代雅閣即使在今天看依然不過時。八代到底有多成功，上市4年後便創造了200萬輛的成績，那個時候的標杆正式雅閣，有多少車型的臆想對手都是雅閣。
一扯扯到了十年前，十年前的外形到現在看依然不過時的車算的上成功嗎？八代雅閣經典中的經典，同樣年份的帕薩特，同樣的使用情況，同樣的公裡數，現如今各方面車況就是沒有雅閣好，也不知道是個例還是什麼，至少我經手的車是這樣的情況。
作為一個堂堂正正的中國人，我對於日本這個國家沒有太多的好感，但是拋開民族情緒，對於日本車，幾乎找不到任何的槽點，家裡的車從最早的鋒範，然後陸陸續續收了四輛的雅閣，再到CRV，思域.......鋒範是12年收的車，即使到現在都沒有出過大問題，照樣開的好好的，這輛雅閣，跑了20萬公裡，泡過水，出過事故，神奇般的竟然一點事都沒有。
俗話說經典一直是一種輪迴，這樣十代雅閣的尾燈設計和八代有著異曲同工之妙，不過我覺得十代雅閣後尾燈很醜，八代雅閣在他的產品周期裡歷經很多次改款，雖然每次都是換湯不換藥式的改動，但細心的可以發現每一次的改動都是為了貼合當下的潮流而改動，也是如此，雅閣也是第一次將鍍鉻做到尾燈裡面，設計很成功，可以甩開十代雅閣十條街。
九代雅閣就是個失敗的作品，十代雅閣就是個思域的PLUS版，老雅閣粉對本田很失望。經典永遠不會被超越，所以到現在八代雅閣內飾依然是潮流。說到八代雅閣的內飾，我想自信的說歷代雅閣中沒有超越他的，九代和十代的內飾完全比不上八代的豪華，同樣是中級車，但是由於雅閣的內飾視覺延伸非常好，所以給人一種中高型轎車的感覺，另外本田的空間設計理念讓雅閣的車內空間得到了充分的利用。
十年之久，但是卻依然找不出任何的槽點，我想，唯一的不滿意，可能就是這輛低配版本的雅閣作為中型車卻沒有自帶原廠導航吧。嗯說真的我已經習慣了本田車的配置，之前家裡收的CRV也沒有導航，僅僅是配個屏幕而已，這個碩大的屏幕就一個收音機，一個看時間的功能，連CD機，更不用說導航，日系車也講究性價比，我還是不懂本田為什麼這樣做，好在我們開車現在從來不用原廠導航的吧。嗯不過中間少塊屏幕還是很難受。
雅閣傳奇雖不再，但風光猶存，致敬八代雅閣！大家有什麼看法嗎